帝豪GS定位于紧凑型SUV,是吉利汽车旗下主打十万元左右的SUV车型,现款有1.4T和1.5T车型,以1.4T CVT雅为例先说下购车价格,指导价9.08万元,上牌费500元、车船税420元、购置税7100元、交强险950元、商业保险在3600元左右,有着6000元左右的优惠,最终落地价9.6万元左右,上个月恰好同事新题一辆,小编聊聊感受。
【外观】
车身长宽高分别为4440/1833/1573mm,轴距2700mm,尺寸并不是很大,在紧凑型SUV里尺寸属于偏小的,车头的设计比较年轻,“回”字型的进气格栅很经典,雾灯处的红色装饰很有运动感,车顶的呈现出前高后低的状态,车尾的视觉感比较紧凑,下方带有双出排气。
【内饰】
经过了中期改款,内饰的变化不太大,延续了吉利的家族化设计风格,采用三辐式平底方向盘,中控台上的金属拉丝面板绝对要好评,特别能提升车内的档次感,挡把和座椅都嵌入了红色点缀,与外观的红色点缀形成呼应。
【配置】
以1.4T CVT雅为例说下配置,带有倒车影像、定速巡航、无钥匙进入和启动、10.25英寸中控屏、远程启动、自动头灯及自动空调等,配置比较一般。其中语音控制多媒体系统是亮点,支持多种方言,识别率很高。不足:大灯为卤素光源,LED光源需要选装。
【乘坐/空间】
全车的座椅比较软,小编身高190cm,后排腿部空间剩余一指,头部已经顶到了天花板,头部空间不太理想,配置上仅带有一个USB接口,高配车型会带有全景天窗,通透度会好一些。后备箱容积比较小,后排座椅支持放倒进行空间拓展,但缺少了挂钩、锚点及12V电源的拓展配置。
【动力】
搭载1.4T发动机,最大功率141马力,峰值扭矩235牛·米,匹配CVT变速箱,变速箱的平顺度很好,动力的绝对值比较充沛,120km/h之内一直有充足的动力推着这台车往前走,油门和刹车踏板调校很线性,与动力衔接的很自然,只不过在急加速时变速箱降挡略微有些慢。
【行驶】
底盘有一定厚重感,但在经过颠簸路面时对于细碎的震动处理还是不到位;胎噪声音略微大一些,涡轮发动机的噪音抑制的比较好,符合这个级别车型的水准。
【缺点】
1、后排的空间偏小,如果后排常坐成年人不太推荐,舒适性一般;2、后备箱开口位置太高了,同事反应很不方便。
【总结】
帝豪GS这款车外观比较年轻,又是SUV车型,比轿车的通过性好很多,特别适合刚成家年轻人的第一台车,日常上下班代步,假期长途旅行,值得推荐。
酸酱牛肉:我是自己花钱把大灯,尾灯,刹车灯,阅读灯的灯泡都换了高亮LED的,还在前脸加装野马行车灯与雾灯
优点:外观好看:有点像奔驰gla,不过我觉得琥珀金色的gs比gla好看,外观是人云亦云。
配置高:无钥匙进入一键启动,基本上能触碰到到地方都是软皮包裹,中控台很软。液晶仪表,中控大屏,方向盘手感很好,电子助力轻盈。
舒适度高:隔音相当不错,怠速打开车窗不深踩油门根本听不到发动机声音。高速噪音不大不会影响交流。
车看起来不大,但是内部空间不小。
缺点:缺点都是小问题,想想价格对比下合资车可以忽略不计。
明显的小问题有,后备箱太小,车型决定了后备箱做不大。
后轮不是独立悬挂导致车过烂路比较颠,不经常跑烂路这没啥影响。
这个车门落锁设计很奇怪,已经锁住了从里边拉两次还是能解锁,导致每次孩子拉门子都担惊受怕,又锁不住,很奇葩的设计。
A柱盲区有些大,人多开车要注意。
车油漆确实薄,很容易磕碰出铁皮。有划伤到铁皮的一定要及时补漆防止生锈,国产车最容易生锈,锈穿。
动力:1.4T家用是绝对够用。三种动力模式,区别还是挺明显的,切换到运动模式油门响应明显变灵敏,转速保持的高。适合超车时用。
油耗:我表显油耗是百公里7.8升,市区多,但是拥堵少。这车重量这油耗已经不算高了。不过省油肯定是比不过日本车了。
蜗牛追跑车:我的是19款1.4自动,出现了一些异响,倒也不严重,
laniubu:高速上一百,不喊都交流不了。居然说隔音好
暖男9999:这油耗,牛逼
价格方面,帝豪GS2020款1.4T CVT雅算是一款中配车型,我们当地有着5千左右的优惠,买这款车裸车价格是8.6万,销售员送了一些小礼品和全车贴膜,保险是在店里办理,花费了5千多点,购置税是8600元,上牌费用花了不到300,如果是全款买这款车,落地价格9.9万左右,现在购买价格应该更便宜一些。
外观上,这款车颜值还是不错的,是一辆标准的家用车,前脸造型像是常规的轿车造型,尾部的设计又像是SUV车型,个人对尾部谁家蛮喜欢的,尾灯的造型也很精致,中间有英文字母,看起来也上档次。遗憾的是远近光都是卤素灯源,日行灯是LED灯源,咨询过销售人员,灯光可以加强换装成LED,感觉没必要,经常城市用车,灯光也用的不多,平时卤素光源也足够使用。
内饰就不用多说了,坐进去就能感受到不错的运动氛围,黑色红色搭配,安全带也是红色的,视觉效果不错,车内很多地方都是软质材料包裹,手感很好,看起来质感也不错,方向盘也是真皮的,摸起来很舒服。中控上还有7英寸液晶仪表盘加上10.25英寸中控屏,科技感很好,显示的信息比较全面清晰,车机系统支持语音控制,可以口头下达指令开空调、导航等,使用起来很方便。
后排空间表现也很理想,一米七五的我坐进去还有很多空间富裕,从外边看这款车很小,内部空间利用率很好,它的轴距足有2700mm,后排坐满三个人问题都不大,中间地板设计的也平整,中间座椅配了头枕,储物格的空间还不错,前后都设计了放矿泉水的地方,后备箱容积也能接受,虽然座椅能按照比例放倒,但整个后备箱空间扩展性不是太好,只能拉一些长条东西,大件还是不行。
动力表现还行,搭载的是1.4T发动机,141匹最大马力,平时在城市用车很方便,高速上超车也不难,搭配的CVT无级变速箱,换挡顺畅,平时开车只需要D挡就足够了,超车有涡轮介入,降不降挡就交给行车系统判断了,有一点不太好,低挡行驶的时候感觉上不够流畅,目前这款车开了1万多公里了,算下来一功率也就几毛钱的油耗,用车压力不大。
操控也很给力,方向盘转向精准,没有虚位,力度随着车速会改变,高速下就很沉,行车更安全一些,油门加速也比较线性,刹车也跟脚。座椅坐上去也很舒服,开时间长了也不会累,而且这款车隔音也不错,平时开着车听着音乐很惬意。
帝豪GS的盾牌中网采用多层嵌套式结构,透着浓厚的家族气息,不规则四边形大灯紧贴中网,犀利有个性,侧面大尺度的溜背搭配贯穿式腰线,释放运动感。进入车内,倒梯形的中控彩屏尺寸为10.25英寸,右侧与木纹饰板相连,并采用了勺子形镶边,以彰显档次感,内饰只有黑红搭配一种颜色选择,符合年轻人的审美标准。这款1.4T CVT雅动力搭载1.4T涡轮增压式发动机,最高功率141马力,峰值扭矩235N·m,传动匹配模拟8挡CVT无级变速箱,百公里加速12秒左右,动力不是这款车型的强项,主要原因是CVT变速箱对暴力驾驶不太友好。该车型的轴距长度为2700毫米,1.78米的车主,前排头部有两指左右的空间,后排头部有三指左右的空间,空间表现不及主流紧凑型SUV,但比小型SVU要大一些。悬架方面,前悬为麦弗逊式独立悬架,后悬为扭力梁式非独立悬架,城市路面上的舒适性有保证,但在烂路上会有颠簸感,这也是后悬采用非独立悬架的通病。这款1.4T CVT雅标配三个安全气囊、胎压显示、ESP、后雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等,相对于9万出头的价格来说,配置还是物有所值的。其主要缺点是悬架欠舒适、噪声控制不够理想。
点评车型:
2020款帝豪GS 1.4T CVT雅
4分“优秀”周末出门郊游,正好和几个朋友一起。这老远就看到了他新买的帝豪。嘿,这么看还真不错,外观时尚,运动感也十足,内饰的做工也是十分精致的那种,心里记分+1。后排的空间也大,至少比我那远景x6大的多,这辆车在跑山路还有高速的时候都挺稳的,没啥毛病,只要舍得踩油门动力也够用,目前平均油耗7.1。帝豪GS最大的缺点就是后备箱储存空间,这个确实不大,但是我对后备箱的要求并不是很高,家也都是本地的,利用率较低,其他的比如头部空间和车身离地间隙也很高,一般家用都没啥问题。
第一眼看到吉利GS就被它的造型所吸引,虽然没有采用浮夸的设计,但车身线条运用恰到好处,营造出较为不错的视觉冲击感。 内饰风格并不比外观来得差,平底式方向盘以及纯黑色调的内饰,都透出一股浓浓的时尚风。座椅采用黑红混搭的设计,且质感很好,前排座椅采用“人体工程学”设计,后排座椅宽大,对腿部的支撑性很强。
车身尺寸分别为4440*1833*1573mm,空间表现不错,特别是车宽达到1833mm,使得后排空间宽敞,即便是满载的情况下,也不会显得很拥挤。同时值得一提的是,后备箱的地台高度较低,对于小个子的女生来说比较友好,上下行李时不会很费劲。