外观无需多言决定棒棒哒
内饰方面也是很不错,触手可及大多软包。
配置上定速和自动大灯很实用,如果中控内存小了,破解之后装不了太多东西。
空间只能说够用,前排驾驶坐姿调最低,坐直了头发可以刮擦到车顶。后备箱开口有点小,受制于外观可以理解。
可靠性还是不错的,没有任何问题,异响也没有,就是
油耗比工信部多了3升实际8.5~8.9不等,基本上满油跑600km左右,总里程近两万公里了,基本上都是市区。
换了蓄电池,可能是远程解锁偶有自动开音乐造成的耗电。
买车送了5次保养,其中空滤是自费的。加了防冻液,花了一百做了空调除异味,不过保不了多久,换了两个轮胎(一个不知何因鼓包,还有一个被钉子扎好几次,无奈换了)等等都是小钱,毕竟车价摆在那,准备以后去外面某虎养车保养。基本上用车成本是很小的。
Smile:我的5.1,一箱油900+
景天six:我的7.2个,感觉涡轮不适合手动挡,自吸yyds
十万级的紧凑型轿车领域,历来都是各大主流车企必争之地,在这个细分市场中竞争环境是比较激励。前不久我拿到了2021款吉利帝豪GL UP 1.5T DCT领曜型,并且针对这款车完成了详细的评测。定位方面,帝豪GL UP是一款紧凑级轿车,长宽高分别为4725×1802×1478mm,轴距达到了2700mm,在同级别中它的尺寸占有一定的优势。售价方面,这款车型官方指导价为10.88万元,由于是刚上市不久的车型,所以目前在北京地区是没有终端优惠的。再加上11498元的必要花费(包含购置税、交强险等),以及4986元的商业保险,这款车的落地价格大概在125284元。
配置:这款车型在主/被动安全配置方面表现较为亮眼,除了支持L2级别的辅助驾驶外,还提供了ICC智能领航系统、TPMS智能胎温胎压监测、LKA车道保持、AEB预碰撞安全系统(带行人识别保护),这些配置出现在一款指导价十万出头的家用车上,确实比较少见。至于舒适性配置上,提供主驾驶座电动调节、前排座椅加热、自动双区空调、无钥匙进入及启动功能,都是一些日常用车时会常用的配置。
空间:帝豪GL UP的车身轴距达到了2700mm,车内空间的布局也算比较合理,能够提供相对宽裕的乘坐空间。以本人179cm的身高为参考,来到车子的后排,头部大概有3指左右的空间,而腿部的空间超过2拳,整体表现还算符合我的预期。另外这款车的后备箱容积偏小,乘放大件物品时会稍有不便。
动力:该款车型搭载的是一台1.5T三缸发动机,最大功率为177Ps,峰值扭矩255N·m,匹配七挡双离合变速箱。从我对这款车的驾驶感受来看,它的动力总成调教不算激进,起步阶段的油门响应偏柔和。当车速达到80km/h以上时,动力的储备还算够用,没有明显乏力的感觉。变速箱在整个驾驶过程中的表现可圈可点,换挡的积极性很高,当车子处于中低速行驶时几乎感觉不到明显的顿挫感。
操控:底盘舒适性调校过滤小振动很彻底,但是如果以偏高的车速过减速带时,车厢里还是可以感受的到跳动感。方向盘给我的感觉有些偏重,虚量不算很大,虽然谈不上有多么出色的操控,但至少在高速巡航时能给我增加许多信心。
加速:我当时对帝豪GL UP做测试时,由于刚下过小雨,路面不算特别干燥。把车身稳定系统关闭后,拉高发动机转速没有出现轮胎打滑的现象,初段爆发力有限,中段开始发力,车身整体的姿态比较稳定。帝豪GL UP的实测百公里加速时间为9.3s,在同级别中加速表现中规中矩。
刹车:由于路面有些湿滑,我深踩刹车踏板后,感觉车轮有点打滑,所以它的刹车距离较远。但是制动力线性并没有受到影响,车身姿态保持的还算可以。最终帝豪GL UP实测的100km-0制动成绩是43.08米,感觉在干燥路面下成绩应该会比现在的高。
噪音:新款帝豪GL UP对车内的隔音性做了小幅度的升级,从实际测试的成绩来看,帝豪GL在怠速情况下,噪音值为39.2分贝;60km/h行驶时,噪音值为63分贝;80km/h行驶时,噪音值为65.4分贝;120km/h行驶时,噪音值为68分贝。总体来看,这款车在怠速状态下车厢里相对安静不少,但是由于车速的上升,噪音也有较大坡度的提升,尤其在中高速行驶时,车内还是会有些吵。
油耗:这款车型搭载的是三缸发动机,所以在油耗表现上要比一般的四缸机来得稍微出色些,前段时间我对这台车做了较为详细的油耗测评,累计行驶里程150km,当时车子大概留有半箱油,期间以城市路段为主,最终表盘上显示的油耗数值为5.4L/100km。对于一台偏向家用为主的紧凑型轿车,它的实际油耗已经很省了。
总结:很多家用车将性价比作为在市场中的主要竞争优势,在这方面帝豪GL UP的表现令我比较满意,相对亲民的售价,但是可以享受到丰富的配置,确实为消费者带来了更多的实惠。不过由于领曜型使用的是三缸机,虽然有着不错的燃油经济性,但是目前三缸机的可靠性仍有待观察,所以如果打算购买这台车的话,我个人更加推荐1.4T CVT领尊型。
千里快哉风632:6不是四缸吗,怎么成三缸了?
用户2649848263098:三缸比4缸好吗?怎么我的也是4缸?
用户5760634196337:1.5T是三缸机吗
外观是我对它的第一印象,那时就感觉相当帅,现在同样如此,修长的大灯,宽大得进气口,有着说不出的犀利与霸气,内凹的腰线﹑饱满的侧体,不断诠释它的高雅与大气。内饰在中控台上有个悬浮式得车机,智能又有科技感,说说话就能控制各种功能,便利又安全。车内异味比较明显,还好有pm2.5过滤装置,经常会启动换一下车内的空气。乘坐空间没有一点问题,坐四五个人轻轻松松。后排的地板凸起并不会太高,坐三个人不显拥挤,前排的空余非常多的,调好座位之后头部空间很充裕,腿部空间也非常的充裕。储物空间上车内储物格数里丰富,但是后备箱空间偏小,装不了多少物品。
配置上CVT无级变速(模拟8挡),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂,刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),前排安全气囊,驻车雷达,倒车影像,定速巡航,自动驻车(AUTOHOLD),上坡辅助(HAC)等。
动力上帝豪GL动力上采用了1.4T四缸涡轮增压的发动机,涡轮增压发动机果然动力比较不错,基本在踩下油门的瞬间就能感觉到涡轮的介入加速度还是比较快的。开起来很稳,而且还给到我强劲的动力,141Ps的最大马力,让我起步﹑超车真的是轻而易举。油耗上别看是1.4T的动力,但是油耗倒不高,7.5的油耗对于一款家轿来说真的是一个很棒的表现了。
操控上以我这段时间的驾驶体验,帝豪GL还是挺好开的,自动容易掌握,没说特别难上手,开起来很顺,CVT的换挡很顺,底盘也很紧凑,但是这个方向盘太轻了,我用的真的不习惯,拐个弯心里都没底。
缺点上后备箱开口较小,有些东西不好放,隔音也不怎么样,如果跑很快的话,胎噪跟风噪比较明显。