博越可以说是近几年很火的一款车,而之所以能火起来肯定不是全靠消费者的爱国情怀。综合来说,博越是一款性价比非常高的车。外观方面,博越并不突出,家族式的“水滴涟漪”进气格栅虽然不能说丑,但既不稳重也不灵动,尾灯造型也索然无味。不过从侧面看,腰线处理的非常到位,从前到后一条直线划过来,有种勇往直前的气势。
国产车最大的优势就是性价比高,进入车内,你会亲自体验到什么叫“性价比”。看得见摸得着的地方统统采用了皮质包裹,细节处理到位,按钮阻尼非常到位,没有松松垮垮的感觉,车顶上的全景天窗也是非常大气,打开后通透感特别好。音响上的Bose标志暗示着不俗的声音表现,实际使用中也的确如此,高音甜中音准低音沉,总之就是通透!看不见的地方,车内PM2.5过滤装置、温度分区控制、全速自适应巡航、车道保持系统、疲劳驾驶提醒……统统给整上。当这些功能“乱花渐欲迷人眼”时,突然发现这辆车还不到15万,会产生一种奇妙的幸福感。
国产车最大的问题在于三大件,但随着技术的发展和积累,这句话也渐渐的不适用了。博越的1.8T发动机已经较为成熟,虽说油耗偏高,但动力真的不弱,一脚油门下去能迸发出184匹马力,对于驱动这台自重不足1.7吨的SUV来说完全够用。与之匹配的7速湿式双离合也非常“聪明”,升档降档非常灵活。当然,低速顿挫这类的“双离合通病”也存在,并不是吉利的双离合技术不行,而是双离合的结构缺点。此外,在停车时R档挂入P档会“咯噔”一声,也是双离合的结构缺点,虽然不影响行驶,但非常影响心情。博越的底盘很扎实,没有松松垮垮的感觉,舒适性,隔音效果也都很不错。可以说,博越是性价比最高的SUV之一。
博越的地盘悬挂挺舒服,我是俩箱车换suv所以高速稳定性肯定没有轿车好,隔音挺满意,动力我够用,油门响应线性,试驾了星瑞和博越pro,最后还是喜欢博越pro油门不串隔音减震刹车都比较喜欢,油耗对于拥堵城市算高,如果你一年跑不了一万公里那就别计算油耗了,我俩万左右每年,相对于我之前车5个油,现在9左右一年还是多了四千左右,消费升级,多出来的这些钱带来了更舒适更安全,而且音响BOSE真是挺爽的,还有高速车道保持挺好用,led灯也给力,比我之前蜡烛灯安全了不少,内饰做工好,前排座椅长度端,大腿支撑一般,长途的确没有轿车坐姿舒服,不过地盘高上路牙子和跑烂路舒服,地盘防护有点少,走烂路小心,如果喜欢开快车不建议买suv,如果慢慢悠悠家用车这个真挺好,后备箱不大,后排不能放平这点不太好,其他空间表够用,销售态度也挺好跑前跑后办理车牌挺辛苦的,国产加油,1.8发动机投诉也少,双离合基本没有顿挫感,换挡没那么快,但是好在平顺,我之前cvt感觉差不多,下一辆车应该会添置一辆俩箱电动希望吉利和比亚迪加油,大概率会换这俩牌子,喜欢特斯拉,但是想想还是支持国产吧,之前年纪小,现在看的历史多了,铭记历史,祝愿祖国越来越强大吧。
头条用户:我过两天也提这款
十万上路suv怎么选:上东国际?
提车二十多天,最开始还考虑过,哈弗h6,比亚迪秦plus dmi,后来考虑到电车的稳定性不高,三代哈弗的体积太大,作为一个新手觉得停车不太方便,而且内饰上,那个三代的max版本内饰没有博越耐看,在对比了很久后,偶然看到了博越pro至尊版,第一眼就被它吸引住了,1.8t的动力很优质,不会像1.5的那样小马拉大车,同时比2.0的燃油经济性又会好一些。总的来说,没让我失望,驾驶起来并没有传说中的双离合的顿挫感,换挡还是非常的平顺,底盘作为路特斯团队调教的产物,舒适性非常好,作为家庭使用很合适,唯一缺点可能就是油耗有点高,不过相对轿车增加的这些舒适性配置,我觉得值,从他的身上看到了国产车这些年的进步。
用户9222941259988:我也想知道落地价多少,智尊版
萝卜青年8:现在能优惠多少,准备下手