点评车型: 2020款帝豪GL 1.4T CVT尊贵型

4.64分“优秀”

我最满意就是帝豪GL的GKUI 19车机系统，这个车机系统是4G互联的，开车的时候使用的高德可以实时在线导航，实时在线更新、用起来和手机一样方便，也更加安全，不用低头看手机。这个车机系统它除了集成高德地图以外，还配备酷狗音乐、QQ音乐、喜马拉雅等等，我开过不是GKUI 19车机系统的吉利车型，开车时想在线听歌，经常发现在线听歌的歌曲版权很少，想听的很多都是没有的，而搭载GKUI 19车机系统的帝豪GL在线听歌的歌曲就多了很多，更何况还有酷狗音乐、QQ音乐这些，想听的歌曲大多数都有，很好地满足了我开车时候的听歌需求。 先看帝豪GL的外观，外观简约时尚大气有气派，很契合我的审美。还要说一下后保险杠包角，和前脸呼应，整个车的感觉相当和谐。八字形的LED日间行车灯，未点亮灯时已然认为很美观。论颜值，帝豪GL是没得说的，很帅气！外观细节做工也处理的不错，钣金缝隙小，车漆厚实。 进入帝豪GL车内，本人就是中意吉利汽车的内饰。简洁的策划，没有太多的按键，个人是简洁主义。三幅式的方向盘握感很舒服，7英寸的液晶仪表、10.25英寸的中央触控屏并配备有吉利最新的GKUI 19系统，用起来十分流畅，画面清晰细腻，触控灵敏，好像把一个智能手机镶嵌在中控上。2020款帝豪GL自动挡车型上标配了无钥匙进入/启动、电子手刹、自动驻车等功能。 身高172cm的我坐在前排，将座椅调整到最合适的为之后，头部空间余量一拳。而在储物空间方面，帝豪GL有着可观的储物槽数量，且容积表现不错。比如车门拉手，中央通道左右两侧的储物槽以及前排杯架等等。后排的腿部空间较为宽敞，在2700mm的轴距下，坐在后排的时候，可以轻松的找到最合适的腿部姿势，再加上座椅拥有宽大的坐垫，柔软性表现出色，长时间乘坐也不会觉得疲惫。 帝豪GL虽然是1.4T的动力，再加上8速CVT的变速箱，起步的时候，只要轻轻一踩油门，动力的响应还是挺快的。虽然说不上是动力强劲，但也是够用的，加速或者超车都是比较轻松的事情。再者CVT变速箱在市区开起来比原来的双离合变速箱的平顺性好太多了。 提车到现在为止开了有三千多公里，市区和郊区都有的情况下，平均下来表显油耗为百公里7.2升，挺省油的了，我没有仔细算过具体油耗，不过根据加油的次数来换算的话，感觉也差不多。 对于帝豪GL唯一不满意的就是没有后排出风口，在广东夏季占了全年一大半时间的地方，没有后排出风口的车，坐在后面就没有那么爽，好在帝豪GL的空调算比较的给力。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尚型

3.71分“良好”

帝豪GL，从车型名称上就能看的出来，它是一款定位略高于帝豪的车型，以补充帝豪与博瑞之间的定位空缺。 外观比帝豪大气一点，新款帝豪GL前脸采用的是吉利全新的家族化设计，原来的回型中网，改成了直瀑式，21款帝豪以及全新车型星瑞也是采用这种设计。搭配上犀利有神的前大灯，看起来要比老款更精致一些，车身简洁大方，上扬式的双腰线提升了一定的运动感，还有上翘的鸭尾和L ED光源的尾灯，都很让人喜欢。而且车身尺寸比帝豪要大一圈，所以整车外观比帝豪更大气。 内饰比帝豪高档一点，在内饰的设计上，吉利一向比较有心得，帝豪GL中控采用了大量的皮质包裹和钢琴键烤瓷面板搭配，提升了车内的质感，皮质包裹的平底式方向盘，握感也不错，中控搭配了10.25英寸的大屏和7英寸的液晶仪表，显示清晰，提升了车里的科技感。其中这套车机系统自带车联网和支持语音操控，内饰整体用料方面，比帝豪更有档次些。 空间比帝豪更大一点，4725/1802/1478mm的车身尺寸，比帝豪要大了一圈，2700mm的轴距，让车内感受还是相当宽敞，我身高1.78米的坐在后排,腿部有着1拳半的距离，头部空间也很富余，而且后排地板比较平整，腿部的活动空间更大，座椅舒适性很好，坐垫软软的，坐时间长了也不觉得累。 动力比帝豪要强一点，搭载了1.4T四缸发动机，最大马力只有141匹，最大扭矩235N·m,比帝豪1.5L的马力190匹、扭矩142N·m，也是强了不少，而且帝豪GL的1.4T，在涡轮介入之后的爆发力还是可以的，上下班代步，偶尔出去玩一趟，还是够用了。 再来说说它的不足: 1、抛开与帝豪的比较来说，帝豪GL这台1.4T的发动机，动力有些偏肉，特别是在起步阶段，以及在低转速涡轮还没介入时，动力来的不够积极。 2、虽然用的是CVT变整箱，因为是模拟8速的CVT，在低档位时，会由齿轮来驱动，低速行驶的时候，能感觉到一些小的顿挫感。 3、噪音控制方面，跟帝豪差不多水平，60迈以后，噪音会有点吵。 落地价格： 帝豪GL 2021款 UP 1.4T CVT领尚型 指导价8.88万，优惠8000，裸车价80800，购置税7150，保险4000，上牌500，落地上路的价格是9.3万 养成费用： 常规保养需要每5000公里一次，常规更换机油机滤的价格是350 左右，火花塞一般两万公里更换,费用是250左右，变速箱油和刹车油每2年或40000km更换一次，费用是500左右。 总的来看，帝豪GL是一款各方面都比帝豪要更高一级的车型，性价比也很不错，全系标配无钥匙启动，天窗，皮座，中控屏、液晶仪表和自动空调等配置，做为一台十万以内的代步车，还是挺合适的。如果不介意三缸发动机，1.5T版本的帝豪GL，在动力方面表现更强劲。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尊型

4分“优秀”

24岁入手这款车，人生第一辆车，21年3月份买的，为结婚准备的，外观我个人是比较喜欢的，前脸和之前的大变样，也换成了全黑色车标！ 先说下动力性吧：选择了1.4T的排量，140多的马力，在市区开感觉不错，动力强劲，跑长途还是比较舒服的，不是很累，但是加速度相对于较慢，适合开车温顺的人，不太适合狂野的人！在市区平均油耗在7.3左右，长途在6个油耗左右，跑长途百公里有30多块钱就够了！我个人感觉唯一不足就是加速度比较慢一些！ 在说下变速箱：搭载了cvt的变速箱，换挡平顺，没有一点顿挫感，这个就不用多说了，非常好！这个价位买一款带T的发动机和cvt的变速箱可以说性价比较高的了。 在看下配置吧：当时我直接定的是17寸发亮轮毂，配置还不错，6个音响，10寸显示屏并带有终身4G流量卡，液晶仪表盘！并有标准驾驶模式，经济驾驶模式和运动驾驶模式！空调系统也是主副驾驶单独控制，并且油门踏板还是地板式，跑长途不会太累，还配有定速巡航！ 可以说该有的都有了！我入手的1.4T的领尊版，我觉得这款车很适合我们年轻人，青春伴有活力！

点评车型: 2018款帝豪GL 1.4T 自动精英智联型

3.89分“良好”

首先说明下，这是一台法拍车，二手的。 【购车经历】家里已经有一台帝豪GS了，加上夫妻二人不同地方工作，小区公共交通也不算太方便，自己的摩托也因为禁摩原因不能代步了，总之就是急需一台代步车。家里人都想买新车，但是想以后换购一台mpv，所以还是整一台划算的比较好。 否决了新车的想法后，把目标转移到了本地二手车市场上了，期间看过了07年飞度12w公里也要3w，10年斯柯达昊锐10w公里要5W，二代CRv12年要6w大。总体来说，新车不便宜，老车也不便宜，年纪也大。准备在昊锐和CRV两台车中抉择的时候想到了法拍车。这时东莞法院有一台18年帝豪GL进入了我的视野，公里数才1.3w，起拍价3w，总体还是很满意的（因为熟悉帝豪GS，所以同款中控，熟悉的操作方式，加上上任车主的方向盘套，座椅套?，那不是把原车的保护的很好），晚上和爱人商量了下总价5w以内就拿下它。 第二天就进入司法拍卖程序了，交了8k保证金就可以了，开始的竞价还是很平稳，心想不到4w应该可以拿下，结果应该是对方的托一直在加价，每次都压在结束竞拍点最后几秒出价，在我出价50868的时候，我想对方在出价我就放弃，没想到对方不加了。竞拍成功了，超出了心理预期一点点，按照相关要求补齐尾款，从1月13日竞拍完后就一直等法院电话，等了半个月才有消息，通知我1月29日前往办理手续取车。赶紧查看相关取车场，在途虎下保养单，没想到就3公里路程。 【乘坐体验】GS和GL的区别是，前者底盘高，过减速带会更硬更颠簸。然后我的GS是领潮版的，发动机比GL的有提升，具体表现在换挡体验上（GS一般不到2k就会升档，但是GL要到2K多点，材质是铝和铸铁的区别）。视野我觉得跨界越野车会好点，轿车就是舒服些。但是GS225的胎宽和GL205的比，前者高速稳重些。 【驾驶感受】1.4T的动力，比上一代1.3T的好很多，至少我在论坛潜水没有发现太多的吐槽。1.5T三缸的又不是我的菜，日常超车没有太大的问题，就是动力上来时发动机的咆哮还是影响体验感。风琴式的油门踏板脚感实在是太舒服了，我觉得吉利应该全系标配。 【亮点配置】风琴式油门踏板、自动驻车功能、空调温度度数可视、原厂行车记录仪、四门一键升窗、倒车随动影像 【最不满意】唉，上任车主购买时配置不够实用，虽然有定速巡航，但是用过了ACC怎么还会觉得定速巡航香嘛！少了后视镜折叠，只有两个安全气囊，电动座椅调节。（善意的提醒，大家有机会还是要体验城市预碰撞这些主动安全功能，我的GS那个多多少少避免了一些个人原因的交通事故，反正车子都要供，咬咬牙整个配置好点的）对了，这个车的金色，洗干净的时候很新，车子很脏的时候就显旧。金色不够年轻。 【油耗】平时都是按200元加油，一般也是晚上或者清早油站有活动时去加，市区表显油耗6.6以内，跨城快速路一般就是6.1，不算任何优惠折后当前油价来说0.5元一公里。但是算上用骑士黑卡加油、建行龙支付用券加油、京东京加油、平安好车主加油、高德地图加油这些平台的赠送券，是没有那么高的成本的。我觉得能遮风挡雨，这个油耗我还是挺满意的。 【保养】现在用途虎养车，壳牌金装高效动力版(机油+机滤+工时)328还赠送两张100-50的加油券。然后有关注吉利汽车的维修公众号，有检测、体验活动就登记参加。一般都是日常保养就途虎，车辆问题就4S店。车子到我手是13119公里，换了一次壳牌灰壳高效动力版机油318，加上车辆在扣车场停了太久就换了前刹一对289，做了一次刹车盘保养158，做了一个底盘装甲499+100。 二保是感觉机头升档不够安静，在18000公里看着有活动就下了一个壳牌金装高效动力版做了第二次保养300，期间发现右后轮悬挂漏油，途虎报价700多，心疼钱没换。刚好吉利突然搞了一个第二批体验官活动，就去试试，检查发现确实是漏油，告诉我车子还在质保期，免费更换。然后又把这次免费更换的维修单上传体验官活动，还被入选了，赠送了无门槛的300元代金券。成功薅了一次羊毛。 图片是竞拍-停车场的样子-洗车-上线保养

点评车型: 2018款帝豪GL 1.4T 手动精英智联型

3.86分“良好”

老款帝豪GL怀念加使用感受贴 【购车经历】 购车经历的话，当时18款GL上市没有多少优惠，几百块都不好砍，市区里总共就那么三家4s，都对比了，价格都一样。 关于为什么选择GL作为我人生第一辆车，其实受我表姐影响比较大，她当时开的帝豪，说挺好开，也没出过什么毛病，我当时刚拿了驾照没多久，没摸过除了驾校老普桑以外的车子，对车子也不是很了解，便去4s看车去了，结果因为刚拿驾照，销售都不敢让我自己开，坐了两圈感觉还可以，便下手了。至于为什么选择手动1.4t，手动是因为学的c1，觉得不能把手艺丢了，先把手动挡开熟练了以后再换自动挡，选1.4t是因为有涡轮动力强一点。 【驾驶感受】 驾驶感受来说这是一款真真正正的国民家轿啊，底盘是偏舒适的，非常适合居家过日子，市区通行，短途旅行。 隔音方面的话还算可以吧，还是那句话，中规中矩并没有很明显的短板。 手动挡离合器踏板比较高，挂档离合比较润，挺好开的。 【动力表现】 动力的话中规中矩吧，100前提速有力，但受限于发动机马力不算大，120以后就很虚了，在高速上干吼不走，开到过160，感觉整个车子嗡嗡响要散架了，所以不太适合高速巡航。 【空间表现】 空间表现不错，轴距2700但后排挺够用的，中间隆起不大，后备箱空间也挺大的。驾驶室也挺宽敞的。 【油耗】 油耗表现还是那句话中规中矩，平平常常七八个油吧。 【保养】 保养是真的不贵，普通保养一次二三百块钱就够了，用车成本真心不高。 【最满意】 最满意的是开了两年，跑了4w公里，从来没出过任何问题，包括没有出现过任何故障码，也可能因为配置比较低，所以没啥能出故障的哈哈哈哈哈，但是可靠性是真的可以。 颜值也挺满意的，外观大气，线条也挺好看的，就是略微有点胖，青中老年都能开，国民家轿名不虚传！

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T 手动领尚型

4.29分“优秀”

2021年7月提的车，目前这车已经停产了😄 说一下我的用车感受吧： 【最不满意】four son的做法 当时交钱是77000，家庭第二辆车有2000元的优惠，说3个月打到银行卡里，four son店就是four son，4个半月都没给打过来，销售说“过来领就可以直接领了，这个打卡嘛，就是慢”，我就不明白慢在哪？最后打了400热线投诉了一下，结果转天钱就到账了。 【提车价格】 这价格应该是没的说，虽然车放的时间长了点，当时是5个月的车了，但是目前并没有发现什么影响。75160这个价格，我感觉还是相当便宜的，1.4T，6MT，定速巡航，外后视镜加热，方向盘上下+前后调节，我想要的基本都有了，就是手挡的车机有点low，不过性价比还是很高的，没的说。 目前行驶里程12000公里左右 【驾驶感受】 我平时上班开车40公里，30公里郊区，10公里市区，手动挡唯一的好处就是只要舍得踩油门，动力就源源不断，所以在郊区开着很顺手。 到市区就差点事，之前开的是手挡自吸，换挡平顺，换了这个涡轮增压感觉稍微差点，在1、2挡的时候，走走停停，拿捏不好就会有顿挫，可能还是没在自吸的手感中走出来吧，毕竟之前1.2L的五菱可是开了4w公里的，再开1w公里之后看看是什么样吧。 【油耗】 这车平地上，大约在6挡76km/h，或5挡60km/h的时候最省油，不过我经常大脚油门起步，在郊区的路上一般都开100😂，所以并不省油，表显6.1，小熊油耗实测6.91L/100km，50升能跑726公里，感觉还可以吧 【动力表现】 动力方面感觉就是涡轮增压车的通病吧，1.4T的车3000转踩下去，感觉也不如1.2的五菱3000转起步快😂，不过跑高速的话，动力还是很充足的时候，高速正常行驶从来不超速，基本就120km/h，这时候超车一脚油门踩下去，感觉还能有很好的响应。 【乘坐体验】 前排可以，后排坐长了累，我没坐过后排位一直不知道，后来有一次我开车带着爸妈去姐姐家，开了90公里，我还没觉得累，坐在后排的妈妈觉得累了，可能这车只适合坐俩人 【最满意】 当然是价格了，当时对比了好几款车，同样的配置，GL的价最低了，而且内饰还算不错的。我老丈人的车是308，12w多买的，第一次坐我车的时候，说感觉我这车看着高级呢😆所以整体还是比较满意的 【点背】 新车提来整100天的时候，被撞一次；前两天又被撞一次😂😂路上的大虾真多😤😤

点评车型: 2018款帝豪GL 1.4T 自动尊贵智联型

4.17分“优秀”

1.外观部分见仁见智。车头部分中规中矩，最吸引我的地方在于尾部线条，在小压尾下面的无标大胆设计配合凹凸有致的屁股，虽然是假双出排气，美感还是有的。2018年那阵子这个车长和轴距在A级车里算是非常能打的。2.内饰与其他同价位车型相比可以说是当时的天花板级别。大量的搪塑软性材质配合缝线装饰，棕黑双拼色座椅和内饰板，真皮仿皮混合搭配，原厂打孔皮座椅，塑料的位置也是有仿碳纤维和金属卡丝工艺在，给人一种用料很足的感觉。内饰的小细节也比较到位，前后排的照明灯，扶手上的挂钩，遮阳板上带灯光的化妆镜，总体比较满意。3.配置方面不用多说，性价比无敌。主动刹车实际用车触发过三次，有效规避了向阳行进或下雨夜晚状态下视线不好可能引发的追尾事故。最满意的配置：主动刹车，内置式行车记录仪，carplay，座椅加热。4.空间由于座椅偏厚，总体来说中规中矩，对得起当时宣传A+级的空间水平，储物空间有待优化，后备箱纵深很好，座椅放倒有一定空间延展性。5.操控动力方面，方向盘及油门刹车力度沉于现款，比思域轻，指向性好，没有明显虚位。悬架偏硬高速转向有信心。底盘扎实但偏硬有大众的感觉，刹车没虚位，踩多少有多少，不太利于上手，起初容易“点头”，双离合大油门动力响应不错，中段加速降档积极，合法速域内地盘稳当适合快速高速路段。低俗会有闯动和顿挫，可以接受。6.舒适度方面前悬挂较硬且前排座椅硬，不宜坑洼道路行驶。后排座椅明显较软且有韧性，较前排更舒适，无奈没有后排空调出风口且后悬架为扭力梁，悬架表现总体与舒适不太沾边。（总体感觉硬不排除高配17寸轮毂的原因）40-100速域隔音处理很好，轮胎比较挑路，胎噪啸叫偶然发生。时速100以上风噪为主，同价位静谧性一流。7.目前用车5.5万公里，仅一次托底后撞墙事故，更换前保险杠，右前轮胎轮毂钢圈挡泥板，定损3720元。日常小保养400元左右，每年保费2500左右。日常通勤市区低速道路60%，快速路30%，高速公路10%，平均油耗7.6L，实测也是百公里7-8L，经济性符合预期，后期费用合理。目前没有使用问题，可靠性还是不错的。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T 手动领尚型

3.71分“良好”

【动力】帝豪GL搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力141匹，匹配6挡手动变速箱。起步状态下，离合器脚感很好，基本不存在离合器调校过低，而使车子产生闯动感，也不会因为离合器结点过高而驾驶起来生硬。即便是在市区驾驶，走走停停，也不会觉得操作起来很累，而且档位清晰，挂档有吸附感，在拥堵路段跟车较为舒适。转速1800转左右介入，时速在40-100km/h区间是动力最强劲的时候。当时速达到100km/h以上再进行二次加速，动力有明显减弱，但此时深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。值得一提的是6挡手动变速箱，对于爬坡和油耗都有一定的帮助。 【空间】帝豪GL车身尺寸分别为4725*1802*1478mm，轴距2700mm。空间表现还算不错，我1米78的身高坐在驾驶位头部有一拳二指左右的距离，腿部有很大的富余空间。后排空间头部有一拳一指左右的距离，腿部空间有一拳三指的活动空间，相比同级车型占有一定的优势。同时，后备箱容积也非常宽敞，可以放置比较多的行李物品。 【悬架】帝豪GL日常驾驶完全不用担心舒适性问题，悬架调校偏软，滤振性不错。日常路面的小坑洼能很好地过滤掉，但是面对减速带或者地面突出的井盖时，后轮会出现多余的弹跳。如果想保证乘客的舒适性，将速度降至20km/h以下吧，高于这个速度，后排乘客可能就会向你抱怨了。 【刹车】帝豪GL对于刹车踏板的调校，我比较满意，它的制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，我相信会更加讨人喜欢。 【隔音】帝豪GL发动机噪音在3000rpm以上会比较嘈杂，不过由于扭矩表现良好，大部分市区工况可以维持在2000rpm以下，发动机噪音并不会成为常客。底盘的噪音是最为突出的，60km/h之后能明显感觉到，几乎没有隔绝感，前后排乘客交谈会受到一定影响。 【费用】厂商指导价是7.78万，优惠3千，裸车价是7.48万，加上购置税6619元，加上车船税420元，上牌费500元，全款落地价是8.7万左右。 总的来说，帝豪GL各方面表现还算不错，不论是空间还是动力都能满足日常用车的需求，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2020款帝豪GL 1.5T DCT豪华型

3.5分“良好”

吉利帝豪GL的加入，补足了帝豪和博瑞之间的空隙，外观属于耐看性质，雾灯的减配令人遗憾。内饰设计和布局有些过时，但也有平底方向盘和电子档杆等主流设计，轴距两米七，体验者身高178cm坐进车内，前排头部三指，后排头部四指，腿部不足一拳，乘坐空间一般。试驾车辆为DCT豪华型，1.5T三缸发动机匹配7速湿式双离合变速箱，提速表现不错，开起来会感觉动力很充沛，初段油门响应灵敏，涡轮介入稍有延迟，城市超车并线都很轻松，随着车速的攀升，中后段加速较前段略差，但也不会有动力明显不足的感受，变速箱总体平顺性不错，换挡效率高，1-2或2-3档切换时偶有顿挫，毕竟是三缸机，抖动问题不可避免会谈到，怠速和坡起时有轻微抖动，日常驾驶时抖动问题几乎没有，对日常驾驶影响不大。悬架完全是偏舒适的调校，初段偏软，底盘不会感觉很高级，扭力梁悬挂对路面细小颠簸的处理有待提升，悬架中后段设定偏硬，具有一定韧性。帝豪GL更像是吉利帝豪的升级版本，是一台性价比不错的十万级家轿，但需要考虑是否能接受三缸的抖动弊端，追求稳定建议选择1.4T版本。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尚型

3.71分“良好”

【费用】厂商指导价是8.88万，优惠3000元，裸车价是8.58万，加上购置税7593元，车船税420元，上牌费500元，保险5500元，全款落地价是9.9万左右。 【驾驶体验】搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力141匹，匹配CVT变速箱，动力表现相比同级车型还算不错。在市区驾驶，除了起步有略微顿挫感之外，其他表现都非常不错。轻踩油门，有明显闯动，当转速达到1800转时，涡轮开始介入，推背感比较强烈。最佳的加速区间为40-80km/h，这时的动力表现不错，提速响应快，升档也较为积极当时速达到100km/h以上，再进行第二次加速，油门反馈依旧轻盈，深踩油门可获得第二波加速感，驾驶感觉较为激进，对于老司机来说也是一种驾驶乐趣。油耗表现还算不错，符合预期的表现。不开空调的状态下，市区百公里油耗为6.8L/100km（表显），国道油耗为6.4L/100km（表显），高速油耗为5.9L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。 【隔音】发动机噪音在3000rpm以上会比较嘈杂，不过由于扭矩表现良好，大部分市区工况可以维持在2000rpm以下，发动机噪音并不会成为常客。底盘的噪音是最为突出的，60km/h之后能明显感觉到，几乎没有隔绝感，前后排乘客交谈会受到一定影响。 【悬架】底盘和转向还是完全的舒适取向，但悬架并不会在一开始就表现得软塌塌，相反它对于路面小颠簸的反应相当快，整体回弹的动作也比较利索，能将大部分振感隔离在底盘之下，其传递至车内的路感相对比较丰富，这点可能并不是所有人都会喜欢。 总的来说，帝豪GL各方面表现不错，在同级别车型中占有一定优势，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2020款帝豪GL 1.4T 手动亚运型

3.57分“良好”

【底盘/隔音】帝豪GL底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。 【动力】帝豪GL搭载的是1.4T涡轮增压发动机，匹配6速手动变速箱。起步时，离合结点适中，半离合状态下比较灵敏，档位清晰，油门相对来说也比较轻快。时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间，有明显推背感。因为该车是6挡的变速箱，所以时速在80km/h以上加速，还有一次后段加速感，这也是手动挡变速箱的优势所在。 【悬架】悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。 【空间】帝豪GL空间表现还算不错，我1米76的身高坐在驾驶位头部有一拳二指左右的距离，腿部有很大的富余空间。后排空间头部有一拳一指左右的距离，腿部空间有一拳三指的活动空间，相比同级车型占有一定的优势。同时，后备箱容积也非常宽敞，可以放置比较多的行李物品。 【油耗】帝豪GL油耗表现比较出色的，在关闭空调的状态下，市区路段油耗在6.7L/100km左右（表显），在郊区路段油耗在6.2/100km左右（表显），高速路段油耗在5.6L/100km左右。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领曜型

3.64分“良好”

就在上周，有很多粉咨询帝豪GL的大致情况。今天我就带来了2021款 UP 1.4T CVT领曜型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为9.98万元，懂车帝上经销商平均报价大约为9.68万元，大约优惠在0.30万元左右，我们以此为例，需购置税8832元，车船税420元，商业险4404元，交强险950元，全款落地大约需要111406元。 【外观】 外观方面，看起来十分的时尚动感，车头使用了直瀑式进气格栅，并采用黑色中网进行包裹，显得车头更具科技感也更有运动感。车身侧面，线条流畅，溜背式的造型看上去十分的具有运动气息。车尾部分，造型较为时尚，两侧尾灯的样式相当精致，夜晚点亮之后有着很高的辨识度。 【内饰】 这款车的内饰风格更加偏向年轻，非常适合年轻人的审美和需求。中控的整合度很强，而且非常规整，看着比较有上档次，而且使用起来也非常方便，各个按钮都是就在手边。另外，三幅式多功能平底方向盘搭配上7英寸的彩色液晶仪表以及10.25英寸的触控液晶屏，并且还支持语音控制多媒体系统、导航、电话、空调以及天窗，科技感非常的强烈。 【配置】 这款车作为次顶配车型，哎配置方面虽然算不上十分的优秀，但是也算不错了，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、运动/经济驾驶模式、自动驻车以及上坡辅助等都有配置，说句实话，对于10万左右的车，能够拥有这么多的配置，我们还有什么理由不去支持我们的国产车。 【空间】 空间方面的表现还是真心不错的，前排自然不用多说，主/副驾驶座的空间十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人完全是没有问题的，在前排调整至最佳位置不变时，以我身高178cm体重90kg为例坐进后排，头部和腿部的都余有近一拳半的距离。后备厢的空间也很大，无论是日常使用还是居家出行，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面，整体来说还可以，方向盘的指向也很准，没有虚位，方向盘的转向也比较轻盈，但是高速的时候，方向盘有点重，这也相应的保证了安全性。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏。如果是新手司机估计要适应两天。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是模拟8挡CVT无级变速箱，最大马力为141Ps，峰值扭矩为235N·m。虽然动力方面不是很强，但是作为一款家用车来说，无论是上下班还是日常出行还是可以完全满足需求的。如果偶尔想体验一下加速，只需深踩油门，推背感还是挺明显的。 【舒适性】 这款车的舒适性称不上优秀，只能说是一般，座椅填充物稍微有点偏硬，不过座椅的包裹性也很强，短途坐车还行，如果长时间乘坐的话应该会感到些许的疲惫。另外，这款车的减震性能确实应该提升一下，试驾的时候路过一片坑洼的路面时，我感觉颠簸的稍微有点厉害。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.5T DCT领曜型

3.71分“良好”

十万级的紧凑型轿车领域，历来都是各大主流车企必争之地，在这个细分市场中竞争环境是比较激励。前不久我拿到了2021款吉利帝豪GL UP 1.5T DCT领曜型，并且针对这款车完成了详细的评测。定位方面，帝豪GL UP是一款紧凑级轿车，长宽高分别为4725×1802×1478mm，轴距达到了2700mm，在同级别中它的尺寸占有一定的优势。售价方面，这款车型官方指导价为10.88万元，由于是刚上市不久的车型，所以目前在北京地区是没有终端优惠的。再加上11498元的必要花费（包含购置税、交强险等），以及4986元的商业保险，这款车的落地价格大概在125284元。 配置：这款车型在主/被动安全配置方面表现较为亮眼，除了支持L2级别的辅助驾驶外，还提供了ICC智能领航系统、TPMS智能胎温胎压监测、LKA车道保持、AEB预碰撞安全系统（带行人识别保护），这些配置出现在一款指导价十万出头的家用车上，确实比较少见。至于舒适性配置上，提供主驾驶座电动调节、前排座椅加热、自动双区空调、无钥匙进入及启动功能，都是一些日常用车时会常用的配置。 空间：帝豪GL UP的车身轴距达到了2700mm，车内空间的布局也算比较合理，能够提供相对宽裕的乘坐空间。以本人179cm的身高为参考，来到车子的后排，头部大概有3指左右的空间，而腿部的空间超过2拳，整体表现还算符合我的预期。另外这款车的后备箱容积偏小，乘放大件物品时会稍有不便。 动力：该款车型搭载的是一台1.5T三缸发动机，最大功率为177Ps，峰值扭矩255N·m，匹配七挡双离合变速箱。从我对这款车的驾驶感受来看，它的动力总成调教不算激进，起步阶段的油门响应偏柔和。当车速达到80km/h以上时，动力的储备还算够用，没有明显乏力的感觉。变速箱在整个驾驶过程中的表现可圈可点，换挡的积极性很高，当车子处于中低速行驶时几乎感觉不到明显的顿挫感。 操控：底盘舒适性调校过滤小振动很彻底，但是如果以偏高的车速过减速带时，车厢里还是可以感受的到跳动感。方向盘给我的感觉有些偏重，虚量不算很大，虽然谈不上有多么出色的操控，但至少在高速巡航时能给我增加许多信心。 加速：我当时对帝豪GL UP做测试时，由于刚下过小雨，路面不算特别干燥。把车身稳定系统关闭后，拉高发动机转速没有出现轮胎打滑的现象，初段爆发力有限，中段开始发力，车身整体的姿态比较稳定。帝豪GL UP的实测百公里加速时间为9.3s，在同级别中加速表现中规中矩。 刹车：由于路面有些湿滑，我深踩刹车踏板后，感觉车轮有点打滑，所以它的刹车距离较远。但是制动力线性并没有受到影响，车身姿态保持的还算可以。最终帝豪GL UP实测的100km-0制动成绩是43.08米，感觉在干燥路面下成绩应该会比现在的高。 噪音：新款帝豪GL UP对车内的隔音性做了小幅度的升级，从实际测试的成绩来看，帝豪GL在怠速情况下，噪音值为39.2分贝；60km/h行驶时，噪音值为63分贝；80km/h行驶时，噪音值为65.4分贝；120km/h行驶时，噪音值为68分贝。总体来看，这款车在怠速状态下车厢里相对安静不少，但是由于车速的上升，噪音也有较大坡度的提升，尤其在中高速行驶时，车内还是会有些吵。 油耗：这款车型搭载的是三缸发动机，所以在油耗表现上要比一般的四缸机来得稍微出色些，前段时间我对这台车做了较为详细的油耗测评，累计行驶里程150km，当时车子大概留有半箱油，期间以城市路段为主，最终表盘上显示的油耗数值为5.4L/100km。对于一台偏向家用为主的紧凑型轿车，它的实际油耗已经很省了。 总结：很多家用车将性价比作为在市场中的主要竞争优势，在这方面帝豪GL UP的表现令我比较满意，相对亲民的售价，但是可以享受到丰富的配置，确实为消费者带来了更多的实惠。不过由于领曜型使用的是三缸机，虽然有着不错的燃油经济性，但是目前三缸机的可靠性仍有待观察，所以如果打算购买这台车的话，我个人更加推荐1.4T CVT领尊型。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尊型

3.5分“良好”

买的蓝色款，订车一个月才提车，第一眼看过去觉得不太好看，订车时4S店只有白色款，销售给我看了网图，感觉没有网图好看，当时就为了买蓝色才选了中配，现在想想觉得挺亏，顶配有主动刹车，全速自适应巡航，远程控制，哎，可惜了 【最满意】 内饰挺喜欢，车机系统还不错，语音控制也还行，两个显示屏都不错，电子手刹，自动驻车挺方便，终身免流量费很香，油门，刹车，方向盘转向都很轻松，锁车自动折叠后视镜也挺方便 【最不满意】 蓝色确实看着车身小，稍微脏一点就难看。车机系统除了系统几个软件，不给另外下载App，音乐App版权少，完全不隔音，路面稍微颠簸一点，噪音就很大，车子抖动明显，语音控制有点弱鸡，很多功能控制不了，识别率一般，起步动力有点弱，前排杯架扶手箱都很小，前排乘坐空间小，后排更宽敞一点，手动调节主副驾驶前后靠背都挺费力 【购车经历】 逛了一天4S店，第二天就交了定金，有点仓促，只试驾了帝豪GL和荣威i5，荣威性价比更高，配置也丰富，但是外观一般，内饰没看上，最终还是选了帝豪GL，付尾款之前销售服务一直都挺热情，付完尾款，前期说好的包上牌，新车包送到家，都没兑现，说我砍价太狠，什么都不肯送，连25块钱的行车记录仪和“新手上路”贴纸都不肯送，有点坑爹 【驾驶感受】 人生第一辆车，总体来说还是比较满意的，第一天上路跑了大概100公里，目前油耗肯定不准，新手上路还好不紧张，夏天开车是真晒，车子停在太阳底下，没过一会儿就成了蒸笼，目前开车比较怂，速度比较慢，经常被后车按喇叭催促，路口前经常忘记提前变道，饶了好多冤枉路，第一天就闯红灯压了斑马线，侧方停车和倒车入库都不太行，慢慢练吧，希望车技尽快提高