开车从吉利帝豪GS开始!
帝豪GS2020 1.4T雅版,我的第一台车。这款落只仅十万左右的车,整体符合年轻人的审美,外观漂亮大,吉利家族式的设计语言,10.25寸中控大屏和7英寸的仪表盘,相较老款好看许多。我入手的是1.4T雅版白色,不得不说,白色真的很漂亮,也很耐看。
购车两个月了,关于汽车的了解我是一个完完全全的新手,从18年开始我就开始看车,第一眼就喜欢上了GS的外观,然后看了详细配置觉得能够满足自己。
先来说说几个大家比较关心的点,第一个就是价格。
我的落地价大概在9万3左右,重庆地区,购入时间是2020年1月底,相对全国的价格还是算比较便宜的了吧,4S店送了一个行车记录仪,一套脚垫,85折保养6次还有其它的小礼品,关键的是还送了两个苹果(吃的),哈哈哈。总体来说价格比较合理,毕竟马上过年,销售都不大冲销量了。对于价格还有个大家可能比较关心的就是开票价,开票价我这车开得比较低(因为当时我也不懂)开的是7W,后来专门去网上查了有啥影响,就保险和出售的时候可能有点影响,其实这个对于十万级的车来说影响真没多大。保险的买的三者200W,总共花费并不多4000左右,保险买得比较高。
下面分享下用车感受:
对于我这个新手来说,用车可能描述得不是太全面,我从自身出发进行描述吧。
油耗:照理说重庆应该挺费油的才对,但是可能我开得不是很暴力,平均油耗5.4左右(可能是欢乐表),但是有一次电瓶没电了,油耗数据重置了之后,我又跑了几百公里,又回到了5.4,可能是这车确实省油吧。
动力:对我来说,够用,佛系开车。
空间内饰:内饰的话我觉得很好看,坐乘空间非常的大,毕竟轴距2米7。后备箱的话因为我没啥 要装的东西,所以也完全 够用了,对于东西多的车友来讲那应该算是挺小的了。
缺点的话,大概就是这款车后备箱确实有点小,中控时不时有异响,还有一个我自己经常碰到的问题就是左前轮容易进石子,进了石子车轮转一圈就会响一圈。车顶的钢板感觉能够按下去,其它我个人认为没啥缺点了。
驾驶感受就两个字,平顺!过弯感觉特别稳,转向也比较精准,因为本人没开过其它车除了共享的车。
最后总结一下,帝豪GS无论是外观和配置还有使用上都很不错,完全满足家用。对我而言就是后备箱有点小,但也够用了,还有个就是小石子问题,有没有大神指导下怎么解决呀?对于购买这款车我完全没后悔当初的选择!
邱笑林:感觉我买到一个假的GS 油耗一直都是8到9个
烟总我偶像:用钥匙远程启动 得行不? 我的咋搞都不得行
大气钢笔iH:我买的是假GS?油耗平均13.5。800块的油跑了1050公里,92汽油6,7一升,算下来0.76每公里 ,劝没有下手的收手吧,我也怀着爱国产的情怀买的GS。看来省省吧!
颜值拥有100%的原创度,好看、精致且极具运动气息,座舱偏向于简约化的风格,可以照顾到更多年龄段的消费者,驾驶体验是比较慵懒的状态,CVT变速箱不适合激烈驾驶,容易打滑,市区操控还是比较灵活,空间表现不佳算是个硬伤,新车指导价为9.08万元,我们山东地区优惠5000元,全款落地价为9.93万元,包括8035元购置税、420元车船税、5100元全车险和150元上牌费等。
作为一台紧凑级SUV,它的身材是比较短小的类型,毕竟尺寸只有4440/1833/1573mm,但是整体设计感很强,也就是所谓的高原创度带来的高颜值,搁在哪个时代下都不会觉得难看,感觉蓝色最漂亮,层次感鲜明的中网相当个性,两侧一体化灯组同样非常精神,下方为三角通风口设计,还有贯穿式电镀饰条的前唇,面部表情无可挑剔,侧身短促但极富肌肉感,17英寸铝合金轮毂恰到好处,四周还有熏黑包围,尾部造型凹凸感分明,尾灯组与车身融合度相当高,竖条状反光灯不仅足够夸张,而且起到了拉伸视觉宽度的作用,底部银色排气管特别时尚、霸气,后备厢开启很高,拿取物品不太方便,而且后备厢空间太小了,主要是纵深太浅造成的。
打开车门之后,映入眼帘的是力求简约化的中控台布局,采用了波浪形的轮廓进行勾勒,虽然没有特别丰富的色彩装饰,但一点也不显得老气,给了7英寸彩色仪表盘和10.25英寸触控屏,带有车联网、GPS导航、语音识别控制等功能,仪表盘可以根据驾驶模式切换不同的显示风格,比如运动模式下的红色效果,ECO模式下的蓝色效果等,方向盘为皮质包裹,带有多功能按键,转向力度偏轻,驾驶过程中感觉存在虚位的情况,在具备温度分区控制的自动空调基础上,还提供了负离子发生器、空气净化器和PM2.5过滤装置,实用性功能确实相当充足。
它的空间表现不理想,虽然轴距达到了2700mm,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,前排头部还有四指空余,后排就几乎要碰到车顶棚了,再加上悬架调校略硬,走烂路的话,后排颠簸明显加大,很容易频繁碰头,后排腿部距离前排还有一拳零两指的空余,体验并不宽敞,倒是符合它小巧的身段,另外坐垫长度也不是很足,膝盖后方有悬空的部分。
搭载了1.4T+CVT的动力组合,整体就是一副漫不经心的姿态,起步阶段特别温柔,即便是你深踩油门,变速箱就容易出现打滑的现象,发动机反应也不够积极,速度超过40公里/小时之后才感觉提速好多了,达到100公里/小时了又感觉后继乏力了,所以我对他的理解就是很运动的外表下面,藏着一颗安稳的心,悬架调校就是硬,按理说这种小车应该考虑舒适性才对,后排体验不舒服,本身空间比较局促,再加上滤震性能不足,长途乘坐很累。
他的保养周期是5000公里,首保免费,此后的小保养需要300-400元,大保养需要600-1200元,主要是增加刹车油、火花塞等的更换,行驶6万公里常规保养支出预计5600元,从大量车主反馈来看,帝豪GS的故障率还是非常低的,可靠性高、操控灵活、性价比高,很适合初入社会的年轻群体。
小缪589:我激励驾驶不打滑,难道买到假的GS了。
帝豪GS属于跨界SUV,具有较高的离地间隙(空载193mm),同时车身较为低矮,有利于操控。帝豪GS的造型设计属于不出彩也不难看,车尾设计相对小气了一些,其它方面都能过得去。后排空间表现也不错,能满足4个人的出行,后备箱空间受限于车身尺寸,不大。动力方面,提供1.4T四缸和1.5T三缸两款发动机,1.4T作为主打,匹配有手动挡和CVT自动挡。这款1.4T发动机动力表现一般般,但可靠性不错。实际在城市中驾驶还算是得心应手,高速公路再加速就有些疲软了。后悬为扭力梁非独立式,调教偏舒适,也基本挑不出毛病。配置方面,仅顶配才有六气囊,其它车型多为4个气囊。顶配还有L2辅助驾驶系统,但顶配没有电尾门。推荐这款1.4T雅版,相对配置能满足家用需求,成交价8万多一点,性价比更高。
帝豪GS进行中期改款之后,对外观细节进行丰富,为了适应不同消费者的风格,提供了两种外观设计。与当下大部分车型十分追求大空间舒适路线不同,帝豪GS精致的定位更像是专为年轻人而来。10万左右的售价,造型时尚、小巧好开,而且科技配置也很丰富。
内饰的精致感还是有的,GKUI 19的加入是一大重点升级。全新的系统UI设计上采用的卡片式布局更显成熟,操作学习成本相比之前降低了不少,同时,系统也给予了用户更高的定制权利,系统背景、主题以及各功能模块顺序都能根据用户的爱好自行调整。
配置一直很丰富,不过新款车型取消了全景影像功能和内置行车记录仪,这两个配置还是很实用的。
1.4T和1.5T的区别在与后者是三缸发动机,其实在技术上1.5T要比1.4T更加先进,如果对三缸机型没有看法,其实后者的综合表现更好。
外观上感觉现在的帝豪GS比同级车都潮流个性,属于年轻人都喜欢的运动风,前脸家族式水纹涟漪进气格栅还有两侧细长大灯组很抢眼,点亮之后更有既视感,腰线很修长增加了车身视觉感,还有轮毂的运动感挺好的。内饰上中控台的布局还挺有个性的,中控车机上方的空调出风口还采用了弧形的设计,看着还挺协调的,而且这个10.25英寸的中控车机功能也确实丰富,语音识别系统的反应速度也挺快的。空间上前后排都行,前排肯定不用说,后排纯平的地台绝对提升了第五位乘客的舒适性,很多合资品牌都没做到。都是留了一个高高的凸起,这点吉利做的不错。唯独后备箱跟前排的宽敞有点不成比例,是个小小的遗憾!但是话又说回来,一共车长就4.4米,前边空间大了,自然就有得有失!
配置上CVT无级变速(模拟8挡),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂,刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),车身稳定系统(ESP/DSC等)等。
帝豪GS的动力和同级车相比,属于中规中矩的吧,够用就好了,对动力没有过高的要求,够用就好了,油门踩下去就有响应,起步﹑加速和超车也没有问题,而且动力的平顺性挺好的,就1.4T也不能要求太激情的爆发力了,开起来有自信和感觉就可以了。油耗上目前这么悠悠的开着,油耗现在也才7.8个油左右,倒还行能接受,毕竟高配这个动力也不错,我看其他的车友也开出来过7.0左右的油耗,真的佩服,看来还得磨练一下车技。
操控上很灵活,转向很轻,特别容易掌控的力度。刹车非常的线性,随着力度刹车还是很好驾驭的。车内的各种功能按键布局清晰,操作的时候很简单,方向盘也是多功能的,用习惯了之后一切都可以盲操作了,非常的便利,转向精准无虚位,也没有方向偏的情况出现。远程启动功能上钥匙在10米内基本都能启动成功,按两次锁车键,长按启动就好了,自动开空调,车是上锁模式,15分钟无操作自动熄火。
缺点上CVT变速箱不能承受太大扭矩,所以也就意味着开这台车子尽里还是避免大油门,但这也不算是这台车子的问题,这是CVT变速箱的特性。还有就是整个车子的底盘舒适度差那么一点点,主要还是原车的避震效果不是很好,但话又说回来,对于这个价格的车子来讲,这也是很正常的,毕竟想用10万元的价格体验20万的品质也是不太现实的。
吉利帝豪GS和缤越定位相同,不过帝豪GS主打的是性价比,所以你会发现帝豪GS在设计方面似乎没有缤越有个性。从设计上来讲帝豪GS是一个务实主义,没有太多浮夸精致的装饰,是一个平易近人的小车。帝豪GS定价与缤越基本相同,但车长、车宽和轴距都比缤越大不少,这就让帝豪GS的乘坐空间更为宽适。至于车高,帝豪GS更像是跨界车,基于两厢车与SUV之间,所以整体坐姿更低,头部空间也有保障。
帝豪GS第二排空间很有优势,乘坐176cm的成年人也有不错的腿部空间。遗憾的是后排没有空调出风口,只有一个手机充电接口,夏天后排成员会比较委屈。帝豪GS的大空间同样还表现在行李厢上,行李厢进深很深,且后排座椅可以放倒,进而扩容。不过帝豪GS的尾门口较高,拿放大件重物会有些吃力。
动力方面,帝豪GS采用缤越同款1.4T和1.5T发动机,其中与1.4T发动机匹配的传动系统由老款的6速干式双离合改为无级变速箱,这让1.4T车型的行驶品质得到了提升,且故障率大幅度降低。帝豪GS的优惠也要比缤越大不少,最高优惠可以达到1.8万左右,以1.4T CVT雅车型为例落地也就9万多一点,如果你是一个务实的居家主义,帝豪GS要比缤越更适合你。
帝豪GS是吉利汽车打造的紧凑型SUV,是为青年一代消费者打造的精品车型。2020款 1.4T CVT雅在造型细节上进行了升级,新增耀目拟态组件,在车头雾灯区新加入了亮红色的灵动镀铬环设计,动静结合,主打时尚动感;车尾保险杠区增加红色尾饰设计,横向拉伸连接两边的运动时尚镀铬双排气管,提升了整个车尾视觉效果和辨识度。整车采用全新焕醒运动座舱,内饰全系升级为时尚运动的红黑撞色设计,运动座椅和双色安全带均加入红色元素;在材质与工艺选择上,这款车也充分考虑年轻人的喜好,中控面板采用天际流光INS装饰套件,副仪表台则新采用钢琴烤漆设计元素,十分好看。这款车搭载了一台1.4T 141马力 L4发动机,匹配CVT无级变速箱,且百公里耗油仅为5.9升,在保持高性能动力的同时能够为车主省下客观的油费,是一款性价比较高的车型。
有车友反馈该车型存在方向盘异响的问题,这个问题可能是转向助力油变脏造成的,此时更换转向助力油即可,费用在300元上下。但有些时候可能是气囊游丝损坏,这种情况下,响声来自于方向盘内部,请大家注意甄别,此时更换气囊游丝可以解决问题,费用在400元上下。
该车首次保养建议在正常用车5000公里或3个月时(以先到者为准)进行,可更换发动机机油、机油滤清器等,费用在300元上下,行驶20000公里或15个月时进行一次大养,费用在600元上下,该车型的养护周期为每行驶7500公里或用车半年(以先到者为准),具体大养还是小养根据车况来定。
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