空间:作为一款紧凑型SUV车型,这款车的空间表现还是不错的。我175cm的身高,坐到前排并将座椅调至最低后,头部空间还有1拳3指的距离,再坐到后排,头部空间还有1拳1指的距离,腿部空间还有1拳2指的距离,后排中间的凸起也不高,整体的乘坐空间表现非常不错,后备厢空间也十分规整,后排座椅支持比例放倒,整体的空间灵活性也非常不错。
动力:这款车搭载1.5T 三缸涡轮增压发动机,匹配6AT变速器,最大功率177马力,峰值扭矩255N.m。这套动力系统在实际体验中,因为有48V电机的加持,它的动力响应还是比较快的,且涡轮的尺寸比较小,在1000转左右时就会介入,动力输出比较轻快,车速在100km/时以下时,提速超车都比较顺畅。不过在车速超过100km/时后,再加速能力有些稍弱,需要留出一定的超车距离。
下面再说一下这款车的几项缺点:
1、刚启动时,三缸发动机的抖动比较明显。
2、急加速时,转速拉高后,发动机的噪音比较大,车速超过100km/时后,胎噪和风噪的声音也比较明显。
3、后排没有配备中央扶手,比较遗憾。
购车费用:这款车的指导价为11.68万,目前可以优惠6000元,裸车价为11.08万。再加上购置税约9800元,保险费用大概4700元,上牌费200元,全部落地大概需要花费125500元。
作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完吉利博越之后的一些感受,我试驾的车型是2020款 1.5TD 自动智联PRO,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受:这款车搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机,最大功率177马力,最大扭矩255牛·米,传动系统匹配6AT变速箱,发动机在中低转速下的动力响应很积极,低扭输出很充沛,油门调校比较线性,车辆起步很轻快,中途提速也十分顺畅,而且油门脚感很细腻,动力释放非常平顺,在城市道路中行驶很轻松,急加速时动力也能随叫随到。
发动机中后段的动力表现也不错,虽说没什么爆发力,但每一脚油门都能得到应有的动力反馈,油门依旧很跟脚,我们实测这台车的百公里加速时间为10.32秒,日常代步肯定够用,但车速超过100km/h之后,整体的加速能力会明显衰退,虽说高速巡航没什么问题,但超车时还是显得不够干脆,少了一些底气,这也算是小排量涡轮机的通病了。
这台三缸机对抖动的抑制很出色,除了在低速蠕行以及高挡位滑行时有一些振动外,其他时候它的表现和四缸机没有差异,而且振动也主要是通过方向盘传递给驾驶员,车内其他乘客并没有明显的感觉,整体的行驶品质还是很有保证的。
6AT变速箱尽职尽责,平顺性表现很好,动力衔接很连贯,低挡位来回切换时也没有顿挫和闯动,但急加速降挡时稍微有些拖沓,踩下油门之后不能第一时间执行降挡指令,动力释放比较滞后,对加速、超车的效率有一些影响。
油耗方面,我们驾驶这台车行驶了122公里,车上全程三名乘客,空调温度设置在23度,经过了城区拥堵、国道以及高速三种常见路况,车辆的平均时速为32km/h,共计消耗92号汽油10.61升,百公里平均油耗为8.7升。
底盘和驾驶感受:这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,底盘调校偏舒适,质感很出色,悬架对各种程度的颠簸都能有效化解,行驶在连续起伏路面时也没有多余弹跳,底盘很扎实,厚重感也很明显,而且在紧急并线或者高速过弯时,悬架也有它硬朗的一面,对车身的侧向支撑很到位,开起来很有信心。
转向系统也比较注重舒适性,方向盘力度很轻盈,回馈阻尼很细腻,转向手感很棒,日常驾驶十分惬意,但如果从操控角度分析的话,方向盘传递给驾驶员的路感很少,指向性也比较模糊,车头的反应也不够敏捷,所以这台车并不适合激烈驾驶,轻松、舒适的驾驶氛围才是它的本质。
空间和乘坐感受:这款车定位5门5座紧凑型SUV,长宽高分别为4544/1831/1713mm,轴距2670mm,以我175cm的身高作为参考,将驾驶座调到最低之后,头部空间为一拳三指,后排腿部空间和头部空间均为一拳两指,后排的空间表现中规中矩,腿部空间在同级车型中没什么优势,不过满足日常家用也没什么问题。座椅舒适性表现很好,坐垫和靠背都很宽厚,填充物也比较软,包裹性和支撑性也都比较到位。
后备箱内部空间很规整,常规进深为900mm,能很轻松的放下20/24/28英寸三个行李箱,而且剩余空间还不小,再放几个双肩包也不成问题,装载能力可以满足大部分用户的需求,后排座椅支持4/6比例放倒,最大进深为1710mm,但放倒之后的平整度一般,装载一些外观规整的方形物体时稍有不便。
购车费用:我试驾的这台2020款 1.5TD 自动智联PRO的指导价为11.68万,目前唐山地区优惠1万元左右,裸车10.68万,购置税9167元,车船税420元,交强险950元,商业险4100元左右,上牌费500元,全款落地价格在12.19万左右。
用户5942630969546:有1.5的什么时候的车了
这个配置的博越被发动机拖了后腿,它明明可以卖得更好,但事实却是,它在推出后不久就不受待见了,吉利不得不拿出之前那台1.8T的老发动机,调整了之后继续用。
原因很简单,消费者就是不喜欢三缸。即便是这台三缸发动机的表现算是很不错的。与7速湿式双离合变速箱匹配,动力的响应很快,动力的整体储备很不错,顿挫的出现频率也很低,而且大家非常担心的三缸抖动问题,在新车上也不明显。所以,千万不要跟消费者的固有认知作对,讨不到什么好处。
除了三缸发动机不受待见,这辆博越的其他方面表现就都还不错。底盘质感和转向在同级别属于比较好的水平,整车开起来比较紧凑,操控尤其比同级别的哈弗H6更强。
博越的尺寸没有竞争对手那么大,所以在空间方面的表现也就是个及格水平,后排空间比哈弗H6明显会小一些。
但在内饰质感方面,博越又扳回一城,在吉利收购沃尔沃之后,能够明显地感觉到它的用料水准在提高,反应在博越上就是它的内饰质感很舒服。把同级别那些对手远远地甩在了身后。
配置表现是这个级别的正常水平,经过多年的“军备竞赛”,这个级别的自主品牌车型的配置都相当高,但凡你能想象到的配置,它几乎都是已经搭载了。
如果对三缸不是很在意,其实这个配置是买博越更好的选择,不仅动力输出流畅,关键还有就是油耗也更低。
【最满意】1:这代博越外观成熟稳重的同是还兼顾了时尚和运动感,很耐看。
2:内饰看着很舒服,中控屏幕分辨率清晰,整个布局合理,用着也顺手。
3:1.5T+6AT,这套动力总成家用足矣,超车不会有迟钝,动力响应的及时。
4:内部空间大,没有局促感;车内储物格很多,扶手箱容积也大。
【最不满意】
1:1档2档有轻微顿挫
2:市区油耗10-11L之间,偏高。