这个配置的博越被发动机拖了后腿,它明明可以卖得更好,但事实却是,它在推出后不久就不受待见了,吉利不得不拿出之前那台1.8T的老发动机,调整了之后继续用。
原因很简单,消费者就是不喜欢三缸。即便是这台三缸发动机的表现算是很不错的。与7速湿式双离合变速箱匹配,动力的响应很快,动力的整体储备很不错,顿挫的出现频率也很低,而且大家非常担心的三缸抖动问题,在新车上也不明显。所以,千万不要跟消费者的固有认知作对,讨不到什么好处。
除了三缸发动机不受待见,这辆博越的其他方面表现就都还不错。底盘质感和转向在同级别属于比较好的水平,整车开起来比较紧凑,操控尤其比同级别的哈弗H6更强。
博越的尺寸没有竞争对手那么大,所以在空间方面的表现也就是个及格水平,后排空间比哈弗H6明显会小一些。
但在内饰质感方面,博越又扳回一城,在吉利收购沃尔沃之后,能够明显地感觉到它的用料水准在提高,反应在博越上就是它的内饰质感很舒服。把同级别那些对手远远地甩在了身后。
配置表现是这个级别的正常水平,经过多年的“军备竞赛”,这个级别的自主品牌车型的配置都相当高,但凡你能想象到的配置,它几乎都是已经搭载了。
如果对三缸不是很在意,其实这个配置是买博越更好的选择,不仅动力输出流畅,关键还有就是油耗也更低。
先说个人觉得不太满意的地方,虽然是SUV,但博越的姿态未免太高了,高得很多时候感觉像在开一台纯越野车,坐姿怎么调都比较正比较高,虽然视野好,但开久了真心累。然后后备箱很短,而且很高,放不了太多东西,也不好拿放东西。目前新款PRO的换了1.5T三缸的机子,说实话并没有以前省油,日常开基本还是能开到10个左右。三缸机虽然目前没有感受到很明显的抖动噪音这些,但就怕后期后问题多。如果上面的问题,对你来说都不是问题的话,这个车就很不错了。新款PRO颜值没得说,属于国产车前几名那种,比老款精致了很多,尤其是内饰,用料丰富,又是皮又是金属面板,质感很高档的样子。实际的乘坐空间上,博越是完全灭有问题的,前后排都比较宽敞,有次载一个180斤180cm的哥们,他在后面就施展得很开,腿呀胳膊呀没有问题。虽然说博越的重心比较高,但开起来还是很稳健,开快一点过弯,也没有明显的侧倾,底盘的支撑很到位。对于国产车,配置就跟玩一样,就不太多说了,别人有它都有,别人没有的它也有。
寂静夜归人:既然嫌高那怎么不直接买一台轿车呢?
怀旧别恋:你是真没开过博越,博越pro座位调最低机盖都看不到
花一样的男人涛:10个油我也是服了,不买了
1.客户的这台吉利博越1.5TD采用了1.5T涡轮增压发动机,匹配6档手自一体变速箱,最大马力为177匹,最大扭矩达到了255N/M。客户表示这台车的动力完全够用,在市区超车的时候油门相应也相对较为灵敏。
2.这台车遇到的问题是电子驻车功能出现了故障,不能松开电子手刹,导致车辆无法前行。在经过电脑检测后,并没有出现故障码。于是踩住刹车,向下按住电子手刹5秒后立刻向上拉起5秒,将电子手刹系统初始化。该问题得到了解决。
3.这台车的底盘采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,整体悬挂调教较软,吉利的底盘调教水平还是非常出色的,驾驶起来有非常扎实的感觉,对于震动的过滤也非常不错,有着很不错的质感。
4.内饰设计档次感非常高,12.3寸的内嵌式触控中控屏看起来科技感十足,整体做工与质感也是非常不错,相较于同价位的国产车型有着相当大的优势。
5根据保养手册,这台车的保养周期为7500公里,厂家提供前两次保养的免费服务,更换机油机滤的成本在500元左右。这样的保养成本算不上便宜,在加上市区驾驶油耗偏高,所以这台车的后期驾驶成本属于比较偏高的。
6.总体来说这台车的表现非常均衡,不错的动力表现,扎实舒适的底盘调教,以及档次感十足的内饰设计,都是这台车的加分项。虽然有着油耗偏高,隔音不好等缺点,但这依然是一台值得推荐的国产SUV。
用户1316880873018:我就想知道3缸的抖不抖