帝豪GS外观时尚值得买吗_帝豪GS外观怎么样

点评车型: 2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 Pro 260T

3.71分“良好”

昨天，有位粉丝留言，想了解一下吉利帝豪GS现在的大致情况。今天我就带来了2020款 1.5TD DCT动 Pro 260T这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为11.18万元，懂车帝上经销商平均报价大约为10.68万元，大约优惠在0.50万元左右，我们以此为例，需购置税9894元，车船税420元，商业险4620元，交强险950元，全款落地大约需要122684元。 【外观】 外观方面，我感觉整体设计可谓是动感十足，回字形的进气格栅相当的大方，周边还装饰了镀铬饰条提升质感，汽车的前大灯组相当的饱满，点亮之后的辨识度很高。车身侧面，看起来很扎实，单横幅式的腰线也很突出，使得整个侧面非常具有层次感。车尾部分样式较为精致，尾灯组很小巧，尾部的辨识灯带是凹陷式的风格，双边单出的排气管提升了运动感。 【内饰】 这款车的内饰设计的也比较不错，红+黑的撞色配色设计，配合运动座椅，让该车看上去十分时尚，非常适合年轻人的审美和需求。另外，三幅式多功能平底方向盘搭配上7英寸的彩色液晶仪表以及10.25英寸的触控液晶屏，并且还支持语音控制多媒体系统、导航、电话以及空调，科技感非常的强烈。 【配置】 这款车作为顶配车型，配置方面整体表现还是不错的，非常的丰富，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、运动/经济驾驶模式、自动驻车以及上坡辅助等都有配置，十分的丰富。 【空间】 作为一款紧凑型SUV，空间方面的表现只能说够用，前排自然不用多说，主/副驾驶座的空间十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人可能要稍微有点挤了，在前排调整至最佳位置不变时，以我身高178cm体重90kg为例坐进后排，头部和腿部的空间还是比较紧凑的。不过，有一点令人比较欣慰，就是后备厢的空间很大，满足日常的需求是没有任何问题。 【操控】 操控方面，整体来说还可以，方向盘的指向也很准，没有虚位，方向盘的转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，并且各个挡位之间的切换也是比较平顺的，另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，转弯也挺稳的。当然，如果是新手司机的话估计要适应两天的时间，习惯以后开着还是不错的。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为177Ps，峰值扭矩为255N·m。虽然动力方面不是很强，但是作为一款家用车来说，无论是上下班还是日常出行还是可以完全满足需求的。如果想要体验一下加速，也不是不可以，毕竟1.5T的动力，一脚下去深踩油门，推背感还是很明显的。 【舒适性】 这款车的舒适性称不上优秀，只能说是一般，座椅填充物稍微也算柔软，不过座椅的包裹性也很强，短途坐车还行，如果长时间乘坐的话会感觉到累。另外，这款车的隔音效果稍微有点不尽人意，高速的时候风噪和胎噪有点大，低速的时候不是很明显。

点评车型: 2018款帝豪GS 运动版 1.4T 手动领尚型

3.57分“良好”

本人是2018款1.4T手动领尚的车主，如今使用快3年，谈一谈细致的感受以及所遇的问题，它有优点，有缺点，有值得我喜欢的，也有值得我吐槽的地方 ， 首先呢，0-100公里加速，动力方面这个不多谈，我个人定位它是一台代步车，加上机械结构和自身定位来说，购买者没必要考虑运动性。 其二，日常的代步通勤方面。走走停停红绿灯较多的城市路况，我个人觉得不太适合。主要问题表现如下，1挡怠速滑行，不踩油门的情况下，车子会有顿挫感，直线加速涡轮上正压后，车子发动机转速会突然从1800飙升到2200转，这样的问题个人觉得跟变速箱有很大的问题，还有一点就是手动挡存在的问题，就是挂挡难挂，特别是1 2倒挡很难挂，需要踩多次离合器才能挂进去，这个手动挡的一个大的槽点 我个人觉得帝豪GS比较适合的是郊区或者城市快速路，道路环境较好，红绿灯比较少的情况，发动机的运转的经济区间也合，而且18款的车子，A柱很粗，阻挡了很多实现，特别是对于新手来说，是个不友好的体验， 底盘跟滤震方面，我觉得还可以，铺装路面还是很平稳的，就是过减速带的时候，回弹的冲击力太大，车子重心高，底盘高，过坑洼路段通过性好，但也由于这一点，过坑洼路面车子像是摇摇车。 隔音方面的话跟同价位的车子差不多，速度开始上去后，风噪还是有点大的，总体来说控制的还是不错的， 储物空间的对于一般家庭来说只能说够用，每个门板上都可以放一瓶水，中央扶手箱的两个杯架设计的不太合理，会挡住手，后备箱空间能放两个24寸的行李箱，再大不太好放，需要放大的行李箱，需要将储物隔板拿掉，这样能腾出不少空间， 座椅使用感受，前排座椅比后排座椅柔软，不过前排头枕设计的不太合理，座椅的腰部支撑可以说没有，长久开车会很累，后排座椅相对来说比较硬（特指中间座位），座椅靠背贴合度角度不错，后排地板纯平，中间乘客不会觉得双脚无处安放，总体来说，路况好的情况下，后排座椅比前排座椅舒适。 当初买车的时候考虑到了空间，底盘高度，通过性，车辆外观年亲活力，价格也是一方面因素，总体来说，这款车还是挺适合家用的，可能有很多不足的地方，但也能接受，如果您是完美主义者，那这车不太适合您，不过车无完车，适合自己的才是最好的。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT动

3.64分“良好”

这款车官方指导价为9.68万元，我们山东地区优惠5000元，全款落地价为10.6万元，包括8566元购置税、420元车船税、5200元全车险和200元上牌费，5000公里首保免费，此后每隔5000公里做一次小保养，单次费用为320-510元，到了4万、6万和9.5万公里时做大保养，单次费用为700-900元，行驶10万公里保养支出在8500元左右，同级里属于比较实惠的。 车辆优点讲解 1、外观评价：定位紧凑级SUV，不过它的体格略显小巧，尺寸为4440/1833/1573mm，前脸造型相当精致，五边形上格栅呈现出多层次的水韵样式，下格栅为梯形结构，均采用粗壮的电镀饰条包裹，时尚感相当强烈，两侧通风口为L字形，同样采用银色饰条妆点，上方为一体式灯组，包含LED日行灯、LED远近光和自动头灯，侧面造看上去比较圆润，车头也没有拉的太长，前后车门有凹陷设计，熏黑包围和17英寸铝合金轮毂衬托出足够的运动气息，尾部造型的凹凸感相当强烈，反光灯部位看齐前脸，底部增加双出双排气管凸显自己充沛的动力储备。 2、内饰评价：整体布局延续了吉利家族化的设计理念，灰色和银色的中控台看上去相当大气时尚，方向盘为真皮包裹，且带有多功能按键，握感和转向手感很有韧性，平底设计避免了身体触碰方向盘，7英寸彩色仪表盘和10.25英寸触控屏进一步提升了中控台的科技感，带有GPS导航、蓝牙电话、语音识别控制、车联网等电子化功能，触控屏的操作响应速度很快，体验良好，配备了带温度分区控制的自动空调，还有空气净化器、负离子发生器和PM2.5过滤功能，可以比较彻底的净化座舱空气质量。 3、空间评价：轴距为2700mm，保证了比较宽敞的内部空间，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前后头部都可以有一拳的空余，全景天窗起到了一定的拓展作用，后排膝盖距离前排靠背还有一拳零三指的余量，提供了仿皮座椅，坐垫长度比较厚道，后排提供三个头枕，地面为纯平设计，中间乘客的双脚不会太难受。 4、动力评价：搭载了1.4T发动机，可以输出最大141马力和235牛米扭矩，具备DVVT技术，在CVT变速箱的配合下，可以实现百公里8L左右的经济油耗，1600-4000转的最大扭矩转速区间保证了市区低速状态下的动力表现，没有多余的顿挫感，纯粹的平顺驾驶风格。 5、底盘评价：前麦弗逊独立悬架，和后扭力梁非独立悬架的组合，整体调校偏硬朗风格，它还是要往运动路线上靠拢，不过在高速状态下可以明显感觉底盘的扎实和稳健，时速超过100公里后，也不会有发飘的感觉。 车辆缺点讲解 运动模式下的驾驶感受与普通模式基本上没有什么不同，前排座椅的腰部支撑不好，开的时间长了容易腰酸疲劳，建议增加一个腰靠解决，高速状态下的胎噪和风噪挺大的，影响前后排乘客对话，底盘滤震性能不佳，走烂路颠簸比较明显，后排感觉特别的生硬，乘坐的舒适性不理想。 总体来说，它的性价比还是非常高的，而且颜值可以被大多数年轻人接受，属于走都市化的精品SUV，各方面的表现更加均衡，经过多年市场考验后，品控也得到了验证，关键是没有特别明显的短板，如果你想花较少的钱换取更高的享受，这款车确实是一个非常理想的选择。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T 手动雅

3.64分“良好”

虽然说颜值方面的评价比较偏个人主义，萝卜青菜各有所爱，但是总得有主流审美趋势，帝豪GS的前脸设计不错，吉利家族风格明显，回旋式的涟漪中网有很高的辨识度，车身造型年轻时尚又动感，开它跑在路上还挺有面子的。内饰红黑搭配很赞，简洁有活力，不老气。语音识别挺方便，挺好玩，高德导航不错。五年免费网络很有用。不过电子类的东西，就怕后期故障多。异味还能接受，停在大太阳下晒了几天后，异味越来越重，现在一个月多了，还是有很重的异味。 空间上从数据上来看，也许它的空间数据并不是特别醒目的那种类型，但是实际的设计还是挺合理的，车子的空间蛮大，坐在车里不管是驾驶、还是乘坐，都有足够的活动空间，不会感到憋屈什么的，另外，车内的储物格也很多，车门手套箱还有扶手箱都能够装下不少的东西，这样车内就不会显得过于杂乱了。 配置上有上坡辅助，牵引力控制，刹车辅助，制动力分配，ABS防抱死，前排安全气囊主驾驶位副驾驶位，倒车影像，定速巡航，6手动变速箱(MT)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，车顶行李架等。 动力上低扭很弱，排里所限。倒挡速比比1档小，稍微有点小坡倒车，得给油，不然车身抖动明显。2档30以后，动力不错，带t优势显现。高速150以下选择合适档位后提速很随意。我日常行驶稳定在2000到2300转，2500后看情况升档，动力完全充分够用。最高跑过170。油耗上，上次出远门的时候，在高速上我开的空调大概看了一下油耗基本上都在五个左右，也特别的省，动力也不弱。平时在市区开的话大概都在七个油。我大概算了一下，1公里也就四毛钱嘛，也是在我的预算之中，我是完全可以接受的，也比较喜欢。 操控上虽然方向是电子助力，但感觉和原来远景的液压助力没差别，稍重，单手盘不动。行驶时比较稳，40过直角弯侧倾幅度较理想，高速130超大车，很稳，没有飘感。悬架由于扭力梁原因，较硬，但韧性还行。刹车感觉不太线性，中段很突兀。快速起步时，1升2档很难掌握平顺，很容易顿挫 缺点上最不满意的就是就这个车的起步了，一档起步不踩油门特别特别肉补一脚油的话涡轮介入就会往前钻。一档换二档总是感觉有顿挫，对于驾驶位开个手动挡的车这个顿挫不会感觉怎么样，对于乘坐感受这个顿挫很难受。还有一点就是后备箱，小特别小。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T 手动雅

3.64分“良好”

对于外观的评价本来就是一个见仁见智的话题了，不过我相信帝豪GS的外观绝对能够迎合大多数人的审美，后边还采用了双出的排气设计，车身线条也非常饱满，所以说整体看上去会更加年轻运动一点。内饰上车内的用料真挺好的，这个价位的车子车内都没有用太多的硬质塑料，这个确实是挺值得―提的，但现在我发现整个车子内部的配色确实不太漂亮，这种暗色系的颜色看着真的是有一点小小压抑的感觉，当然这个也是因人而异，总之我不是很喜欢。 如果抛开后备箱的空间表现来单独谈车内乘坐空间的话，其实帝豪GS的表现还是蛮可以的，前后排空间布局合理，每个座位都有宽松的伸展空间，前排座椅调整好之后，后排就是三个成年汉子坐进去也没说有多拥挤。再者，虽然都说这款车是跨界SUV，但车身高度也还不错，我身材中等，178cm，坐到前排把座椅调整到开车视线刚好的高度，再拿着手指丈里脑袋到车顶的空余，三指半，也算靠谱吧，不过这些优秀表现都是基于不能看后备箱储物空间的基础上，因为车身溜背式造型设计，这在一定程度上牺牲了帝豪cs的后备箱容纳能力。 配置上6手动变速箱(MT)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，牵引力控制，刹车辅助，制动力分配，ABS防抱死，前排安全气囊主驾驶位副驾驶位，倒车影像，定速巡航等。 动力上起步快加速反应灵敏，帝豪Gs的动力表现我感觉很不错，一般家用车的基本也就需要这些表现就可以了，平时上下班路上遇到超车并线的话，只要舍得给油，这操作一点都不拖泥带水，贼拉利索。油耗上相比之下手动挡的油耗确实能低一点，这台1.4T发动机的燃油经济性是真不错，现在的平均油耗也就是在7个左右，对于这样一台SU项车型来讲完全在我的承受范围内。 操控上虽然是手动挡，但我觉得并没有很难开，手动挡的平顺性依旧可以很出色，挂档的吸入感也非常强，而且离合带给我的脚感也不错，除了市区堵车开着那一点之外，实际上开着还是比较轻松的。 缺点上，受到车身尺寸的影响，整个车子的后备箱空间还是略小一些，但有时候也能想得通，毕竟在车身尺寸比较小的情况下，要保证一个更大的乘坐空间，那对后备箱空间肯定会造成一定影响。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.64分“良好”

外观上萝卜青菜，各有所爱，这款车的外观反正很符合我的审美观了。前脸时尚大气，车身线条也很动感，轮载的造型搭配起来也足够的协调耐看，总体上它的颜值是非常不错的，另外这款车的车漆也很漂亮，在阳光的照射下会有―种珠光的效果，很美丽。内饰上的实用性配置和设计都挺好的，很运动很简约风的，简单好操控，感觉国产车在这方面还是有进步空间的，手感和材质都挺好的，并没有想象中那样的塑料感，仪表盘多媒体车机系统都挺实用的，还可以语音识别操控，科技感还是不错的。属于吉利车的风格吧。空间尚可，前排还行，后排座超过一米八九的人，上下车得低头才可以，其他这个车本体来说比轿车稍微高一点，在我们这边小城市的烂路很好用，不怕蹭底盘。空间设计亮点上头顶有一个大天窗，虽然说这一款比普通的越野车要低，但是这一个天窗对这个车增色不少，坐在后边就不压抑了，这算是她一个亮点吧，平时后排座位放倒，还能多拉几个箱子，尽管座椅放的不是特别平。 配置上有刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，CVT无级变速(模拟8挡)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂等。 动力方面在启动的时候还好，感觉驾驶起来也是十分的顺畅，中间的加速动力上会变好一些，当速度到达40的时候动力反应也会增加，对于我的上下班用车或者接送也是相当够用了，无论是爬坡还是超车能力都很高，对于各种路况应对能力还是很不错的。油耗从来就不是国产车的强项，合资车看到国产车，在这方面只能抿嘴偷笑了，不过以这款车SUV的角度来说，还是不错的，油耗小八个。这也证明咱们还有提升和赶超的空间! 操控上方向盘操控感中上盘靠近膝盖的一面是平的，不会磕到膝盖，也能够判断出轮胎的方向，设计非常好，过程中转动方向盘也更容易，方向盘没有虚位，调转方向非常准确，轻松上手。底盘相对轿车稍高，不容易蹭到底盘，高速路上车非常稳，不容易飘。刹车表现上车在湿滑路面，连续下坡的情况下，仍然能保持稳定，但是这种路面一定要降速行驶呀! 缺点上后备箱小了点，其他的都还行，如果把后备箱整的完美一些，这绝对是个没有明显缺点的车子了，希望厂家在下次改款的时候，充分考虑到后备箱空间方面的需求，费费心思把这个车子打造成中国品牌的“空间魔术师”。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT动

3.93分“良好”

作为一个帝豪GS的老车主，这款车个人已经使用了两年多，深度体验过朋友的新款之后，对于这台老朋友还是有很多的感触的。 设计方面：帝豪GS算是较早推出的跨界型SUV，既有轿车的车身流线，又有不错的通过性，外观设计比较年轻化，整个风格既有传统的中国风又有时尚科技的元素，因此外观是格外满意的； 内饰部分布局较为合理，有体现出科技感的中控大屏，也有实用性高的物理按键，用起来很方便。红黑搭配的座椅以及三幅平底方向盘进一步体现出运动性；只是个人觉得1.4T车型的机械挡杆略丑，如果能上电子挡杆就好了； 这套1.4T CVT变速箱的动力总成还是得吐槽，相比于老款的1.4T动力进行了优化提升，前中段的加速能力有不错的表现，起步轻盈顺畅。但是在车速达到90-100KM/H之间或者以上时候的在加速能力较为一般，涡轮迟滞明显且发动机噪音较大； 整个变速箱的匹配总体还不错，换挡平顺无顿挫感，升档积极，时刻能猜透车主的心思，同时优秀的燃油经济性也得益于这台变速箱，市区内可以达到7L左右的油耗。不过在急加速超车的时候会很急人，降档略慢，动力来的不是那么得心应手； 底盘部分调教并不算软，个人可以接受，对于一台家用车来说足够了，转向时候的支撑性不错，对于细碎路面的过滤比较到位，碎石路表现较好。但是在过减速带的时候整体性一般，整个感觉比较松散。 总的来说，这个价位的车型中，帝豪GS基本上可以满足我的家用代步需求，只要不是特别追求动力和操控的话，这款车还是挺合适的。

点评车型: 2019款帝豪GS 1.4T CVT动 国VI

3.79分“良好”

外观漂亮动感时尚，该有的功能都有，乘坐空间富裕，后备箱略小，方向轻盈舒适标准运动三挡调节，1.4t动力够用，油耗在suv里不算高，高速胎噪有点大能接受，开着挺舒服。品控有待提升，一年零两个月开了3万8，第一年内索赔了一个空调蒸发器，这个应该是出厂就有问题，一个冷却液的水泵，十一出去玩跑了一圈高速回来水泵漏液了，这两天又索赔了个pm2.5的泵，冷车启动副驾驶仪表台异响，其实买车的第一个冬天也就新车的第二三个月就有了，以为是东北太冷了，打火热一会就好了也没太在意，今年冬天有点严重了，开个半个来小时还会有，开去4s店检查说是pm2.5泵的问题，又索赔了，还没到货没换。总体还说对这车还算满意，就希望这种小毛病别再有了。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

4.07分“优秀”

刚开始选择因为需要车，选择吉利车是相信这个品牌，选择红色因为媳妇喜欢这个颜色，选择帝豪gs因为同等价位价格在心里范围内，动力也足1.4T，外观造型 也满足时尚感，经济模式、运动模式、标准模式、为不同的环境体验不同的驾驶乐趣，真皮座椅，运动方向盘，满足当代年轻人生活的需求 总之2020情人节它来到我们一大家子，没有任何地方有不好的一面，给生活带来不一样的帮助，自己喜欢的东西怎么都好

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

4.21分“优秀”

外观时尚，年轻，很适合年轻人；配置在国产车里还算不错了，毕竟价格在那里；空间稍微显小了些，前面空间还行，主要是后背箱放不了太多东西。油耗7个左右还能接受。动力的话个人感觉看你怎么开吧，舍得给油的话，肯定动力十足。整体舒适型非常不错，开了一年了没有一点毛病。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.64分“良好”

帝豪GS的外观设计确实挺时尚，虽然说现在也没有一个大的换代，但我觉得整个的外观设计看上去依旧是非常精致的，而且也绝对不过时，同时车子本身的做工工艺也是非常棒的，细节看上去真的是特别漂亮了，虽然说本身的价格比较便宜，但实际所带给我的体验还是很不错的。它的内饰看起来还挺有高级感的，主要就是车内的用料比较好，没有太多的硬质塑料，皮质材料肯定是质感能更好一些，而且整个中控台的布局也很有个性，我挺喜欢这样的内饰风格，看上去简约大气，但也不是很张扬。空间设计还是可以的，后排坐三个人也没有问题，作为紧凑型SUV来说帝豪GS已经很优秀了，乘坐感也挺不错的，前后排座椅间距很宽松，驾驶座椅可以调整到最佳角度，头部还有一个多拳头的空余，坐久了也不会太累，储物格也能满足正常使用，后备箱空间和大小放日常杂物，还有行李箱等都很方便。 配置上前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，CVT无级变速(模拟8挡)等。 动力上1.4T的发动机在动力上的表现还是很出色的，最起码对得起自己的这个价格以及本身的定位，但唯一美中不足的就是CVT变速箱不能承受太大扭矩，所以说我平时开的时候就尽里避免大油门，毕竟对变速箱的伤害还是比较大的。当然并不仅仅只是这台车子的CVT变速箱是这样，基本上绝大多数的CVT变速箱都是这样，这是本身的物理特性。油耗比我预期的省油多了，感觉他们家车燃油经济性都很不错，作为SUV的帝豪GS能稳定在7-8个左右就挺好的，虽然比不上日系车，但是在同级车中表现也是可以接受的。 操控上运动模式偏重，其余两个感觉相差不大，家用车的水平。顺便再提一下轮胎，对比19款由佳通胎改为玲珑静音轮胎，在网上看的比佳通胎单条还贵一百块钱。并且厂家调整了胎宽，肯定是有利于操控性能的提升，另外，对于提升油耗也有帮助，这样做油耗能降低一点。 缺点上整个车子轮胎的噪音是真的有点大，但对于一台10万级别的车子来讲，这真的是再正常不过了，不可能要求这个价格内就用上一台操控以及舒适性都非常好的轮胎这也是不现实的。

点评车型: 2016款帝豪GS 运动版 1.8L 手动领尚型

4.43分“优秀”

这个车是我在2017年6月份买的，外观没得說，时尚漂亮!性能也挺好的，1.8的排量不大不小，能满足各种路况的需求。回老家的路是泥泞的机耕道，两边都是很深的车辙，我的车车依然来去自如，应该不是得意于自己的技术吧！车车跟我这近四年的时间只跑过一次长途，距离为1000公里左右，三个人，各种乱七八糟的带给老婆家人的礼物。回来又是带回来的礼物，满满当当的!它的表现是让人满意的，路上高歌猛进!讲了这么多优点，现在也说说缺点: 1.油耗高!当然不是让人心疼的高，9.3左右，可能因为自己高速跑得少吧！ 2.后备箱空间太小了，真的小!

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.71分“良好”

第一眼看到吉利GS就被它的造型所吸引，虽然没有采用浮夸的设计，但车身线条运用恰到好处，营造出较为不错的视觉冲击感。 内饰风格并不比外观来得差，平底式方向盘以及纯黑色调的内饰，都透出一股浓浓的时尚风。座椅采用黑红混搭的设计，且质感很好，前排座椅采用“人体工程学”设计，后排座椅宽大，对腿部的支撑性很强。 车身尺寸分别为4440*1833*1573mm，空间表现不错，特别是车宽达到1833mm，使得后排空间宽敞，即便是满载的情况下，也不会显得很拥挤。同时值得一提的是，后备箱的地台高度较低，对于小个子的女生来说比较友好，上下行李时不会很费劲。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T 手动雅

3.79分“良好”

帝豪GS的1.4T 手动雅前脸采用的是家族风格的涟漪中网，不规则四边形大灯做了熏黑处理，眼神犀利，车侧溜背夸张，搭配底部的刀锋式腰线，满满的运动感。车内10.25英寸中控彩屏和右侧空调出风口以木质纹理的面板连接，并采用了浅色的镶边，增强档次感，内饰颜色为红黑搭配，营造年轻的氛围。帝豪GS的这款1.4T 手动雅动力搭载1.4T 141马力涡轮增压发动机，传动匹配6挡手动变速箱，最大扭矩235N·m，零到百公里加速12秒左右，起步有延迟，但中后段加速还是蛮给力的，能够超过大多数同价位产品。整车尺寸分别为4440/1833/1573毫米，轴距2700毫米，1.80米的身高，前排头部有三指左右的空间，后排头部有四指左右的空间，足够家用。悬架方面，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为扭力梁式非独立悬架，调教偏硬朗。这款1.4T 手动雅标配三安全气囊、胎压显示、ESP、后雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助等，毕竟是次低配，配置一般，与价格相适应。该车型的主要缺点有起步动力弱、后备厢略小、噪声控制一般。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 260T

3.93分“良好”

今天咱们来聊一聊吉利帝豪GS这款车型。帝豪GS和帝豪GL可谓是帝豪两兄弟了，一个主打运动时尚的跨界车，一个主打稳重大气的三厢轿车。帝豪GS的定位非常合适，10万以内的小型跨界车无论是造型上还是实用性上都有着不错的表现，所以理所应当有着不错的销量。   先说说外观，在外观方面即使是经历了中期改款，帝豪GS也没有什么太大的变动，依旧是家族式涟漪中网，看起来精致漂亮。侧面线条也是一直没有什么变化，肌肉感强同时够紧凑有力，十分养眼。内饰上现在的帝豪GS主要是在镀铬条上有所变动，其他方面也和老款车型基本没有什么区别。动力方面帝豪GS目前提供了1.4T与1.5T两台涡轮增压发动机可选，其中1.5T虽然是三缸，但是最大扭矩已经达到了255N·m，表现十分优异。   再来说说保养情况，帝豪GS的保养周期是每5000公里一次的。其中每次保养都肯定需要更换机油机滤，价格上一般在400元左右，属于中等水平。而空气滤清器与空调滤清器都是每10000公里更换一次，价格总共在120元左右。   最后说说帝豪GS这款车型的口碑情况如何，有车主反馈说自己的帝豪GS双离合变速器出现了比较明显的顿挫感，具体表现为低速走走停停的时候车子变速器换挡会出现比较明显的顿挫与相对普通换挡更大的声音。这种情况只能说是双离合的通病了，毕竟现在的双离合虽然比以前成熟了许多，但是本身双离合的结构就决定了它容易发热过热，即使是湿式双离合有时也是无法避免的。