点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

4.21分“优秀”

帝豪GS 2020款1.4TCVT雅  购车3个月内评价: 岁月的痕迹不是写在脸上就是写在车上，心血来潮，买了名下第一部车，我得好好照顾它。从头到尾买车都没有去过4S，都是销售上门服务，你要看哪款车就开过来让你试驾，态度挺好啊。 买之前就在懂车帝看了很久的GS，10万左右，配置差不多的，也有人说不保值，我买车是来用的，没有想过要一直换，想来想去，还是选择了喜欢的GS,在对比了型号价格以后，也是尽量去砍价，后面车身砍到81800元，也算居中，落地差不多9.5W，销售送了车内脚垫，抱垫，行车记录仪，车身镀晶，做了PDI检测。。。失算了，我应该不要他送，再砍一点下来，自己买喜欢的东西。 现在就说说各方面的使用心得吧。 1.女生都是颜控，终究还是看了脸。车子比较短，但是有点胖，侧方的时候还是挺讨厌，但是车内宽敞了，坐车的人舒服点！ 2.车子内饰也简洁，一点都不毛躁，不会有廉价感，几万块这样的内饰，我还能说啥，很好了。 3.液晶仪表盘，显示界面和显示效果都可以，就是时间显示好小，这个要吐槽一下，刚买来的时候都没找到。 4.中控智能美观，卡不卡的暂时还没有发现，一句你好吉利就可以使唤车子，其实还是挺拉风的，我爸说没想到几万块的车功能还挺多，还带天窗，他的菠萝在我面前就是小不点，哈哈，他开始嫌弃他的车了！ 4.定速巡航很好用啊，在高速上那是真方便，也不用踩的这么累了，那些说容易打瞌睡的，你累了休息一下再开。 5.底盘真的是硬，过减速带和小坑小洼的时候，请慢点。 6.车燥风燥还是有的，只不过平常放歌，均在我可以接受的范围。 7.省不省油这事吧，我平常用于上下班，基本短途，偶尔会上高速，节后出来上班的时候加了两百，19号又加了两百，现在又到了三格，跑了800公里，欢乐表显示在6.8-7.4范围，花费可以接受。 8.自动驻车功能，再也不怕等红绿灯后溜了，刚开始不习惯，用着用着就觉得它很方便了，但是偶尔会有延迟，踩了油门它没放，要批评。 9.操控方面，我开车不算慢，路上看见慢悠悠的车，我也受不了，只要舍得踩油门，超车还是给力的，木有给我丢脸! 10.后备箱是小了点，平常我没有拉大件，逢年过节回家可能会拉些行李，够用吧，后排不能放平了，有点可惜。 整体性价比是比较高的!现在我才用了三个月，马上要去首保了，它没有嫌弃我穷，我定不会嫌弃它有些小不足，哈哈，个人感觉这个车中规中矩的，还是OK的，希望它一直乖乖的，国产一直在进步，支持一把！

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

4.07分“优秀”

开车从吉利帝豪GS开始！ 帝豪GS2020 1.4T雅版，我的第一台车。这款落只仅十万左右的车，整体符合年轻人的审美，外观漂亮大，吉利家族式的设计语言，10.25寸中控大屏和7英寸的仪表盘，相较老款好看许多。我入手的是1.4T雅版白色，不得不说，白色真的很漂亮，也很耐看。 购车两个月了，关于汽车的了解我是一个完完全全的新手，从18年开始我就开始看车，第一眼就喜欢上了GS的外观，然后看了详细配置觉得能够满足自己。 先来说说几个大家比较关心的点，第一个就是价格。 我的落地价大概在9万3左右，重庆地区，购入时间是2020年1月底，相对全国的价格还是算比较便宜的了吧，4S店送了一个行车记录仪，一套脚垫，85折保养6次还有其它的小礼品，关键的是还送了两个苹果（吃的），哈哈哈。总体来说价格比较合理，毕竟马上过年，销售都不大冲销量了。对于价格还有个大家可能比较关心的就是开票价，开票价我这车开得比较低（因为当时我也不懂）开的是7W，后来专门去网上查了有啥影响，就保险和出售的时候可能有点影响，其实这个对于十万级的车来说影响真没多大。保险的买的三者200W，总共花费并不多4000左右，保险买得比较高。 下面分享下用车感受： 对于我这个新手来说，用车可能描述得不是太全面，我从自身出发进行描述吧。 油耗：照理说重庆应该挺费油的才对，但是可能我开得不是很暴力，平均油耗5.4左右（可能是欢乐表），但是有一次电瓶没电了，油耗数据重置了之后，我又跑了几百公里，又回到了5.4，可能是这车确实省油吧。 动力：对我来说，够用，佛系开车。 空间内饰：内饰的话我觉得很好看，坐乘空间非常的大，毕竟轴距2米7。后备箱的话因为我没啥 要装的东西，所以也完全 够用了，对于东西多的车友来讲那应该算是挺小的了。 缺点的话，大概就是这款车后备箱确实有点小，中控时不时有异响，还有一个我自己经常碰到的问题就是左前轮容易进石子，进了石子车轮转一圈就会响一圈。车顶的钢板感觉能够按下去，其它我个人认为没啥缺点了。 驾驶感受就两个字，平顺！过弯感觉特别稳，转向也比较精准，因为本人没开过其它车除了共享的车。 最后总结一下，帝豪GS无论是外观和配置还有使用上都很不错，完全满足家用。对我而言就是后备箱有点小，但也够用了，还有个就是小石子问题，有没有大神指导下怎么解决呀？对于购买这款车我完全没后悔当初的选择！

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.39分“良好”

首先第一点也是最主要的，价格特别舒服，进店的第一要素就是十万以内的suv，销售推荐了这款，贷款落地9.6，非常符合购车第一需求。 外观感觉很不错(个人所爱)，车长较短，比较适应我这种刚上路的新手司机，转弯和停车都不会太难。 内饰方面的话国产车都差不多，只能说达到了国产车一般标准，毕竟车价在这。 油耗市区乡镇结合平均8个左右(舍得开空调)，跑了三趟来回共240KM的高速，拉到了6.5。低速匀速起步有点顿挫，不过舍得给油，起步2000转还是感觉不到多少顿挫感的，推背感也会有点，但是高速90码以后加速就特别吃力了；40码以下轻踩刹车降档顿挫感会特别明显。 座椅包裹性不太好，坐进去人有点倾斜，方向盘也有点左倾，导致的结果就是长时间开车舒适型很差，停车也会有些偏移。 A柱，B柱设计的太宽，可视性感官也比较不太好，转弯也需要特别注意观察。 后备箱空间一般，但是两厢车，可以接受。 音响效果不错，听歌非常舒服，就是自带的音乐软件全是翻唱歌曲，不是很满意；自带的是高德导航，这个导航系统用起来也不是很准确。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.39分“良好”

对于外观反正我去4S点一眼就看中 内饰：座椅和安全带上的红色点缀个性凸现，还有仪表台的大平台看起来挺舒服的，还有就是至少不是塑料的。 配置：同价位上其他车有的它都有，没有的一般也有。就像遮阳板上的小镜子主副驾都有，有些为了省钱的合资车一个都不想装！过分！有个自动大灯还是挺好的用起来体验挺好，挂上P档，会自动拉起电子手刹不用自己操作这还挺方便的，还有个自动驻车功能（我几乎没用过→_→），开启以后如果不系安全带挂上D档踩油门车是不会走的，这功能还是挺安全的，自动驻车在城市里等红绿灯很方便的，踩刹车之后车会自动拉手刹，不用换挡（如果红绿灯要是时间特别长或者堵车还是要换一下空挡的，原因自己体会〜￣▽￣〜）可以放松一下右脚，绿等一亮轻踩油门会自动放手刹没有机会没有等待时间如果不想等待这零点几秒可以在绿灯亮前一两秒提前踩一下油门 空间：四个车门上都有一个杯架和一排储物槽放东西很方便。五个成年人坐在车上后排轻松拿下没有一起顾虑。后车厢空间相对来说还是可以的放5箱六瓶装的白酒不在话下还能剩下点地方放点其他东西，要是不够后排来凑，后排可以放到还能放很多东西的。手扶箱还是很深的（放个20W没有太大问题）后期可以改成上下两层，手扶箱前面还有两个杯架一个卡槽，一个USB借口一体的，有个推拉门可以关上，用起来挺便利的。 操控：方向盘指向性还是挺准的，底盘什么的都挺舒服悬架稍微硬点开车不困？ 动力： 车上有三种模式，开启运动模式，那个油门我都不敢，踩稍微碰一下车就窜出去了跟过山车似的。一般不开运动模式，你们在4S店试车的时候可以试一下体验一下感觉10万的车给出80万的推车感，还有经济模式，我没怎么开过感觉也不省油，一直用的都是标准模式动力完全够用，红绿灯前排第一！让你看看国产多牛13！动力没得说！ 舒适型：上面说过了悬架稍硬！噪音的话还是有的，打开音乐不用开大声音量到8完美解决（最高音量没试过，应该是25吧）就算开到一百以上也就这样了！（除非打开车窗！然后说噪音特别大吵得耳朵疼） 再说一下不足的，车机系统太封闭垃圾，应用商店只能下载5个左右的软件，可能怕下载太多死机不给权限。网络也不好一会4G网一会2G网这就很难受，不过还好车载导航还没掉过链子。低速加油门自动换挡的时候有一点顿挫，这是这个牌子变速箱的通病没法解决，只有驾驶员能感受到，坐车的人一般没感觉（问过） 这是目前为止发现的问题，以后又发现继续更新，现在GS停产了出了一个帝豪S，是个换壳车，换汤不换药，芯都一样，考虑买帝豪S的也可以对比下！

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.83分“良好”

20年提的车帝豪GS CVT雅，落地价9.3W，截止目前三万多公里，用车频率比较高。 【油耗方面】目前油表显示油耗7.2（重庆的热天开空调油耗比较高，不是热天一般6.5左右的油耗见图）几乎没怎么用过运动模式，油耗方面比较不错，综合下来1公里不到5毛钱，经济适用。 其他方面：颜值比较不错个人比较喜欢，大灯换成了LED，洗车方面全靠4S店（白PIAO），没有行车载记录仪，自己外装的，据说有一定隐患。 【动力方面】有点点延迟，堵车踩油门有明显顿挫感，对于我个人用车来说这些都还勉强接受（个人喜欢开手动挡碍于驾驶技术问题有顿挫实数正常），飙车不推荐，家用还不错。 【空间方面】我拉过一台洗衣机-滚筒洗衣机（后排放倒后塞进去的） 中控台：流畅度大概相当于用了两三年的手机的速度。 车漆确实薄，别问为什么，问就是快速路被石子弹到过。 刹车还是很不错，急刹双闪灯很灵敏，对后车警示度高，缺点就是车速超过60遇到有小坑只要踩刹车就能唤醒双闪了，多次实测经验。 综合来说价格亲民，家用性能，家用空间，油耗经济实惠，个人体验来判断综合来讲超过了很多合资车。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.64分“良好”

优点：外观好看：有点像奔驰gla，不过我觉得琥珀金色的gs比gla好看，外观是人云亦云。 配置高：无钥匙进入一键启动，基本上能触碰到到地方都是软皮包裹，中控台很软。液晶仪表，中控大屏，方向盘手感很好，电子助力轻盈。 舒适度高：隔音相当不错，怠速打开车窗不深踩油门根本听不到发动机声音。高速噪音不大不会影响交流。 车看起来不大，但是内部空间不小。 缺点：缺点都是小问题，想想价格对比下合资车可以忽略不计。 明显的小问题有，后备箱太小，车型决定了后备箱做不大。 后轮不是独立悬挂导致车过烂路比较颠，不经常跑烂路这没啥影响。 这个车门落锁设计很奇怪，已经锁住了从里边拉两次还是能解锁，导致每次孩子拉门子都担惊受怕，又锁不住，很奇葩的设计。 A柱盲区有些大，人多开车要注意。 车油漆确实薄，很容易磕碰出铁皮。有划伤到铁皮的一定要及时补漆防止生锈，国产车最容易生锈，锈穿。 动力：1.4T家用是绝对够用。三种动力模式，区别还是挺明显的，切换到运动模式油门响应明显变灵敏，转速保持的高。适合超车时用。 油耗：我表显油耗是百公里7.8升，市区多，但是拥堵少。这车重量这油耗已经不算高了。不过省油肯定是比不过日本车了。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.86分“良好”

我的帝豪GS是1.4T自动雅 白色 落地价9.2w 驾驶舒适感挺好，挂好档不给油都能走，我是新手，其他方面也不太懂，就知道开着车对车辆的控制感还是挺好的，刹车很灵敏，不能踩太厉害，得慢踩慢抬，内部空间还是挺大的，尤其是后排，驾驶座位置稍微有点小，胖子可能会感觉挤，不过我坐着刚好，我是175cm 70kg，座椅得向后调一点，角度向后调一点，座位直角的话头会有点顶到顶，不过可以把座位高度调低一点，也不影响啦，后备箱有点小，毕竟车身只有4440mm长，不过放个大皮箱还是没有问题的，东西多还可以放车顶行李架上，发动机的话还是挺好的，很有力，提速也快，不过到80km/h的时候有点响了，这时候应该切换驾驶模式了，调到不省油的那个模式，叫什么忘记了，总体而言，还是很适合年轻人的，毕竟性价比很高，这配置，还要什么自行车？

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.86分“良好”

首先外观好看，配置加了选装包后还可以，毕竟价格摆在那里。cvt转速起来后比较平顺，低速偶有顿挫，提速cvt的原因肯定有延迟，作为买菜车平时也完全够用了，运动模式提速相对更快。轴距长后排空间大，后备箱空间由于车长限制比较拉垮，舒适度中规中矩，扭力梁加原厂佳通228轮胎比较硬造成悬挂较硬，同时选装后为18寸轮毂，扁平底，佳通轮胎胎噪不小建议后期更换。原配蜡烛卤素灯，自行换led。 透镜看个人，成本有点高。音响因人而异，刚开始觉得还可以，后来听了领导的路虎英国之宝14个喇叭后，觉得这车也就听个响了，有需求的自己去改音响，低端的也就1000多到4000不等。最后说到油耗，一年多一点开了30000多，平均油耗表显在5.6到6.4之间，实际加1个油上去差不多，一箱油800多点，高速跑的多同时用巡航的话可以接近900，以前油价低只要4毛多一点，现在油价上去了，就在5毛的样子了。 总得来说，买这车不后悔，这一年多没出过任何大的问题，就是刹车偶发踩着嘎吱响，车屁股容易脏，其他真没啥问题，现在国产车这个价位这个配置很不错了。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

2.93分“一般”

最开始自己打算买比亚迪汉或者亚洲龙这种二十多w的车，工作变动后不想在挤公交，地铁了。本人做设计行业，上海出行一天要四个小时交通时间。动了买车的念头，回湖南购车，正好也是中秋和国庆。回家住住，国庆去上海还不要高速费。 2020款的1.4t雅 车辆指导价95800. 刚好是和吉利帝豪 s换代，优惠一万一点 车子的外观设计和内饰设计比较对我的口味 【油耗】 油耗的话，比我在大学里买的卡罗拉要多一点，以前都是双擎电动启动，刚刚开始不太适应这种直接直接发动机打火的声音，后面能接受了 【最满意】 算是一辆介于suv和轿车两者之间的车型吧，通过性比卡罗拉的要强很多。 【最不满意】 我这个版本的没有led大灯，结果就自己网上买了一个装上了，比原厂卤素灯亮，有钱了再去改那种激光的。 车机的话只能说能用，语音识别和车机自带的网络挺好，就是开机的有点慢。 车机不支持车联网服务，我觉得是一个缺点吧剩下的得以后再说，感受感受。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

4.14分“优秀”

作为一台紧凑级家用SUV，帝豪GS的尺寸虽然并不占绝对优势，但是内部乘坐空间以及乘坐舒适性上在同级别中也算上乘水平了，但是帝豪GS也并不是十全十美，较高的后备箱开口高度以及较小的后备箱空间让其并不具备太强的装载能力，如果是想要开着它带着一家人出门自驾，可能它并不能让你带上所有你想带的东西。 虽然此次试驾的并不是1.5T三缸 + 7速双离合版本的车型，但是这样的配置确实让无数消费者闻风丧胆，直呼帝豪GS这是在自掘坟墓，但是此前在非正式场合下我还是和这个“魔鬼组合”有过短暂的接触，实际体验下来感觉并不像想象中的那么糟糕。吉利的三缸机表现在目前来说也算是相对主流的水平了，抖动、噪音控制也还算是比较不错，同时双离合在低速的状态下也并没有顿挫的情况发生，反而是在一些升降档的时候能够较为干脆利落地予以反馈，整体表现还算满意，但是不知道时间长了之后，这套动力总成的可靠性以及耐用性如何。 再说回这台1.4T四缸发动机 + 模拟8速CVT的这套动力总成，整体感觉就一个字：顺，不论是动力输出，还是变速箱的不同齿比间接合都相当丝滑柔顺，同时悬架在提供足够舒适的前提下，也有着较为不错的支撑性，整体驾驶质感作为一台10万元家用车而言，几乎已经做到了面面俱到的水平了。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.71分“良好”

帝豪GS跨界车的外观设计，还是挺符合大众审美的，既然买了这款车，那肯定是比较中意外观的，本来想给外观打上5分，但是车顶向车尾过渡时候的弧度线条不太好，显得车子有点点小气，特定角度看会更明显，但是嘛，能设计成这样子真的已经很不错了！ 内饰整体布局挺好，比较耐看，全液晶仪表配上10.25中控屏，显得车内空间十分开扬，座椅也有红黑的撞色设计，小细节很用心，只是车内中控材质不太好，只有仪表上方和车门手肘处有软性包裹，其他都简配成搪塑件了，这是必须要扣分的！ 配置没得说，国产车的配置一直都比较高，皮座椅，液晶仪表，大中控屏，分区空调，带天窗，还能选装安全辅助驾驶系统，这配置还能有什么毛病！没给满分是因为选装包，如果是标配必须五星！ 空间是这辆车的短板，车头设计的太长，导致后面的空间受到压缩，后排纯平地台倒是亮点，但其他关于空间上的评价就真的比较难说了，后备箱是实打实的bug，买车的时候就纠结后备箱空间，买完后使用的这几个月里，每次看到后备箱空间时，心里仍是过意不去的痛，所以空间打分不能再高了。 车子的操控还是可以，底盘支撑性不错，方向盘的回正力度和逻辑设定都没问题，还有三种模式可选，比较中意。车子转弯半径也不错，一把掉头在大部分路面都能实现。总之，操控方面很棒，毕竟是跨界车，有轿车一半基因呐！ 在动力方面，你不能奢求一个1.4T的发动机能给你多澎湃的激情，但是日常驾驶个人觉得是足够的，涡轮迟滞会有一点，呼唤动力不能做到随叫随走，大概有半秒的延迟。不过不用担心，是有运动模式可以弥补的。其实这样设计也没什么毛病，买菜和上下班通勤正常开车这点迟滞不影响心情，真的需要超车或者激烈驾驶时切换运动模式，妥妥的满足你关于动力的需求，这还不够体贴吗？对了，油耗有点不太友好，表显7个，实际可能8到9个，具体没测过，这东西跟开车习惯关系太大，数字因人而异，但是总体上不是特别的省油的那一档。 舒适型方面嘛，我既然在操控上给了高分，诸位应该也能想到舒适度能有多少，毕竟鱼和熊掌不可兼得。这辆车实在是太硬了，硬能让车子支撑性好，也能让屁股在座椅上的跳动度变大，对乘客来说十分的不友好。每次过减速带或者路面坑洼的时候，都得老老实实的减速，不减速真的太颠了，三分不能再多了！！！ 最后分享一点使用过程中的小问题，车子在1400公里左左有过一次方向盘向左跑偏，而且角度很大的那种，到了4s店技师量了很多车轮数据，把底盘和下支臂仔仔细细的检查了一番，好像是想证明我使车子受过撞击，到最后的结果是什么也没检测出来，就是方向盘莫名其妙的跑偏了，调正之后现在开了4100公里，又有点想跑偏的趋势了，这是我的一个小烦恼，也不知道为什么会出现这种问题。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.64分“良好”

【买车费用】当时买车的预算是10万，按照这个预算我选择了帝豪GS 2020款 1.4T CVT雅，指导价9.08万，贷款买优惠力度大点，全款买优惠稍微小一些，我全款买的，本地4S店优惠7200元，裸车价8.36万，购置税7207元，保险4600元，加上上牌等费用，全款落地在9.6万左右，对于这样的价格，我很满意，满足了我之前的预算。 【用车感受】整个的表现满足我日常代步需求还是够用的，平时上下班、逛超市、回老家都没啥问题，动力给我的感觉还不错，搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率为141马力，峰值扭矩为235Nm，与之匹配的是CVT变速箱，这套动力最满意的是平顺性，大多数情况下都很顺畅，开起来很带劲，尤其是跑高速，深踩油门还能够感觉到推背感，但起步的时候顿挫还是很明显的，特别是等绿灯的时候，油门踩下去的瞬间车子没什么反应，得等个1-2秒才启动，偶尔还会打滑，车子开起来后感觉会好很多，不仅顿挫感不明显了，而且提速也很快，特别是涡轮介入后的动力表现，那真的是很好，超车、爬坡都没啥难度，夏天开空调对动力的影响不是很明显。 【操控】开这车很顺手，方向盘给我的感觉很轻，特别容易掌握力度，转向非常的精准，基本上是指哪打哪，无论是转弯还是掉头，都能很好的操作，刹车踏板很灵活，刹车表现很线性，能够很好的控制好车速，车内有很多的实体按键，布局非常的清晰，操作起来很简单明了，多功能方向盘也很实用，远程启动功能很好用，夏天或者冬天的时候可以提起打开空调，来调节车内的温度，高速稳定性很好，时速120km/h不漂，表现很满意。 【舒适性】座椅采用的是仿皮包裹，坐垫比较厚重，坐上去的感觉很软，长时间乘坐并不会觉得腰酸背痛，底盘的调校很一般，悬架非常的硬，特别是走坑洼里面时，颠簸感非常的明显，过减速带颠簸感就更明显了，一般遇到减速带我都是减速慢行，把速度降到最低，车内空调很给力，出风量还算比较大，短时间就能降低车内的温度，隔音方面做得不好，只要车速稍微快一些，噪音就很明显，尤其是在水泥路面上行驶，胎噪声太大了。 【空间】车长4440mm，轴距为2700mm，定位紧凑级SUV，身高173cm的我，坐到前排头部空间超过了1拳，坐到后排，腿部空间也差不多有1拳的距离，后排坐3个人还是可以的，比起乘坐空间，后备箱的储物空间要紧凑一些，进深尺寸比较有限，并不是很能装，承载能力一般，但是满足我平时日常需求还是够用的，值得注意的是，车内有差不多20多处小的储物空间，能够放一些随手的小物件，看着不起眼，实际上很实用。 【外观颜值】萝卜白菜各有所爱，我觉得外观造型真的很赞，没什么可吐槽的，无论是从哪个角度看都很漂亮，前脸辨识度很高，格栅以及灯组的设计很犀利，不过灯组内部采用的是卤素光源，要是LED光源就完美了，车身造型很动感，有几分轿跑的味道，轮胎美观大方，车漆很匀称，总的来说，外观很满意。 【油耗】到目前为止，提车半年，跑了差不多5000公里，综合油耗7.8L，油耗能接受。 总结：帝豪GS整个的表现符合了家用SUV的定位，并且展现出了极高的性价比，同价位同级别车型中能够比起出色的车型可以数屈指可数，因此，这款车还是比较值得买的。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

5分“优秀”

我购买的是20款吉利帝豪GS 1.4T CVT雅 当时官方裸车指导价是9.08万，优惠下来包牌落地是9.3万成交；当时买它之前也看过很多车，至于为什么最后选择了它，原因很简单因为便宜！配置也还说的过去，我到目前为止已经开了有2千多公里了，市区平均油耗是8.1，跑高速平均油耗是百公里7.4的油耗；CVT变速箱提速是很流畅，但是在怠速行驶的状态下会有点顿挫感，这个我也不知道是什么情况，高速情况下行车胎噪不是特别大，1.4T的动力也是够用的，有两种驾驶模式运动模式高速开着很舒服，超车也是够用的；车内空间不小，特别是前排很宽敞，可能就是后备箱小了点，毕竟整车也不算大；对于本车我唯一觉得不好的就是减震比较硬！其他都变现不错，特别是喜欢它的颜值。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.86分“良好”

帝豪GS的盾牌中网采用多层嵌套式结构，透着浓厚的家族气息，不规则四边形大灯紧贴中网，犀利有个性，侧面大尺度的溜背搭配贯穿式腰线，释放运动感。进入车内，倒梯形的中控彩屏尺寸为10.25英寸，右侧与木纹饰板相连，并采用了勺子形镶边，以彰显档次感，内饰只有黑红搭配一种颜色选择，符合年轻人的审美标准。这款1.4T CVT雅动力搭载1.4T涡轮增压式发动机，最高功率141马力，峰值扭矩235N·m，传动匹配模拟8挡CVT无级变速箱，百公里加速12秒左右，动力不是这款车型的强项，主要原因是CVT变速箱对暴力驾驶不太友好。该车型的轴距长度为2700毫米，1.78米的车主，前排头部有两指左右的空间，后排头部有三指左右的空间，空间表现不及主流紧凑型SUV，但比小型SVU要大一些。悬架方面，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为扭力梁式非独立悬架，城市路面上的舒适性有保证，但在烂路上会有颠簸感，这也是后悬采用非独立悬架的通病。这款1.4T CVT雅标配三个安全气囊、胎压显示、ESP、后雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等，相对于9万出头的价格来说，配置还是物有所值的。其主要缺点是悬架欠舒适、噪声控制不够理想。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.93分“良好”

购车原因：本人手动挡5年驾龄，换车完全是为了老婆上班能开，所以换自动挡。 由于资金有限，当初原本在懂车帝上看的远景x3，去到4s也试驾了x3，却被展厅的gs吸引了。觉得相对x3看起来大气，加上我妈也说车不能越换越差（x3明显比我以前的车小半圈），所以最后提了gs1.4t雅。 目前使用4个月，现就体验说几点 1，该有的配置都有，个人觉得少了后排出风口，后视镜电动折叠，360（仅对新手有用）其他配置都很好。 2，就是大家吐槽的减震，确实硬，稍微厚一点的减速带，那颠簸，就不说了。 3，至于异响，目前4个月4800公里，暂未发现。 4，后备箱略小，4440的车长能有2700的轴距都是被后备箱压榨出来的，不过对我也够用，不是长期拖东西。 5，油耗方便，现在油价7.2，夏天开空调，市区不是特别拥堵的情况下，200块能跑350公里左右，油耗应该在8个多，与工信部5.9差异较大，当然，这不仅是开了空调的问题，大家都知道工信部确实不能信。 6，动力方面，家用足够，喜欢激情驾驶的就不要买cvt了。 7，行驶噪音方面，还好，可以接受。 总的来说，较满意，十万左右的车，总不能要求20几万的品质。