S3虽然目前已经停产了,但它的传说仍然在江湖上流传。2.0T发动机原厂就有290匹马力,在红绿灯起步时,别人只能看见它的车尾灯。而这幅发动机,还有着深不可测的潜力,只要简单刷个程序,这台车的马力就能有一个不小的提升,因此,这台银耳的“A3”,也经常出没在各大赛道日上面。过弯的时候借助四驱稳稳的出弯,出弯后马上开油,这台车就会如脱缰野马一般的冲向下一个弯道,循环往复乐此不疲。这台车的动力,掩盖了它的操控性能,毕竟,在绝对动力面前,操控什么了都不重要,这或许就是小钢炮的精髓所在吧。相信在不久的将来,新一代的奥迪S3就会出现在我们面前,到那时或许它会变得更强大吧。
只会开奥迪:s3普通人的钢炮天花板,我被崩了真跟不上,不过很刺激。4秒和7秒的差距真的很大,好好努力好好挣钱买RS3
买这个纯粹是为了买能爆改的三代ea888发动机,改装潜力确实巨大,配置简直低到可怕,原车不标配一键启动,最土的定速巡航都没有!
买的时候就是喜欢空间小的四门,轴距短,操控其实S3真的一般,但是直线加速带给你的魅力,以及燃油机的回火放炮,真的很刺激,当然缺点就是奥迪通病自己会重开车机,还有一些发动机参数要几百块去刷,以及不舒适,不过这个价位没得太多选择,真的很合适年轻人,特别是我这种鬼火少年
罗门:奥迪性能玩腻了可以卖我 高价回收
奔驰的风度:谁不是鬼火少年过来的?小钢炮有小钢炮的魅力
点评车型:
2017款奥迪S3 改款 S3 2.0T Limousine
4.57分“优秀”作为我的第一台性能车,我一点都不后悔买下她。虽然大家都说奥迪没操控,但对我来说,如果不下赛道,日常道路上行驶绰绰有余。虽说现在电动车当道,但我觉得原厂将近三百匹的动力对我暂时是够用了,一脚油下去降档再起来的快乐,听着排气咕噜咕噜的回响也都是电动车所无法给到的快乐。
转向灵活,正反就一圈。据说还有可变转向比,没感觉出来。
底盘崩硬,家里人都不爱坐。扁平胎还是要注意路上的坑,不然扛了轮毂,还得修复。
内部空间和A3没啥区别,后备箱的高度比A3略小。
外观低调,都说是A3改的。除了银耳和四出,其他的就没啥明显的区别了。
油耗9到10个油,平时跑跑快速路。跑城市道路可能油耗要11、12了。
最满意的,急加速排气的放炮声。
点评车型:
2019款奥迪S3 S3 2.0T Limousine
4分“优秀”试驾奥迪s3~直观感觉:首先车身底盘小巧灵活,适时四驱的驱动方式,重在前驱,在街道上的弯路给予你一种不同于两驱形式的信心 290匹2.0L排量涡轮增压,EA888铸铁缸体发动机(此处不用多说,暗自窃喜),七速湿式双离合变速器 排气声浪沉闷(是我的那个她)
五种驾驶模式 接触时间很短感觉5种模式之间区分不是很大 而动态模式下很暴躁但可以掌控 市区正常开10—15个油 地盘舒适性可以
整体来说,处于第二梯队的小钢炮车型中具有性价比的一款车
言佳瀾:我哥入了,副驾体验极爽,大爱
钢炮人生R:美
【最满意】在这个价位区间依然性能强劲,发动机潜力高,变速箱换挡干脆,四驱系统提升了性能极限
【最不满意】仍然是偏前驱为主的四驱系统,濒临极限时仍会趋向于转向不足,日常舒适性略有牺牲
【驾驶感受】在更换好轮胎后就可以展现出优秀的赛道性能,有激情且直接的驾乘感受
【乘坐体验】专注于驾驶,这一代MQB平台的车型在人机工程学方面出色,当然在乘坐空间上不能奢求太多。
可能是外观最低调的钢炮之一,2.0T发动机动力强劲,7速双离合换挡相对平顺,深踩时偶有迟滞,但中后段加速充足有力。不过一些诸如倒车影像、前驻车雷达、定速巡航、自动泊车等实用配置需要选装。
车对于我来说就是一个交通工具只要能够满足从A点到B点就足够了。我对车没什么挑剔,但是我现实中的朋友都知道我的心头爱是奥迪的s3。
奥迪S家族车型外观通常都不会与相对应普通版本车型有太大差别,S3就和A3长得很像,最能显示身份的就是S家族logo了。当然,细心一点的看,你还会发现它的下进气口和下唇部分更动感了。
车身侧面,贯穿式的腰线配合大尺寸翼子板,营造出不错的层次感。但是作为性能车,有着更低的车身高度,并配备了五辐式的运动轮毂和银色外后视镜,使得侧面更具运动感。尺寸方面,长宽高分别为4474×1796×1392毫米,轴距2628毫米,定位紧凑型轿车,行李箱容积390升,作为上下班代步日常使用,空间勉强够了。
车尾造型设计与前脸相呼应,表现的非常干练简洁,没有丝毫拖泥带水之处。而矩阵式LED尾灯组造型与头灯相呼应,内部结构较为复杂,点亮后辨识度非常高。
车子内饰部分,也是非常运动化,红黑撞色处理显得特别运动,悬浮样式中控液晶显示屏,设计简单,涡轮样式空调出风口有红色点缀,黑色座椅上有红色缝线点缀,门板上也有红色点缀,综合起来感觉特别酷炫。
动力有一点厉害,这就是一辆小钢炮,2.0t的4缸涡轮增压发动机压榨出最大290马力,匹配的7档双离合变速箱,百公里加速成绩达到了惊人的4.8秒,这个加速性能非常厉害,同价位车型里基本属于天花板的存在,在大街上与之匹敌的对手不多,在高速上想超车基本就是一脚油门的事情,动力随叫随到,一脚油门,立刻让你感觉到超强的推背感,很难想象,
缺点:空间较小
有朋友问我你为什么喜欢 奥迪s3 ,怎么说首先我个人喜欢直线加速,而奥迪最值得夸赞的一点也在这里,在直线加速上它在BBA里可以跨级别吊打其他品牌。再加上由于车身比较小巧我觉得女孩子开比较方便,而且在车流中钻起来也比较轻盈。最重要的一点就是,我觉得它真的很低调,我也想做个西装暴徒一脚油门干到底,甩到别人尾灯都看不到。
别看个测评和车评人说这个S3牛逼,就又心痒痒。什么性能钢炮,加速秒天秒地秒空气,操控牛逼,地板油起飞,都是骗你的。
说说缺点吧 空间,我一米八五,只能用龟缩形容,运动模式,开起来也非常不舒服。油门会变得非常灵敏,轻轻一点就往前窜,也就是传说中的傻快。在路况复杂的城市里,整台车往前一耸一耸的,总之堵车时候挺噩梦的。还有原厂排气,大部分s3车主都在称赞s3的回火啪啦啪啦声浪,但是说实话。奥迪性能车的声浪是所有性能车品牌中声浪最难听,质感最差的。捷豹声浪高亢的嘶吼,宝马m声浪的浑厚,奔驰amg声浪虽然音域宽,但是声音听起来会感觉到许多暴躁。
油耗嘛,别用动态,别用运动,就没事,不过这样好像和A3就没啥区别了。跑高速,我跑出过6个油的成绩,长时间巡航。前几天开车下赛道,原厂的机械素质挺好的,唯一问题就是原厂刹车扛不住赛道的激烈驾驶。过弯上,因为是四驱,没有推头,也不会甩尾,弯里面带点油,后轮推着走,这车过弯的侧倾很小,还是很稳健的。如果没什么赛车情节,只是市区蹦人,也是不错的选择,还是强烈建议大家去赛道感受一下推头,制动,切弯,重心转移,很刺激。但在路上,切忌装逼去逼迫S3的极限,这车在极限状态下,脆弱且容易失控,不要当成超跑去开,四驱失控你是救不回来的,这点切记,不然后悔来不及,不要超过170,180了还紧急变线或者在不了解车的情况下去高速劈弯,都会让你失望,重则小命玩完。
至于这台车有什么最明显的缺点吗?就是新鲜感消失的太快,也算奥迪性能车的通病。一个月就基本不兴奋了。半年就想换车了。说明白点,S3依然是一款四门买菜车,只不过是买菜车中很强的哪一位,如果你指望S3能给你很多东西,那么抱歉它做不到。
巧遇噗噗:我也185...朋友都说我开太局促
a段友缘:你太高了你不适合
S3的加速能力已经远超预期。纯拼直线,这个价位几乎没有对手敢与它较量。猛踩油门时强烈的推背感足以让每一个年轻人大呼过瘾。短时间会有想要占有它的冲动。它是一部快得令人发指的速度机器,能瞬间释放心中压抑,但却缺乏一丝驾驶乐趣,这是S3唯一缺点。
翘头大师:比亚迪汉请求一战,哦,不对,汉的对手是RS3
专干哈士奇:s3原厂尼玛能跑得过谁?
Fhehnebv:奥迪只能用同价位比,同级别原厂起步 赛道 极速被宝马140 奔驰A35虐出翔
点评车型:
2019款奥迪S3 S3 2.0T Limousine
4分“优秀”奥迪S3确实是一台名副其实的弯道亡,他的伪四驱很难为操控性提供帮助
一定程度上来说,在赛道里(我常跑的天马),这套四驱反而成为累赘
动力强,并且再次提升的空间很大,3代EA888机头的潜力可以说是无敌的
外观足够低调,除了银耳,很难找出和A3有较大区别的地方
如果你喜欢崩直线,奥迪S3是一个很不错的选择
S3基于A3打造,整体设计与A3相同,使用了运动套件的S3在加的战斗内饰用料更多的使用翻毛皮提升车内运动气息。动力方面是最不用担心的,2.0T发动机可以输出290马力,动力储备足够,悬架支撑到位,转向偏沉,是标准的运动风格。
点评车型:
2017款奥迪S3 改款 S3 2.0T Limousine
3.93分“良好”【操控】
改了避震轮毂和底盘,街道算是无敌的存在
【动力表现】
第三代ea888本来都不错,而且都说这车不改不如推下海,花点钱轻轻松松零到一百3秒
【改装】
专门为你而生改装的一款车
【驾驶感受】
提速快,油门响应迅速,排气声浪也比较符合我的审美也不吵,翰德四驱其实已经够用了,d档换挡很平顺基本开不出顿挫,s档又很激进,140的时候踩油门一样感觉动力充沛
【空间表现】
后排也只能临时坐坐,安全椅真是没法放,现在因为安全椅的问题我可能要换车
【最满意】
这个价位有品牌有外观有动力,三大件也比较稳定,还要啥自行车
【最不满意】
什么后视镜折叠,后视镜下翻,电动后备箱这些省不了几个钱又常用的配置其实可以有
用户81387677124:这车出不出啊
00年的帅小伙:恭喜恭喜 我明天也提s3了
点评车型:
2019款奥迪S3 S3 2.0T Limousine
购车总价 | 裸车31w多 素车 啥都没加装 准备自己加
空间 | 我177cm 75kg左右 健身壮一些 前排自己觉得hinOK 后排 我又不坐 所以不考虑 但是爸妈普通身高身材 坐的感觉也还OK 不过讲道理如果你考虑家用空间的话 说实话还是有点紧的 我个人不考虑空间 后备箱略小 储物格还算是过得去 但是右边小储物格 没有 平时可以放证件的地方木有了 国庆假期开它去了稻城亚丁 没有任何负担 OK的
内饰 | 中规中矩 没有啥特别的 方向盘手感不错 就是喇叭的灵活性差 你已经摁动力 它不响 你要再使一点力才行 以前的雪佛兰 就不会 天窗遮阳板 颠簸后会有小的变动 异响其实还比较小
颜值 | 和A3 80%的相似度 但是还是少许不同 其实想把S3扣掉贴A3 因为不懂的人总以为我是A3 我不解释 我就承认了
保养维护 | 烧冷却液 你得备一瓶 哈哈 其他都没问题
油耗 | 目前27000+ 平均油耗最近猜堵到了9个 高速一般6个左右 但是市区堵车哈哈哈哈 西安这个交通 12/3个都是起步你别嫌少 这是刚起步
同级对比 | 我原厂没有改 同级别的性价比很高 性能操控 你都兼备了 扮猪吃老虎 骚低调
驾驶体验 | 0-100官方报4.8s 我提新车回来 没有敢一脚底板油 不过也差不多了 朋友在副驾掐表 有延时误差 不到6s 也没有弹射 动力没得说 但是弯道 如果你方向打多了 会有蹩脚感 下雨天会有一点点侧滑感 还有过下水道上面的铁片时 会有侧滑感 同S3车友也有类似感觉 以前那台雪佛兰就不会 不过0-100起步 一般情况下 不会输别的车 除去超跑及改装极致的车 一般情况下OK的 方向盘准确性还是蛮好的 我喜欢美国车的壮实感肌肉感 S3地盘确实没有那么的稳 但是也不差 悬挂没那么软 比A3好太多 刹车良好
故障吐槽 | 中控屏会自动重启 听说这一代都有这个问题 A6也是 会有侧滑感 但是不多 我都花了30多w了 你好歹也是个性能车 你前雷达没有就算了 换挡拨片要假装? 一键折耳要加装?倒车影像要加装?你不应该自带嘛 A3都比你全 好不好 你是有多小气 轮毂丑到爆 其他倒没啥了 黑色超级不耐脏 前脚洗后脚脏
其实是你蛮值得拥有的一台性能代步小钢炮 没事蹦一下 回到低调 很不错 经济模式其实蛮省油的 那些喷S3的都是一些没有甚至没开过的键盘侠 一天天逼逼赖赖的 还有前几楼有个哥们买了S3跟A3比的哥们 你丫不懂车就别买 上了中学吐槽没有小学题简单 你是不是疯了 还是你也键盘侠啊 行了 就这么多 喜欢S3从15款就想买 终于换了它 如果有机会让我重新选的话我一定选20款S4 哈哈哈哈 如果不是20款 我还是会选S3
東尼即安東尼:体重85kg 写错了 不好意思
勇往直前的远山4d2:馋啊,不过s3没有两箱的,所以很纠结,一直在考虑2.0高配的a3,还是s3
joker6247509854081:老哥我想知道。。。月薪多少合适入手这车 及保险啥的一年支付多少