帝豪GS 2020款1.4TCVT雅 购车3个月内评价:
岁月的痕迹不是写在脸上就是写在车上，心血来潮，买了名下第一部车，我得好好照顾它。从头到尾买车都没有去过4S，都是销售上门服务，你要看哪款车就开过来让你试驾，态度挺好啊。
买之前就在懂车帝看了很久的GS，10万左右，配置差不多的，也有人说不保值，我买车是来用的，没有想过要一直换，想来想去，还是选择了喜欢的GS,在对比了型号价格以后，也是尽量去砍价，后面车身砍到81800元，也算居中，落地差不多9.5W，销售送了车内脚垫，抱垫，行车记录仪，车身镀晶，做了PDI检测。。。失算了，我应该不要他送，再砍一点下来，自己买喜欢的东西。
现在就说说各方面的使用心得吧。
1.女生都是颜控，终究还是看了脸。车子比较短，但是有点胖，侧方的时候还是挺讨厌，但是车内宽敞了，坐车的人舒服点！
2.车子内饰也简洁，一点都不毛躁，不会有廉价感，几万块这样的内饰，我还能说啥，很好了。
3.液晶仪表盘，显示界面和显示效果都可以，就是时间显示好小，这个要吐槽一下，刚买来的时候都没找到。
4.中控智能美观，卡不卡的暂时还没有发现，一句你好吉利就可以使唤车子，其实还是挺拉风的，我爸说没想到几万块的车功能还挺多，还带天窗，他的菠萝在我面前就是小不点，哈哈，他开始嫌弃他的车了！
4.定速巡航很好用啊，在高速上那是真方便，也不用踩的这么累了，那些说容易打瞌睡的，你累了休息一下再开。
5.底盘真的是硬，过减速带和小坑小洼的时候，请慢点。
6.车燥风燥还是有的，只不过平常放歌，均在我可以接受的范围。
7.省不省油这事吧，我平常用于上下班，基本短途，偶尔会上高速，节后出来上班的时候加了两百，19号又加了两百，现在又到了三格，跑了800公里，欢乐表显示在6.8-7.4范围，花费可以接受。
8.自动驻车功能，再也不怕等红绿灯后溜了，刚开始不习惯，用着用着就觉得它很方便了，但是偶尔会有延迟，踩了油门它没放，要批评。
9.操控方面，我开车不算慢，路上看见慢悠悠的车，我也受不了，只要舍得踩油门，超车还是给力的，木有给我丢脸!
10.后备箱是小了点，平常我没有拉大件，逢年过节回家可能会拉些行李，够用吧，后排不能放平了，有点可惜。
整体性价比是比较高的!现在我才用了三个月，马上要去首保了，它没有嫌弃我穷，我定不会嫌弃它有些小不足，哈哈，个人感觉这个车中规中矩的，还是OK的，希望它一直乖乖的，国产一直在进步，支持一把！
o_O自己：这个车跑高速如何，女生开是不是可以，泰安到淄博
神车之徒：我也是骚红色，买了这车后公司同事都叫我骚男。
DA听风喃：同款嘛
首先第一点也是最主要的，价格特别舒服，进店的第一要素就是十万以内的suv，销售推荐了这款，贷款落地9.6，非常符合购车第一需求。
外观感觉很不错(个人所爱)，车长较短，比较适应我这种刚上路的新手司机，转弯和停车都不会太难。
内饰方面的话国产车都差不多，只能说达到了国产车一般标准，毕竟车价在这。
油耗市区乡镇结合平均8个左右(舍得开空调)，跑了三趟来回共240KM的高速，拉到了6.5。低速匀速起步有点顿挫，不过舍得给油，起步2000转还是感觉不到多少顿挫感的，推背感也会有点，但是高速90码以后加速就特别吃力了；40码以下轻踩刹车降档顿挫感会特别明显。
座椅包裹性不太好，坐进去人有点倾斜，方向盘也有点左倾，导致的结果就是长时间开车舒适型很差，停车也会有些偏移。
A柱，B柱设计的太宽，可视性感官也比较不太好，转弯也需要特别注意观察。
后备箱空间一般，但是两厢车，可以接受。
音响效果不错，听歌非常舒服，就是自带的音乐软件全是翻唱歌曲，不是很满意；自带的是高德导航，这个导航系统用起来也不是很准确。
柠混出窍：90以后加速特别吃力？你不舍得踩油门吧
豁达菠萝0x1：25以下顿挫不，25摘空
辛巴爱剪辑：我是19款cvt雅，高速跑到140，感觉还能提速，就是车有点飘了
优势：
1、从账面来看，他的配置非常的高，如倒车影像，定速巡航，自动驻车，无钥匙进入、启动，10.25英寸中控屏，LED大灯等，账面来看确实非常的高配置，加上本身低廉的价格，确实看上去很有竞争力。
2、走入内饰也完全没有令我失望，方向盘就采用了皮质进行包裹，质感确实不错，10.25英寸的中控屏可玩性非常高，支持车联网，像打开导航，空调，切歌等就是一句话的事，确实足够的便捷，点赞。
3、他的空间算是标准的紧凑型SUV宽敞度，176cm的身高，在调整好座椅之后，后排也可翘起二郎腿，并且要点赞的是他的后排中央地台基本是平的，脚是可随处摆放的，中央背靠也较软，长途行驶来说，乘坐的舒适度都不错。
4、1.5T匹配7DCT放在紧凑型SUV绝对有优势的，城市行驶中，并不会显得突兀，动力输出是非常线性的，非常的平顺。而在高速行驶中，中后期的瞬间爆发力也不错，基本上超车不用说特意留一定的余地，很有驾控感，我认为动力系统在同级别中是靠前的。
5、虽说是扭力梁，但底盘对于细碎的振动以及经过减速带等时产生的振动，整体的过滤还是较为干脆的，不知道的人还会以为这是四独悬呢，乘坐的舒适度来说还是不错的。
劣势：
1、他的后排竟然没有后座出风口，这对于后排用户来说确实是不友好啊，希望以后的版本能够改进吧。
2、7DCT变速箱正常行驶中倒没什么，但在城市堵车低速蠕行时，会出现顿挫的现象，特别是20-30km/h的区间内，变速箱会在2、3挡来回犹豫，这就有点的恼火了。
3、这款车的车漆未免太薄了吧，有时晚上回家，在经过花带时，不小心被伸出的枝条轻轻的剐蹭一下，就有明显的划痕了，这对钱包来说真的是伤不起啊。
优点：外观好看：有点像奔驰gla，不过我觉得琥珀金色的gs比gla好看，外观是人云亦云。
配置高：无钥匙进入一键启动，基本上能触碰到到地方都是软皮包裹，中控台很软。液晶仪表，中控大屏，方向盘手感很好，电子助力轻盈。
舒适度高：隔音相当不错，怠速打开车窗不深踩油门根本听不到发动机声音。高速噪音不大不会影响交流。
车看起来不大，但是内部空间不小。
缺点：缺点都是小问题，想想价格对比下合资车可以忽略不计。
明显的小问题有，后备箱太小，车型决定了后备箱做不大。
后轮不是独立悬挂导致车过烂路比较颠，不经常跑烂路这没啥影响。
这个车门落锁设计很奇怪，已经锁住了从里边拉两次还是能解锁，导致每次孩子拉门子都担惊受怕，又锁不住，很奇葩的设计。
A柱盲区有些大，人多开车要注意。
车油漆确实薄，很容易磕碰出铁皮。有划伤到铁皮的一定要及时补漆防止生锈，国产车最容易生锈，锈穿。
动力：1.4T家用是绝对够用。三种动力模式，区别还是挺明显的，切换到运动模式油门响应明显变灵敏，转速保持的高。适合超车时用。
油耗：我表显油耗是百公里7.8升，市区多，但是拥堵少。这车重量这油耗已经不算高了。不过省油肯定是比不过日本车了。
蜗牛追跑车：我的是19款1.4自动，出现了一些异响，倒也不严重，
laniubu：高速上一百，不喊都交流不了。居然说隔音好
来来到我办公室了来：这个车门落锁设计很奇怪，已经锁住了从里边拉两次还是能解锁，导致每次孩子拉门子都担惊受怕，又锁不住，很奇葩的设计。-----------每个没上有儿童锁 用机械钥匙打开 里面就开不了啦。
点评车型:
2018款帝豪GS 运动版 1.4T 手动领尚型
4分“优秀”买的手动挡，外观没什么可说的，挺适合年轻人的，镂空尾翼红色卡钳，运动外观，不过八万块钱的配置车内配置确实有点尴尬，车载carlife用不了，无网络无娱乐，后期自己优盘下载的视频和歌，加装的氛围灯和后视镜折叠，不过18款自带行车记录仪还是不错的，记录的挺全面的，然后动力方面，1.4T的发动机，我是手动挡，偶尔也玩一下弹射起步，超车无压力，当然前提是要温度先上去，冷车踩油门好像没踩一样，轮空间来说的话和同款轿车帝豪L比感觉轿车要好很多，当时买的时候说是跨界式suv，感觉被骗了，没有轿车的舒适和配置也没有suv的空间，四米四的车长坐后边确实有点拉胯，不过有一说一，安全性还是非常不错的，一八年买的新车，才十八岁也不知道啥好啥不好，当时只想拥有一辆属于自己的car，转眼都快四年了，磕磕碰碰在所难免，但是并没有把我扔路上的时候，这个还是非常值得欣慰的，除了郑州发大水的时候，水太深了，然后小白第一次坐拖车，下一辆车再选的话讲道理也还是会考虑吉利的，国产之光（讲道理家用，修车价钱和合资比都良心太多了）有钱当然要面子，没钱的时候要想清楚，生存下去肯定要第一位的，相信以后国产也会越来越好。
LeighMurphy888：我第一辆也是GS, 16款的手动运动，现在还在开，今年买的第二辆星越S四驱顶配，还是选择了继续支持吉利
暖男9999：买手动挡？
4678302599474林：这车手动的能买吗？油耗如何？想买一个自吸的。
总体说一下，刚买来半年 杭州秋石高架4车追尾，我是第3辆，就引擎盖变形，车牌变形，什么的，修了8000多块钱，后面又出过几个事故，总体来说，汽车质量可以，够硬，别的车只能拖车 我还能正常回家 ，前几年出现倒车熄火 去4s说是，某个批次问题，更换了某个东西就好了，以后都正常，现在都在楼下修理店保养，1 2百块钱，轮胎已经换过，天幕其实不实用 没有开过。动力一个人感觉还行 开空调，就肉了，我喜欢暴力驾驶。其它有啥可以问哈，后备箱空间不行，现在再看星越l，外观看着可以，空间可以，动力可以，内饰不喜欢，价格感觉都快20 ，口罩这样 今年不准备花大钱，再等新改款。。。。
用户3329371933858：我也是16的帝豪GS车主！你这车底盘有异响吗？就是低速过坑洼的道路时
暖男9999：
陈大师中的大师：我表显6.5
点评车型:
2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 Pro 260T
3.57分“良好”购车费用：这款车的指导价为11.18万，目前可以优惠5000元，裸车价为10.68万。另外再加上购置税9451元，交强险950元，车船税420元，商业险（全险）4944元，上牌费500元，全款落地需要花费123065元。
空间：这款车的车身长宽高分别为4440/1833/1573mm，轴距为2700mm。我身高180cm，将前排座椅调至最低后，头部空间还有3指的空余。保持前排位置不变，再坐到后排，头部空间还有4指的距离，腿部空间还有1拳2指的距离，空间表现不错。后备厢空间也比较大，布局规整，后排座椅靠背也支持放倒，最大可以拓展至1042升，实用性非常不错。
动力：这款车搭载一台1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率177马力/5500rpm，峰值扭矩255N.m/1500-4000rpm，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速器。这套动力系统在实际的试驾体验中，它的整体动力输出风格比较偏重于低扭，在市区路段行驶时，提速超车都比较顺畅。只是在跑高速时，后段的再加速能力稍平淡一些，且转速拉高后，发动机的噪音也比较大。整体的动力表现比较适合在市区路段行驶。
悬架、底盘：这款车采用前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架结构，底盘部分是有LeanNova公司负责优化调校的，底盘的抗侧倾能力有所加强，高速变道时也可以保持良好的车身姿态。不过舒适性就比较一般了，减振器的初段回弹阻尼有些偏大，路感反馈比较清晰。
这款车官方指导价为9.68万元，我们山东地区优惠5000元，全款落地价为10.6万元，包括8566元购置税、420元车船税、5200元全车险和200元上牌费，5000公里首保免费，此后每隔5000公里做一次小保养，单次费用为320-510元，到了4万、6万和9.5万公里时做大保养，单次费用为700-900元，行驶10万公里保养支出在8500元左右，同级里属于比较实惠的。
车辆优点讲解
1、外观评价：定位紧凑级SUV，不过它的体格略显小巧，尺寸为4440/1833/1573mm，前脸造型相当精致，五边形上格栅呈现出多层次的水韵样式，下格栅为梯形结构，均采用粗壮的电镀饰条包裹，时尚感相当强烈，两侧通风口为L字形，同样采用银色饰条妆点，上方为一体式灯组，包含LED日行灯、LED远近光和自动头灯，侧面造看上去比较圆润，车头也没有拉的太长，前后车门有凹陷设计，熏黑包围和17英寸铝合金轮毂衬托出足够的运动气息，尾部造型的凹凸感相当强烈，反光灯部位看齐前脸，底部增加双出双排气管凸显自己充沛的动力储备。
2、内饰评价：整体布局延续了吉利家族化的设计理念，灰色和银色的中控台看上去相当大气时尚，方向盘为真皮包裹，且带有多功能按键，握感和转向手感很有韧性，平底设计避免了身体触碰方向盘，7英寸彩色仪表盘和10.25英寸触控屏进一步提升了中控台的科技感，带有GPS导航、蓝牙电话、语音识别控制、车联网等电子化功能，触控屏的操作响应速度很快，体验良好，配备了带温度分区控制的自动空调，还有空气净化器、负离子发生器和PM2.5过滤功能，可以比较彻底的净化座舱空气质量。
3、空间评价：轴距为2700mm，保证了比较宽敞的内部空间，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前后头部都可以有一拳的空余，全景天窗起到了一定的拓展作用，后排膝盖距离前排靠背还有一拳零三指的余量，提供了仿皮座椅，坐垫长度比较厚道，后排提供三个头枕，地面为纯平设计，中间乘客的双脚不会太难受。
4、动力评价：搭载了1.4T发动机，可以输出最大141马力和235牛米扭矩，具备DVVT技术，在CVT变速箱的配合下，可以实现百公里8L左右的经济油耗，1600-4000转的最大扭矩转速区间保证了市区低速状态下的动力表现，没有多余的顿挫感，纯粹的平顺驾驶风格。
5、底盘评价：前麦弗逊独立悬架，和后扭力梁非独立悬架的组合，整体调校偏硬朗风格，它还是要往运动路线上靠拢，不过在高速状态下可以明显感觉底盘的扎实和稳健，时速超过100公里后，也不会有发飘的感觉。
车辆缺点讲解
运动模式下的驾驶感受与普通模式基本上没有什么不同，前排座椅的腰部支撑不好，开的时间长了容易腰酸疲劳，建议增加一个腰靠解决，高速状态下的胎噪和风噪挺大的，影响前后排乘客对话，底盘滤震性能不佳，走烂路颠簸比较明显，后排感觉特别的生硬，乘坐的舒适性不理想。
总体来说，它的性价比还是非常高的，而且颜值可以被大多数年轻人接受，属于走都市化的精品SUV，各方面的表现更加均衡，经过多年市场考验后，品控也得到了验证，关键是没有特别明显的短板，如果你想花较少的钱换取更高的享受，这款车确实是一个非常理想的选择。
亮亮loveCar：兄弟你这缺点除了说的后排过烂路比较颠其他我都不认同，又是噪音，这车nvh在这价位都算优秀了，哪个20万以下合资车有这个好？
囧囧必有妖：兄弟，年前湛江这边9.9落地，感觉都贵了，想不到你们山东更贵，除了后备箱小，其他的还不错，目前油耗7.7L
虽然说颜值方面的评价比较偏个人主义，萝卜青菜各有所爱，但是总得有主流审美趋势，帝豪GS的前脸设计不错，吉利家族风格明显，回旋式的涟漪中网有很高的辨识度，车身造型年轻时尚又动感，开它跑在路上还挺有面子的。内饰红黑搭配很赞，简洁有活力，不老气。语音识别挺方便，挺好玩，高德导航不错。五年免费网络很有用。不过电子类的东西，就怕后期故障多。异味还能接受，停在大太阳下晒了几天后，异味越来越重，现在一个月多了，还是有很重的异味。
空间上从数据上来看，也许它的空间数据并不是特别醒目的那种类型，但是实际的设计还是挺合理的，车子的空间蛮大，坐在车里不管是驾驶、还是乘坐，都有足够的活动空间，不会感到憋屈什么的，另外，车内的储物格也很多，车门手套箱还有扶手箱都能够装下不少的东西，这样车内就不会显得过于杂乱了。
配置上有上坡辅助，牵引力控制，刹车辅助，制动力分配，ABS防抱死，前排安全气囊主驾驶位副驾驶位，倒车影像，定速巡航，6手动变速箱(MT)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，车顶行李架等。
动力上低扭很弱，排里所限。倒挡速比比1档小，稍微有点小坡倒车，得给油，不然车身抖动明显。2档30以后，动力不错，带t优势显现。高速150以下选择合适档位后提速很随意。我日常行驶稳定在2000到2300转，2500后看情况升档，动力完全充分够用。最高跑过170。油耗上，上次出远门的时候，在高速上我开的空调大概看了一下油耗基本上都在五个左右，也特别的省，动力也不弱。平时在市区开的话大概都在七个油。我大概算了一下，1公里也就四毛钱嘛，也是在我的预算之中，我是完全可以接受的，也比较喜欢。
操控上虽然方向是电子助力，但感觉和原来远景的液压助力没差别，稍重，单手盘不动。行驶时比较稳，40过直角弯侧倾幅度较理想，高速130超大车，很稳，没有飘感。悬架由于扭力梁原因，较硬，但韧性还行。刹车感觉不太线性，中段很突兀。快速起步时，1升2档很难掌握平顺，很容易顿挫
缺点上最不满意的就是就这个车的起步了，一档起步不踩油门特别特别肉补一脚油的话涡轮介入就会往前钻。一档换二档总是感觉有顿挫，对于驾驶位开个手动挡的车这个顿挫不会感觉怎么样，对于乘坐感受这个顿挫很难受。还有一点就是后备箱，小特别小。
帝豪GS的定位是一台紧凑型跨界SUV，目前市场优惠幅度在7500元左右，以1.4T CVT雅车型为例，官方指导价9.08万元，裸车价8.33万元，购置税需要7200元，保险4800元左右，最终落地价不到9.6万元。
这款车优势如下：
1、前脸回纹式进气格栅很有质感，搭配两侧熏黑的大灯组带来了非常出色的视觉效果。下包围采用了三段式布局，档次感营造的比较到位。侧面略带溜背式造型，粗壮的轮眉和侧裙彰显出了跨界气息，整体风格非常运动。尾部层次感比较好，双边共两出的排气口有效点缀出了运动气息。
2、内饰采用了吉利家族化的西湖断桥风格，配备有液晶仪表盘、大尺寸中控屏以及三幅式多功能方向盘，用料方面以软制搪塑材料为主，辅以镀铬饰条，整体风格比较精致。
3、配置方面比较丰富，倒车影像、倒车雷达、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入、无钥匙启动都没有缺席。中控屏还支持导航、语音识别、在线音乐等功能，而且能够实现远程启动，实用性很出色。
4、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是非常充裕的水准，而且后排中央地台隆起幅度非常小，乘坐在中间位置也不会觉得过于局促。
5、悬架支撑性比较好，市区内并线转弯侧倾都不大，方向盘的转向基本上没有虚位，车头响应速度也比较快，操控性让人满意，市区内车流中穿梭着是很有自信的。
6、搭载的是1.4T发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235N·m，匹配CVT变速箱。日常驾驶时起步轻快，中段也有足够的动力储备，市区内驾驶时是比较轻松的。变速箱平顺性很好，基本上没有什么动力不连贯的地方。
油耗方面百公里综合来看在8.4升左右，对于一台国产紧凑型SUV来讲这样的油耗并不算高。
这款车缺点如下：
1、后备箱空间小，虽然足够规整，但是纵深不太出色，基本上一个较大的行李箱或者正常尺寸的婴儿车放进去之后后备箱就没有什么额外的空间了，实用性不太好，应付大件行李时候只能放倒后排座椅。
2、悬架偏硬，过减速带时车内冲击力比较明显，而且后悬架为扭力梁结构，经过较大颠簸时弹跳也比较明显。
3、座椅中央和方向盘中央并不在一条直线上，导致驾驶员有一种侧着身子驾驶的感觉，时间久了容易产生疲劳感。
4、大灯组为卤素光源，照明效果不佳，很多车主都戏称为蜡烛灯。
5、后排没有空调出风口，夏天乘坐在后排会觉得比较闷热，舒适性一般。
6、动力缺乏爆发力，深踩油门时变速箱响应并不及时，时速超过80km/h再加速能力也比较一般，高速上超车需要提前量。
总的来说，帝豪GS是一款外形内饰都比较出色，乘坐空间和配置也能满足需求的车型。缺点是后备箱空间小，悬架偏硬。如果是小两口使用的话这款车日常代步是比较合适的，但一家人用的话实用性就不太出色了。
蜀之殇750：GS我不知道，GL高速上匝道侧倾明显
用户5591226328538：哪里有优惠7500，我们这边才优惠2000
虽然帝豪GS定义为SUV，但是它更像是一台升高了底盘的大两厢车，溜背的造型与众不同。帝豪GS配备了7英寸液晶仪表和10.25英寸中控触摸屏，内饰的科技感还不错，而且大面积的银色饰板和适当的镀铬按键，也让内饰看起来更加精致。虽然1.4T的CVT雅版常用配置基本都有，但是没有配备侧气帘稍显遗憾，要是能给个侧气帘的选装就更好了。车身高度只有1573mm，在SUV中算矮的，所以车内的头部空间一般，不过2700mm的轴距保证了比较宽裕的腿部空间。帝豪GS有1.4T和1.5T可选，不过1.5T是三缸发动机，匹配的双离合变速箱，价格也更贵，所以我建议大家选择1.4T版本。与1.4T发动机匹配的是CVT变速箱，平顺性不错。不过这台1.4T发动机的技术并不先进，连直喷技术都没有使用，所以它的节油性一般，实际的百公里油耗在8.5L/100km左右，不算低。
暖男9999：我的在堵车的时候开 油耗是6.7
论车：两厢车抬高底盘罢了！
油耗8.5左右
变速箱顿挫明显
柯南的爸爸：我也觉得它是介于SUV跟轿车之间的车型。。高度比轿车高一点点，又比一般的SUV矮一点点。以前就是看中这点买过一辆。
点评车型:
2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 Pro 260T
4.21分“优秀”帝豪GS最吸引我的地方就是它超高的性价比与不错的动力系统。首先DCT动 Pro 260T为顶配车型，其11.68万元的价格对于一台紧凑级SUV来说极具性价比。其次是它的颜值，整体造型非常运动年轻，这从车型名就能体现出来，前脸依旧设计了吉利标志性的波纹式格栅，三角形的大灯富有前倾感，营造了一种运动的视觉效果。而且车顶采用了黑色设计，与车身颜色形成鲜明的对比，看起来非常个性。
接下来坐进内饰，空间方面并不用过于担心，DCT动 Pro 260T车型的主驾驶支持电动调节，并且加入了座椅加热，全皮革包裹的坐垫非常宽大，舒适性以及承托性都非常不错，坐姿较高，符合SUV的特点。本人175cm的身高，将前排座椅调整好以后，坐进后排，腿部空间还能有一拳半的空余，180cm以上的乘客可能会略显拥挤。
动力部分这台车的亮点，1.5T三缸发动机的动力储备较为充沛，前中段的加速表现一气呵成，动力输出非常线性，尤其是低扭的表现较为出色，在城市道路上绝对没有问题。变速箱的逻辑也非常清晰，升档与降档都非常积极，无论是高速上的加速动作还是柔顺驾驶，变速箱都能很更非常迅速的更换到正确的档位，使整体的驾驶表现非常棒。
最后，帝豪GS对于囊肿羞涩又喜爱驾驶的人来说，将是个非常不错的选择。
对于外观的评价本来就是一个见仁见智的话题了，不过我相信帝豪GS的外观绝对能够迎合大多数人的审美，后边还采用了双出的排气设计，车身线条也非常饱满，所以说整体看上去会更加年轻运动一点。内饰上车内的用料真挺好的，这个价位的车子车内都没有用太多的硬质塑料，这个确实是挺值得―提的，但现在我发现整个车子内部的配色确实不太漂亮，这种暗色系的颜色看着真的是有一点小小压抑的感觉，当然这个也是因人而异，总之我不是很喜欢。
如果抛开后备箱的空间表现来单独谈车内乘坐空间的话，其实帝豪GS的表现还是蛮可以的，前后排空间布局合理，每个座位都有宽松的伸展空间，前排座椅调整好之后，后排就是三个成年汉子坐进去也没说有多拥挤。再者，虽然都说这款车是跨界SUV，但车身高度也还不错，我身材中等，178cm，坐到前排把座椅调整到开车视线刚好的高度，再拿着手指丈里脑袋到车顶的空余，三指半，也算靠谱吧，不过这些优秀表现都是基于不能看后备箱储物空间的基础上，因为车身溜背式造型设计，这在一定程度上牺牲了帝豪cs的后备箱容纳能力。
配置上6手动变速箱(MT)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，牵引力控制，刹车辅助，制动力分配，ABS防抱死，前排安全气囊主驾驶位副驾驶位，倒车影像，定速巡航等。
动力上起步快加速反应灵敏，帝豪Gs的动力表现我感觉很不错，一般家用车的基本也就需要这些表现就可以了，平时上下班路上遇到超车并线的话，只要舍得给油，这操作一点都不拖泥带水，贼拉利索。油耗上相比之下手动挡的油耗确实能低一点，这台1.4T发动机的燃油经济性是真不错，现在的平均油耗也就是在7个左右，对于这样一台SU项车型来讲完全在我的承受范围内。
操控上虽然是手动挡，但我觉得并没有很难开，手动挡的平顺性依旧可以很出色，挂档的吸入感也非常强，而且离合带给我的脚感也不错，除了市区堵车开着那一点之外，实际上开着还是比较轻松的。
缺点上，受到车身尺寸的影响，整个车子的后备箱空间还是略小一些，但有时候也能想得通，毕竟在车身尺寸比较小的情况下，要保证一个更大的乘坐空间，那对后备箱空间肯定会造成一定影响。
用车正好一年，为爱车做个详细的点评！！！
【购车经历】
购车预算在落地十万以内，买车前试驾了英朗、克鲁泽、缤瑞，gs颜值还是很符合个人胃口的。英朗和克鲁泽坐进去真心感觉和国产车差的太多了，最终决定还是买国产车，同时试驾了缤瑞和gs，两车的三大件是一样的，本人180，缤瑞的空间坐着有点局促，感觉还是gs舒服一些，同时由于gs即将改款价格比缤瑞便宜一万，果断入手gs。
【空间表现】
乘坐空间同价位里属于优秀，尤其后排中间没有地台，三个人乘坐还是比较友好的。但是优秀的乘坐空间牺牲了后备箱的空间，城市代步够用，但是出去旅行后备箱的空间就有点拙荆见肘了。
【驾驶感受】
起步平顺，加速还算有力，只要肯给油提速还是比较积极的。毕竟开的车不多，不好做过多的评价。
【油耗】
小熊油耗实测，城市9点多，高速7个；一年跑了6千公里，三分之一高速，平均下来油耗8.5。基本满意，之前开过大众1.6l的车，油耗基本和gs差不多。
【乘坐体验】
乘坐体验一般，总感觉人体工程学做的不好，座椅和方向盘的位置刚开始总感觉不舒服，后面开多了倒是习惯了。副驾驶座位太高不能高低调节。
【提车价格】
裸车7万9，落地9万1。
总体感觉gs还是比较满意的，十万不到的价格给到驾驶者的已经很多了，就看后期的耐久性和故障情况了，安安稳稳用个6年我就满足了。
论车：主驾驶座椅和方向盘不在一条中心线，所以你感觉不舒服；Gs低速顿挫你是不是忘记说了？
神话乄卟弃：我裸车9.68。落地11.2。
一赏再赏750：我提车时候也感觉仪表两个筒左高右低，我平时喜欢靠右坐，更感觉不在一条线
当时我去找销售，销售说不可能，仪表怎么会不平，说我看错了，是错觉
2020年10月份全款提的帝豪GS1.4T雅版，没有靠父母，没有靠首付分期。本来想在2020年11月写懂车分的，但是我想着以实际用车的亲身经历来写，所以今年是2022年1月才写，这样比较有说服力。这车从前脸看起来比较年轻时尚，尤其是黑标和家族式的中网看起来很犀利。如果厂家能装个前雾灯的话，就更好了。前排和后排的空间很宽裕，我一米八三的身高坐进去丝毫不感觉压抑，虽然后备箱空间不尽人意，但想了想一年当中有几次会满载货物和人出发呢，如果实在不行可以装车顶行李架来弥补。油耗方面，我车机显示6.6到7.5之间徘徊，那我就把它当成是百公里8.3的油耗来算，相信大家也没意见吧，按现在7元的油价来算，一公里5毛6这样子。涡轮增压只有高速公路才能提现它的好，关于起步或者超车真不敢恭维，那是真不行，很肉。毕竟这台是CVT，不能暴力驾驶是吧，这款车胎噪低速很大，高速还行。推荐在车内放点音乐缓解，后排没有吹风的，推荐大家把风量开大点。低速顿挫，不能暴力驾驶。整体来说，开了一年多的车，大问题没有什么，都是正常的保养，如果硬要说个缺点的话，建议新车一到先把轮胎换了，噪音大不说，我一年补胎了8次。不管怎么说，近几年的国产车质量越来越好了，希望吉利官方多点车主福利优惠，少点广告宣传套路。毕竟吉利的老车主才是新车主的领路人……
神话乄卟弃：1.4确实不行。我1.5动力确实可以
柠混出窍：同款的下护板，一直以为不是这款车专用，看来我多疑了！
另外开出6.6的油耗，想不肉也难，不吹不黑！
关了你的远光灯：同款，入手8个月
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