【车型及费用】博越 2020款 1.5TD 自动智联PRO,指导价11.68万,本地4S店优惠7900元,裸车价10.89万,购置税9388元,保险(商业险+交强险)5100元,加上上牌等费用,全款落地在12.4万左右。
目前开了有2个月了,行驶里程为2349公里,下面说一下用车感受:
【动力】搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率为177马力,峰值扭矩为255Nm,与之匹配的是6AT变速箱,这套动力在不同模式下的表现略微有差异,其中经济模式在拥堵的市区开比较合适,这个模式下车子的爆发力并不是很强,但给油还是有动力的,超车爬坡都没啥问题,这个模式下开空调对动力有一定的影响;运动模式是我最喜欢的,这个模式下车子提速特别快,深踩油门还有明显的推背感,高速120km/h轻轻松松,驾驶感很不错,另外要说的是这套动力的平顺性,6AT变速箱确实很平顺,不管是起步还是换挡,都感觉不到顿挫感,持续给油能够感觉到动力提升的很线性,总之,动力表现很充沛,平顺性很好。
【空间】车长为4544mm,轴距为2670mm,参数表现很一般,但实际表现要宽敞很多,特别是后排,设计很有亮点,后排中间位置没有凸起,这点要比很多的合资还贴心,乘坐空间够用,起码我是这么觉得的,身高172cm的我,坐到前排头部还有1拳多的距离,坐到后排,头部和腿部都有差不多1拳的距离,后排坐3个人没啥问题;车内储物空间很人性化,手机、眼镜、钥匙都有地方放,同时还有很多小的储物槽,可以放一些随手的东西,后备箱开口比较大,地板平整,能够装下四个行李箱,我一般都是放一些乱七八糟的东西,总之,很大很能装。
【舒适性】看看车内的用料,就知道这车的舒适性是多好了,整个内饰基本上都是软包,座椅宽大且柔软,采用的是仿皮包裹,坐上去非常的舒服,第二排座椅还可以靠背调节,可根据自身的需求来调整角度,一般比较直的角度会更舒服一些,悬架调校给我的感觉柔软且平整,有很好的减震效果,一般小的坑洼地面带来的颠簸感都能过滤,再加上车内很多环保与舒适配置的加持,整体感受确实很不错。
【操控】开这车视野非常的好,能够很好的识别路况,方向盘很轻,转向非常的精准,没有感觉到一丝的虚位,刹车力度刚刚好,能够完全领会驾驶的意图,底盘韧性很好,车速40km/h转弯没有侧倾感,跑高速时速120km/h车子依旧比较稳,另外辅助系统的加持也在一定程度上提升操控,比如定速巡航、倒车影像等,很实用。
【隔音】隔音还好,时速60km/h以下隔音还是不错的,关闭车窗能够隔绝大部分的声音,车速超过80km/h胎噪和风噪就很明显了,特别是跑高速的时候。
总结:博越整个的表现还不错,年轻化的风格颇受年轻消费者的青睐,实用性、性价比以及配置等方面也有不错的表现,因此,这款车还是比较值得推荐的。
舒克3462:油耗高嘛?
头条用户:太耗油了
二儿小:你的购置税为啥那么低了,
作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完吉利博越之后的一些感受,我试驾的车型是2020款 1.5TD 自动智联PRO,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受:这款车搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机,最大功率177马力,最大扭矩255牛·米,传动系统匹配6AT变速箱,发动机在中低转速下的动力响应很积极,低扭输出很充沛,油门调校比较线性,车辆起步很轻快,中途提速也十分顺畅,而且油门脚感很细腻,动力释放非常平顺,在城市道路中行驶很轻松,急加速时动力也能随叫随到。
发动机中后段的动力表现也不错,虽说没什么爆发力,但每一脚油门都能得到应有的动力反馈,油门依旧很跟脚,我们实测这台车的百公里加速时间为10.32秒,日常代步肯定够用,但车速超过100km/h之后,整体的加速能力会明显衰退,虽说高速巡航没什么问题,但超车时还是显得不够干脆,少了一些底气,这也算是小排量涡轮机的通病了。
这台三缸机对抖动的抑制很出色,除了在低速蠕行以及高挡位滑行时有一些振动外,其他时候它的表现和四缸机没有差异,而且振动也主要是通过方向盘传递给驾驶员,车内其他乘客并没有明显的感觉,整体的行驶品质还是很有保证的。
6AT变速箱尽职尽责,平顺性表现很好,动力衔接很连贯,低挡位来回切换时也没有顿挫和闯动,但急加速降挡时稍微有些拖沓,踩下油门之后不能第一时间执行降挡指令,动力释放比较滞后,对加速、超车的效率有一些影响。
油耗方面,我们驾驶这台车行驶了122公里,车上全程三名乘客,空调温度设置在23度,经过了城区拥堵、国道以及高速三种常见路况,车辆的平均时速为32km/h,共计消耗92号汽油10.61升,百公里平均油耗为8.7升。
底盘和驾驶感受:这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,底盘调校偏舒适,质感很出色,悬架对各种程度的颠簸都能有效化解,行驶在连续起伏路面时也没有多余弹跳,底盘很扎实,厚重感也很明显,而且在紧急并线或者高速过弯时,悬架也有它硬朗的一面,对车身的侧向支撑很到位,开起来很有信心。
转向系统也比较注重舒适性,方向盘力度很轻盈,回馈阻尼很细腻,转向手感很棒,日常驾驶十分惬意,但如果从操控角度分析的话,方向盘传递给驾驶员的路感很少,指向性也比较模糊,车头的反应也不够敏捷,所以这台车并不适合激烈驾驶,轻松、舒适的驾驶氛围才是它的本质。
空间和乘坐感受:这款车定位5门5座紧凑型SUV,长宽高分别为4544/1831/1713mm,轴距2670mm,以我175cm的身高作为参考,将驾驶座调到最低之后,头部空间为一拳三指,后排腿部空间和头部空间均为一拳两指,后排的空间表现中规中矩,腿部空间在同级车型中没什么优势,不过满足日常家用也没什么问题。座椅舒适性表现很好,坐垫和靠背都很宽厚,填充物也比较软,包裹性和支撑性也都比较到位。
后备箱内部空间很规整,常规进深为900mm,能很轻松的放下20/24/28英寸三个行李箱,而且剩余空间还不小,再放几个双肩包也不成问题,装载能力可以满足大部分用户的需求,后排座椅支持4/6比例放倒,最大进深为1710mm,但放倒之后的平整度一般,装载一些外观规整的方形物体时稍有不便。
购车费用:我试驾的这台2020款 1.5TD 自动智联PRO的指导价为11.68万,目前唐山地区优惠1万元左右,裸车10.68万,购置税9167元,车船税420元,交强险950元,商业险4100元左右,上牌费500元,全款落地价格在12.19万左右。
用户5942630969546:有1.5的什么时候的车了
这个配置的博越被发动机拖了后腿,它明明可以卖得更好,但事实却是,它在推出后不久就不受待见了,吉利不得不拿出之前那台1.8T的老发动机,调整了之后继续用。
原因很简单,消费者就是不喜欢三缸。即便是这台三缸发动机的表现算是很不错的。与7速湿式双离合变速箱匹配,动力的响应很快,动力的整体储备很不错,顿挫的出现频率也很低,而且大家非常担心的三缸抖动问题,在新车上也不明显。所以,千万不要跟消费者的固有认知作对,讨不到什么好处。
除了三缸发动机不受待见,这辆博越的其他方面表现就都还不错。底盘质感和转向在同级别属于比较好的水平,整车开起来比较紧凑,操控尤其比同级别的哈弗H6更强。
博越的尺寸没有竞争对手那么大,所以在空间方面的表现也就是个及格水平,后排空间比哈弗H6明显会小一些。
但在内饰质感方面,博越又扳回一城,在吉利收购沃尔沃之后,能够明显地感觉到它的用料水准在提高,反应在博越上就是它的内饰质感很舒服。把同级别那些对手远远地甩在了身后。
配置表现是这个级别的正常水平,经过多年的“军备竞赛”,这个级别的自主品牌车型的配置都相当高,但凡你能想象到的配置,它几乎都是已经搭载了。
如果对三缸不是很在意,其实这个配置是买博越更好的选择,不仅动力输出流畅,关键还有就是油耗也更低。
由于进入SUV市场的时机稍晚,吉利博越并不占据天时。不过,这款吉利博越2020款 1.5TD 自动智联PRO车型在智能方面的配置却十分取巧,利用前沿的科技,赋予了它“说话”的本领。而在动力方面,该车型搭载1.5T涡轮增压发动机与6挡手自一体变速箱,调教偏向平顺性,因此换挡的积极性偏慢。而在动力方面,目前有反馈显示,该车型在行驶过程中有发动机故障灯亮的现象,原因是电脑版故障出错,前往4S店更换电脑版即可,更换成本约10000元左右。除此之外,在内饰与配置方面,该车型配备倒车影像、可开启全景天窗、遥控钥匙多项配置,能够辅助出行,提升整体舒适度。但有车友反馈该车型中控在使用的时候,中控导航出现黑屏的故障,前往修理厂更换中控屏即可,更换成本2000元左右。值得一提的是,该问题区域,厂商有6万公里质保承诺,如果车友在质保范围内出现故障,直接前往吉利服务站免费更换即可。总体而言,该车型动力总成良好,配置比较丰富,整体的舒适性不出,而在目前的反馈中,该车型故障发生一般是车载智能系统故障,建议车主先查阅维保手册,自行排除故障,如果故障无法排除,可再前往维修店处理。这辆车首保建议是3个月五千公里,首次保养的费用在400-500元左右,之后每五千公里一次小保,两万公里一次大保即可。除了定期的保养,建议车友在跑长途之前对车辆进行一次全面的检查,毕竟安全才是最重要的。
点评车型:
2020款博越 1.5TD 自动智联PRO
4分“优秀”配置:博越是吉利推出对标哈弗H6的紧凑型SUV,它于2016年上市,并且在2020年推出了中期改款车型。我觉得博越在一众自主品牌紧凑级SUV中,有着兼备时尚和稳重两款特质的设计。目前关注度最高的是1.5TD自动智联PRO版,它装配了一台1.5T三缸涡轮增压发动机,最大功率130千瓦,最大扭矩255牛米,并且使用了6档手自一体的变速箱。
优势:配置高是博越的一大优势,1.5TD自动智联PRO版。就有前排侧气囊,无钥匙进入,液晶仪表盘,全景天窗,12.3英寸中控大屏,LED大灯这些配置。花12万多的价格买一台这种配置的自主品牌SUV,我觉得还是非常划算的。
劣势:内饰异味大是博越的一个劣势,车主买回来需要多花一些时间去通风以及放除炭包,以去除异味。另外,装配1.8T涡轮增压发动机的博越油耗较高,市区用车并开空调时,百公里油耗会达到11.2升。这个油耗表现在同级别非常高,因此1.5T也是更多人的选择。虽说1.5T三缸发动机在平顺性上不如1.8T四缸机,但是在燃油经济性上还是比1.8T发动机要好不少的。
通病:发动机漏油以及变速箱顿挫是博越的老毛病了。针对发动机漏油,一般是油底壳的问题,可以先检查油底壳放油螺丝,如有松动则要拧紧或者更换放油螺丝。如果更换完放油螺丝还出现漏油现象,那可能是油底壳的问题,更换油底壳的费用需要800左右。变速箱顿挫主要是针对双离合版本的车型,顿挫也是双离合变速箱的老毛病了,我们可以尝试将车辆电池负极断电10分钟左右再装回去来改善变速箱顿挫现象。
保养:博越的首保里程在5000公里,厂家赠送这次关于机油机滤更换的首保。首保以后,博越的保养间隔是每7500公里保养一次。博越使用5W-40的半合成机油,价格在316元4升。博越更换机油和机滤的小保养,每次价格在526元,行驶6万公里总常规保养成本为4690元左右。
1.客户的这台吉利博越1.5TD采用了1.5T涡轮增压发动机,匹配6档手自一体变速箱,最大马力为177匹,最大扭矩达到了255N/M。客户表示这台车的动力完全够用,在市区超车的时候油门相应也相对较为灵敏。
2.这台车遇到的问题是电子驻车功能出现了故障,不能松开电子手刹,导致车辆无法前行。在经过电脑检测后,并没有出现故障码。于是踩住刹车,向下按住电子手刹5秒后立刻向上拉起5秒,将电子手刹系统初始化。该问题得到了解决。
3.这台车的底盘采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,整体悬挂调教较软,吉利的底盘调教水平还是非常出色的,驾驶起来有非常扎实的感觉,对于震动的过滤也非常不错,有着很不错的质感。
4.内饰设计档次感非常高,12.3寸的内嵌式触控中控屏看起来科技感十足,整体做工与质感也是非常不错,相较于同价位的国产车型有着相当大的优势。
5根据保养手册,这台车的保养周期为7500公里,厂家提供前两次保养的免费服务,更换机油机滤的成本在500元左右。这样的保养成本算不上便宜,在加上市区驾驶油耗偏高,所以这台车的后期驾驶成本属于比较偏高的。
6.总体来说这台车的表现非常均衡,不错的动力表现,扎实舒适的底盘调教,以及档次感十足的内饰设计,都是这台车的加分项。虽然有着油耗偏高,隔音不好等缺点,但这依然是一台值得推荐的国产SUV。
用户1316880873018:我就想知道3缸的抖不抖