对于外观反正我去4S点一眼就看中 内饰：座椅和安全带上的红色点缀个性凸现，还有仪表台的大平台看起来挺舒服的，还有就是至少不是塑料的。 配置：同价位上其他车有的它都有，没有的一般也有。就像遮阳板上的小镜子主副驾都有，有些为了省钱的合资车一个都不想装！过分！有个自动大灯还是挺好的用起来体验挺好，挂上P档，会自动拉起电子手刹不用自己操作这还挺方便的，还有个自动驻车功能（我几乎没用过→_→），开启以后如果不系安全带挂上D档踩油门车是不会走的，这功能还是挺安全的，自动驻车在城市里等红绿灯很方便的，踩刹车之后车会自动拉手刹，不用换挡（如果红绿灯要是时间特别长或者堵车还是要换一下空挡的，原因自己体会〜￣▽￣〜）可以放松一下右脚，绿等一亮轻踩油门会自动放手刹没有机会没有等待时间如果不想等待这零点几秒可以在绿灯亮前一两秒提前踩一下油门 空间：四个车门上都有一个杯架和一排储物槽放东西很方便。五个成年人坐在车上后排轻松拿下没有一起顾虑。后车厢空间相对来说还是可以的放5箱六瓶装的白酒不在话下还能剩下点地方放点其他东西，要是不够后排来凑，后排可以放到还能放很多东西的。手扶箱还是很深的（放个20W没有太大问题）后期可以改成上下两层，手扶箱前面还有两个杯架一个卡槽，一个USB借口一体的，有个推拉门可以关上，用起来挺便利的。 操控：方向盘指向性还是挺准的，底盘什么的都挺舒服悬架稍微硬点开车不困？ 动力： 车上有三种模式，开启运动模式，那个油门我都不敢，踩稍微碰一下车就窜出去了跟过山车似的。一般不开运动模式，你们在4S店试车的时候可以试一下体验一下感觉10万的车给出80万的推车感，还有经济模式，我没怎么开过感觉也不省油，一直用的都是标准模式动力完全够用，红绿灯前排第一！让你看看国产多牛13！动力没得说！ 舒适型：上面说过了悬架稍硬！噪音的话还是有的，打开音乐不用开大声音量到8完美解决（最高音量没试过，应该是25吧）就算开到一百以上也就这样了！（除非打开车窗！然后说噪音特别大吵得耳朵疼） 再说一下不足的，车机系统太封闭垃圾，应用商店只能下载5个左右的软件，可能怕下载太多死机不给权限。网络也不好一会4G网一会2G网这就很难受，不过还好车载导航还没掉过链子。低速加油门自动换挡的时候有一点顿挫，这是这个牌子变速箱的通病没法解决，只有驾驶员能感受到，坐车的人一般没感觉（问过） 这是目前为止发现的问题，以后又发现继续更新，现在GS停产了出了一个帝豪S，是个换壳车，换汤不换药，芯都一样，考虑买帝豪S的也可以对比下！
用户2020516570057：多少油耗，听说吉利的车普遍油耗很高
暖男9999：这个车 唯一的毛病就是 车头有点短如果在长5厘米也好。
情叔9173：大哥这个车保险一年多少钱
点评车型:
2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 Pro 260T
3.71分“良好”其实吉利帝豪GS的外观设计还是偏向年轻、运动、时尚的，特别适合年轻人的审美，而且这台车的油耗其实是有惊喜的，能在市内开出6个油耗的车估计真的不多了，它的空间只能说前排还是很宽裕的，后排相对于前排而言就没那么宽裕了，不过短途后面乘坐3个120斤左右的人问题还是不是很大的，后备箱的空间可以说中规中矩。这台车动力只能说一般，1.5T三缸发动机，能给到的也就是前端输出比较给力，真的到了80-100公里每小时的时候再去踩油门加速，还真有点力不从心。不过换挡顿挫感不是特别强，在城市走走停停的也没有太多的突兀感。不过也有几点要指出来的，一个就是隔音问题，那个胎噪、风噪和外面的噪音都能传进车内，希望吉利在NVH方面还是要下点成本，要不然在高速开起来真的有点烦。在一个就是后排的乘坐舒适感真的很不好，特别是到乡村泥泞道路和颠簸路面，后面就感觉没有避震器一样，又颠又晃，下车人都是晕的。不过这个价格也算是可以了，毕竟还有很多主动安全配置在里面。
【动力体验】帝豪GS搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。起步和低速状态下，轻踩油门有略微闯动，在市区路段驾驶，除了顿挫感之外，还是比较好上手的。当转速达到1600转左右，涡轮介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏。时速60km/h，轻踩油门，可以明显感觉到动力输出，线性加速感。当时速达到100km/h时，深踩油门，可以感受到第二波加速感，虽然没有前段加速那么“澎湃”但还是有一定的动力输出，整体表现还是不错的。
【悬架】悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。
【转向】帝豪GS的操控感较强，属于易上手、易操控的车型，转向精准，过弯沉稳，并没有明显地向一侧倾斜。时速在80km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘，反而在一定的时速范围内，方向盘显得更加沉稳。但是时速超过100km/h以上，车身自重不足，会有轻微的抖动和轻飘感。
【刹车】刹车踏板初段有些偏软，在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校，但对于驾驶者而言感受则不太好，需要花一定时间去适应。
【乘坐空间】我身高176cm坐在驾驶位，将座椅调到最低后，其头部空间有1拳2指的距离，第二排头部空间有1拳左右的距离，腿部空间有1拳半左右的距离。后备箱容积大，放置大件的行李物品不成问题。
【油耗】帝豪GS在市区驾驶时油耗为8.5L/100km（表显），郊区油耗为7.8L/100km（表显），高速油耗为6.2/100km（表显），因为每个人驾驶习惯不同，以上油耗仅供参考。
看车看美女两不误0351：难道GS改款S后，自己上了1.5T的发动机？还是我买了个假的帝豪S
优势：
1、从账面来看，他的配置非常的高，如倒车影像，定速巡航，自动驻车，无钥匙进入、启动，10.25英寸中控屏，LED大灯等，账面来看确实非常的高配置，加上本身低廉的价格，确实看上去很有竞争力。
2、走入内饰也完全没有令我失望，方向盘就采用了皮质进行包裹，质感确实不错，10.25英寸的中控屏可玩性非常高，支持车联网，像打开导航，空调，切歌等就是一句话的事，确实足够的便捷，点赞。
3、他的空间算是标准的紧凑型SUV宽敞度，176cm的身高，在调整好座椅之后，后排也可翘起二郎腿，并且要点赞的是他的后排中央地台基本是平的，脚是可随处摆放的，中央背靠也较软，长途行驶来说，乘坐的舒适度都不错。
4、1.5T匹配7DCT放在紧凑型SUV绝对有优势的，城市行驶中，并不会显得突兀，动力输出是非常线性的，非常的平顺。而在高速行驶中，中后期的瞬间爆发力也不错，基本上超车不用说特意留一定的余地，很有驾控感，我认为动力系统在同级别中是靠前的。
5、虽说是扭力梁，但底盘对于细碎的振动以及经过减速带等时产生的振动，整体的过滤还是较为干脆的，不知道的人还会以为这是四独悬呢，乘坐的舒适度来说还是不错的。
劣势：
1、他的后排竟然没有后座出风口，这对于后排用户来说确实是不友好啊，希望以后的版本能够改进吧。
2、7DCT变速箱正常行驶中倒没什么，但在城市堵车低速蠕行时，会出现顿挫的现象，特别是20-30km/h的区间内，变速箱会在2、3挡来回犹豫，这就有点的恼火了。
3、这款车的车漆未免太薄了吧，有时晚上回家，在经过花带时，不小心被伸出的枝条轻轻的剐蹭一下，就有明显的划痕了，这对钱包来说真的是伤不起啊。
应该是第一批车主了，17年东莞4S店入，没什么优惠，颜值个人觉得还是老款相对新款好看，乘坐空间还行，后备箱空间是小，真的小！好再后排能4/6分放纯平，后排地板不突出也是平的，物品多只能放倒座位才能放的下！配置较丰富，油耗较低，平均6.9L，折算应该在4毛多一公里，里程跑了四万多公里了。续航有800公里左右，满油，喝92粮，能从广东跑回湖南老家，七百多公里，不用加油，到老家还有几十公里续航。低速有顿挫，换挡快，双离合通病啊，三年多了，小问题喇叭📣有时按不灵，车窗有一次关闭不到位。胎噪风噪较大。保养费用损耗件价格较低！最后想说，家用代步这个价位吉利帝豪GS还是推荐，大改款都快上市了，总体满意！不后悔！
asihnkokx649646：17款，还行，没什么毛病，只要舍得给油。
用户4430480640882：油耗6.9是怎么开出来的？
暖男9999：
20年提的车帝豪GS CVT雅，落地价9.3W，截止目前三万多公里，用车频率比较高。
【油耗方面】目前油表显示油耗7.2（重庆的热天开空调油耗比较高，不是热天一般6.5左右的油耗见图）几乎没怎么用过运动模式，油耗方面比较不错，综合下来1公里不到5毛钱，经济适用。
其他方面：颜值比较不错个人比较喜欢，大灯换成了LED，洗车方面全靠4S店（白PIAO），没有行车载记录仪，自己外装的，据说有一定隐患。
【动力方面】有点点延迟，堵车踩油门有明显顿挫感，对于我个人用车来说这些都还勉强接受（个人喜欢开手动挡碍于驾驶技术问题有顿挫实数正常），飙车不推荐，家用还不错。
【空间方面】我拉过一台洗衣机-滚筒洗衣机（后排放倒后塞进去的）
中控台：流畅度大概相当于用了两三年的手机的速度。
车漆确实薄，别问为什么，问就是快速路被石子弹到过。
刹车还是很不错，急刹双闪灯很灵敏，对后车警示度高，缺点就是车速超过60遇到有小坑只要踩刹车就能唤醒双闪了，多次实测经验。
综合来说价格亲民，家用性能，家用空间，油耗经济实惠，个人体验来判断综合来讲超过了很多合资车。
烟总我偶像：Led大灯是在哪换的
896220953：行车记录仪车机自带有的好吧？
飘飘119119119：19年10月，1箱油妥妥700公里
外观是最满意的，非常符合我自己的审美，就是冲着颜值才买的帝豪GS。
内饰在这个价位来说，简约大气，非常耐看。
配置方面那也是同价位排的上前几的了，这个价格还要啥自行车。
空间的话家用够用，甚至在同价位的车型来说算稍微大点的。唯一的缺点就是后背箱确实不大，随便塞两个大件，就放不下什么东西了。
操控一般般，家用买菜车有啥好谈操控的，差不多的。
动力是够用的，坐满5个人也没有感觉加速无力，地板油后涡轮介入还是会有明显的推背感。就是有个不好的地方，小排量涡轮低速时丢油门会有非常难受的动力丢失感。还有一个预算能加一点能上自动挡的千万不要上手动挡，1档升2档试了无数次除了龟速起步，怎么都会有顿挫感。就算正常平稳行驶降档必须补油才会没有顿挫感，开别的车从来没有这种感觉，不知道是什么原因。所以请上CVT的变速箱，坐过朋友的自动雅版，非常平顺一点没有顿挫感。
舒适性总体满意，隔音什么的还不错，座椅的软硬也比较适中，不满意的就是这个减震器太硬了，感觉是任何情况都给你传递到车内，铺装路面还好，稍微差一点的路，那真是一言难尽！
最后说一下油耗，油耗是真的满意，1吨5的车身重量，表显油耗6.6实际要稍微高点，正常加200块油能跑500公里，天冷没办法只能跑450公里，算下来也就4毛1公里。加油站偶尔有活动，乘着优惠大多充点钱，也就3毛多1公里。当然这主要还和路况有关，家在乡镇上下班基本不堵车，就那两个红绿灯稍微要等。
用户6947901574529：确实，1档换2档怎么都会有顿挫感
本人是2018款1.4T手动领尚的车主，如今使用快3年，谈一谈细致的感受以及所遇的问题，它有优点，有缺点，有值得我喜欢的，也有值得我吐槽的地方 ，
首先呢，0-100公里加速，动力方面这个不多谈，我个人定位它是一台代步车，加上机械结构和自身定位来说，购买者没必要考虑运动性。
其二，日常的代步通勤方面。走走停停红绿灯较多的城市路况，我个人觉得不太适合。主要问题表现如下，1挡怠速滑行，不踩油门的情况下，车子会有顿挫感，直线加速涡轮上正压后，车子发动机转速会突然从1800飙升到2200转，这样的问题个人觉得跟变速箱有很大的问题，还有一点就是手动挡存在的问题，就是挂挡难挂，特别是1 2倒挡很难挂，需要踩多次离合器才能挂进去，这个手动挡的一个大的槽点
我个人觉得帝豪GS比较适合的是郊区或者城市快速路，道路环境较好，红绿灯比较少的情况，发动机的运转的经济区间也合，而且18款的车子，A柱很粗，阻挡了很多实现，特别是对于新手来说，是个不友好的体验，
底盘跟滤震方面，我觉得还可以，铺装路面还是很平稳的，就是过减速带的时候，回弹的冲击力太大，车子重心高，底盘高，过坑洼路段通过性好，但也由于这一点，过坑洼路面车子像是摇摇车。
隔音方面的话跟同价位的车子差不多，速度开始上去后，风噪还是有点大的，总体来说控制的还是不错的，
储物空间的对于一般家庭来说只能说够用，每个门板上都可以放一瓶水，中央扶手箱的两个杯架设计的不太合理，会挡住手，后备箱空间能放两个24寸的行李箱，再大不太好放，需要放大的行李箱，需要将储物隔板拿掉，这样能腾出不少空间，
座椅使用感受，前排座椅比后排座椅柔软，不过前排头枕设计的不太合理，座椅的腰部支撑可以说没有，长久开车会很累，后排座椅相对来说比较硬（特指中间座位），座椅靠背贴合度角度不错，后排地板纯平，中间乘客不会觉得双脚无处安放，总体来说，路况好的情况下，后排座椅比前排座椅舒适。
当初买车的时候考虑到了空间，底盘高度，通过性，车辆外观年亲活力，价格也是一方面因素，总体来说，这款车还是挺适合家用的，可能有很多不足的地方，但也能接受，如果您是完美主义者，那这车不太适合您，不过车无完车，适合自己的才是最好的。
用户43966111：你油离配合不好肯定顿挫，在车速转速没下来你挂1、2挡肯定不好挂
点评车型:
2020款帝豪GS 1.4T CVT雅
5分“优秀”我购买的是20款吉利帝豪GS 1.4T CVT雅 当时官方裸车指导价是9.08万，优惠下来包牌落地是9.3万成交；当时买它之前也看过很多车，至于为什么最后选择了它，原因很简单因为便宜！配置也还说的过去，我到目前为止已经开了有2千多公里了，市区平均油耗是8.1，跑高速平均油耗是百公里7.4的油耗；CVT变速箱提速是很流畅，但是在怠速行驶的状态下会有点顿挫感，这个我也不知道是什么情况，高速情况下行车胎噪不是特别大，1.4T的动力也是够用的，有两种驾驶模式运动模式高速开着很舒服，超车也是够用的；车内空间不小，特别是前排很宽敞，可能就是后备箱小了点，毕竟整车也不算大；对于本车我唯一觉得不好的就是减震比较硬！其他都变现不错，特别是喜欢它的颜值。
暖男9999：
匣里吟：裸车优惠了多少？
踏5云2而0来：兄弟你落地价9万3。是那个地方
买车已经有一段时间了，已经行驶了一万多公里，简单从几个方面介绍一下个人的看法：
外观：从这款车新发布的时候就喜欢上了这个造型，不像传统suv那种方方正正的样子，而是采用了跨界的造型，这在当时没有几款车用这种设计，确实很惊艳。
内饰：内饰造型也才用了吉利新的家族式的设计，听介绍说中控的设计灵感来自于西湖断桥，内饰的材料虽然没有豪华车那样的质感，但是相对于同级别的合资车那种硬塑料来说，用料还是很不错的，该软的地方都用了软质包裹，还是很实在的。
配置：配置方面一直都是国产车的强项，十万左右的价格gs配备了自动大灯，无钥匙进入启动，联网车机，自动空调，安全方面全系标配车身稳定系统，主副驾驶安全气囊和侧气囊，高配还有主动刹车系统，丰富的配置能很大程度的提升用车体验，如果加入自动雨刷就完美了。
空间：空间方面的话乘坐空间还是很不错的，毕竟有2700mm的轴距，比他的老大哥博越都大，后排的腿部空间很宽裕，横向空间也不错，坐三大人也没问题，造型原因头部空间会稍有影响，不过顶部掏空的设计使得头部空间也还够用，没有给满分的原因是因为后备箱空间，属实有点小了，虽然后排放倒之后得拓展空间不错，但是日常满载后备箱空间确实有点尴尬，造型原因，有舍有得吧。
动力，操控，舒适性：这三个方面我放到一起写了，因为都是相辅相成的，动力方面我买的这款是1.4T加双离合的，账面数据不错，日常开起来总体来说中规中矩，起步阶段有点肉，而且变速箱反应有点迟钝，有个一秒左右的延迟，这样的话在低速跟车的时候体验不是很好，速度起来之后就平顺许多，高速状态下的加速感也还不错，急加速的时候建议提前一秒左右深踩油门，这样正好抵消反应时间，操控的话方向盘指向精准性和阻尼感都不错，底盘偏硬，支撑性不错。有点不好的就是车头有点长，需要适应。舒适度方面胎噪跟风噪都属于同级别正常水平，减震偏硬，没有多余弹跳，仿皮座椅舒适性不错。
我是王大锤编号9527：圈主。 传个群
用户97225106061：请问2019款吉利帝豪GSSUV这款车，后视镜是手动调节还是电子调节后视镜呢？
哈皮猫你好：说得很实在
外观不错，后排空间表现不错，后备箱空间小了点，双离合顿挫，没有AT变速器顺滑
来自星星的星星世界：车子开了三年，前一个月卖了。 我是1.8自吸。
车子大毛病没有，代步完全没问题。下面是我认为的缺点 1.车子当行驶到四五万公里的时候 低俗顿挫太明显。2.A柱盲区太大，特别是转弯的时候不好观察对向。3.动力有点弱，当车上坐四个人的时候，夏天开空调行驶，想要超车完全没有动力。
柴米油盐爱生活：疙瘩疙瘩，开开习惯了
配置：近几年吉利汽车无论在造型设计方面还是整体质量方面，都取得了可圈可点的成绩，帝豪GS是一款面向年轻人研发的SUV车型，20款车型搭载1.4T和1.5T两种动力总成，指导价格为7.28万至11.18万元。
优势：外观设计耐看，符合年轻人口味；底盘虑震效果好，侧向支撑很到位；空间够用，乘坐舒适；动力充沛。
劣势：噪音较大（高速驾驶时的胎噪和高转速发动机噪音）；19款车型急加速涡轮迟滞，换挡顿挫明显。
保养：根据帝豪GS的保养手册，新车每行驶5000公里，或者6个月，首保为3个月，就需要回到4S店进行一次保养，但是手册后面所有的保养项目都会在括号里注明“按情况需要”也就是说，有些项目虽然到了车辆行驶里程或者时限，经过技师检查过后，如果仍处于良好状态，可以不用进行更换。首保主要进行机油机滤的更换，帝豪GS免费保养提供的是5W-40矿物质机油，吉利帝豪GS到20000公里时保养项目包括更换机油（5W-40半合成270元）、机油滤芯（35元）、空气滤芯（45元）、空调滤芯（60元），四项保养项目的保养价格一般在400元左右。
常见故障：帝豪GS的通病主要集中于变速箱上，19款及之前的手动变速箱离合总泵存在隐患，换挡时变速箱有金属撞击异响，这款MT变速器已经通过4S店通知升级，如是手动挡的话建议及时处理，否则总泵故障不仅会异响还有可能导致踏板不回弹。19款及之前的自动变速箱使用的是格特拉克干式双离合，异响不断，原因是档位的选择、切换需要通过换挡拨叉完成，而双离合的主要特点是换挡效率高，换挡速度足够高，使拨叉的金属敲击声会相当明显，想要解决这一问题只有通过手动模式降低换挡频率，虽然会增加油耗降低便利性，但也目前没有好的解决办法。
综合：帝豪GS无论内外饰设计还是配置、动力都非常迎合年轻人胃口，质量稳定，比较耐用，整体来看值得肯定。
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