【购车经历】
最初在“秦 英朗 哈佛”两款车型徘徊,后经过朋友的介绍认识到“吉利”心想着买“吉利”图个“吉利”。在懂车帝上查了一下吉利的各种车系,觉得帝豪GL挺适合目前自己使用,于是便去了当地4S店订车了,6月20日订的!6月26日就提到了,店内有现车,很幸运的错过了芯片危机的影响。
【提车价格】
裸车价88800,保险四千左右(具体记不清了)七七八八搞好落地93800元。送了三年六次保养,一幅脚垫,其他的啥也没有了。
【销售态度】
态度挺好的,不像某些4S店爱搭不理,在这里给销售点个赞。
【驾驶感受】
空间适合家用,1.4T的动力虽然不是很强。但是走个山区道路游刃有余,不是什么鬼火少年,不追求什么秒天秒地的。地盘挺扎实的,有点德系车的感觉,方向感灵敏度强,可谓是指那打那,目前唯一不舒服的就是过减速带有点跳。
【油耗】
目前已经走了四千多公里,综合油耗在6.6左右,跑高速在4.5!这个油耗在家用方面完全可以了。
【亮点配置】
让我没想到的就是这个价位能配上这么一个贯穿式的车机,让我很喜欢,车机也没有卡之类的情况。
开着“吉利”在这也祝愿各位车友大吉大利,引擎一响,黄金万两。
夜雨冷倾城:隔音相当差,车漆太薄,路上跑的时候,蹭个小石子儿就破了漆,不过这个价位也凑合了
皇族公子123:我的是2020款,车漆没有你说的脆弱吧,第一次侧方位停车,后门把人家的后保险杠刮掉了,我的门上都是那哥们的漆,门轻微变形车漆啥事没有,第二次是车耳朵刮人家车上了,上面也是别人的漆,你敢信,不过我的车为什么是10个油呢
盼背影成双:裸车88800,保险4000多,没缴税么?
这车总理上设计还是挺漂亮的,比较适合中年人,由于我这一款变速箱是干式双离合,起步性能比CVT好太多了。买回来开了这么久了,多多少少都有点视觉疲劳。但是看看后面的改进款,更显得年轻化。
【最不满意】
中控实在是无法满意,官方竟然无法更新地图版本,只能更新数据,还经常偶尔卡死,官方也没有提供连续的更新服务。
【驾驶感受】
说到开这辆车我还是很喜欢的,他的操作感,嗯,让人踏实。尤其是底盘沉稳稳重扎实,开了4年多了,也没觉得哪里有散架感觉。
【油耗】
油耗这车还是偏高的,一般跑高速比较省油。但是跑市区的话就相对费用多了,一般都在八点几。如果不拉高速的话,一般会跑到9点多。
【乘坐体验】
坐上去感觉还是不错的,后面坐包让人感觉不是特别舒服。听说后期的改版有所改善。
【保养】
每年都自己保养成本不算太高,可以接受。
【维修成本】
维修成本的话还是挺贵的,上次不小心把后面保险杠和一个尾灯撞坏了。4S店维修报价竟然有4000多。
其他的话就是小毛病挺多的,经常亮灯。开了四年多了故障灯灯已经亮了,检测是离合器的问题。但也没必要维修。只是传动效能降低。希望不会有问题吧?
Sky2K18:干式双离合 你觉得好 等你多开几万公里再说
正能量霍城宁嘉广告:同款车。18年5月购入手。至今7万公里。除了胎压不足偶尔亮灯,别的一切正常。
杨光下de泡沫:这车我开过,陡坡倒车容易变速箱高温然后车就罢工了,其他的倒是挺好。
先说一下空间,真的越级了。帝豪GL的轴距达到了2700mm,算是A+级轿车的水平,所以,它的后排空间表现还不错,地台也不高,轻轻松松翘个二郎腿没问题。
【驾驶感受】
帝豪GL上面这台1.5T发动机,最大马力177匹,峰值扭矩255牛·米,光看参数大家应该就能感觉到,这台发动机的动力比很多同级别车型更加充沛,实际开起来也确实如此。初段的动力响应很灵敏,在等红灯起步时,不会输在起跑线上。在环路上完成加速超车也相对干净利落,上高速之后,也不会产生后劲不足感觉。可以说,帝豪GL是我近期试驾的家用车中最为轻快的了。
【乘坐体验】
帝豪GL的底盘给我一种很“德系”的感觉,就是相对来说比较硬、比较厚重,对于震动的处理也很干脆,会给人一种比较高级的驾驶质感。
帝豪GL的产品力也没有明显短板,表现十分均衡,堪称中国版丰田。
西瓜瓜友1001:你是多瘦多矮,我175/70调好座椅坐后排不到一拳
双旬老汉:这车家用哪都好,但是为什么我感觉后排空间有点小,开了一年半
下一台星瑞:的确是只要质量保证,小毛病少,油耗高点没问题,提车两年,如果保养得当,应该也不会有啥问题
帝豪GL的外观设计上没有凌厉的线条,没有华丽的装饰,有的,就是那十足的时尚气息。漂亮的车头不会让人感觉有威胁性,很亲切很耐看。车尾设计还是比较用心的,带有微微翘起的“小鸭尾”设计,为其增添了运动感,而且LED尾灯点亮后辨识度还是比较高。
内饰设计不落伍,整体设计沿用家族式风格,中控台拱桥的曲线,配合车内不少祥云图案,时尚大气而且还具有中国风味道。在用料上十分厚道,采用了大量的软材质包裹,摸上去很舒服,而且还搭配了金属拉丝面板,提升了车内的质感,不过新车内饰还是有点异味,建议买车的朋友多进行通风处理。另外在科技感的营造上显得不错,中控搭配了一块10.25英寸的液晶大屏,支持车联网和语音操控系统,不过遗憾的是并不支持手机互联功能,实用性打折扣。
乘坐空间只能说符合这个级别的定位,其中身高1.78米的我坐进去,前排调至最低,其头部距离还有3指左右,保持前排座椅不动,后排头部空间还有2指距离,腿部空间有1拳3指左右,整体表现一般,但对于个高的人来说,后排空间会略显压抑,而且后排座椅不支持靠背调节,坐姿略直,长时间乘坐会比较累。舒适度方面,座椅偏硬了一些,不像日系车那样坐着像沙发,如果在车上长时间乘坐的话,可能会觉得有点儿累,不过毕竟这个车子价格比较便宜,也就能做到这种程度了吧。减震调教的还是比较合理的,软硬适中,对路面大部分的震动都是可以过滤掉的。
缺点:1.提速有点无力,低速扭力不足,由于采用了CVT无级变速箱,不管你用什么模式,只要不是地板油,提速表现确实一般,完全发挥不出1.4T带涡轮的发动机。2.车辆隔音系统不好,稍微带一点油门, 发动机的啸噪直接就出来了,在2200转时候明显是比较大了,这一点在时速80-50kn/h的区间很明显,也就是起步稍微带一点速度的时候。3.后备箱整体容量看起来不小,但是高度和口子都小了点,稍大一点的物件不太好放。
冠希哥彦祖:真实,应该升级动力换双离合
幸运蜻蜓CP:这车的cvt是哪个厂家做的什么型号的?
说到车子的外观,吉利帝豪GL的前脸设计大气,尾部饱满。承接侧面上扬腰线的后保险杠,在与尾箱盖顶部的“鸭尾”式尾翼以及两侧尾灯相连的镀铬饰条,所组成的上中下三条贯穿式的横向线条,给人的既视感很强,比较迎合我们年轻人的审美。
内饰整体设计很简约,很运动风的,而且实用性挺高的,特别是方向盘,还有中控按键布局分区和操控性也挺好的,仪表盘科技感满满的,中控液晶触控屏实用性挺好,清晰度还有触摸操控,还有语音识别等都很实用,符合帝豪GL这价位的标准了。虽然车内用料我觉得还是处于同级别领先水平的,但美中不足的是新车内有些味道,建议多进行通风处理。
空间表现还不错,前排挺宽敞的,后排腿部是比较平整的,中间地板隆起部分挺小,后排坐三个人的话,只能说够用,毕竟是一台紧凑型轿车 ,也不能要求太多。后备箱的空间挺大的,就是这个开口处有点小,导致好多大的东西都放不进去,稍微有点浪费这么大个后备箱,不过要是平时家用放一些小东西的话还是挺能装的。整体舒适性也算可以,首先就是车身很稳,哪怕高速也没有太大发飘的感觉,底盘悬挂一般,过减速带提前减速就好了,座椅包裏性和腰部的支撑感挺好的,开车时间长了不会感觉太累,空调效果挺好,音响虽然一般,日常听听歌还是可以的。
动力上搭载了1.5T引擎,177匹的最大马力,开起来我觉得还是挺够用的,只是起步阶段比较肉,而且匹配的7速双离合变速箱在低速的时候有明显的顿挫感,但是中后段加速相当给力。不过在经济模式下,整体动力表现会显得比较肉。操控方面,方向盘操控起来也很灵活和方便的,稳定性也不错,底盘和悬挂调校比较合理,这样开车很放心的,方向盘可以根据自己的驾驶习惯来调节的,操控性很好,驾驶辅助的性能上也比较到位的,这样安全性也有了,高速上直接用巡航系统就可以了,非常好操控上。
整体非常满意,很喜欢的车,包括品牌,因为多年前我就是卖车的,有车主反馈和亲身体验,并对比了其它多个国产品牌同级别车型,此款多方面优于对手。
首先2.0的跨越提升很大,外观时尚犀利不是稳重,18款的改动更大气,日行灯更漂亮,天窗比起之前更大。
其次1.8自吸非常稳定,成熟的发动机搭配手动6速,结合澳大利亚收购的变速箱技术,底盘有了沃尔沃工程师指导调试更稳健,换挡间隙小很顺滑清晰,方向指向准确,吉利的人机互联很好用很方便,蓝牙链接多功能方向盘按键,车载导航倒车影像和自媒体等功能,触摸按键与原厂高清行车记录仪,也能手机热点共享,不过厂家自带流量卡始终免费使用,操作台门岩都是搪塑软包,座椅仿真皮透气,倒车镜后挡风玻璃加热,自动空调,远程app遥控,与AI智能互联可控全车门车窗灯光和喇叭,长轴距空间大,可注册滴滴偶尔兼职跑活,前后灯带搭配LED灯组,大灯有透镜,后备箱空间大,后排座椅互通,有皮质中央扶手,中控室,门窗锁,一键升降功能,大灯可调,脚下氛围灯,主副驾无钥匙进入,一键启动,100公里8.3L对于1.8排量已经很省油,且动力持续平顺,一般超车轻松,高速170上下没问题,隔音超好,内外隔音棉厚道,6音响系统音效非常好,储物空间够用,至今四年没有出过任何小毛病,别人的问题我不清楚,我的GL非常给力,最后我要说的就是很多车主反馈的整体安全非常好,延续了沃尔沃的设计指导,没毛病,还会继续相信下去!
点评车型:
2017款帝豪GL 1.8L 自动精英型
4分“优秀”目前已经行驶6年15万公里,后两个车门铰链氧化更换,驾驶位门把手断裂、门锁内部断裂更换,机头盖拉线生锈断裂更换,雾灯、示宽灯更换一对,正常保养,油耗7-8个(9成以上高速公路),车机就听音乐,没啥功能;原厂大灯太暗了,自己更换了LED光源,途虎一百来块。
前排主副驾气囊接口接触不良,常亮故障灯。
内饰配置这些比同级别的合资车好,底盘扎实,性价比高!
浪里格朗哩:我的1.3自尊,6年多点8.5万公里。底盘,操控同级别里算很好的。油耗偏高,市区10个左右,高速7个左右。几个毛病能解决了还是辆好车,副驾A柱漏水,右尾灯进水,一下雨副驾驶门经常要多次才能打开,蜡烛灯太暗了,门把手及顶棚蒙皮起鼓脱胶。最气人的是这次门问题召回竟然没有我的,我的车型生产日期都召回条件里。虽然你一次没有把我扔在路上,虽然我让你剐蹭不断,但是还是打算年底或明年将你置换成电车。这次召回让我很生气,这辈子可能与吉利再也没有交集了!拜拜!
不停摇摆的时钟:你说的绝对大实话,你这公里数不大啊五年多才六万多点
【最满意】
这个车子的操控是令人很满意的,因为外观看起来就很偏运动化了,随速转向是电子助力的,底盘调教得也比较好,开起来很有运动感。配置了一键升降、自动恒温空调、一键启动、ACC自适应巡航系统、城市预碰撞、车窗防夹、倒车雷达和影像、胎温胎压监测等等都是十万级别的车子很少用的配置。动力方面可以说很强劲,别看只有1.3T的动力而已,介入之后动力可以说源源不断,所以动力方面根本不用担心开空调动力不足的事情。
个人感觉帝豪GL的颜值挺高的,我身边的人都夸它外观好看,而且走在路上也确实有比较高的回头率,车头的设计很时尚很大气,车身线条修长而又自然,看起来十分动感,车屁股的设计也是蛮用心的,尾灯辨识度很高,晚上开着它出门感觉信心十足。内饰上感觉帝豪GL作为一款国产车,它的内饰的做工挺细腻的啊。虽然没有各种真皮包裹装饰,但做工还算良心,不会让你觉得很粗糙~味道新车都有,所以算不上什么大的问题,总体我是满意的。空间上前排的座椅调整到舒适的位置上之后,腿部的空间非常大,而且头部的活动空间也是蛮充足的,乘坐起来不会感到压抑,另外它的空间布局很合理,后排座椅很宽敞,即便是把前排座椅调试到最后,后排的人坐着也不会觉得腿部没有活动的空间。储物空间上后备箱很实用,能装下不少的东西了,虽然跟SUV的没法比,但买菜购购物还是足够的。
配置上搭载了前排安全气囊主驾驶位副驾驶位,侧安全气囊前排,侧安全气帘,安全带未系提示,儿童座椅接口(ISOFIX),驻车雷达,倒车影像,定速巡航,自动驻车(AUTOHOLD),上坡辅助(HAC),驾驶模式选择ECO/运动,CVT无级变速(模拟8挡),后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂,前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,车身稳定系统,牵引力控制,刹车辅助,制动力分配等。
帝豪GL的动力方面,起步时我感觉动力不是很给力,特别等红绿灯的时候经常比旁边的车慢半拍,我也是习惯了。好在它的平顺性还可以,算是有扳回一城吧。后期加速效果还行,舍得给油窜得也不慢,不过油耗也高一些就是了。
操控上方向盘的操控感不错,转向轻盈,方向精准,帝豪GL的底盘支撑性挺好,速度快点过弯的时候侧倾感也小。当然安全系数也是非常的高,这样车开起来很稳定安全。而且还可以控制多媒体,挺方便的。
缺点上即便是再喜欢帝豪GL,也不得不承认自己对它有那么一些不满意的地方,目前来说就是感觉帝豪GL的内饰设计有点老了,看起来跟外观严重不符,建议设计师在内饰方面再用点心吧,毕竟对于年轻人来说颜值很重要,不管是外观还是中控。
肸岇:几万块的车想要性能车的动力
南充专业卖吉利汽车:外观内饰都没得说,我们这里卖很多