帝豪GS2020款1.4T CVT雅外观拉风值得买吗_帝豪GS外观怎么样

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.39分“良好”

对于外观反正我去4S点一眼就看中 内饰：座椅和安全带上的红色点缀个性凸现，还有仪表台的大平台看起来挺舒服的，还有就是至少不是塑料的。 配置：同价位上其他车有的它都有，没有的一般也有。就像遮阳板上的小镜子主副驾都有，有些为了省钱的合资车一个都不想装！过分！有个自动大灯还是挺好的用起来体验挺好，挂上P档，会自动拉起电子手刹不用自己操作这还挺方便的，还有个自动驻车功能（我几乎没用过→_→），开启以后如果不系安全带挂上D档踩油门车是不会走的，这功能还是挺安全的，自动驻车在城市里等红绿灯很方便的，踩刹车之后车会自动拉手刹，不用换挡（如果红绿灯要是时间特别长或者堵车还是要换一下空挡的，原因自己体会〜￣▽￣〜）可以放松一下右脚，绿等一亮轻踩油门会自动放手刹没有机会没有等待时间如果不想等待这零点几秒可以在绿灯亮前一两秒提前踩一下油门 空间：四个车门上都有一个杯架和一排储物槽放东西很方便。五个成年人坐在车上后排轻松拿下没有一起顾虑。后车厢空间相对来说还是可以的放5箱六瓶装的白酒不在话下还能剩下点地方放点其他东西，要是不够后排来凑，后排可以放到还能放很多东西的。手扶箱还是很深的（放个20W没有太大问题）后期可以改成上下两层，手扶箱前面还有两个杯架一个卡槽，一个USB借口一体的，有个推拉门可以关上，用起来挺便利的。 操控：方向盘指向性还是挺准的，底盘什么的都挺舒服悬架稍微硬点开车不困？ 动力： 车上有三种模式，开启运动模式，那个油门我都不敢，踩稍微碰一下车就窜出去了跟过山车似的。一般不开运动模式，你们在4S店试车的时候可以试一下体验一下感觉10万的车给出80万的推车感，还有经济模式，我没怎么开过感觉也不省油，一直用的都是标准模式动力完全够用，红绿灯前排第一！让你看看国产多牛13！动力没得说！ 舒适型：上面说过了悬架稍硬！噪音的话还是有的，打开音乐不用开大声音量到8完美解决（最高音量没试过，应该是25吧）就算开到一百以上也就这样了！（除非打开车窗！然后说噪音特别大吵得耳朵疼） 再说一下不足的，车机系统太封闭垃圾，应用商店只能下载5个左右的软件，可能怕下载太多死机不给权限。网络也不好一会4G网一会2G网这就很难受，不过还好车载导航还没掉过链子。低速加油门自动换挡的时候有一点顿挫，这是这个牌子变速箱的通病没法解决，只有驾驶员能感受到，坐车的人一般没感觉（问过） 这是目前为止发现的问题，以后又发现继续更新，现在GS停产了出了一个帝豪S，是个换壳车，换汤不换药，芯都一样，考虑买帝豪S的也可以对比下！

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.93分“良好”

颜值拥有100%的原创度，好看、精致且极具运动气息，座舱偏向于简约化的风格，可以照顾到更多年龄段的消费者，驾驶体验是比较慵懒的状态，CVT变速箱不适合激烈驾驶，容易打滑，市区操控还是比较灵活，空间表现不佳算是个硬伤，新车指导价为9.08万元，我们山东地区优惠5000元，全款落地价为9.93万元，包括8035元购置税、420元车船税、5100元全车险和150元上牌费等。 作为一台紧凑级SUV，它的身材是比较短小的类型，毕竟尺寸只有4440/1833/1573mm，但是整体设计感很强，也就是所谓的高原创度带来的高颜值，搁在哪个时代下都不会觉得难看，感觉蓝色最漂亮，层次感鲜明的中网相当个性，两侧一体化灯组同样非常精神，下方为三角通风口设计，还有贯穿式电镀饰条的前唇，面部表情无可挑剔，侧身短促但极富肌肉感，17英寸铝合金轮毂恰到好处，四周还有熏黑包围，尾部造型凹凸感分明，尾灯组与车身融合度相当高，竖条状反光灯不仅足够夸张，而且起到了拉伸视觉宽度的作用，底部银色排气管特别时尚、霸气，后备厢开启很高，拿取物品不太方便，而且后备厢空间太小了，主要是纵深太浅造成的。 打开车门之后，映入眼帘的是力求简约化的中控台布局，采用了波浪形的轮廓进行勾勒，虽然没有特别丰富的色彩装饰，但一点也不显得老气，给了7英寸彩色仪表盘和10.25英寸触控屏，带有车联网、GPS导航、语音识别控制等功能，仪表盘可以根据驾驶模式切换不同的显示风格，比如运动模式下的红色效果，ECO模式下的蓝色效果等，方向盘为皮质包裹，带有多功能按键，转向力度偏轻，驾驶过程中感觉存在虚位的情况，在具备温度分区控制的自动空调基础上，还提供了负离子发生器、空气净化器和PM2.5过滤装置，实用性功能确实相当充足。 它的空间表现不理想，虽然轴距达到了2700mm，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前排头部还有四指空余，后排就几乎要碰到车顶棚了，再加上悬架调校略硬，走烂路的话，后排颠簸明显加大，很容易频繁碰头，后排腿部距离前排还有一拳零两指的空余，体验并不宽敞，倒是符合它小巧的身段，另外坐垫长度也不是很足，膝盖后方有悬空的部分。 搭载了1.4T+CVT的动力组合，整体就是一副漫不经心的姿态，起步阶段特别温柔，即便是你深踩油门，变速箱就容易出现打滑的现象，发动机反应也不够积极，速度超过40公里/小时之后才感觉提速好多了，达到100公里/小时了又感觉后继乏力了，所以我对他的理解就是很运动的外表下面，藏着一颗安稳的心，悬架调校就是硬，按理说这种小车应该考虑舒适性才对，后排体验不舒服，本身空间比较局促，再加上滤震性能不足，长途乘坐很累。 他的保养周期是5000公里，首保免费，此后的小保养需要300-400元，大保养需要600-1200元，主要是增加刹车油、火花塞等的更换，行驶6万公里常规保养支出预计5600元，从大量车主反馈来看，帝豪GS的故障率还是非常低的，可靠性高、操控灵活、性价比高，很适合初入社会的年轻群体。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.64分“良好”

帝豪GS的定位是一台紧凑型跨界SUV，目前市场优惠幅度在7500元左右，以1.4T CVT雅车型为例，官方指导价9.08万元，裸车价8.33万元，购置税需要7200元，保险4800元左右，最终落地价不到9.6万元。 这款车优势如下： 1、前脸回纹式进气格栅很有质感，搭配两侧熏黑的大灯组带来了非常出色的视觉效果。下包围采用了三段式布局，档次感营造的比较到位。侧面略带溜背式造型，粗壮的轮眉和侧裙彰显出了跨界气息，整体风格非常运动。尾部层次感比较好，双边共两出的排气口有效点缀出了运动气息。 2、内饰采用了吉利家族化的西湖断桥风格，配备有液晶仪表盘、大尺寸中控屏以及三幅式多功能方向盘，用料方面以软制搪塑材料为主，辅以镀铬饰条，整体风格比较精致。 3、配置方面比较丰富，倒车影像、倒车雷达、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入、无钥匙启动都没有缺席。中控屏还支持导航、语音识别、在线音乐等功能，而且能够实现远程启动，实用性很出色。 4、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是非常充裕的水准，而且后排中央地台隆起幅度非常小，乘坐在中间位置也不会觉得过于局促。 5、悬架支撑性比较好，市区内并线转弯侧倾都不大，方向盘的转向基本上没有虚位，车头响应速度也比较快，操控性让人满意，市区内车流中穿梭着是很有自信的。 6、搭载的是1.4T发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235N·m，匹配CVT变速箱。日常驾驶时起步轻快，中段也有足够的动力储备，市区内驾驶时是比较轻松的。变速箱平顺性很好，基本上没有什么动力不连贯的地方。 油耗方面百公里综合来看在8.4升左右，对于一台国产紧凑型SUV来讲这样的油耗并不算高。 这款车缺点如下： 1、后备箱空间小，虽然足够规整，但是纵深不太出色，基本上一个较大的行李箱或者正常尺寸的婴儿车放进去之后后备箱就没有什么额外的空间了，实用性不太好，应付大件行李时候只能放倒后排座椅。 2、悬架偏硬，过减速带时车内冲击力比较明显，而且后悬架为扭力梁结构，经过较大颠簸时弹跳也比较明显。 3、座椅中央和方向盘中央并不在一条直线上，导致驾驶员有一种侧着身子驾驶的感觉，时间久了容易产生疲劳感。 4、大灯组为卤素光源，照明效果不佳，很多车主都戏称为蜡烛灯。 5、后排没有空调出风口，夏天乘坐在后排会觉得比较闷热，舒适性一般。 6、动力缺乏爆发力，深踩油门时变速箱响应并不及时，时速超过80km/h再加速能力也比较一般，高速上超车需要提前量。 总的来说，帝豪GS是一款外形内饰都比较出色，乘坐空间和配置也能满足需求的车型。缺点是后备箱空间小，悬架偏硬。如果是小两口使用的话这款车日常代步是比较合适的，但一家人用的话实用性就不太出色了。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.86分“良好”

帝豪GS的盾牌中网采用多层嵌套式结构，透着浓厚的家族气息，不规则四边形大灯紧贴中网，犀利有个性，侧面大尺度的溜背搭配贯穿式腰线，释放运动感。进入车内，倒梯形的中控彩屏尺寸为10.25英寸，右侧与木纹饰板相连，并采用了勺子形镶边，以彰显档次感，内饰只有黑红搭配一种颜色选择，符合年轻人的审美标准。这款1.4T CVT雅动力搭载1.4T涡轮增压式发动机，最高功率141马力，峰值扭矩235N·m，传动匹配模拟8挡CVT无级变速箱，百公里加速12秒左右，动力不是这款车型的强项，主要原因是CVT变速箱对暴力驾驶不太友好。该车型的轴距长度为2700毫米，1.78米的车主，前排头部有两指左右的空间，后排头部有三指左右的空间，空间表现不及主流紧凑型SUV，但比小型SVU要大一些。悬架方面，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为扭力梁式非独立悬架，城市路面上的舒适性有保证，但在烂路上会有颠簸感，这也是后悬采用非独立悬架的通病。这款1.4T CVT雅标配三个安全气囊、胎压显示、ESP、后雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等，相对于9万出头的价格来说，配置还是物有所值的。其主要缺点是悬架欠舒适、噪声控制不够理想。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.71分“良好”

第一眼看到吉利GS就被它的造型所吸引，虽然没有采用浮夸的设计，但车身线条运用恰到好处，营造出较为不错的视觉冲击感。 内饰风格并不比外观来得差，平底式方向盘以及纯黑色调的内饰，都透出一股浓浓的时尚风。座椅采用黑红混搭的设计，且质感很好，前排座椅采用“人体工程学”设计，后排座椅宽大，对腿部的支撑性很强。 车身尺寸分别为4440*1833*1573mm，空间表现不错，特别是车宽达到1833mm，使得后排空间宽敞，即便是满载的情况下，也不会显得很拥挤。同时值得一提的是，后备箱的地台高度较低，对于小个子的女生来说比较友好，上下行李时不会很费劲。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.64分“良好”

外观上感觉现在的帝豪GS比同级车都潮流个性，属于年轻人都喜欢的运动风，前脸家族式水纹涟漪进气格栅还有两侧细长大灯组很抢眼，点亮之后更有既视感，腰线很修长增加了车身视觉感，还有轮毂的运动感挺好的。内饰上中控台的布局还挺有个性的，中控车机上方的空调出风口还采用了弧形的设计，看着还挺协调的，而且这个10.25英寸的中控车机功能也确实丰富，语音识别系统的反应速度也挺快的。空间上前后排都行，前排肯定不用说，后排纯平的地台绝对提升了第五位乘客的舒适性，很多合资品牌都没做到。都是留了一个高高的凸起，这点吉利做的不错。唯独后备箱跟前排的宽敞有点不成比例，是个小小的遗憾!但是话又说回来，一共车长就4.4米，前边空间大了，自然就有得有失! 配置上CVT无级变速(模拟8挡)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)等。 帝豪GS的动力和同级车相比，属于中规中矩的吧，够用就好了，对动力没有过高的要求，够用就好了，油门踩下去就有响应，起步﹑加速和超车也没有问题，而且动力的平顺性挺好的，就1.4T也不能要求太激情的爆发力了，开起来有自信和感觉就可以了。油耗上目前这么悠悠的开着，油耗现在也才7.8个油左右，倒还行能接受，毕竟高配这个动力也不错，我看其他的车友也开出来过7.0左右的油耗，真的佩服，看来还得磨练一下车技。 操控上很灵活，转向很轻，特别容易掌控的力度。刹车非常的线性，随着力度刹车还是很好驾驭的。车内的各种功能按键布局清晰，操作的时候很简单，方向盘也是多功能的，用习惯了之后一切都可以盲操作了，非常的便利，转向精准无虚位，也没有方向偏的情况出现。远程启动功能上钥匙在10米内基本都能启动成功，按两次锁车键，长按启动就好了，自动开空调，车是上锁模式，15分钟无操作自动熄火。 缺点上CVT变速箱不能承受太大扭矩，所以也就意味着开这台车子尽里还是避免大油门，但这也不算是这台车子的问题，这是CVT变速箱的特性。还有就是整个车子的底盘舒适度差那么一点点，主要还是原车的避震效果不是很好，但话又说回来，对于这个价格的车子来讲，这也是很正常的，毕竟想用10万元的价格体验20万的品质也是不太现实的。