【动力】搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配6速手动变速箱。在市区路段驾驶表现还是非常不错的，离合器结点适中，有很好的脚感，操控性不错，在半离合状态下比较灵敏，平顺性较强。而且每个档位清晰，挂入之后还有轻微的吸附感，1-2-3挡之间切换也比较畅快，跟车会更加自然。对于手动挡变速箱来说，时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间，而且驾驶起来非常畅快，不比自动挡来得复杂。当时速在80km/h以上，由于排量发动机的原因，使得中后段加速时，显得动力储备不足，导致有疲软的迹象出现。当然，如果舍得给油的话，一样可以输出后段的加速感。
【底盘】在日常驾驶时，偏向运动的底盘调校方式，能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都轻松惬意，完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。
【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架后纵臂扭转粱式非独立悬架的组合，底盘整体质感不错，悬挂调校同样以舒适为主。对于路面颠簸的处理做得还是比较到位的，能够很好地化解掉路面细小颠簸。不过在通过大坑洼路面时就有点力不从心，能明显感觉到车身有多余的跳动,例如在高速/快速路行驶中，主观稳定性还是很不错的，路面的起伏和颠簸虽有感知，但方向始终保持稳定，能够满足日常家用。
【隔音/转向】时速低于60km/h以下，车内隔音效果不错，没有明显胎噪和风噪干扰。时速达到100km/h以上，有略微风噪，不过并不明显，胎噪声会比较大，特别是有经过沙子路面，会从车底传入“沙沙沙”的声音，不算刺耳，但有些不舒适。转向方面，采用了电子转向助力，不过营造出的手感比较沉重，类似于液压转向助力，对于男性驾驶者来说可能没什么问题，但对于女性驾驶者来说，尤其在原地打方向的时候，可能会有些吃力。
【费用】厂商指导价是8.08万，优惠3000元，裸车价是7.78万，加上购置税6885元，车船税420元，上牌费500元左右，保险5000元左右，全款落地价是9万左右。
总的来说，帝豪GS各方面表现还能接受，在同级别车型中占有不错优势，是一款值得推荐的家用车型。
2020帝豪GS手动雅：和你的车型一样，2020年帝豪GS手动雅，油耗5.3，在乡下开车的时间多，所以选择了手动挡，后期保养比自动挡便宜
bpmfdtnl丶：这车手动到底有没有生产。
上面的鬼话鬼才信：你买贵了。落地价应该在8万以下。
帝豪GS是一款马上就要换代的车型，下一代车型将命名为帝豪S，帝豪GS的称号即将作古。所以新车目前的优惠幅度是比较大的，我觉得对于年轻用户来讲不失为一款性价比比较高的车型。
帝豪GS给我最大的印象是在空间方面，虽然车身只有4米4出头，但轴距达到了2700mm。身高1米7的同事乘坐在后排，腿部剩余空间超过2拳，这在同级别来看是非常优秀的表现，而且坐垫并不短，并没有什么偷空间的嫌疑。后排中央地台隆起幅度也比较小，纵向空间基本上放的下脚，乘坐在后排中间位置感觉是比较舒服的。
不过比较遗憾的是，后排并没有配备空调出风口，全系车型都是如此，所以对于后排乘客的舒适性照顾的并不算特别好。而且较大的后排空间也挤占了后备箱空间，基本上只能放入三个登机箱，或者一大一小两个行李箱，再大一点的行李基本上就只能通过放倒后排座椅来扩展后备箱的空间了。
悬架方面的表现属于偏硬的类型，对于细小颠簸过滤的尚可，但对于较大颠簸过滤的不怎么到位，过减速带时能够感受到明显的冲击力。而且因为是后扭梁悬架，经过较大颠簸时车尾会出现横向弹跳，影响乘坐体验。
但也正是由于悬架比较硬，所以这款车跑高速时候车身稳定性很出色，没有飘飘忽忽的感觉，过弯时侧倾幅度也不大，能给驾驶员比较强的自信心。
方向盘的转向力度偏软，对于女司机足够的友好，车头响应速度尚可，算不上指向性特别精准，但也没有明显的矿量。
动力方面帝豪GS搭载的是1.4T发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235N·m，匹配的是CVT变速箱。相比老款双离合车型来讲，CVT版本的动力平顺性提升比较明显，尤其是低速走走停停时候没有了明显的顿挫感，日常家用感觉是更舒服一点的。
但换装了CVT变速箱之后，百公里综合油耗从此前的8升左右提高到了8.5升左右，高速巡航依然能维持在7.5升左右，市区内比较堵车的话，油耗会接近10升。另外就是爆发力方面表现要逊色一些，尤其是前段的提速感受明显不如老款的双离合车型，动力整体给人的感觉偏肉。
保养方面间隔周期为5000公里或者半年，以先到为准，小保养每次价格在280元左右，售后使用的是半合成机油。如果使用全合成机油的话，费用在600元左右，但保养间隔周期可以适当提高到8000公里或者1万公里。
配置方面帝豪GS只能说是够用，如果购买1.4T车型的话，我建议选装5000元的智驾包，包含有自适应巡航、主动刹车、前排座椅加热等功能，不管是开起来还是坐起来都会舒服不少。
总的来说，帝豪GS这款车的性价比是不错的，很适合年轻人使用，但因为后备箱空间偏小，日常家用就有点不合格了，尤其是如果后备箱要放婴儿车的话基本上就放不了别的东西了。动力方面只能说够用，油耗在能接受的范围内，后期保养成本也不高，所以我是比较推荐的。
【买车费用】当时买车的预算是10万，按照这个预算我选择了帝豪GS 2020款 1.4T CVT雅，指导价9.08万，贷款买优惠力度大点，全款买优惠稍微小一些，我全款买的，本地4S店优惠7200元，裸车价8.36万，购置税7207元，保险4600元，加上上牌等费用，全款落地在9.6万左右，对于这样的价格，我很满意，满足了我之前的预算。
【用车感受】整个的表现满足我日常代步需求还是够用的，平时上下班、逛超市、回老家都没啥问题，动力给我的感觉还不错，搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率为141马力，峰值扭矩为235Nm，与之匹配的是CVT变速箱，这套动力最满意的是平顺性，大多数情况下都很顺畅，开起来很带劲，尤其是跑高速，深踩油门还能够感觉到推背感，但起步的时候顿挫还是很明显的，特别是等绿灯的时候，油门踩下去的瞬间车子没什么反应，得等个1-2秒才启动，偶尔还会打滑，车子开起来后感觉会好很多，不仅顿挫感不明显了，而且提速也很快，特别是涡轮介入后的动力表现，那真的是很好，超车、爬坡都没啥难度，夏天开空调对动力的影响不是很明显。
【操控】开这车很顺手，方向盘给我的感觉很轻，特别容易掌握力度，转向非常的精准，基本上是指哪打哪，无论是转弯还是掉头，都能很好的操作，刹车踏板很灵活，刹车表现很线性，能够很好的控制好车速，车内有很多的实体按键，布局非常的清晰，操作起来很简单明了，多功能方向盘也很实用，远程启动功能很好用，夏天或者冬天的时候可以提起打开空调，来调节车内的温度，高速稳定性很好，时速120km/h不漂，表现很满意。
【舒适性】座椅采用的是仿皮包裹，坐垫比较厚重，坐上去的感觉很软，长时间乘坐并不会觉得腰酸背痛，底盘的调校很一般，悬架非常的硬，特别是走坑洼里面时，颠簸感非常的明显，过减速带颠簸感就更明显了，一般遇到减速带我都是减速慢行，把速度降到最低，车内空调很给力，出风量还算比较大，短时间就能降低车内的温度，隔音方面做得不好，只要车速稍微快一些，噪音就很明显，尤其是在水泥路面上行驶，胎噪声太大了。
【空间】车长4440mm，轴距为2700mm，定位紧凑级SUV，身高173cm的我，坐到前排头部空间超过了1拳，坐到后排，腿部空间也差不多有1拳的距离，后排坐3个人还是可以的，比起乘坐空间，后备箱的储物空间要紧凑一些，进深尺寸比较有限，并不是很能装，承载能力一般，但是满足我平时日常需求还是够用的，值得注意的是，车内有差不多20多处小的储物空间，能够放一些随手的小物件，看着不起眼，实际上很实用。
【外观颜值】萝卜白菜各有所爱，我觉得外观造型真的很赞，没什么可吐槽的，无论是从哪个角度看都很漂亮，前脸辨识度很高，格栅以及灯组的设计很犀利，不过灯组内部采用的是卤素光源，要是LED光源就完美了，车身造型很动感，有几分轿跑的味道，轮胎美观大方，车漆很匀称，总的来说，外观很满意。
【油耗】到目前为止，提车半年，跑了差不多5000公里，综合油耗7.8L，油耗能接受。
总结：帝豪GS整个的表现符合了家用SUV的定位，并且展现出了极高的性价比，同价位同级别车型中能够比起出色的车型可以数屈指可数，因此，这款车还是比较值得买的。
外观方面，作为跨界SUV的帝豪GS相较于传统SUV的方正车型，在造型上更偏向于运动设计，同时也拥有更加扁平化的车身。前脸经典的水滴涟漪进气格栅辨识度非常高，配备鹰眼式LED灯组，看起来更加灵动。车身饱满的线条层次感更加鲜明，强调GS时尚运动的跨界风格，符合年轻消费者的审美。
相对于外观设计上的张扬，GS的内饰略显保守，但并不古板。中控台采用对称式布局设计，仪表台上的钢琴烤漆设计触感柔滑，不论是触感还是视觉上都有着非常不错的体验。电子档把造型时尚，而且是根据人体工程学进行设计，操控起来能更加得心应手。
帝豪GS的前后排乘坐空间宽敞，后排座椅高度比前排来得低，一方面是因为车顶溜背设计的需要，还有另一方面是重心低，乘坐起来也比较舒适。同时储物空间也非常优秀，除了门板、扶手箱等常规的储物空间之外，在后排出风口位置还有两个给后排乘客放置手机的储物盒，在我看来这样贴心的设计，并不显得多此一举，反而更能反映出设计师对细节方面的苛求。唯一可惜的是后备箱容积比较窄小，只能放置一些小件的行李物品。
动力方面，搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，起步没有明显顿挫感，涡轮介入之后，轻踩油门，具有不错的推背感，且升档响应积极，不拖沓。
从家用的角度来看，空间是够用的，我身高175cm坐在驾驶位一点不觉得拥挤，前排调整至舒适的坐姿后，后排空间也挺宽敞。后排中央地板凸起也不严重，后排坐三个成年人的话，中间的乘客不用担心脚没地方放了。后备厢开口很大，上次去农村走亲戚，走的时候大包小包，后备厢放了100多斤的大米、5个大冬瓜以及20几个白萝卜，还有一些猪蹄，真的很能装。
我一般都是在城市开车，动力能满足基本驾驶需求，1.4T发动机还挺有劲的，只要舍得给油提升就很快。这是我的第一辆SUV，开起来还是挺灵活的，方向盘比较轻盈，就算是女生开也能比较轻松的驾驭。因为是SUV，坐姿比较高，视野比一般的轿车要开阔的多。城市驾驶的话，百公里综合油耗大概7.6L左右，如果跑高速，可以降到6.5L左右，对于SUV来说，这样的油耗表现不算高。
最不满意的地方是减震很硬，走烂路的时候会有一些颠簸感传到车厢内，坐在里面的人会觉得不舒服。市区驾驶的话，隔音还可以，但是跑高速胎噪就很明显了，时间长了听着还挺烦心的，不知道换一套轮胎会不会有所改善。
自主感觉外观漂亮，自己喜欢！ 油耗比较满意，工信部油耗6.9L/100km,我自己开到了6.5L/100km，挺不错的！ 空间比较理想，我175㎝坐后排还有三拳的腿部空间，头顶一拳的空间，挺满意的！ 价格实惠，裸车8W出头的价格自己可以接受！ 不足处后备箱有点小，装不了太多的东西，有点遗憾！ 驾驶感觉还可以，加速挺快的，超车还是有感觉的！ 操控性能也挺好的，总的来说，个人感觉良好！
啦哗里稀：我的表显最低5.1
神话乄卟弃：
特雷西格雷迪：
外观颜值在线，内饰设计时尚，轴距2700车内空间够用，驾驶操控感觉不错。不足的是后备箱空间小，底盘太硬，滤震太差，隔音差，没有手机app控制，没有后排出风口等
基本上够用，后排空间就是有点小，后备箱也是偏小，有孩子家庭的不见建议买这种车型，操控性很好，方向盘很灵活指哪打哪，刹车偏软，底盘不算太高，尽量不要走非铺装路面，有时候油门踩到底得等个几秒才能有反馈，估计跟排量有关系，买车时候购置税减半算是活动力度挺大的，还送了六次保养，行车记录仪脚垫后备箱垫方向盘套，还参加活动抽了一台55寸电视机，比较划算，就是后期卖车的那个人感觉爱搭不理的，所以我就不在4s店保养了，毕竟外面还是便宜不少
整车外观挺不错的，当时购买这款的时候颜值挺高的，动力方面干式双离合是一大败笔，其它使用感受挺不错的，操控性挺好，满足日常使用，空间表现一般，后排坐3个大胖子就挺挤了
神话乄卟弃：该换车了。
柴米油盐爱生活：
神话乄卟弃：
【空间表现】
我个子175坐在里面很舒服 不挤
我叔叔180坐在后排也舒服 空间家用足够了
【最不满意】
小毛病多不过不影响开车
【驾驶感受】
方向盘指向精准 比较轻我觉得操控还不错 运动模式还可以
【油耗】
市区8个高速跑到过6个
【维修成本】
保养费用比较低
外观很耐看，内部装饰也并非低价无质感，空间，一般家用绰绰有余，1.4带涡轮动力也挺不错的，只要舍得给油，前半段很给力，后半段表现一般般，底盘很硬，能够清晰感受路面，我这是手动的，操控很舒服。
帝豪GS的外观设计确实挺时尚，虽然说现在也没有一个大的换代，但我觉得整个的外观设计看上去依旧是非常精致的，而且也绝对不过时，同时车子本身的做工工艺也是非常棒的，细节看上去真的是特别漂亮了，虽然说本身的价格比较便宜，但实际所带给我的体验还是很不错的。它的内饰看起来还挺有高级感的，主要就是车内的用料比较好，没有太多的硬质塑料，皮质材料肯定是质感能更好一些，而且整个中控台的布局也很有个性，我挺喜欢这样的内饰风格，看上去简约大气，但也不是很张扬。空间设计还是可以的，后排坐三个人也没有问题，作为紧凑型SUV来说帝豪GS已经很优秀了，乘坐感也挺不错的，前后排座椅间距很宽松，驾驶座椅可以调整到最佳角度，头部还有一个多拳头的空余，坐久了也不会太累，储物格也能满足正常使用，后备箱空间和大小放日常杂物，还有行李箱等都很方便。
配置上前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，CVT无级变速(模拟8挡)等。
动力上1.4T的发动机在动力上的表现还是很出色的，最起码对得起自己的这个价格以及本身的定位，但唯一美中不足的就是CVT变速箱不能承受太大扭矩，所以说我平时开的时候就尽里避免大油门，毕竟对变速箱的伤害还是比较大的。当然并不仅仅只是这台车子的CVT变速箱是这样，基本上绝大多数的CVT变速箱都是这样，这是本身的物理特性。油耗比我预期的省油多了，感觉他们家车燃油经济性都很不错，作为SUV的帝豪GS能稳定在7-8个左右就挺好的，虽然比不上日系车，但是在同级车中表现也是可以接受的。
操控上运动模式偏重，其余两个感觉相差不大，家用车的水平。顺便再提一下轮胎，对比19款由佳通胎改为玲珑静音轮胎，在网上看的比佳通胎单条还贵一百块钱。并且厂家调整了胎宽，肯定是有利于操控性能的提升，另外，对于提升油耗也有帮助，这样做油耗能降低一点。
缺点上整个车子轮胎的噪音是真的有点大，但对于一台10万级别的车子来讲，这真的是再正常不过了，不可能要求这个价格内就用上一台操控以及舒适性都非常好的轮胎这也是不现实的。
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