优势：
1、从账面来看，他的配置非常的高，如倒车影像，定速巡航，自动驻车，无钥匙进入、启动，10.25英寸中控屏，LED大灯等，账面来看确实非常的高配置，加上本身低廉的价格，确实看上去很有竞争力。
2、走入内饰也完全没有令我失望，方向盘就采用了皮质进行包裹，质感确实不错，10.25英寸的中控屏可玩性非常高，支持车联网，像打开导航，空调，切歌等就是一句话的事，确实足够的便捷，点赞。
3、他的空间算是标准的紧凑型SUV宽敞度，176cm的身高，在调整好座椅之后，后排也可翘起二郎腿，并且要点赞的是他的后排中央地台基本是平的，脚是可随处摆放的，中央背靠也较软，长途行驶来说，乘坐的舒适度都不错。
4、1.5T匹配7DCT放在紧凑型SUV绝对有优势的，城市行驶中，并不会显得突兀，动力输出是非常线性的，非常的平顺。而在高速行驶中，中后期的瞬间爆发力也不错，基本上超车不用说特意留一定的余地，很有驾控感，我认为动力系统在同级别中是靠前的。
5、虽说是扭力梁，但底盘对于细碎的振动以及经过减速带等时产生的振动，整体的过滤还是较为干脆的，不知道的人还会以为这是四独悬呢，乘坐的舒适度来说还是不错的。
劣势：
1、他的后排竟然没有后座出风口，这对于后排用户来说确实是不友好啊，希望以后的版本能够改进吧。
2、7DCT变速箱正常行驶中倒没什么，但在城市堵车低速蠕行时，会出现顿挫的现象，特别是20-30km/h的区间内，变速箱会在2、3挡来回犹豫，这就有点的恼火了。
3、这款车的车漆未免太薄了吧，有时晚上回家，在经过花带时，不小心被伸出的枝条轻轻的剐蹭一下，就有明显的划痕了，这对钱包来说真的是伤不起啊。
点评车型:
2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 Pro 260T
3.71分“良好”昨天，有位粉丝留言，想了解一下吉利帝豪GS现在的大致情况。今天我就带来了2020款 1.5TD DCT动 Pro 260T这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为11.18万元，懂车帝上经销商平均报价大约为10.68万元，大约优惠在0.50万元左右，我们以此为例，需购置税9894元，车船税420元，商业险4620元，交强险950元，全款落地大约需要122684元。
【外观】
外观方面，我感觉整体设计可谓是动感十足，回字形的进气格栅相当的大方，周边还装饰了镀铬饰条提升质感，汽车的前大灯组相当的饱满，点亮之后的辨识度很高。车身侧面，看起来很扎实，单横幅式的腰线也很突出，使得整个侧面非常具有层次感。车尾部分样式较为精致，尾灯组很小巧，尾部的辨识灯带是凹陷式的风格，双边单出的排气管提升了运动感。
【内饰】
这款车的内饰设计的也比较不错，红+黑的撞色配色设计，配合运动座椅，让该车看上去十分时尚，非常适合年轻人的审美和需求。另外，三幅式多功能平底方向盘搭配上7英寸的彩色液晶仪表以及10.25英寸的触控液晶屏，并且还支持语音控制多媒体系统、导航、电话以及空调，科技感非常的强烈。
【配置】
这款车作为顶配车型，配置方面整体表现还是不错的，非常的丰富，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、运动/经济驾驶模式、自动驻车以及上坡辅助等都有配置，十分的丰富。
【空间】
作为一款紧凑型SUV，空间方面的表现只能说够用，前排自然不用多说，主/副驾驶座的空间十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人可能要稍微有点挤了，在前排调整至最佳位置不变时，以我身高178cm体重90kg为例坐进后排，头部和腿部的空间还是比较紧凑的。不过，有一点令人比较欣慰，就是后备厢的空间很大，满足日常的需求是没有任何问题。
【操控】
操控方面，整体来说还可以，方向盘的指向也很准，没有虚位，方向盘的转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，并且各个挡位之间的切换也是比较平顺的，另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，转弯也挺稳的。当然，如果是新手司机的话估计要适应两天的时间，习惯以后开着还是不错的。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为177Ps，峰值扭矩为255N·m。虽然动力方面不是很强，但是作为一款家用车来说，无论是上下班还是日常出行还是可以完全满足需求的。如果想要体验一下加速，也不是不可以，毕竟1.5T的动力，一脚下去深踩油门，推背感还是很明显的。
【舒适性】
这款车的舒适性称不上优秀，只能说是一般，座椅填充物稍微也算柔软，不过座椅的包裹性也很强，短途坐车还行，如果长时间乘坐的话会感觉到累。另外，这款车的隔音效果稍微有点不尽人意，高速的时候风噪和胎噪有点大，低速的时候不是很明显。
你看我飞的高不高✈：请教一下，表显的油耗怎么看啊，还有胎压这些，我左右按键不能选择
本人用这辆车三年多了，如果是第一辆代步车这个足够了。我想如果你想买这个车，如果是预算问题，可以考虑，经济性还是不错的。现在来说几点这个车。
1.配置方面：这个车在8万这个级别里配置还是挺高的，国产车比较良心，用量都比较舍得，真皮座椅，一键升窗，无钥匙进入，一键启动，大屏导航等等，配置还是很齐全的。后面我自己加装了个低音炮，音质明显提高很多。
2.动力方面：我是1.4T手动的，在80以下提速都是很快的，但是在人满载的时候上坡超车会没那么给力点，其他时间完全够用，特别是在平时超车的时候手动挡绝对有优势，驾驶乐趣也比较大。
3.操控方面：选这个车就是代步，家用，操控就不能要求太高。这个车原产的佳通轮胎不是特别好，高速下雨天容易车不太稳，后来我换了韩泰的胎，就不会了。过弯的是车速不能太快，特别是过坑坑洼洼的时候很容易甩人，比较难受，后悬架偏硬。
总体：如果预算不足想买8万左右的车，那这款性价比应该是非常高的，车型也会好看，还是可以推荐的。
A04504：16款顶配开了4年了，目前就是变速箱低速顿挫严重，其他都还可以
洋阳洋575：18款，1.4T应该算是最稳定的一款了，除了起步有点肉，后备箱空间有点小，其他应该没有什么
柴米油盐爱生活：你的排气管怎么锈这么厉害
【空间表现】
同价格的车，这个空间是天花板吧，而且国产的配置又高
其实我想说说油耗，都说国产车的油耗高，客观的讲，其实并没有那么离谱，百公里油耗也就差个1L以内。我认为国产车相比合资车的油耗主要差别在以下几个方面：1-发动机自身水平的确比合资品牌差，2-国产车配置高，电子配置消耗，3-国产车的车重一般偏重，轮胎较宽。但是第2点和第3点都是国产车的良心体现啊，而且国产车的保养成本还非常低，4S店的态度又好。
用车三年的体验，挺省心的，没有出现过任何问题，我还有一辆本田，一样没有出过毛病。所以我觉得用车习惯是很重要，要是不霍霍车，一般都不轻易的出故障。我也有朋友买的其他的国产品牌车，也挺好的，建议那些把合资品牌捧得高高在上的人，摘掉有色眼镜，客观的评价国产车，不要上来就喷，国货当自强，我们都支持就会越来越强大。
以上个人观点，顺便汇报下，刚提了一辆新领克
AlanSnow：乘坐舱是天花板，后备箱是地板
水马先生爱开车：我第一辆也是GS，哈哈还是有感情的
暖男9999：同价位对比合资车，选择国产车准没错
吉利帝豪GS定位于跨界SUV，外观运用了不少传统设计元素例如家族式中网、双边排气等，提升了它的辨识度。可受到车身造型的影响，同时为了保障前排座椅空间，后备箱容积受到了限制，不能放大件行李，如果是全家人一块出行，储物空间显然是不够用的，而且开口偏高，放重物明显不方便。后排座椅的头部空间稍显局促，对于高个子乘客来说会有压迫感。内饰设计简洁，简单镶嵌了红色装饰条，配置还算全面，但新车异味明显。后悬挂偏硬，行驶在颠簸路段，后排乘客的震感尤为明显，影响乘坐舒适度。后排座椅是没有单独空调出风口的，车内温度循环慢，夏季天气炎热，后排制冷效果慢，希望以后可以为后排乘客设计一个独立的出风口。开空调以后，油耗会比平常要高一些。整体的隔音效果一般，风噪与胎噪明显，尤其是胎噪，轮胎偏硬，但行驶在日常平坦路段并不明显。刚开始起步，动力偏肉，油门响应不怎么迅速，各方面表现就是一款日常家用车。优惠后，入门级车型的价位在7万元左右，不会给人们带来太大的经济负担，吸引了不少消费者，如果对驾乘体验没有过高要求，其实选择入门级车型就可以了。
帝豪GS的定位是一台紧凑型跨界SUV，目前市场优惠幅度在7500元左右，以1.4T CVT雅车型为例，官方指导价9.08万元，裸车价8.33万元，购置税需要7200元，保险4800元左右，最终落地价不到9.6万元。
这款车优势如下：
1、前脸回纹式进气格栅很有质感，搭配两侧熏黑的大灯组带来了非常出色的视觉效果。下包围采用了三段式布局，档次感营造的比较到位。侧面略带溜背式造型，粗壮的轮眉和侧裙彰显出了跨界气息，整体风格非常运动。尾部层次感比较好，双边共两出的排气口有效点缀出了运动气息。
2、内饰采用了吉利家族化的西湖断桥风格，配备有液晶仪表盘、大尺寸中控屏以及三幅式多功能方向盘，用料方面以软制搪塑材料为主，辅以镀铬饰条，整体风格比较精致。
3、配置方面比较丰富，倒车影像、倒车雷达、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入、无钥匙启动都没有缺席。中控屏还支持导航、语音识别、在线音乐等功能，而且能够实现远程启动，实用性很出色。
4、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是非常充裕的水准，而且后排中央地台隆起幅度非常小，乘坐在中间位置也不会觉得过于局促。
5、悬架支撑性比较好，市区内并线转弯侧倾都不大，方向盘的转向基本上没有虚位，车头响应速度也比较快，操控性让人满意，市区内车流中穿梭着是很有自信的。
6、搭载的是1.4T发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235N·m，匹配CVT变速箱。日常驾驶时起步轻快，中段也有足够的动力储备，市区内驾驶时是比较轻松的。变速箱平顺性很好，基本上没有什么动力不连贯的地方。
油耗方面百公里综合来看在8.4升左右，对于一台国产紧凑型SUV来讲这样的油耗并不算高。
这款车缺点如下：
1、后备箱空间小，虽然足够规整，但是纵深不太出色，基本上一个较大的行李箱或者正常尺寸的婴儿车放进去之后后备箱就没有什么额外的空间了，实用性不太好，应付大件行李时候只能放倒后排座椅。
2、悬架偏硬，过减速带时车内冲击力比较明显，而且后悬架为扭力梁结构，经过较大颠簸时弹跳也比较明显。
3、座椅中央和方向盘中央并不在一条直线上，导致驾驶员有一种侧着身子驾驶的感觉，时间久了容易产生疲劳感。
4、大灯组为卤素光源，照明效果不佳，很多车主都戏称为蜡烛灯。
5、后排没有空调出风口，夏天乘坐在后排会觉得比较闷热，舒适性一般。
6、动力缺乏爆发力，深踩油门时变速箱响应并不及时，时速超过80km/h再加速能力也比较一般，高速上超车需要提前量。
总的来说，帝豪GS是一款外形内饰都比较出色，乘坐空间和配置也能满足需求的车型。缺点是后备箱空间小，悬架偏硬。如果是小两口使用的话这款车日常代步是比较合适的，但一家人用的话实用性就不太出色了。
蜀之殇750：GS我不知道，GL高速上匝道侧倾明显
用户5591226328538：哪里有优惠7500，我们这边才优惠2000
优点
1、外观设计时尚动感，这款车的外观设计是我个人比较满意的，该车整体的外观设计偏向于时尚，且由于该车在外观方面加入了不少凸显运动化的设计元素，因此整车的外观看起来还拥有着不错的运动感。
2、性价比高，2020款 1.4T CVT雅已经是这款车的中高配车型了，该配置车型的指导价仅9.58万，并且目前在经过市场终端的优惠后该车的裸车价还不足8万，这样的价格放在同级中来看优势还是不小的，因此我个人觉得这款车的性价比是比较高的。
3、省油，这款车搭载的是一台1.4T的涡轮增压发动机，这台发动机本身的排量也比较小，且该车的整备质量也才1.4吨出头，因此这款车在燃油经济性方面的表现还是比较不错的，该车实测的综合百公里油耗在7.3L左右，这样的油耗对于一款紧凑型SUV来说算是比较省油的了。
4、配置丰富、虽然2020款 1.4T CVT雅这个配置车型还不是帝豪GS的顶配，但该配置车型的具体配置表现已经比较出色了，例如倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、电动天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、自动头灯、全车车窗一键升降、自动分区空调等比较实用的配置这款车均有配备。
缺点
1、车内噪音控制得不好，这款车在高速行驶时车内的胎噪和风噪都比较明显，如果只是单纯在市区开的话感觉车内的噪音还是能够接受的，但如果长时间跑高速的话耳朵还是会比较难受的。
2、悬架减震不舒适，这款车的后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，且悬架为了照顾到车辆的运动性整体上是偏硬的，因此在经过一些颠簸路面时车内的震动还是比较明显的。
3、后备厢空间小，这款车虽然车内的乘坐空间是比较宽敞的，但较大的乘坐空间也在一定程度上侵占了后备厢的载物空间，因此该车的后备厢是比较小的，整个后备厢最多放两个28寸的行李箱基本上也就满了。
总结：帝豪GS是一款优点和缺点都比较明显的车型，但总体来说该车在同级中的性价比表现依然是比较突出的。因此在购买建议方面我个人觉得如果是年轻人买车想买一款高性价比的SUV那么帝豪GS这款车是值得买的；但如果买车是用于纯家庭使用的话还是考虑选择同价位的哈弗M6、远景X6等车型要好一些。
对于帝豪GS，说实话个人觉得还是比较适合女性通勤代步的，如果是大家庭，日常以男车主为准，大家庭出行的话，还是不推荐。为什么这么说，因为最近看车，带着老婆恰好体验了这款车，才给出了这样的结论。
首先不得不承认帝豪GS的两个比较突出的优点，一个就是设计，流线型的车身，溜背式的造型很漂亮，车顶采用新潮的天幕设计，别说是我老婆，我自己看着都觉得这车不错。
另外一点就是配置，横向对比下，帝豪GS的配置确实给力。7英寸全液晶仪表 10.25英寸中控液晶屏很有科技范，而且搭载吉利GKUI 19吉客智能生态系统以及LKA车道辅助保持系统、AEB-P预碰撞安全系统（带行人识别）、IHBC智能远光灯控制系统等配置，还是非常的先进。
当然对于缺点，主要还是我这个“老司机”发表意见，毕竟老婆不太懂车。首先第一点我觉得不足的就是这车的空间，因为是溜背设计，尽管帝豪GS有着2700mm的轴距，但车长就4440mm，后排和后备箱的空间还是受到影响。
首先说后排，我在调整好前排座椅的时候，再坐上后排，空间就有些局促了，个人178cm身高，身材一般，尤其是地台有些隆起，中间放不下我一个脚，这如果坐三个成年人，确实是不太宽绰，像我经常带老婆、孩子和父母回老家，所以后排还是很看重的。此外就是后备箱，空间也有点小不说，更关键的是开口不大，大大影响了实际使用效果，无论是搬卸重物还是较大体积的物品，看着帝豪GS的后备箱空间，都有些担忧。当然如果一家三口，带个箱子，放点包也还行。
另外一点就是试驾得出的结论了，说实话这车的动力真的不错，1.5T的发动机，最大马力177马力，峰值扭矩255牛·米，爆发出的动力确实强，怪不得有人说这款车小钢炮了。但是好马没配上好鞍，干式双离合变速箱在市区走走停停的时候就有些鸡肋，还存在顿挫、抖动的问题。而且在过弯的时候，侧倾比较严重，还是感觉开不惯。
另外一点就是轮胎的噪音，在时速40公里以下轮胎的噪音还可以，一旦速度达到60公里以上，噪音就比较明显了。还有个小细节就是试驾的时候出现了嘀嗒嘀嗒的声音，后来发现是车轮卡上石子，而且还比较多，轮胎的缝隙比较大，后来是交给4S店他们自己给清理了。
至于帝豪GS值不值得买，我觉得还是看个人的需求，如果是家里第一辆车，还是刚需，就要考虑考虑，当然如果是家庭第二辆车，老婆开开还是不错的。当然啦，个人试驾的感受不是百家之言，有需求者还是自己去试试。
柯旭书画：经常看到女的开着个中型SUV满街跑，别拿适合女性开来说事了，无论什么车都适合女性开，拖拉机都能开
用户9649091851723：本人185男 纠结的地方就是后备箱太小
帝豪GS的盾牌中网采用多层嵌套式结构，透着浓厚的家族气息，不规则四边形大灯紧贴中网，犀利有个性，侧面大尺度的溜背搭配贯穿式腰线，释放运动感。进入车内，倒梯形的中控彩屏尺寸为10.25英寸，右侧与木纹饰板相连，并采用了勺子形镶边，以彰显档次感，内饰只有黑红搭配一种颜色选择，符合年轻人的审美标准。这款1.4T CVT雅动力搭载1.4T涡轮增压式发动机，最高功率141马力，峰值扭矩235N·m，传动匹配模拟8挡CVT无级变速箱，百公里加速12秒左右，动力不是这款车型的强项，主要原因是CVT变速箱对暴力驾驶不太友好。该车型的轴距长度为2700毫米，1.78米的车主，前排头部有两指左右的空间，后排头部有三指左右的空间，空间表现不及主流紧凑型SUV，但比小型SVU要大一些。悬架方面，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为扭力梁式非独立悬架，城市路面上的舒适性有保证，但在烂路上会有颠簸感，这也是后悬采用非独立悬架的通病。这款1.4T CVT雅标配三个安全气囊、胎压显示、ESP、后雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等，相对于9万出头的价格来说，配置还是物有所值的。其主要缺点是悬架欠舒适、噪声控制不够理想。
外观：这辆车的外观可以说是可圈可点，前脸的家族式进气格栅设计特别出色，尾部线条设计很立体，并且搭配整体的溜背式车身造型格调，特别有运动感，特别适合年轻人。侧面简简单单，线条感丰富，层次分明，使得整车看起来更有立体感，车轮毂的花型也特别有设计感。
操控：这辆车的操作表现让我特别的喜欢，首先方向盘手感特别棒，而且没有虚位，真的可以说是指哪打哪。油门很线性，脚感特别棒，发动机给你的动力反馈也很好，油门轻重好把握。刹车也足够灵敏，总的来说，帝豪GS很容易上手。
下面再说这款车的几个缺点：
1.作为一台小型SUV，帝豪GS的空间是比较局促的，尤其是后排，头部空间还可以，腿部空间明显很小，我身高175，坐在后排腿部空间就大概只剩不到一拳左右了。
2.异响严重，过坑洼路段可以听到中控台和门板内有明显异响，可能是因为内饰材质大部分采用硬塑料的原因吧。
3.隔音效果方面我觉得也一般吧，不过行驶的过程中出现的噪音还在可以接受的范围之内，车速快的时候风噪和胎噪会大一些。
购车费用：这款车的指导价是9.68万，目前优惠0.75万左右，裸车价在8.93万，另外购置税大概7900，车船税350，交强险950，商业险大概4700，上牌费200，全部落地价需要103400元左右。
总结：
对于帝豪GS这辆车来说，性价比挺高，而且比较实惠，在同价格的车型中，配置齐全，外观上乘，品牌也值得信赖，值得购买。
点评车型:
2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 Pro 260T
3.64分“良好”优势：
1、外形出色，前脸回纹式进气格栅搭配熏黑的大灯组风格颇为犀利，下包围进气口很有视觉冲击力，两侧还营造出了獠牙的视觉效果。侧面造型接近轿跑风格，粗壮的轮眉和侧裙带来了出色的跨界气息。尾部造型很有层次感，双边共两出排气口点缀出了运动气息。
2、内饰风格简洁，西湖断桥风格的中控台很有设计感，7英寸液晶仪表盘可显示的内容比较丰富，10.25英寸中控屏显示效果细腻，操作流畅度比较高，功能性也比较丰富，实际表现让人满意。倒车影像的分辨率比较高，辅助线精准，停车方便。
3、后排腿部空间充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，中央地台隆起幅度也非常小，后排满载三名乘客不会觉得局促。座椅填充物也比较软，包裹性让人满意，乘坐感觉比较舒服。
4、悬架支撑性出色，连续并线或者过弯车身侧倾幅度并不大，能给驾驶员比较强的自信，同级别来看是比较出色的表现。方向盘虚位不大，手感轻柔，车头响应速度也比较及时，新手驾驭起来并不难。
5、安全性配置丰富，支持L2级别的辅助驾驶功能，能够有效降低交通事故发生的概率。笔者的老款车型主动刹车功能曾在高速上成功的避免了前车突然变现减速导致的追尾事故。
6、搭载的1.5T发动机有着177马力的最大功率以及255N·m的峰值扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱。日常驾驶中起步加速轻快，深踩油门能够感受到出色的爆发力，中后段的动力储备也比较丰富，高速上超车比较轻松。变速箱的调教风格偏向于平顺，牺牲了一定的换挡速度，但中低速顿挫感并不明显，表现让人满意。
缺点：
1、悬架太硬，而且使用了45扁平比的薄胎，对于细小颠簸过滤比较好，但对较大颠簸有心无力，车内冲击力比较明显。后扭力梁悬架在经过较大颠簸后车身也会出现横向摆动，影响舒适性。
2、发动机是三缸，怠速时抖动比较明显，高速运转时噪音也比较刺耳。而且车内隔音效果不太不好，A柱部分有漏风现象，胎噪也比较大。
3、后备箱空间太小，只能放入两个行李箱，日常购物需求能够满足，但家用有点不太合格。
4、百公里综合油耗超过8.5升，同级别来看是比较高的，三缸设计并没有显著的降低油耗。
购车原因：本人手动挡5年驾龄，换车完全是为了老婆上班能开，所以换自动挡。
由于资金有限，当初原本在懂车帝上看的远景x3，去到4s也试驾了x3，却被展厅的gs吸引了。觉得相对x3看起来大气，加上我妈也说车不能越换越差（x3明显比我以前的车小半圈），所以最后提了gs1.4t雅。
目前使用4个月，现就体验说几点
1，该有的配置都有，个人觉得少了后排出风口，后视镜电动折叠，360（仅对新手有用）其他配置都很好。
2，就是大家吐槽的减震，确实硬，稍微厚一点的减速带，那颠簸，就不说了。
3，至于异响，目前4个月4800公里，暂未发现。
4，后备箱略小，4440的车长能有2700的轴距都是被后备箱压榨出来的，不过对我也够用，不是长期拖东西。
5，油耗方便，现在油价7.2，夏天开空调，市区不是特别拥堵的情况下，200块能跑350公里左右，油耗应该在8个多，与工信部5.9差异较大，当然，这不仅是开了空调的问题，大家都知道工信部确实不能信。
6，动力方面，家用足够，喜欢激情驾驶的就不要买cvt了。
7，行驶噪音方面，还好，可以接受。
总的来说，较满意，十万左右的车，总不能要求20几万的品质。
陶木珍贵：国产车算好的了，特别做工秒杀同级别的
连续稍息：哪里有卖
小松719：万州？
作为我人生第一台车，从一大堆的二手车里面选中了它，当时想法挺简单的，以后可能要跑山路，还是不能买轿车，而且以后定居了还得日常用来装运些东西，起码得买个T，但数字太大怕油耗太高开不起，就1.3T/1.4T挑来挑去，看到这个16年的车型配制还挺丰富的，对我这个新手驾驶体验可能会友善很多，就买下了它，实际使用过程中的确也是没有后悔也没有失望。
减震:
减震的确是偏硬一点，路况不好的时候感受很强烈，但也因人而异，有人可能就觉得还好。
空间:
另外还觉得不足的就是后备箱空间太小，但乘坐空间比较合理。
外观:
外观的话前脸比屁股好看太多了。
动力:
动力方面，目前一个人开车，没放啥东西完全是够用的，有些朋友反映的满载了动力不足的情况等遇到再评价。
不懂要多学：我也来跟一下，18款1.8，自动挡，19年上牌，2.5万公里，5.5w
暖男9999：买贵了吧
论车：这车还能拉东西？
2018年买的车，运动版外观符合年轻人审美，车身短，1.8的动力很不错，宝龙也比较好，档位反应比较快，平时基本上自己开，偶尔带两三个人，空间够用的，第一辆车，不要求太高。常用的配置都有，但是不显得高档，只能说顺眼，毕竟价位在这里。现在四万八千公里，只做过正常保养，大小问题都没有，质量不错。油耗的话，我开车比较急，表显8.5~9个，基本上都是短途市区。
一赏再赏750：“宝龙”改成“操控”
暖男9999：
神话乄卟弃：
买车已经有一段时间了，已经行驶了一万多公里，简单从几个方面介绍一下个人的看法：
外观：从这款车新发布的时候就喜欢上了这个造型，不像传统suv那种方方正正的样子，而是采用了跨界的造型，这在当时没有几款车用这种设计，确实很惊艳。
内饰：内饰造型也才用了吉利新的家族式的设计，听介绍说中控的设计灵感来自于西湖断桥，内饰的材料虽然没有豪华车那样的质感，但是相对于同级别的合资车那种硬塑料来说，用料还是很不错的，该软的地方都用了软质包裹，还是很实在的。
配置：配置方面一直都是国产车的强项，十万左右的价格gs配备了自动大灯，无钥匙进入启动，联网车机，自动空调，安全方面全系标配车身稳定系统，主副驾驶安全气囊和侧气囊，高配还有主动刹车系统，丰富的配置能很大程度的提升用车体验，如果加入自动雨刷就完美了。
空间：空间方面的话乘坐空间还是很不错的，毕竟有2700mm的轴距，比他的老大哥博越都大，后排的腿部空间很宽裕，横向空间也不错，坐三大人也没问题，造型原因头部空间会稍有影响，不过顶部掏空的设计使得头部空间也还够用，没有给满分的原因是因为后备箱空间，属实有点小了，虽然后排放倒之后得拓展空间不错，但是日常满载后备箱空间确实有点尴尬，造型原因，有舍有得吧。
动力，操控，舒适性：这三个方面我放到一起写了，因为都是相辅相成的，动力方面我买的这款是1.4T加双离合的，账面数据不错，日常开起来总体来说中规中矩，起步阶段有点肉，而且变速箱反应有点迟钝，有个一秒左右的延迟，这样的话在低速跟车的时候体验不是很好，速度起来之后就平顺许多，高速状态下的加速感也还不错，急加速的时候建议提前一秒左右深踩油门，这样正好抵消反应时间，操控的话方向盘指向精准性和阻尼感都不错，底盘偏硬，支撑性不错。有点不好的就是车头有点长，需要适应。舒适度方面胎噪跟风噪都属于同级别正常水平，减震偏硬，没有多余弹跳，仿皮座椅舒适性不错。
我是王大锤编号9527：圈主。 传个群
用户97225106061：请问2019款吉利帝豪GSSUV这款车，后视镜是手动调节还是电子调节后视镜呢？
哈皮猫你好：说得很实在
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