点评车型: 2016款帝豪GS 运动版 1.3T 自动臻尚型

4.79分“优秀”

当时在哈弗H2和名爵ZS之间犹豫，然后看到吉利帝豪GS发布，外观一下子就打动了我，因为之前特别喜欢福克斯ST，尤其是镂空的尾翼，随后看了很多测评的视频，但是也担心耐久性，所以一直在纠结。最后，看了《集车》的《吉利帝豪GS雪域单车新藏万里行》的系列视频，果断去4S店下单了，等了3个月才提到车，没有任何优惠，只送了一套脚垫。自费喷了底盘装甲，贴了玻璃膜。 目前车龄5年多，里程近9万公里，说一下使用感受： 1.可靠性值得信赖。我都是一万公里去4S店做保养，加全合成机油，费用600左右。去年空调压缩机坏了，换了一个，费用1980，因为在海南几乎全年开空调，5年换一个压缩机，我觉得可以接受。剩下的就是小问题了，比如车机偶尔死机，主驾遮阳板异响，后备箱撑杆更换，整体可靠性很不错。 2.主动刹车很好用。主动刹车一共启动了5次，成功避免了交通事故的发生，基于这一点，我都会推荐身边的朋友买吉利的车。 3.油耗可以接受。基本80％城市道路，20%高速，表显油耗在7.8-8.2之间，实际油耗也在8左右。标准模式，全程空调，驾驶风格激进。 4.保养费用不多。一万公里保养一次，全合成机油，费用600左右。 2019年年底换过一次电瓶，557， 2020年7月换了变速箱油，刹车油，火花塞等，1754 2021年1月换了一套米其林浩悦4，4200(轮胎可以用，但是本人想降低一下胎噪，改善一下行驶质感，所以换了) 2022年9月换过一次电瓶，560 5.驾驶感受还可以。1.3T，129匹，1.4吨的车，正常驾驶没问题，满载或者急加速，涡轮迟滞1秒左右。 6.卤素大灯一定要换。原厂卤素大灯亮度不高，在某宝上买了远近光一体灯泡，自己动手安装，成本不高，用了三年，左侧不亮了，又买了一套，会车对面远光，切换一下远近光，对方秒换近光行驶。

点评车型: 2019款帝豪GS 1.4T 手动雅 国VI

4.22分“优秀”

【空间表现】 不得不说 ，这车空间家用代步完全够用。中规中矩吧！ 【最不满意】 后备箱有点小，走忐忑路是就有点颠，悬挂有点偏硬，不过对得起这个价格！ 【动力表现】 我的手动1.4t的，前期只要给油，动力也是杠杠的，后期提速也较快，你要相信，没有肉车，只有肉人！ 【油耗】 第一次首保后，跑完高速平均油耗干到5.6，之后市区跑就稳定在了6.6区间，第二次保养后，用全合成机油5w-40的机油，动力提速是快，高速跑后，跑市区油耗稳定在了6.8左右，我经常短途行车，有时候水温还没上来，一脚油门就到地方了，不得不说油耗还是可以的！ 【提车价格】 哈哈， 那时候因为太喜欢这车了，外观实在是太beautiful,被其深深吸引，以至于到4s店，还没和销售大砍价，就签了订车合同，毕竟喜欢一件事物，不能被其他因素而干扰！好比爱一个人，要谈婚论嫁，你不能因为彩礼高，而不去结婚！所以，喜欢就去追求！ 【驾驶感受】 都说手动挡驾驶有乐趣，可真当你拿了驾照，去开手动挡的时候，遇到堵车或者坡道起步，一但油离配合不好，走走停停，估计你心里会有一万个草尼玛在奔腾，那时候想加点钱买个自动挡该多好！不过吗，开的多了，油离配合好了，开手动挡和自动挡也没啥区别，况且手动会更安全和省油！

点评车型: 2019款帝豪GS 1.4T 手动雅 国VI

4.36分“优秀”

外观是最满意的，非常符合我自己的审美，就是冲着颜值才买的帝豪GS。 内饰在这个价位来说，简约大气，非常耐看。 配置方面那也是同价位排的上前几的了，这个价格还要啥自行车。 空间的话家用够用，甚至在同价位的车型来说算稍微大点的。唯一的缺点就是后背箱确实不大，随便塞两个大件，就放不下什么东西了。 操控一般般，家用买菜车有啥好谈操控的，差不多的。 动力是够用的，坐满5个人也没有感觉加速无力，地板油后涡轮介入还是会有明显的推背感。就是有个不好的地方，小排量涡轮低速时丢油门会有非常难受的动力丢失感。还有一个预算能加一点能上自动挡的千万不要上手动挡，1档升2档试了无数次除了龟速起步，怎么都会有顿挫感。就算正常平稳行驶降档必须补油才会没有顿挫感，开别的车从来没有这种感觉，不知道是什么原因。所以请上CVT的变速箱，坐过朋友的自动雅版，非常平顺一点没有顿挫感。 舒适性总体满意，隔音什么的还不错，座椅的软硬也比较适中，不满意的就是这个减震器太硬了，感觉是任何情况都给你传递到车内，铺装路面还好，稍微差一点的路，那真是一言难尽！ 最后说一下油耗，油耗是真的满意，1吨5的车身重量，表显油耗6.6实际要稍微高点，正常加200块油能跑500公里，天冷没办法只能跑450公里，算下来也就4毛1公里。加油站偶尔有活动，乘着优惠大多充点钱，也就3毛多1公里。当然这主要还和路况有关，家在乡镇上下班基本不堵车，就那两个红绿灯稍微要等。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT动

4.64分“优秀”

外观:基于宣传外观运动suⅴ跨界外形时尚大方，奔驰级日间行车灯，琥珀金配色，简介运动， 内饰、能摸到的基本都是软包，国产车一直都有不及合资车的品质说法，但是至少我觉得相反，国产不行，那是很久之前的事了，合资质量可靠也是很久之前的事了，GS内饰没得说，很棒，拉丝板衬托美观简洁，储物空间丰富，利用价值高，就是档把1.4T得没有1.5T得好看，不是电子档把，拉低分数，座椅包裹感还行，皮质多功能方向盘握把感舒适，按键分布隔合理， 配置'1.4T动版，配置基本够用，就是车机是配置中最值得吐槽的，啥功能没有，只能听歌，高德地图，别的啥干不了，安装不了第三方软件，不能升级，18款至少还能手机映射互联，你个19升级款居然把这个功能给关闭了，一大败笔，还有一个就是动版比雅版贵了大几千，居然雅版可以无线连接车载记录仪手机观看记录仪视频，动版居然不可以，让我百思不得其解，问厂家，厂家居然都不知道有这么一个操作，你说狗不狗血！ 动力~1.4TCVT动力，我觉得够我用了，买车又不是飙车用的，在说这车你飙车你给我飚个看看，还没提数速呢，一个红绿灯，还没提速一个红绿灯，你给我飙车车看看，油耗实际测算，基本维持一公里4毛以下，这个是夏天开空调的油耗，冬天一般3毛，基于CVT特点，省油毛病少，省心，切换运动模式，还是挺运动的，油门声轰轰的， 操控~我感觉方向也算是指哪打哪，没虚位，个人感觉不一样，没法具体表达， 空间，就是后备箱太小了，后排空间基于2米7得轴距空间可想而知，后排乘坐舒服，我身高1.72，头部三拳吧，腿部三拳大概，空间还是不错的，

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

4.14分“优秀”

作为一台紧凑级家用SUV，帝豪GS的尺寸虽然并不占绝对优势，但是内部乘坐空间以及乘坐舒适性上在同级别中也算上乘水平了，但是帝豪GS也并不是十全十美，较高的后备箱开口高度以及较小的后备箱空间让其并不具备太强的装载能力，如果是想要开着它带着一家人出门自驾，可能它并不能让你带上所有你想带的东西。 虽然此次试驾的并不是1.5T三缸 + 7速双离合版本的车型，但是这样的配置确实让无数消费者闻风丧胆，直呼帝豪GS这是在自掘坟墓，但是此前在非正式场合下我还是和这个“魔鬼组合”有过短暂的接触，实际体验下来感觉并不像想象中的那么糟糕。吉利的三缸机表现在目前来说也算是相对主流的水平了，抖动、噪音控制也还算是比较不错，同时双离合在低速的状态下也并没有顿挫的情况发生，反而是在一些升降档的时候能够较为干脆利落地予以反馈，整体表现还算满意，但是不知道时间长了之后，这套动力总成的可靠性以及耐用性如何。 再说回这台1.4T四缸发动机 + 模拟8速CVT的这套动力总成，整体感觉就一个字：顺，不论是动力输出，还是变速箱的不同齿比间接合都相当丝滑柔顺，同时悬架在提供足够舒适的前提下，也有着较为不错的支撑性，整体驾驶质感作为一台10万元家用车而言，几乎已经做到了面面俱到的水平了。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.64分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了帝豪GS，2020款 1.4T CVT雅，今天给大家测评试驾的就是它，官方指导价为90800元，车子目前的优惠还不错，厦门这边基本优惠5000元左右，厦门地区裸车价85800元左右，购置税大约要7590左右，上牌费为500元，商业保险4500元左右，全款购车落地价大概是99764元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额25740元左右，分36期算的话，月供1793元左右，比全款购车多花费4488元左右。 这款车子保养的话下般是三个月或者5000公里，如果是在4s店做小保养的话，常规保养，更换机油机滤，检查一下零部件等，保养一次基本都是在400块钱左右的样子，大保养要贵一些，还是要根据做的保养项目来的，总体来讲，车子的保养还是很划算的。 定位上这是一款5门5座SUV，整车保修期限为4年或10万公里，车身尺寸分别是长4440MM，宽1833MM，高1573MM，轴距为2700MM，属于紧凑型SUV车，空间我觉得是够用的，身高一米七五，将座椅调至最低，可以获得四指的头部空间，这个和一般SUV差不多，不小了，保持前面的座椅角度位置不变，来到后排，此时腿部的空间还有两拳多，头部的空间和前排一样有四指，不错。后排中央的位置地板凸起程度不大，对后排中间的位置的乘坐舒适性影响很小，后备箱中规中矩。 帝豪GS搭载1.4T涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大扭矩235N·M，最大马力141PS，动力表现还不错，即便是轻踩一脚，转速一下就能上到2000转，动力响应很快，车辆起步感觉很轻盈。第一脚油门”灵敏过头了，车身有些窜，变速器的响应速度很快，几乎踩下油门的同时发动机转速就已经拉高了。全程行驶了测试了112公里，全程没有开空调，其中包含了拥堵、环路以及高速路况，最终实测综合油耗是7.8L/100km。 隔音测试：帝豪GS的隔音整体还好，路噪很低，风噪也只有时速超过80km/h之后才会显现，发动机声音在加速时稍显嘈杂，匀速行驶比较安静，怠速和中低速下，悦翔的整体隔音效果还是不错的，不过在高速状态下，风噪和胎噪就会明显增加，受制于成本和排量的因素，高速噪音大也是这级别车型的一个通病。其怠速噪音为40.2分贝，速度为60公里每小时的噪音分贝为59.8分贝；速度为80公里每小时的噪音分贝为61.8分贝；速度为120公里每小时的噪音分贝为66.3分贝。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.71分“良好”

帝豪GS跨界车的外观设计，还是挺符合大众审美的，既然买了这款车，那肯定是比较中意外观的，本来想给外观打上5分，但是车顶向车尾过渡时候的弧度线条不太好，显得车子有点点小气，特定角度看会更明显，但是嘛，能设计成这样子真的已经很不错了！ 内饰整体布局挺好，比较耐看，全液晶仪表配上10.25中控屏，显得车内空间十分开扬，座椅也有红黑的撞色设计，小细节很用心，只是车内中控材质不太好，只有仪表上方和车门手肘处有软性包裹，其他都简配成搪塑件了，这是必须要扣分的！ 配置没得说，国产车的配置一直都比较高，皮座椅，液晶仪表，大中控屏，分区空调，带天窗，还能选装安全辅助驾驶系统，这配置还能有什么毛病！没给满分是因为选装包，如果是标配必须五星！ 空间是这辆车的短板，车头设计的太长，导致后面的空间受到压缩，后排纯平地台倒是亮点，但其他关于空间上的评价就真的比较难说了，后备箱是实打实的bug，买车的时候就纠结后备箱空间，买完后使用的这几个月里，每次看到后备箱空间时，心里仍是过意不去的痛，所以空间打分不能再高了。 车子的操控还是可以，底盘支撑性不错，方向盘的回正力度和逻辑设定都没问题，还有三种模式可选，比较中意。车子转弯半径也不错，一把掉头在大部分路面都能实现。总之，操控方面很棒，毕竟是跨界车，有轿车一半基因呐！ 在动力方面，你不能奢求一个1.4T的发动机能给你多澎湃的激情，但是日常驾驶个人觉得是足够的，涡轮迟滞会有一点，呼唤动力不能做到随叫随走，大概有半秒的延迟。不过不用担心，是有运动模式可以弥补的。其实这样设计也没什么毛病，买菜和上下班通勤正常开车这点迟滞不影响心情，真的需要超车或者激烈驾驶时切换运动模式，妥妥的满足你关于动力的需求，这还不够体贴吗？对了，油耗有点不太友好，表显7个，实际可能8到9个，具体没测过，这东西跟开车习惯关系太大，数字因人而异，但是总体上不是特别的省油的那一档。 舒适型方面嘛，我既然在操控上给了高分，诸位应该也能想到舒适度能有多少，毕竟鱼和熊掌不可兼得。这辆车实在是太硬了，硬能让车子支撑性好，也能让屁股在座椅上的跳动度变大，对乘客来说十分的不友好。每次过减速带或者路面坑洼的时候，都得老老实实的减速，不减速真的太颠了，三分不能再多了！！！ 最后分享一点使用过程中的小问题，车子在1400公里左左有过一次方向盘向左跑偏，而且角度很大的那种，到了4s店技师量了很多车轮数据，把底盘和下支臂仔仔细细的检查了一番，好像是想证明我使车子受过撞击，到最后的结果是什么也没检测出来，就是方向盘莫名其妙的跑偏了，调正之后现在开了4100公里，又有点想跑偏的趋势了，这是我的一个小烦恼，也不知道为什么会出现这种问题。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 Pro 260T

3.57分“良好”

购车费用：这款车的指导价为11.18万，目前可以优惠5000元，裸车价为10.68万。另外再加上购置税9451元，交强险950元，车船税420元，商业险（全险）4944元，上牌费500元，全款落地需要花费123065元。 空间：这款车的车身长宽高分别为4440/1833/1573mm，轴距为2700mm。我身高180cm，将前排座椅调至最低后，头部空间还有3指的空余。保持前排位置不变，再坐到后排，头部空间还有4指的距离，腿部空间还有1拳2指的距离，空间表现不错。后备厢空间也比较大，布局规整，后排座椅靠背也支持放倒，最大可以拓展至1042升，实用性非常不错。 动力：这款车搭载一台1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率177马力/5500rpm，峰值扭矩255N.m/1500-4000rpm，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速器。这套动力系统在实际的试驾体验中，它的整体动力输出风格比较偏重于低扭，在市区路段行驶时，提速超车都比较顺畅。只是在跑高速时，后段的再加速能力稍平淡一些，且转速拉高后，发动机的噪音也比较大。整体的动力表现比较适合在市区路段行驶。 悬架、底盘：这款车采用前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架结构，底盘部分是有LeanNova公司负责优化调校的，底盘的抗侧倾能力有所加强，高速变道时也可以保持良好的车身姿态。不过舒适性就比较一般了，减振器的初段回弹阻尼有些偏大，路感反馈比较清晰。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT动

3.57分“良好”

帝豪GS是一款马上就要换代的车型，下一代车型将命名为帝豪S，帝豪GS的称号即将作古。所以新车目前的优惠幅度是比较大的，我觉得对于年轻用户来讲不失为一款性价比比较高的车型。 帝豪GS给我最大的印象是在空间方面，虽然车身只有4米4出头，但轴距达到了2700mm。身高1米7的同事乘坐在后排，腿部剩余空间超过2拳，这在同级别来看是非常优秀的表现，而且坐垫并不短，并没有什么偷空间的嫌疑。后排中央地台隆起幅度也比较小，纵向空间基本上放的下脚，乘坐在后排中间位置感觉是比较舒服的。 不过比较遗憾的是，后排并没有配备空调出风口，全系车型都是如此，所以对于后排乘客的舒适性照顾的并不算特别好。而且较大的后排空间也挤占了后备箱空间，基本上只能放入三个登机箱，或者一大一小两个行李箱，再大一点的行李基本上就只能通过放倒后排座椅来扩展后备箱的空间了。 悬架方面的表现属于偏硬的类型，对于细小颠簸过滤的尚可，但对于较大颠簸过滤的不怎么到位，过减速带时能够感受到明显的冲击力。而且因为是后扭梁悬架，经过较大颠簸时车尾会出现横向弹跳，影响乘坐体验。 但也正是由于悬架比较硬，所以这款车跑高速时候车身稳定性很出色，没有飘飘忽忽的感觉，过弯时侧倾幅度也不大，能给驾驶员比较强的自信心。 方向盘的转向力度偏软，对于女司机足够的友好，车头响应速度尚可，算不上指向性特别精准，但也没有明显的矿量。 动力方面帝豪GS搭载的是1.4T发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235N·m，匹配的是CVT变速箱。相比老款双离合车型来讲，CVT版本的动力平顺性提升比较明显，尤其是低速走走停停时候没有了明显的顿挫感，日常家用感觉是更舒服一点的。 但换装了CVT变速箱之后，百公里综合油耗从此前的8升左右提高到了8.5升左右，高速巡航依然能维持在7.5升左右，市区内比较堵车的话，油耗会接近10升。另外就是爆发力方面表现要逊色一些，尤其是前段的提速感受明显不如老款的双离合车型，动力整体给人的感觉偏肉。 保养方面间隔周期为5000公里或者半年，以先到为准，小保养每次价格在280元左右，售后使用的是半合成机油。如果使用全合成机油的话，费用在600元左右，但保养间隔周期可以适当提高到8000公里或者1万公里。 配置方面帝豪GS只能说是够用，如果购买1.4T车型的话，我建议选装5000元的智驾包，包含有自适应巡航、主动刹车、前排座椅加热等功能，不管是开起来还是坐起来都会舒服不少。 总的来说，帝豪GS这款车的性价比是不错的，很适合年轻人使用，但因为后备箱空间偏小，日常家用就有点不合格了，尤其是如果后备箱要放婴儿车的话基本上就放不了别的东西了。动力方面只能说够用，油耗在能接受的范围内，后期保养成本也不高，所以我是比较推荐的。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.57分“良好”

帝豪GS帝豪是一款紧凑型SUV ， 1.4T CVT雅是入门级配置，官方指导价9.08万。 保养方面，第一次保养在5千公里。之后每7500公里保养1次。基础保养项目换机油和机滤，费用大约290元。2万公里的时候加换火花塞，费用大约510元。5万公里的时候，基础保养加换转向助力油，费用合计起来大约360元。去到8万公里的时候做大保养，做基础保养项目外，要换变速箱油，制动液，火花塞和冷却液，费用大约是1130元。保养间隔合理，保养起来也很经济。 动力够用。1.4T L4涡轮增压发动机配CVT变速箱，最大输出141马力，峰值扭矩235牛米。起步的时候，脚踩油门加速比较轻盈，油门踏板也跟脚。1600rpm下可以有峰值扭矩，低扭充沛。中低速的时候加速轻快车子跑起来足够灵活机动。塞车的时候走走停停，很容易就可以跟上交通节奏，城市代步绰绰有余。后段提速比较一般，110公里/小时的时候把油门踏板往下压要进一步加速，会有点后劲不足的感觉。跑山路的时候晕倒比较陡的坡道同样也会有点压力。 前是麦弗逊式独立悬挂，后卫扭力梁式非独立悬挂。悬挂走运动风格，调教偏硬朗。避震一般，在城市里遇到小的凹坑，如果不提前减速，也会有一些冲击感传到车内，影响乘坐的舒适度。过大片烂路的时候会更明显，悬挂回弹不够迅速，车内的摇晃感比较密集，影响乘坐舒适度。底盘对车身的支撑还是不错的，中速过弯的时候车身虽然会有侧倾但是不算特别明显，而且抓地力充足，行驶平稳。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.57分“良好”

价格方面，帝豪GS2020款1.4T CVT雅算是一款中配车型，我们当地有着5千左右的优惠，买这款车裸车价格是8.6万，销售员送了一些小礼品和全车贴膜，保险是在店里办理，花费了5千多点，购置税是8600元，上牌费用花了不到300，如果是全款买这款车，落地价格9.9万左右，现在购买价格应该更便宜一些。 外观上，这款车颜值还是不错的，是一辆标准的家用车，前脸造型像是常规的轿车造型，尾部的设计又像是SUV车型，个人对尾部谁家蛮喜欢的，尾灯的造型也很精致，中间有英文字母，看起来也上档次。遗憾的是远近光都是卤素灯源，日行灯是LED灯源，咨询过销售人员，灯光可以加强换装成LED，感觉没必要，经常城市用车，灯光也用的不多，平时卤素光源也足够使用。 内饰就不用多说了，坐进去就能感受到不错的运动氛围，黑色红色搭配，安全带也是红色的，视觉效果不错，车内很多地方都是软质材料包裹，手感很好，看起来质感也不错，方向盘也是真皮的，摸起来很舒服。中控上还有7英寸液晶仪表盘加上10.25英寸中控屏，科技感很好，显示的信息比较全面清晰，车机系统支持语音控制，可以口头下达指令开空调、导航等，使用起来很方便。 后排空间表现也很理想，一米七五的我坐进去还有很多空间富裕，从外边看这款车很小，内部空间利用率很好，它的轴距足有2700mm，后排坐满三个人问题都不大，中间地板设计的也平整，中间座椅配了头枕，储物格的空间还不错，前后都设计了放矿泉水的地方，后备箱容积也能接受，虽然座椅能按照比例放倒，但整个后备箱空间扩展性不是太好，只能拉一些长条东西，大件还是不行。 动力表现还行，搭载的是1.4T发动机，141匹最大马力，平时在城市用车很方便，高速上超车也不难，搭配的CVT无级变速箱，换挡顺畅，平时开车只需要D挡就足够了，超车有涡轮介入，降不降挡就交给行车系统判断了，有一点不太好，低挡行驶的时候感觉上不够流畅，目前这款车开了1万多公里了，算下来一功率也就几毛钱的油耗，用车压力不大。 操控也很给力，方向盘转向精准，没有虚位，力度随着车速会改变，高速下就很沉，行车更安全一些，油门加速也比较线性，刹车也跟脚。座椅坐上去也很舒服，开时间长了也不会累，而且这款车隔音也不错，平时开着车听着音乐很惬意。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.64分“良好”

【买车费用】当时买车的预算是10万，按照这个预算我选择了帝豪GS 2020款 1.4T CVT雅，指导价9.08万，贷款买优惠力度大点，全款买优惠稍微小一些，我全款买的，本地4S店优惠7200元，裸车价8.36万，购置税7207元，保险4600元，加上上牌等费用，全款落地在9.6万左右，对于这样的价格，我很满意，满足了我之前的预算。 【用车感受】整个的表现满足我日常代步需求还是够用的，平时上下班、逛超市、回老家都没啥问题，动力给我的感觉还不错，搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率为141马力，峰值扭矩为235Nm，与之匹配的是CVT变速箱，这套动力最满意的是平顺性，大多数情况下都很顺畅，开起来很带劲，尤其是跑高速，深踩油门还能够感觉到推背感，但起步的时候顿挫还是很明显的，特别是等绿灯的时候，油门踩下去的瞬间车子没什么反应，得等个1-2秒才启动，偶尔还会打滑，车子开起来后感觉会好很多，不仅顿挫感不明显了，而且提速也很快，特别是涡轮介入后的动力表现，那真的是很好，超车、爬坡都没啥难度，夏天开空调对动力的影响不是很明显。 【操控】开这车很顺手，方向盘给我的感觉很轻，特别容易掌握力度，转向非常的精准，基本上是指哪打哪，无论是转弯还是掉头，都能很好的操作，刹车踏板很灵活，刹车表现很线性，能够很好的控制好车速，车内有很多的实体按键，布局非常的清晰，操作起来很简单明了，多功能方向盘也很实用，远程启动功能很好用，夏天或者冬天的时候可以提起打开空调，来调节车内的温度，高速稳定性很好，时速120km/h不漂，表现很满意。 【舒适性】座椅采用的是仿皮包裹，坐垫比较厚重，坐上去的感觉很软，长时间乘坐并不会觉得腰酸背痛，底盘的调校很一般，悬架非常的硬，特别是走坑洼里面时，颠簸感非常的明显，过减速带颠簸感就更明显了，一般遇到减速带我都是减速慢行，把速度降到最低，车内空调很给力，出风量还算比较大，短时间就能降低车内的温度，隔音方面做得不好，只要车速稍微快一些，噪音就很明显，尤其是在水泥路面上行驶，胎噪声太大了。 【空间】车长4440mm，轴距为2700mm，定位紧凑级SUV，身高173cm的我，坐到前排头部空间超过了1拳，坐到后排，腿部空间也差不多有1拳的距离，后排坐3个人还是可以的，比起乘坐空间，后备箱的储物空间要紧凑一些，进深尺寸比较有限，并不是很能装，承载能力一般，但是满足我平时日常需求还是够用的，值得注意的是，车内有差不多20多处小的储物空间，能够放一些随手的小物件，看着不起眼，实际上很实用。 【外观颜值】萝卜白菜各有所爱，我觉得外观造型真的很赞，没什么可吐槽的，无论是从哪个角度看都很漂亮，前脸辨识度很高，格栅以及灯组的设计很犀利，不过灯组内部采用的是卤素光源，要是LED光源就完美了，车身造型很动感，有几分轿跑的味道，轮胎美观大方，车漆很匀称，总的来说，外观很满意。 【油耗】到目前为止，提车半年，跑了差不多5000公里，综合油耗7.8L，油耗能接受。 总结：帝豪GS整个的表现符合了家用SUV的定位，并且展现出了极高的性价比，同价位同级别车型中能够比起出色的车型可以数屈指可数，因此，这款车还是比较值得买的。

点评车型: 2016款帝豪GS 运动版 1.8L 自动领尚型

3.5分“良好”

【最满意】 外形好看无论那个角度都没有死角很神奇，内饰高档大量软包做工精致，内饰设计也符合我们的审美，配置丰富都实用配置，天幕中间没那一条黑杠视觉好多了，后排够用不会觉得局促 【最不满意】 车的异响特别多，先是底盘异响，跑了几次售后，每次都是紧螺丝，修一次隔几天又响，机修告诉我说吉利的车只要底盘异响第一步就是紧螺丝，前前后后跑了好几遍售后才弄好。然后是空调鼓风机异响，这次没有好说的，直接厂家索赔换鼓风机。紧接着是方向跑偏，当时在宝鸡上班，去售后机修告诉我跑偏是这款车的通病，我也就再没理。过段时间工作调动去了西安，在西安保养给机修说了下情况，最后检查出来减震和三角臂变形，联系厂家走了索赔。然后紧接着是变速箱换挡顿挫，加减档变速箱异响，停车或者加速都能听见超速箱卡卡的声音。当然接着找售后，售后给我修了好几天也没修好，最后给刷了个程序然后就交车了，但我开回去还有这个问题，然后我就打工厂电话投入了，工厂安排售后的人联系我，最让无语的是又告诉我说是正常，这款车是采用干式变速箱，这个声音是正常的，最后无奈把车开了回来，到现在还没有解决，每次开车听见这个声音就特别烦。现在还在保，过了保修期这个车我都感觉开不起。谁有招给支一下，怎么能解决这个变速箱异响

点评车型: 2018款帝豪GS 运动版 1.4T 手动领尚型

3.57分“良好”

本人是2018款1.4T手动领尚的车主，如今使用快3年，谈一谈细致的感受以及所遇的问题，它有优点，有缺点，有值得我喜欢的，也有值得我吐槽的地方 ， 首先呢，0-100公里加速，动力方面这个不多谈，我个人定位它是一台代步车，加上机械结构和自身定位来说，购买者没必要考虑运动性。 其二，日常的代步通勤方面。走走停停红绿灯较多的城市路况，我个人觉得不太适合。主要问题表现如下，1挡怠速滑行，不踩油门的情况下，车子会有顿挫感，直线加速涡轮上正压后，车子发动机转速会突然从1800飙升到2200转，这样的问题个人觉得跟变速箱有很大的问题，还有一点就是手动挡存在的问题，就是挂挡难挂，特别是1 2倒挡很难挂，需要踩多次离合器才能挂进去，这个手动挡的一个大的槽点 我个人觉得帝豪GS比较适合的是郊区或者城市快速路，道路环境较好，红绿灯比较少的情况，发动机的运转的经济区间也合，而且18款的车子，A柱很粗，阻挡了很多实现，特别是对于新手来说，是个不友好的体验， 底盘跟滤震方面，我觉得还可以，铺装路面还是很平稳的，就是过减速带的时候，回弹的冲击力太大，车子重心高，底盘高，过坑洼路段通过性好，但也由于这一点，过坑洼路面车子像是摇摇车。 隔音方面的话跟同价位的车子差不多，速度开始上去后，风噪还是有点大的，总体来说控制的还是不错的， 储物空间的对于一般家庭来说只能说够用，每个门板上都可以放一瓶水，中央扶手箱的两个杯架设计的不太合理，会挡住手，后备箱空间能放两个24寸的行李箱，再大不太好放，需要放大的行李箱，需要将储物隔板拿掉，这样能腾出不少空间， 座椅使用感受，前排座椅比后排座椅柔软，不过前排头枕设计的不太合理，座椅的腰部支撑可以说没有，长久开车会很累，后排座椅相对来说比较硬（特指中间座位），座椅靠背贴合度角度不错，后排地板纯平，中间乘客不会觉得双脚无处安放，总体来说，路况好的情况下，后排座椅比前排座椅舒适。 当初买车的时候考虑到了空间，底盘高度，通过性，车辆外观年亲活力，价格也是一方面因素，总体来说，这款车还是挺适合家用的，可能有很多不足的地方，但也能接受，如果您是完美主义者，那这车不太适合您，不过车无完车，适合自己的才是最好的。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT动

3.64分“良好”

价格方面，2020款帝豪GS 1.4T CVT动这款车在我们当地4S点没有太大优惠，官方的价格是9.68万，也就便宜了5千块钱，其中购置税和交强险、上牌费等等必要花费将近1万，而且其中商业保险为4500左右，整车到手价为11.2万左右。 动力上，搭载了1.4T发动机，满足国六B排放标准，匹配的是CVT无级变速箱（模拟8挡），平时使用完全足够，开起来也平顺，不过偶尔还是有一点顿挫，特别是猛踩油门或起步的时候，甚至还有一点打滑现象。另外在操控上，方向盘还是比较轻，力度适中，容易掌握，刹车也较为线性，与预期中的家用水平比较相符。在油耗上，这辆试驾车是朋友的，目前共开了5500公里，目前表显在6.7L左右，只是在城市道路的话会增加到7.4L左右，相对来说还是比较容易接受的。 舒适性还算可以，底盘调教偏软一些，坑洼路面回弹效果不错，座椅也是皮质设计，软硬适中，车内还有空调，可以分区域控制，只不过汽车的隔音效果很一般，60的速度车内胎噪声就很大。此外，新车异味比较严重，建议多通风几天，或者买点活性炭，毕竟异味影响身体健康。加油口不是那种按压开启模式，需要在车内操作下才能打开，加油的时候不太方便。 外观上，这款车颜值还是不错的，一款标准的紧凑型SUV车型，还带有一丝跨界的味道，设计方面很硬派，格栅内部的修饰改变了，看起来更运动一些。这款车周围加入了不少镀铬元素修饰，轮毂的造型也很独特。这款车车漆真的太薄了，平时开车没太在意，去洗车的时候发现车身上有不少小黑点，都是那些小石子碰撞造成的 ，买白色车的时候最好网上配套买个补车漆。 内饰这里不用多说，坐进去就能感受到是一款用料实在的车型，黑色设计显得沉稳，也没有太多花里胡哨的修饰元素，也就有一些银色金属漆面装饰板。10.25英寸的多媒体屏幕看起来很大气，功能也比较全，支持语音操控和车联网，同时内部还配有GPS导航，日常使用很方便。不过有点不太好，屏幕的亮度太低了，晚上的时候还好，白天阳光照射下，屏幕一片白，根本看不清楚地图。后排空间表现很理想，一家三口使用足够了，一米七五的我在后面腿部有一拳多的距离，后排座椅能放到，放婴儿床都没问题，家用是足够的。