点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

4.21分“优秀”

帝豪GS 2020款1.4TCVT雅  购车3个月内评价: 岁月的痕迹不是写在脸上就是写在车上，心血来潮，买了名下第一部车，我得好好照顾它。从头到尾买车都没有去过4S，都是销售上门服务，你要看哪款车就开过来让你试驾，态度挺好啊。 买之前就在懂车帝看了很久的GS，10万左右，配置差不多的，也有人说不保值，我买车是来用的，没有想过要一直换，想来想去，还是选择了喜欢的GS,在对比了型号价格以后，也是尽量去砍价，后面车身砍到81800元，也算居中，落地差不多9.5W，销售送了车内脚垫，抱垫，行车记录仪，车身镀晶，做了PDI检测。。。失算了，我应该不要他送，再砍一点下来，自己买喜欢的东西。 现在就说说各方面的使用心得吧。 1.女生都是颜控，终究还是看了脸。车子比较短，但是有点胖，侧方的时候还是挺讨厌，但是车内宽敞了，坐车的人舒服点！ 2.车子内饰也简洁，一点都不毛躁，不会有廉价感，几万块这样的内饰，我还能说啥，很好了。 3.液晶仪表盘，显示界面和显示效果都可以，就是时间显示好小，这个要吐槽一下，刚买来的时候都没找到。 4.中控智能美观，卡不卡的暂时还没有发现，一句你好吉利就可以使唤车子，其实还是挺拉风的，我爸说没想到几万块的车功能还挺多，还带天窗，他的菠萝在我面前就是小不点，哈哈，他开始嫌弃他的车了！ 4.定速巡航很好用啊，在高速上那是真方便，也不用踩的这么累了，那些说容易打瞌睡的，你累了休息一下再开。 5.底盘真的是硬，过减速带和小坑小洼的时候，请慢点。 6.车燥风燥还是有的，只不过平常放歌，均在我可以接受的范围。 7.省不省油这事吧，我平常用于上下班，基本短途，偶尔会上高速，节后出来上班的时候加了两百，19号又加了两百，现在又到了三格，跑了800公里，欢乐表显示在6.8-7.4范围，花费可以接受。 8.自动驻车功能，再也不怕等红绿灯后溜了，刚开始不习惯，用着用着就觉得它很方便了，但是偶尔会有延迟，踩了油门它没放，要批评。 9.操控方面，我开车不算慢，路上看见慢悠悠的车，我也受不了，只要舍得踩油门，超车还是给力的，木有给我丢脸! 10.后备箱是小了点，平常我没有拉大件，逢年过节回家可能会拉些行李，够用吧，后排不能放平了，有点可惜。 整体性价比是比较高的!现在我才用了三个月，马上要去首保了，它没有嫌弃我穷，我定不会嫌弃它有些小不足，哈哈，个人感觉这个车中规中矩的，还是OK的，希望它一直乖乖的，国产一直在进步，支持一把！

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.39分“良好”

首先第一点也是最主要的，价格特别舒服，进店的第一要素就是十万以内的suv，销售推荐了这款，贷款落地9.6，非常符合购车第一需求。 外观感觉很不错(个人所爱)，车长较短，比较适应我这种刚上路的新手司机，转弯和停车都不会太难。 内饰方面的话国产车都差不多，只能说达到了国产车一般标准，毕竟车价在这。 油耗市区乡镇结合平均8个左右(舍得开空调)，跑了三趟来回共240KM的高速，拉到了6.5。低速匀速起步有点顿挫，不过舍得给油，起步2000转还是感觉不到多少顿挫感的，推背感也会有点，但是高速90码以后加速就特别吃力了；40码以下轻踩刹车降档顿挫感会特别明显。 座椅包裹性不太好，坐进去人有点倾斜，方向盘也有点左倾，导致的结果就是长时间开车舒适型很差，停车也会有些偏移。 A柱，B柱设计的太宽，可视性感官也比较不太好，转弯也需要特别注意观察。 后备箱空间一般，但是两厢车，可以接受。 音响效果不错，听歌非常舒服，就是自带的音乐软件全是翻唱歌曲，不是很满意；自带的是高德导航，这个导航系统用起来也不是很准确。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.71分“良好”

帝豪GS定位于紧凑型SUV，是吉利汽车旗下主打十万元左右的SUV车型，现款有1.4T和1.5T车型，以1.4T CVT雅为例先说下购车价格，指导价9.08万元，上牌费500元、车船税420元、购置税7100元、交强险950元、商业保险在3600元左右，有着6000元左右的优惠，最终落地价9.6万元左右，上个月恰好同事新题一辆，小编聊聊感受。 【外观】 车身长宽高分别为4440/1833/1573mm，轴距2700mm，尺寸并不是很大，在紧凑型SUV里尺寸属于偏小的，车头的设计比较年轻，“回”字型的进气格栅很经典，雾灯处的红色装饰很有运动感，车顶的呈现出前高后低的状态，车尾的视觉感比较紧凑，下方带有双出排气。 【内饰】 经过了中期改款，内饰的变化不太大，延续了吉利的家族化设计风格，采用三辐式平底方向盘，中控台上的金属拉丝面板绝对要好评，特别能提升车内的档次感，挡把和座椅都嵌入了红色点缀，与外观的红色点缀形成呼应。 【配置】 以1.4T CVT雅为例说下配置，带有倒车影像、定速巡航、无钥匙进入和启动、10.25英寸中控屏、远程启动、自动头灯及自动空调等，配置比较一般。其中语音控制多媒体系统是亮点，支持多种方言，识别率很高。不足：大灯为卤素光源，LED光源需要选装。 【乘坐/空间】 全车的座椅比较软，小编身高190cm，后排腿部空间剩余一指，头部已经顶到了天花板，头部空间不太理想，配置上仅带有一个USB接口，高配车型会带有全景天窗，通透度会好一些。后备箱容积比较小，后排座椅支持放倒进行空间拓展，但缺少了挂钩、锚点及12V电源的拓展配置。 【动力】 搭载1.4T发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235牛·米，匹配CVT变速箱，变速箱的平顺度很好，动力的绝对值比较充沛，120km/h之内一直有充足的动力推着这台车往前走，油门和刹车踏板调校很线性，与动力衔接的很自然，只不过在急加速时变速箱降挡略微有些慢。 【行驶】 底盘有一定厚重感，但在经过颠簸路面时对于细碎的震动处理还是不到位；胎噪声音略微大一些，涡轮发动机的噪音抑制的比较好，符合这个级别车型的水准。 【缺点】 1、后排的空间偏小，如果后排常坐成年人不太推荐，舒适性一般；2、后备箱开口位置太高了，同事反应很不方便。 【总结】 帝豪GS这款车外观比较年轻，又是SUV车型，比轿车的通过性好很多，特别适合刚成家年轻人的第一台车，日常上下班代步，假期长途旅行，值得推荐。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.93分“良好”

颜值拥有100%的原创度，好看、精致且极具运动气息，座舱偏向于简约化的风格，可以照顾到更多年龄段的消费者，驾驶体验是比较慵懒的状态，CVT变速箱不适合激烈驾驶，容易打滑，市区操控还是比较灵活，空间表现不佳算是个硬伤，新车指导价为9.08万元，我们山东地区优惠5000元，全款落地价为9.93万元，包括8035元购置税、420元车船税、5100元全车险和150元上牌费等。 作为一台紧凑级SUV，它的身材是比较短小的类型，毕竟尺寸只有4440/1833/1573mm，但是整体设计感很强，也就是所谓的高原创度带来的高颜值，搁在哪个时代下都不会觉得难看，感觉蓝色最漂亮，层次感鲜明的中网相当个性，两侧一体化灯组同样非常精神，下方为三角通风口设计，还有贯穿式电镀饰条的前唇，面部表情无可挑剔，侧身短促但极富肌肉感，17英寸铝合金轮毂恰到好处，四周还有熏黑包围，尾部造型凹凸感分明，尾灯组与车身融合度相当高，竖条状反光灯不仅足够夸张，而且起到了拉伸视觉宽度的作用，底部银色排气管特别时尚、霸气，后备厢开启很高，拿取物品不太方便，而且后备厢空间太小了，主要是纵深太浅造成的。 打开车门之后，映入眼帘的是力求简约化的中控台布局，采用了波浪形的轮廓进行勾勒，虽然没有特别丰富的色彩装饰，但一点也不显得老气，给了7英寸彩色仪表盘和10.25英寸触控屏，带有车联网、GPS导航、语音识别控制等功能，仪表盘可以根据驾驶模式切换不同的显示风格，比如运动模式下的红色效果，ECO模式下的蓝色效果等，方向盘为皮质包裹，带有多功能按键，转向力度偏轻，驾驶过程中感觉存在虚位的情况，在具备温度分区控制的自动空调基础上，还提供了负离子发生器、空气净化器和PM2.5过滤装置，实用性功能确实相当充足。 它的空间表现不理想，虽然轴距达到了2700mm，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前排头部还有四指空余，后排就几乎要碰到车顶棚了，再加上悬架调校略硬，走烂路的话，后排颠簸明显加大，很容易频繁碰头，后排腿部距离前排还有一拳零两指的空余，体验并不宽敞，倒是符合它小巧的身段，另外坐垫长度也不是很足，膝盖后方有悬空的部分。 搭载了1.4T+CVT的动力组合，整体就是一副漫不经心的姿态，起步阶段特别温柔，即便是你深踩油门，变速箱就容易出现打滑的现象，发动机反应也不够积极，速度超过40公里/小时之后才感觉提速好多了，达到100公里/小时了又感觉后继乏力了，所以我对他的理解就是很运动的外表下面，藏着一颗安稳的心，悬架调校就是硬，按理说这种小车应该考虑舒适性才对，后排体验不舒服，本身空间比较局促，再加上滤震性能不足，长途乘坐很累。 他的保养周期是5000公里，首保免费，此后的小保养需要300-400元，大保养需要600-1200元，主要是增加刹车油、火花塞等的更换，行驶6万公里常规保养支出预计5600元，从大量车主反馈来看，帝豪GS的故障率还是非常低的，可靠性高、操控灵活、性价比高，很适合初入社会的年轻群体。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.64分“良好”

优点：外观好看：有点像奔驰gla，不过我觉得琥珀金色的gs比gla好看，外观是人云亦云。 配置高：无钥匙进入一键启动，基本上能触碰到到地方都是软皮包裹，中控台很软。液晶仪表，中控大屏，方向盘手感很好，电子助力轻盈。 舒适度高：隔音相当不错，怠速打开车窗不深踩油门根本听不到发动机声音。高速噪音不大不会影响交流。 车看起来不大，但是内部空间不小。 缺点：缺点都是小问题，想想价格对比下合资车可以忽略不计。 明显的小问题有，后备箱太小，车型决定了后备箱做不大。 后轮不是独立悬挂导致车过烂路比较颠，不经常跑烂路这没啥影响。 这个车门落锁设计很奇怪，已经锁住了从里边拉两次还是能解锁，导致每次孩子拉门子都担惊受怕，又锁不住，很奇葩的设计。 A柱盲区有些大，人多开车要注意。 车油漆确实薄，很容易磕碰出铁皮。有划伤到铁皮的一定要及时补漆防止生锈，国产车最容易生锈，锈穿。 动力：1.4T家用是绝对够用。三种动力模式，区别还是挺明显的，切换到运动模式油门响应明显变灵敏，转速保持的高。适合超车时用。 油耗：我表显油耗是百公里7.8升，市区多，但是拥堵少。这车重量这油耗已经不算高了。不过省油肯定是比不过日本车了。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.86分“良好”

首先外观好看，配置加了选装包后还可以，毕竟价格摆在那里。cvt转速起来后比较平顺，低速偶有顿挫，提速cvt的原因肯定有延迟，作为买菜车平时也完全够用了，运动模式提速相对更快。轴距长后排空间大，后备箱空间由于车长限制比较拉垮，舒适度中规中矩，扭力梁加原厂佳通228轮胎比较硬造成悬挂较硬，同时选装后为18寸轮毂，扁平底，佳通轮胎胎噪不小建议后期更换。原配蜡烛卤素灯，自行换led。 透镜看个人，成本有点高。音响因人而异，刚开始觉得还可以，后来听了领导的路虎英国之宝14个喇叭后，觉得这车也就听个响了，有需求的自己去改音响，低端的也就1000多到4000不等。最后说到油耗，一年多一点开了30000多，平均油耗表显在5.6到6.4之间，实际加1个油上去差不多，一箱油800多点，高速跑的多同时用巡航的话可以接近900，以前油价低只要4毛多一点，现在油价上去了，就在5毛的样子了。 总得来说，买这车不后悔，这一年多没出过任何大的问题，就是刹车偶发踩着嘎吱响，车屁股容易脏，其他真没啥问题，现在国产车这个价位这个配置很不错了。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

4.14分“优秀”

作为一台紧凑级家用SUV，帝豪GS的尺寸虽然并不占绝对优势，但是内部乘坐空间以及乘坐舒适性上在同级别中也算上乘水平了，但是帝豪GS也并不是十全十美，较高的后备箱开口高度以及较小的后备箱空间让其并不具备太强的装载能力，如果是想要开着它带着一家人出门自驾，可能它并不能让你带上所有你想带的东西。 虽然此次试驾的并不是1.5T三缸 + 7速双离合版本的车型，但是这样的配置确实让无数消费者闻风丧胆，直呼帝豪GS这是在自掘坟墓，但是此前在非正式场合下我还是和这个“魔鬼组合”有过短暂的接触，实际体验下来感觉并不像想象中的那么糟糕。吉利的三缸机表现在目前来说也算是相对主流的水平了，抖动、噪音控制也还算是比较不错，同时双离合在低速的状态下也并没有顿挫的情况发生，反而是在一些升降档的时候能够较为干脆利落地予以反馈，整体表现还算满意，但是不知道时间长了之后，这套动力总成的可靠性以及耐用性如何。 再说回这台1.4T四缸发动机 + 模拟8速CVT的这套动力总成，整体感觉就一个字：顺，不论是动力输出，还是变速箱的不同齿比间接合都相当丝滑柔顺，同时悬架在提供足够舒适的前提下，也有着较为不错的支撑性，整体驾驶质感作为一台10万元家用车而言，几乎已经做到了面面俱到的水平了。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.64分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了帝豪GS，2020款 1.4T CVT雅，今天给大家测评试驾的就是它，官方指导价为90800元，车子目前的优惠还不错，厦门这边基本优惠5000元左右，厦门地区裸车价85800元左右，购置税大约要7590左右，上牌费为500元，商业保险4500元左右，全款购车落地价大概是99764元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额25740元左右，分36期算的话，月供1793元左右，比全款购车多花费4488元左右。 这款车子保养的话下般是三个月或者5000公里，如果是在4s店做小保养的话，常规保养，更换机油机滤，检查一下零部件等，保养一次基本都是在400块钱左右的样子，大保养要贵一些，还是要根据做的保养项目来的，总体来讲，车子的保养还是很划算的。 定位上这是一款5门5座SUV，整车保修期限为4年或10万公里，车身尺寸分别是长4440MM，宽1833MM，高1573MM，轴距为2700MM，属于紧凑型SUV车，空间我觉得是够用的，身高一米七五，将座椅调至最低，可以获得四指的头部空间，这个和一般SUV差不多，不小了，保持前面的座椅角度位置不变，来到后排，此时腿部的空间还有两拳多，头部的空间和前排一样有四指，不错。后排中央的位置地板凸起程度不大，对后排中间的位置的乘坐舒适性影响很小，后备箱中规中矩。 帝豪GS搭载1.4T涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大扭矩235N·M，最大马力141PS，动力表现还不错，即便是轻踩一脚，转速一下就能上到2000转，动力响应很快，车辆起步感觉很轻盈。第一脚油门”灵敏过头了，车身有些窜，变速器的响应速度很快，几乎踩下油门的同时发动机转速就已经拉高了。全程行驶了测试了112公里，全程没有开空调，其中包含了拥堵、环路以及高速路况，最终实测综合油耗是7.8L/100km。 隔音测试：帝豪GS的隔音整体还好，路噪很低，风噪也只有时速超过80km/h之后才会显现，发动机声音在加速时稍显嘈杂，匀速行驶比较安静，怠速和中低速下，悦翔的整体隔音效果还是不错的，不过在高速状态下，风噪和胎噪就会明显增加，受制于成本和排量的因素，高速噪音大也是这级别车型的一个通病。其怠速噪音为40.2分贝，速度为60公里每小时的噪音分贝为59.8分贝；速度为80公里每小时的噪音分贝为61.8分贝；速度为120公里每小时的噪音分贝为66.3分贝。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.64分“良好”

【买车费用】当时买车的预算是10万，按照这个预算我选择了帝豪GS 2020款 1.4T CVT雅，指导价9.08万，贷款买优惠力度大点，全款买优惠稍微小一些，我全款买的，本地4S店优惠7200元，裸车价8.36万，购置税7207元，保险4600元，加上上牌等费用，全款落地在9.6万左右，对于这样的价格，我很满意，满足了我之前的预算。 【用车感受】整个的表现满足我日常代步需求还是够用的，平时上下班、逛超市、回老家都没啥问题，动力给我的感觉还不错，搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率为141马力，峰值扭矩为235Nm，与之匹配的是CVT变速箱，这套动力最满意的是平顺性，大多数情况下都很顺畅，开起来很带劲，尤其是跑高速，深踩油门还能够感觉到推背感，但起步的时候顿挫还是很明显的，特别是等绿灯的时候，油门踩下去的瞬间车子没什么反应，得等个1-2秒才启动，偶尔还会打滑，车子开起来后感觉会好很多，不仅顿挫感不明显了，而且提速也很快，特别是涡轮介入后的动力表现，那真的是很好，超车、爬坡都没啥难度，夏天开空调对动力的影响不是很明显。 【操控】开这车很顺手，方向盘给我的感觉很轻，特别容易掌握力度，转向非常的精准，基本上是指哪打哪，无论是转弯还是掉头，都能很好的操作，刹车踏板很灵活，刹车表现很线性，能够很好的控制好车速，车内有很多的实体按键，布局非常的清晰，操作起来很简单明了，多功能方向盘也很实用，远程启动功能很好用，夏天或者冬天的时候可以提起打开空调，来调节车内的温度，高速稳定性很好，时速120km/h不漂，表现很满意。 【舒适性】座椅采用的是仿皮包裹，坐垫比较厚重，坐上去的感觉很软，长时间乘坐并不会觉得腰酸背痛，底盘的调校很一般，悬架非常的硬，特别是走坑洼里面时，颠簸感非常的明显，过减速带颠簸感就更明显了，一般遇到减速带我都是减速慢行，把速度降到最低，车内空调很给力，出风量还算比较大，短时间就能降低车内的温度，隔音方面做得不好，只要车速稍微快一些，噪音就很明显，尤其是在水泥路面上行驶，胎噪声太大了。 【空间】车长4440mm，轴距为2700mm，定位紧凑级SUV，身高173cm的我，坐到前排头部空间超过了1拳，坐到后排，腿部空间也差不多有1拳的距离，后排坐3个人还是可以的，比起乘坐空间，后备箱的储物空间要紧凑一些，进深尺寸比较有限，并不是很能装，承载能力一般，但是满足我平时日常需求还是够用的，值得注意的是，车内有差不多20多处小的储物空间，能够放一些随手的小物件，看着不起眼，实际上很实用。 【外观颜值】萝卜白菜各有所爱，我觉得外观造型真的很赞，没什么可吐槽的，无论是从哪个角度看都很漂亮，前脸辨识度很高，格栅以及灯组的设计很犀利，不过灯组内部采用的是卤素光源，要是LED光源就完美了，车身造型很动感，有几分轿跑的味道，轮胎美观大方，车漆很匀称，总的来说，外观很满意。 【油耗】到目前为止，提车半年，跑了差不多5000公里，综合油耗7.8L，油耗能接受。 总结：帝豪GS整个的表现符合了家用SUV的定位，并且展现出了极高的性价比，同价位同级别车型中能够比起出色的车型可以数屈指可数，因此，这款车还是比较值得买的。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.64分“良好”

帝豪GS的定位是一台紧凑型跨界SUV，目前市场优惠幅度在7500元左右，以1.4T CVT雅车型为例，官方指导价9.08万元，裸车价8.33万元，购置税需要7200元，保险4800元左右，最终落地价不到9.6万元。 这款车优势如下： 1、前脸回纹式进气格栅很有质感，搭配两侧熏黑的大灯组带来了非常出色的视觉效果。下包围采用了三段式布局，档次感营造的比较到位。侧面略带溜背式造型，粗壮的轮眉和侧裙彰显出了跨界气息，整体风格非常运动。尾部层次感比较好，双边共两出的排气口有效点缀出了运动气息。 2、内饰采用了吉利家族化的西湖断桥风格，配备有液晶仪表盘、大尺寸中控屏以及三幅式多功能方向盘，用料方面以软制搪塑材料为主，辅以镀铬饰条，整体风格比较精致。 3、配置方面比较丰富，倒车影像、倒车雷达、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入、无钥匙启动都没有缺席。中控屏还支持导航、语音识别、在线音乐等功能，而且能够实现远程启动，实用性很出色。 4、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是非常充裕的水准，而且后排中央地台隆起幅度非常小，乘坐在中间位置也不会觉得过于局促。 5、悬架支撑性比较好，市区内并线转弯侧倾都不大，方向盘的转向基本上没有虚位，车头响应速度也比较快，操控性让人满意，市区内车流中穿梭着是很有自信的。 6、搭载的是1.4T发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235N·m，匹配CVT变速箱。日常驾驶时起步轻快，中段也有足够的动力储备，市区内驾驶时是比较轻松的。变速箱平顺性很好，基本上没有什么动力不连贯的地方。 油耗方面百公里综合来看在8.4升左右，对于一台国产紧凑型SUV来讲这样的油耗并不算高。 这款车缺点如下： 1、后备箱空间小，虽然足够规整，但是纵深不太出色，基本上一个较大的行李箱或者正常尺寸的婴儿车放进去之后后备箱就没有什么额外的空间了，实用性不太好，应付大件行李时候只能放倒后排座椅。 2、悬架偏硬，过减速带时车内冲击力比较明显，而且后悬架为扭力梁结构，经过较大颠簸时弹跳也比较明显。 3、座椅中央和方向盘中央并不在一条直线上，导致驾驶员有一种侧着身子驾驶的感觉，时间久了容易产生疲劳感。 4、大灯组为卤素光源，照明效果不佳，很多车主都戏称为蜡烛灯。 5、后排没有空调出风口，夏天乘坐在后排会觉得比较闷热，舒适性一般。 6、动力缺乏爆发力，深踩油门时变速箱响应并不及时，时速超过80km/h再加速能力也比较一般，高速上超车需要提前量。 总的来说，帝豪GS是一款外形内饰都比较出色，乘坐空间和配置也能满足需求的车型。缺点是后备箱空间小，悬架偏硬。如果是小两口使用的话这款车日常代步是比较合适的，但一家人用的话实用性就不太出色了。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.93分“良好”

虽然帝豪GS定义为SUV，但是它更像是一台升高了底盘的大两厢车，溜背的造型与众不同。帝豪GS配备了7英寸液晶仪表和10.25英寸中控触摸屏，内饰的科技感还不错，而且大面积的银色饰板和适当的镀铬按键，也让内饰看起来更加精致。虽然1.4T的CVT雅版常用配置基本都有，但是没有配备侧气帘稍显遗憾，要是能给个侧气帘的选装就更好了。车身高度只有1573mm，在SUV中算矮的，所以车内的头部空间一般，不过2700mm的轴距保证了比较宽裕的腿部空间。帝豪GS有1.4T和1.5T可选，不过1.5T是三缸发动机，匹配的双离合变速箱，价格也更贵，所以我建议大家选择1.4T版本。与1.4T发动机匹配的是CVT变速箱，平顺性不错。不过这台1.4T发动机的技术并不先进，连直喷技术都没有使用，所以它的节油性一般，实际的百公里油耗在8.5L/100km左右，不算低。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

4分“优秀”

吉利帝豪GS的前脸采用了水波涟漪式进气格栅，搭配上犀利有神的大灯，看起来时尚个性，车身简洁紧凑，车顶到了C柱位置有了下溜的趋势，营造出来了一定的跨界运动风格。 内饰很简约，经常碰触的地方使用了很多搪塑软性材质覆盖和皮质包裹，还加入了金属拉丝饰板增加了质感，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服，7英寸液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，10.25英寸中控屏也提升了科技感。 前排空间充足，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半的距离，头顶空间受到了一些溜背造型的影响，只有4指左右的富余，算不上宽敞，但并不会有压抑感，并且座椅厚实宽大，坐垫也比较长，能够对身体起到很好的承托，只是后排没有空调出风口是个小小的遗憾，后备箱面积也比较小，基本上放2个大点的行李箱就满了，要是把后排座椅放倒后，拉些大件物品还是没问题的。 搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大马力为141匹，实际开起来后起步低扭稍弱一点，但涡轮介入时间比较早，动力输出平顺，中段有着一些爆发力，匹配的可模拟8挡的CVT变速箱没有什么顿挫感，百公里平均油耗为7.2L左右，平常在市区内低速巡航时，车里比较安静，底盘也能过滤掉很多细碎的颠簸，只是车速超过100之后，胎噪和风噪会偏大一点。吉利帝豪GS虽然有着一些不足之处，但都在可接受的范围之内，作为家用代步是值得考虑的。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.86分“良好”

帝豪GS的盾牌中网采用多层嵌套式结构，透着浓厚的家族气息，不规则四边形大灯紧贴中网，犀利有个性，侧面大尺度的溜背搭配贯穿式腰线，释放运动感。进入车内，倒梯形的中控彩屏尺寸为10.25英寸，右侧与木纹饰板相连，并采用了勺子形镶边，以彰显档次感，内饰只有黑红搭配一种颜色选择，符合年轻人的审美标准。这款1.4T CVT雅动力搭载1.4T涡轮增压式发动机，最高功率141马力，峰值扭矩235N·m，传动匹配模拟8挡CVT无级变速箱，百公里加速12秒左右，动力不是这款车型的强项，主要原因是CVT变速箱对暴力驾驶不太友好。该车型的轴距长度为2700毫米，1.78米的车主，前排头部有两指左右的空间，后排头部有三指左右的空间，空间表现不及主流紧凑型SUV，但比小型SVU要大一些。悬架方面，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为扭力梁式非独立悬架，城市路面上的舒适性有保证，但在烂路上会有颠簸感，这也是后悬采用非独立悬架的通病。这款1.4T CVT雅标配三个安全气囊、胎压显示、ESP、后雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等，相对于9万出头的价格来说，配置还是物有所值的。其主要缺点是悬架欠舒适、噪声控制不够理想。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

4.06分“优秀”

用车正好一年，为爱车做个详细的点评！！！ 【购车经历】 购车预算在落地十万以内，买车前试驾了英朗、克鲁泽、缤瑞，gs颜值还是很符合个人胃口的。英朗和克鲁泽坐进去真心感觉和国产车差的太多了，最终决定还是买国产车，同时试驾了缤瑞和gs，两车的三大件是一样的，本人180，缤瑞的空间坐着有点局促，感觉还是gs舒服一些，同时由于gs即将改款价格比缤瑞便宜一万，果断入手gs。 【空间表现】 乘坐空间同价位里属于优秀，尤其后排中间没有地台，三个人乘坐还是比较友好的。但是优秀的乘坐空间牺牲了后备箱的空间，城市代步够用，但是出去旅行后备箱的空间就有点拙荆见肘了。 【驾驶感受】 起步平顺，加速还算有力，只要肯给油提速还是比较积极的。毕竟开的车不多，不好做过多的评价。 【油耗】 小熊油耗实测，城市9点多，高速7个；一年跑了6千公里，三分之一高速，平均下来油耗8.5。基本满意，之前开过大众1.6l的车，油耗基本和gs差不多。 【乘坐体验】 乘坐体验一般，总感觉人体工程学做的不好，座椅和方向盘的位置刚开始总感觉不舒服，后面开多了倒是习惯了。副驾驶座位太高不能高低调节。 【提车价格】 裸车7万9，落地9万1。 总体感觉gs还是比较满意的，十万不到的价格给到驾驶者的已经很多了，就看后期的耐久性和故障情况了，安安稳稳用个6年我就满足了。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

4.33分“优秀”

2020年10月份全款提的帝豪GS1.4T雅版，没有靠父母，没有靠首付分期。本来想在2020年11月写懂车分的，但是我想着以实际用车的亲身经历来写，所以今年是2022年1月才写，这样比较有说服力。这车从前脸看起来比较年轻时尚，尤其是黑标和家族式的中网看起来很犀利。如果厂家能装个前雾灯的话，就更好了。前排和后排的空间很宽裕，我一米八三的身高坐进去丝毫不感觉压抑，虽然后备箱空间不尽人意，但想了想一年当中有几次会满载货物和人出发呢，如果实在不行可以装车顶行李架来弥补。油耗方面，我车机显示6.6到7.5之间徘徊，那我就把它当成是百公里8.3的油耗来算，相信大家也没意见吧，按现在7元的油价来算，一公里5毛6这样子。涡轮增压只有高速公路才能提现它的好，关于起步或者超车真不敢恭维，那是真不行，很肉。毕竟这台是CVT，不能暴力驾驶是吧，这款车胎噪低速很大，高速还行。推荐在车内放点音乐缓解，后排没有吹风的，推荐大家把风量开大点。低速顿挫，不能暴力驾驶。整体来说，开了一年多的车，大问题没有什么，都是正常的保养，如果硬要说个缺点的话，建议新车一到先把轮胎换了，噪音大不说，我一年补胎了8次。不管怎么说，近几年的国产车质量越来越好了，希望吉利官方多点车主福利优惠，少点广告宣传套路。毕竟吉利的老车主才是新车主的领路人……