点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.83分“良好”

20年提的车帝豪GS CVT雅，落地价9.3W，截止目前三万多公里，用车频率比较高。 【油耗方面】目前油表显示油耗7.2（重庆的热天开空调油耗比较高，不是热天一般6.5左右的油耗见图）几乎没怎么用过运动模式，油耗方面比较不错，综合下来1公里不到5毛钱，经济适用。 其他方面：颜值比较不错个人比较喜欢，大灯换成了LED，洗车方面全靠4S店（白PIAO），没有行车载记录仪，自己外装的，据说有一定隐患。 【动力方面】有点点延迟，堵车踩油门有明显顿挫感，对于我个人用车来说这些都还勉强接受（个人喜欢开手动挡碍于驾驶技术问题有顿挫实数正常），飙车不推荐，家用还不错。 【空间方面】我拉过一台洗衣机-滚筒洗衣机（后排放倒后塞进去的） 中控台：流畅度大概相当于用了两三年的手机的速度。 车漆确实薄，别问为什么，问就是快速路被石子弹到过。 刹车还是很不错，急刹双闪灯很灵敏，对后车警示度高，缺点就是车速超过60遇到有小坑只要踩刹车就能唤醒双闪了，多次实测经验。 综合来说价格亲民，家用性能，家用空间，油耗经济实惠，个人体验来判断综合来讲超过了很多合资车。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.64分“良好”

优点：外观好看：有点像奔驰gla，不过我觉得琥珀金色的gs比gla好看，外观是人云亦云。 配置高：无钥匙进入一键启动，基本上能触碰到到地方都是软皮包裹，中控台很软。液晶仪表，中控大屏，方向盘手感很好，电子助力轻盈。 舒适度高：隔音相当不错，怠速打开车窗不深踩油门根本听不到发动机声音。高速噪音不大不会影响交流。 车看起来不大，但是内部空间不小。 缺点：缺点都是小问题，想想价格对比下合资车可以忽略不计。 明显的小问题有，后备箱太小，车型决定了后备箱做不大。 后轮不是独立悬挂导致车过烂路比较颠，不经常跑烂路这没啥影响。 这个车门落锁设计很奇怪，已经锁住了从里边拉两次还是能解锁，导致每次孩子拉门子都担惊受怕，又锁不住，很奇葩的设计。 A柱盲区有些大，人多开车要注意。 车油漆确实薄，很容易磕碰出铁皮。有划伤到铁皮的一定要及时补漆防止生锈，国产车最容易生锈，锈穿。 动力：1.4T家用是绝对够用。三种动力模式，区别还是挺明显的，切换到运动模式油门响应明显变灵敏，转速保持的高。适合超车时用。 油耗：我表显油耗是百公里7.8升，市区多，但是拥堵少。这车重量这油耗已经不算高了。不过省油肯定是比不过日本车了。

点评车型: 2018款帝豪GS 运动版 1.4T 手动领尚型

3.44分“良好”

本人用这辆车三年多了，如果是第一辆代步车这个足够了。我想如果你想买这个车，如果是预算问题，可以考虑，经济性还是不错的。现在来说几点这个车。 1.配置方面：这个车在8万这个级别里配置还是挺高的，国产车比较良心，用量都比较舍得，真皮座椅，一键升窗，无钥匙进入，一键启动，大屏导航等等，配置还是很齐全的。后面我自己加装了个低音炮，音质明显提高很多。 2.动力方面：我是1.4T手动的，在80以下提速都是很快的，但是在人满载的时候上坡超车会没那么给力点，其他时间完全够用，特别是在平时超车的时候手动挡绝对有优势，驾驶乐趣也比较大。 3.操控方面：选这个车就是代步，家用，操控就不能要求太高。这个车原产的佳通轮胎不是特别好，高速下雨天容易车不太稳，后来我换了韩泰的胎，就不会了。过弯的是车速不能太快，特别是过坑坑洼洼的时候很容易甩人，比较难受，后悬架偏硬。 总体：如果预算不足想买8万左右的车，那这款性价比应该是非常高的，车型也会好看，还是可以推荐的。

点评车型: 2016款帝豪GS 优雅版 1.3T 自动臻尚型

2.93分“一般”

总体说一下，刚买来半年 杭州秋石高架4车追尾，我是第3辆，就引擎盖变形，车牌变形，什么的，修了8000多块钱，后面又出过几个事故，总体来说，汽车质量可以，够硬，别的车只能拖车 我还能正常回家 ，前几年出现倒车熄火 去4s说是，某个批次问题，更换了某个东西就好了，以后都正常，现在都在楼下修理店保养，1 2百块钱，轮胎已经换过，天幕其实不实用 没有开过。动力一个人感觉还行 开空调，就肉了，我喜欢暴力驾驶。其它有啥可以问哈，后备箱空间不行，现在再看星越l，外观看着可以，空间可以，动力可以，内饰不喜欢，价格感觉都快20 ，口罩这样 今年不准备花大钱，再等新改款。。。。

点评车型: 2016款帝豪GS 优雅版 1.3T 手动领尚型

3.86分“良好”

新车上市排队买的，没有一毛钱优惠，毛都没送一根。到现在为止已经行驶8.5w公里。 外观表显：2016年这车外观绝对让人满意，走哪有人都问。自己也确实习惯。 空间表显：2.7的轴距基本上都用在座椅位置了，留给后备箱的地方少的可怜。稍微回趟老家，东西多装不上啊。 操控可靠性：7年了，也上过检测线了。可靠性7年除了排气管隔热板不小心托底弄坏过，车上没有任何零部件损坏导致半路罢工。说实话也没有修过车。（除离合器系统召回过换过一次离合器总泵） 家用车操控性不谈了，但是有一点必须吐槽，我想知道这车出厂时动力调校怎么匹配的，开了7年了，变速箱都换了。档位干涩，档难挂。应该是垃圾变速箱凑数的，变速箱123档齿比让人无法琢磨。实在难以用语言描述。还有一个小问题，急加速快速破百时变速箱在五档时会出现打滑，有明显声音，且车辆动力会明显感觉到丢失。这种情况有没有朋友遇到过，怎么解决？

点评车型: 2018款帝豪GS 运动版 1.4T 手动领尚型

4分“优秀”

买的手动挡，外观没什么可说的，挺适合年轻人的，镂空尾翼红色卡钳，运动外观，不过八万块钱的配置车内配置确实有点尴尬，车载carlife用不了，无网络无娱乐，后期自己优盘下载的视频和歌，加装的氛围灯和后视镜折叠，不过18款自带行车记录仪还是不错的，记录的挺全面的，然后动力方面，1.4T的发动机，我是手动挡，偶尔也玩一下弹射起步，超车无压力，当然前提是要温度先上去，冷车踩油门好像没踩一样，轮空间来说的话和同款轿车帝豪L比感觉轿车要好很多，当时买的时候说是跨界式suv，感觉被骗了，没有轿车的舒适和配置也没有suv的空间，四米四的车长坐后边确实有点拉胯，不过有一说一，安全性还是非常不错的，一八年买的新车，才十八岁也不知道啥好啥不好，当时只想拥有一辆属于自己的car，转眼都快四年了，磕磕碰碰在所难免，但是并没有把我扔路上的时候，这个还是非常值得欣慰的，除了郑州发大水的时候，水太深了，然后小白第一次坐拖车，下一辆车再选的话讲道理也还是会考虑吉利的，国产之光（讲道理家用，修车价钱和合资比都良心太多了）有钱当然要面子，没钱的时候要想清楚，生存下去肯定要第一位的，相信以后国产也会越来越好。

点评车型: 2018款帝豪GS 领潮版 1.4T 自动臻尚智联型

3.79分“良好”

【空间表现】 同价格的车，这个空间是天花板吧，而且国产的配置又高 其实我想说说油耗，都说国产车的油耗高，客观的讲，其实并没有那么离谱，百公里油耗也就差个1L以内。我认为国产车相比合资车的油耗主要差别在以下几个方面：1-发动机自身水平的确比合资品牌差，2-国产车配置高，电子配置消耗，3-国产车的车重一般偏重，轮胎较宽。但是第2点和第3点都是国产车的良心体现啊，而且国产车的保养成本还非常低，4S店的态度又好。 用车三年的体验，挺省心的，没有出现过任何问题，我还有一辆本田，一样没有出过毛病。所以我觉得用车习惯是很重要，要是不霍霍车，一般都不轻易的出故障。我也有朋友买的其他的国产品牌车，也挺好的，建议那些把合资品牌捧得高高在上的人，摘掉有色眼镜，客观的评价国产车，不要上来就喷，国货当自强，我们都支持就会越来越强大。 以上个人观点，顺便汇报下，刚提了一辆新领克

点评车型: 2019款帝豪GS 1.4T 手动雅 国VI

4.22分“优秀”

【空间表现】 不得不说 ，这车空间家用代步完全够用。中规中矩吧！ 【最不满意】 后备箱有点小，走忐忑路是就有点颠，悬挂有点偏硬，不过对得起这个价格！ 【动力表现】 我的手动1.4t的，前期只要给油，动力也是杠杠的，后期提速也较快，你要相信，没有肉车，只有肉人！ 【油耗】 第一次首保后，跑完高速平均油耗干到5.6，之后市区跑就稳定在了6.6区间，第二次保养后，用全合成机油5w-40的机油，动力提速是快，高速跑后，跑市区油耗稳定在了6.8左右，我经常短途行车，有时候水温还没上来，一脚油门就到地方了，不得不说油耗还是可以的！ 【提车价格】 哈哈， 那时候因为太喜欢这车了，外观实在是太beautiful,被其深深吸引，以至于到4s店，还没和销售大砍价，就签了订车合同，毕竟喜欢一件事物，不能被其他因素而干扰！好比爱一个人，要谈婚论嫁，你不能因为彩礼高，而不去结婚！所以，喜欢就去追求！ 【驾驶感受】 都说手动挡驾驶有乐趣，可真当你拿了驾照，去开手动挡的时候，遇到堵车或者坡道起步，一但油离配合不好，走走停停，估计你心里会有一万个草尼玛在奔腾，那时候想加点钱买个自动挡该多好！不过吗，开的多了，油离配合好了，开手动挡和自动挡也没啥区别，况且手动会更安全和省油！

点评车型: 2019款帝豪GS 1.4T 手动雅 国VI

4.36分“优秀”

外观是最满意的，非常符合我自己的审美，就是冲着颜值才买的帝豪GS。 内饰在这个价位来说，简约大气，非常耐看。 配置方面那也是同价位排的上前几的了，这个价格还要啥自行车。 空间的话家用够用，甚至在同价位的车型来说算稍微大点的。唯一的缺点就是后背箱确实不大，随便塞两个大件，就放不下什么东西了。 操控一般般，家用买菜车有啥好谈操控的，差不多的。 动力是够用的，坐满5个人也没有感觉加速无力，地板油后涡轮介入还是会有明显的推背感。就是有个不好的地方，小排量涡轮低速时丢油门会有非常难受的动力丢失感。还有一个预算能加一点能上自动挡的千万不要上手动挡，1档升2档试了无数次除了龟速起步，怎么都会有顿挫感。就算正常平稳行驶降档必须补油才会没有顿挫感，开别的车从来没有这种感觉，不知道是什么原因。所以请上CVT的变速箱，坐过朋友的自动雅版，非常平顺一点没有顿挫感。 舒适性总体满意，隔音什么的还不错，座椅的软硬也比较适中，不满意的就是这个减震器太硬了，感觉是任何情况都给你传递到车内，铺装路面还好，稍微差一点的路，那真是一言难尽！ 最后说一下油耗，油耗是真的满意，1吨5的车身重量，表显油耗6.6实际要稍微高点，正常加200块油能跑500公里，天冷没办法只能跑450公里，算下来也就4毛1公里。加油站偶尔有活动，乘着优惠大多充点钱，也就3毛多1公里。当然这主要还和路况有关，家在乡镇上下班基本不堵车，就那两个红绿灯稍微要等。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT动

4.64分“优秀”

外观:基于宣传外观运动suⅴ跨界外形时尚大方，奔驰级日间行车灯，琥珀金配色，简介运动， 内饰、能摸到的基本都是软包，国产车一直都有不及合资车的品质说法，但是至少我觉得相反，国产不行，那是很久之前的事了，合资质量可靠也是很久之前的事了，GS内饰没得说，很棒，拉丝板衬托美观简洁，储物空间丰富，利用价值高，就是档把1.4T得没有1.5T得好看，不是电子档把，拉低分数，座椅包裹感还行，皮质多功能方向盘握把感舒适，按键分布隔合理， 配置'1.4T动版，配置基本够用，就是车机是配置中最值得吐槽的，啥功能没有，只能听歌，高德地图，别的啥干不了，安装不了第三方软件，不能升级，18款至少还能手机映射互联，你个19升级款居然把这个功能给关闭了，一大败笔，还有一个就是动版比雅版贵了大几千，居然雅版可以无线连接车载记录仪手机观看记录仪视频，动版居然不可以，让我百思不得其解，问厂家，厂家居然都不知道有这么一个操作，你说狗不狗血！ 动力~1.4TCVT动力，我觉得够我用了，买车又不是飙车用的，在说这车你飙车你给我飚个看看，还没提数速呢，一个红绿灯，还没提速一个红绿灯，你给我飙车车看看，油耗实际测算，基本维持一公里4毛以下，这个是夏天开空调的油耗，冬天一般3毛，基于CVT特点，省油毛病少，省心，切换运动模式，还是挺运动的，油门声轰轰的， 操控~我感觉方向也算是指哪打哪，没虚位，个人感觉不一样，没法具体表达， 空间，就是后备箱太小了，后排空间基于2米7得轴距空间可想而知，后排乘坐舒服，我身高1.72，头部三拳吧，腿部三拳大概，空间还是不错的，

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

4.14分“优秀”

作为一台紧凑级家用SUV，帝豪GS的尺寸虽然并不占绝对优势，但是内部乘坐空间以及乘坐舒适性上在同级别中也算上乘水平了，但是帝豪GS也并不是十全十美，较高的后备箱开口高度以及较小的后备箱空间让其并不具备太强的装载能力，如果是想要开着它带着一家人出门自驾，可能它并不能让你带上所有你想带的东西。 虽然此次试驾的并不是1.5T三缸 + 7速双离合版本的车型，但是这样的配置确实让无数消费者闻风丧胆，直呼帝豪GS这是在自掘坟墓，但是此前在非正式场合下我还是和这个“魔鬼组合”有过短暂的接触，实际体验下来感觉并不像想象中的那么糟糕。吉利的三缸机表现在目前来说也算是相对主流的水平了，抖动、噪音控制也还算是比较不错，同时双离合在低速的状态下也并没有顿挫的情况发生，反而是在一些升降档的时候能够较为干脆利落地予以反馈，整体表现还算满意，但是不知道时间长了之后，这套动力总成的可靠性以及耐用性如何。 再说回这台1.4T四缸发动机 + 模拟8速CVT的这套动力总成，整体感觉就一个字：顺，不论是动力输出，还是变速箱的不同齿比间接合都相当丝滑柔顺，同时悬架在提供足够舒适的前提下，也有着较为不错的支撑性，整体驾驶质感作为一台10万元家用车而言，几乎已经做到了面面俱到的水平了。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.64分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了帝豪GS，2020款 1.4T CVT雅，今天给大家测评试驾的就是它，官方指导价为90800元，车子目前的优惠还不错，厦门这边基本优惠5000元左右，厦门地区裸车价85800元左右，购置税大约要7590左右，上牌费为500元，商业保险4500元左右，全款购车落地价大概是99764元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额25740元左右，分36期算的话，月供1793元左右，比全款购车多花费4488元左右。 这款车子保养的话下般是三个月或者5000公里，如果是在4s店做小保养的话，常规保养，更换机油机滤，检查一下零部件等，保养一次基本都是在400块钱左右的样子，大保养要贵一些，还是要根据做的保养项目来的，总体来讲，车子的保养还是很划算的。 定位上这是一款5门5座SUV，整车保修期限为4年或10万公里，车身尺寸分别是长4440MM，宽1833MM，高1573MM，轴距为2700MM，属于紧凑型SUV车，空间我觉得是够用的，身高一米七五，将座椅调至最低，可以获得四指的头部空间，这个和一般SUV差不多，不小了，保持前面的座椅角度位置不变，来到后排，此时腿部的空间还有两拳多，头部的空间和前排一样有四指，不错。后排中央的位置地板凸起程度不大，对后排中间的位置的乘坐舒适性影响很小，后备箱中规中矩。 帝豪GS搭载1.4T涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大扭矩235N·M，最大马力141PS，动力表现还不错，即便是轻踩一脚，转速一下就能上到2000转，动力响应很快，车辆起步感觉很轻盈。第一脚油门”灵敏过头了，车身有些窜，变速器的响应速度很快，几乎踩下油门的同时发动机转速就已经拉高了。全程行驶了测试了112公里，全程没有开空调，其中包含了拥堵、环路以及高速路况，最终实测综合油耗是7.8L/100km。 隔音测试：帝豪GS的隔音整体还好，路噪很低，风噪也只有时速超过80km/h之后才会显现，发动机声音在加速时稍显嘈杂，匀速行驶比较安静，怠速和中低速下，悦翔的整体隔音效果还是不错的，不过在高速状态下，风噪和胎噪就会明显增加，受制于成本和排量的因素，高速噪音大也是这级别车型的一个通病。其怠速噪音为40.2分贝，速度为60公里每小时的噪音分贝为59.8分贝；速度为80公里每小时的噪音分贝为61.8分贝；速度为120公里每小时的噪音分贝为66.3分贝。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 Pro 260T

3.57分“良好”

购车费用：这款车的指导价为11.18万，目前可以优惠5000元，裸车价为10.68万。另外再加上购置税9451元，交强险950元，车船税420元，商业险（全险）4944元，上牌费500元，全款落地需要花费123065元。 空间：这款车的车身长宽高分别为4440/1833/1573mm，轴距为2700mm。我身高180cm，将前排座椅调至最低后，头部空间还有3指的空余。保持前排位置不变，再坐到后排，头部空间还有4指的距离，腿部空间还有1拳2指的距离，空间表现不错。后备厢空间也比较大，布局规整，后排座椅靠背也支持放倒，最大可以拓展至1042升，实用性非常不错。 动力：这款车搭载一台1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率177马力/5500rpm，峰值扭矩255N.m/1500-4000rpm，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速器。这套动力系统在实际的试驾体验中，它的整体动力输出风格比较偏重于低扭，在市区路段行驶时，提速超车都比较顺畅。只是在跑高速时，后段的再加速能力稍平淡一些，且转速拉高后，发动机的噪音也比较大。整体的动力表现比较适合在市区路段行驶。 悬架、底盘：这款车采用前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架结构，底盘部分是有LeanNova公司负责优化调校的，底盘的抗侧倾能力有所加强，高速变道时也可以保持良好的车身姿态。不过舒适性就比较一般了，减振器的初段回弹阻尼有些偏大，路感反馈比较清晰。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT动

3.57分“良好”

帝豪GS是一款马上就要换代的车型，下一代车型将命名为帝豪S，帝豪GS的称号即将作古。所以新车目前的优惠幅度是比较大的，我觉得对于年轻用户来讲不失为一款性价比比较高的车型。 帝豪GS给我最大的印象是在空间方面，虽然车身只有4米4出头，但轴距达到了2700mm。身高1米7的同事乘坐在后排，腿部剩余空间超过2拳，这在同级别来看是非常优秀的表现，而且坐垫并不短，并没有什么偷空间的嫌疑。后排中央地台隆起幅度也比较小，纵向空间基本上放的下脚，乘坐在后排中间位置感觉是比较舒服的。 不过比较遗憾的是，后排并没有配备空调出风口，全系车型都是如此，所以对于后排乘客的舒适性照顾的并不算特别好。而且较大的后排空间也挤占了后备箱空间，基本上只能放入三个登机箱，或者一大一小两个行李箱，再大一点的行李基本上就只能通过放倒后排座椅来扩展后备箱的空间了。 悬架方面的表现属于偏硬的类型，对于细小颠簸过滤的尚可，但对于较大颠簸过滤的不怎么到位，过减速带时能够感受到明显的冲击力。而且因为是后扭梁悬架，经过较大颠簸时车尾会出现横向弹跳，影响乘坐体验。 但也正是由于悬架比较硬，所以这款车跑高速时候车身稳定性很出色，没有飘飘忽忽的感觉，过弯时侧倾幅度也不大，能给驾驶员比较强的自信心。 方向盘的转向力度偏软，对于女司机足够的友好，车头响应速度尚可，算不上指向性特别精准，但也没有明显的矿量。 动力方面帝豪GS搭载的是1.4T发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235N·m，匹配的是CVT变速箱。相比老款双离合车型来讲，CVT版本的动力平顺性提升比较明显，尤其是低速走走停停时候没有了明显的顿挫感，日常家用感觉是更舒服一点的。 但换装了CVT变速箱之后，百公里综合油耗从此前的8升左右提高到了8.5升左右，高速巡航依然能维持在7.5升左右，市区内比较堵车的话，油耗会接近10升。另外就是爆发力方面表现要逊色一些，尤其是前段的提速感受明显不如老款的双离合车型，动力整体给人的感觉偏肉。 保养方面间隔周期为5000公里或者半年，以先到为准，小保养每次价格在280元左右，售后使用的是半合成机油。如果使用全合成机油的话，费用在600元左右，但保养间隔周期可以适当提高到8000公里或者1万公里。 配置方面帝豪GS只能说是够用，如果购买1.4T车型的话，我建议选装5000元的智驾包，包含有自适应巡航、主动刹车、前排座椅加热等功能，不管是开起来还是坐起来都会舒服不少。 总的来说，帝豪GS这款车的性价比是不错的，很适合年轻人使用，但因为后备箱空间偏小，日常家用就有点不合格了，尤其是如果后备箱要放婴儿车的话基本上就放不了别的东西了。动力方面只能说够用，油耗在能接受的范围内，后期保养成本也不高，所以我是比较推荐的。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.57分“良好”

价格方面，帝豪GS2020款1.4T CVT雅算是一款中配车型，我们当地有着5千左右的优惠，买这款车裸车价格是8.6万，销售员送了一些小礼品和全车贴膜，保险是在店里办理，花费了5千多点，购置税是8600元，上牌费用花了不到300，如果是全款买这款车，落地价格9.9万左右，现在购买价格应该更便宜一些。 外观上，这款车颜值还是不错的，是一辆标准的家用车，前脸造型像是常规的轿车造型，尾部的设计又像是SUV车型，个人对尾部谁家蛮喜欢的，尾灯的造型也很精致，中间有英文字母，看起来也上档次。遗憾的是远近光都是卤素灯源，日行灯是LED灯源，咨询过销售人员，灯光可以加强换装成LED，感觉没必要，经常城市用车，灯光也用的不多，平时卤素光源也足够使用。 内饰就不用多说了，坐进去就能感受到不错的运动氛围，黑色红色搭配，安全带也是红色的，视觉效果不错，车内很多地方都是软质材料包裹，手感很好，看起来质感也不错，方向盘也是真皮的，摸起来很舒服。中控上还有7英寸液晶仪表盘加上10.25英寸中控屏，科技感很好，显示的信息比较全面清晰，车机系统支持语音控制，可以口头下达指令开空调、导航等，使用起来很方便。 后排空间表现也很理想，一米七五的我坐进去还有很多空间富裕，从外边看这款车很小，内部空间利用率很好，它的轴距足有2700mm，后排坐满三个人问题都不大，中间地板设计的也平整，中间座椅配了头枕，储物格的空间还不错，前后都设计了放矿泉水的地方，后备箱容积也能接受，虽然座椅能按照比例放倒，但整个后备箱空间扩展性不是太好，只能拉一些长条东西，大件还是不行。 动力表现还行，搭载的是1.4T发动机，141匹最大马力，平时在城市用车很方便，高速上超车也不难，搭配的CVT无级变速箱，换挡顺畅，平时开车只需要D挡就足够了，超车有涡轮介入，降不降挡就交给行车系统判断了，有一点不太好，低挡行驶的时候感觉上不够流畅，目前这款车开了1万多公里了，算下来一功率也就几毛钱的油耗，用车压力不大。 操控也很给力，方向盘转向精准，没有虚位，力度随着车速会改变，高速下就很沉，行车更安全一些，油门加速也比较线性，刹车也跟脚。座椅坐上去也很舒服，开时间长了也不会累，而且这款车隔音也不错，平时开着车听着音乐很惬意。