当初准备买朗逸的，因为我小时侯第一次坐的轿车就是大众桑塔那，所以对大众车有好感，但在车展上看见帝豪GL的宣传广告，价格相差无几，但一些重要配置朗逸竟然没有，当即就定下帝豪GL，还放了彩花。
要的颜色金色，还以为是黄色，有点郁闷，一个月后提车，正合我意。玩车10多年的兄弟说教我开车，在车少的马路上，他是个急性子，见不得慢行，说我还要一年多才能上街，但他走后，次日我就开上大街畅行。
外观漆面经历四年风吹日晒雨淋雪滴，颜色不稍变，冲洗后从远处看，以为是新车，凑近才看出有些许补漆的地方。内饰的中控原本想用来导航，但反应太慢，用来连接手机导航语音提示正好，左上角的本车导航面板清楚明亮，一目了然。ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、车身稳定控制、胎压监测等心仪配置一应俱全。5个人的空间足够，后排坐三个大人无压力，后备箱可装6桶矿泉水桶，一桶40斤，解决家人喝放心水需求。
这辆车是1.3T的自动档，也即傻瓜车，不用离合，踩油门起跑，踩刹车停住，在高速上，提速合适，动力充足，有时看见前车慢于我车，恐其挡道，加大油门一超而过，特别是在偏僻山区，少有车行，眼盯中线，顺溜滑过，当然要遵守交通规则哦！在乡村石子路，颠簸得起起伏伏，哐哐当当，只要踩牢刹车，乘客有点小摇晃，但平稳不腾，偶尔挂到底盘，只是将钢圈擦个皮外伤，并无大碍。
过弯道、变道，方向盘一打，顺利变向，没有延迟，超车时油门一踩，加速超过，没有阻力。
四年来，跑了3万多公里，油耗从8.2降到7.5，得益于跑高速、过隧道改掉乱踩刹车习惯，一脚油门后，利用惯性行驶，慢下来再加油门，少踩刹车。四年多来，没有出现大事故，小磨擦、小挂蹭有几次，至于擦墙壁、柱子等，头二年经常出现，后两年逐渐减少至消失。已保养三次，每年的保险、维修等1万元左右。目前，车子已经发出警报，提示该保养了，有人说经常保养对车不好，那放家里不开保养有何用？所以不能由着性子来，按规矩半年或7500公里保养，才能保证舒适平稳顺畅。
意车阁FELIX：17年的车四万公里不到，确实没怎么跑到，我也曾经是GL的车主，17年5月买的，到今年4月跑了五万多公里，车子没任何问题，挺好的，刚好我弟毕业出来要买车索性就把GL给他了，我也再次选择了吉利，提了台星瑞
用户9956028394389：17款老尊贵，顶一个 4年8万多公里，啥毛病也没有
在你朋友圈里名字最长的那一个凡人：1.3T昙花一现，没啥问题吧
当年和gs、博瑞一起算是吉利转型的新一代产品，可以说这代产品彻底让吉利走上了翻身路。回到车子本身，外观内饰都跟能打，当时可以说是最美国产紧凑级车，尤其是内饰，吊打一众竞争对手。开起来也不错，操控作为10万级别的买菜车是很ok的，底盘很厚实，因为自动挡用的是双离合，对可靠性不是很放心所以选了手动档，爱信的6档手动还是非常可靠，只有发动机还是比较旧的，还是吉利自己的祖传1.8自然吸气，后来过了2年吉利才搞出了新的1.4T。整车配置在10万的价位也是很足的，全自动空调、无钥匙进入、无钥匙启动啥的都有了，买车的时候试驾了一票合资车，福特福睿斯、别克英朗、雪佛兰科沃兹、现代领动等等，最后决定还是支持国产。事实证明国产车确实值得信赖，开了7年接近10万公里的里程，从来没有出过什么大故障，车友群里大家遇到过最多的两个通病，一是档把的球头用久了皮质容易开裂，二是后备箱锁块结构有问题好几个车友都坏了，两个问题都可以淘宝几十块钱解决，也不影响驾驶。下一辆车本来想继续支持吉利的，但是观望了几个月，发现领克09确实在老车主那的口碑不是很好，转头定理想L8当韭菜了，也还算是支持国产吧，希望领克好好正视自己的问题，把车机加强点，再解决下现有的问题，下次有机会还是要买一辆吉利系的车。
Zz6755：这个车除了动力差，油耗高，别的还真没啥问题
用户3336002416440：确实通病，档把开裂，尾锁坏了，副驾门下雨打不开，WD40喷锁孔就可以好了
小辉辉891：我的离合器很硬咋办，新车都是这样
这台车的性价比很高的，七万左右的价格合资车基本就是买一个车壳，连个倒车雷达都舍不得给你，国产车在这方面就很厚道，语音互联你就很好用
【最满意】
最满意的就是车载的智能小助手了，可以语音唤醒它，识别率还挺高的，我用得也挺频繁，有些功能懒得去菜单里面找，直接语音叫它就行了，省时省力，而且自己还带流量，里面的导航也挺准的。其次就是定速巡航真的很实用，跑高速免得脚一直搭在油门踏板上，又累又得提心吊胆
【驾驶感受】方向盘上下可以调节，方向，电子助力方向很轻
【动力表现】1.4T发动机爬坡高速动力不错
【亮点配置】语音互联功能，行车记录仪，前后雷达
【油耗】油耗挺满意的，市区跑得多也不过才七个油而已，比我预期的低一点点。
【保养】保养的话是嘉实多磁护，下来也就300多块钱
【购车经历】20年8月份的时候筹划买车，买车的预算也不高，图一个省心耐用，空间最好大一点。当时就冲着国产车去的，因为身边也有朋友也开帝豪，听说挺不错的，去店里看了之后感觉比朋友那个更好，外观内饰稍微改了一下，对车子的空间挺满意的
【最不满意】
整车底盘，偏硬
【销售态度】
服务好，效率高
【空间表现】家用空间，足够，后背箱空间大
奔赴晨阳：为啥我去年买的话裸车价是7.8呢？自动领尚版。
橙子哥哥69271567：其他的都挺好，就是爱生锈，一年多的车七八处锈点
晨熙716：嘉实多磁护怎么样，刚刚保养完，就是加的嘉实多
外观:前脸是帝豪的家族脸不用多说，屁股有点像奥迪，尾灯加双排气管真的很亮眼，外形时尚，年轻化，比较适合年轻人开。
内饰:两个门子有气质包边，仪表盘和前面塑料感很强，大屏和液晶仪表还可以，很有科技感，真皮方向盘手感不错，仿皮的座椅很厚实，综合来说内饰过关。
配置:1.4t的发动机，6MT变速箱，搭配起来提速各方面很不错，后悬挂不是独立的，所以过减速带的时候稍微有点颠也正常，毕竟价位在这，没有十全十美。
空间:前排空间不用多说，非常宽敞，座椅调节也空间也大，后排空间我178cm、160多斤，坐后面也有一两拳的距离，后排还有茶杯架，长途吃点东西很方便。
操控:方向盘操纵性不错，灵敏度也行，开起来120也很稳。过颠路的时候方向盘会稍微震动。
动力:1.4t的发动机，6MT变速箱，搭配起来提速各方面很不错。提速稍微给点油门就有响应，高速超车没有压力。
舒适型:总体来说驾驶体验很不错，车机有互联语音功能，开起来很轻松，还能在线听歌，娱乐性，舒适型不错。
可靠性:车子前排有标准安全气囊，还多了侧气帘，这无疑又增加了安全性。还有车身稳定系统，牵引力控制系统，abs等配置，已经满足居家生活的基本需求量了。
用车成本:油耗不高，车重1.36吨，1.4t的动力正好，因为带涡轮增压，所以保养加油各方面都比自吸的要贵一些，这样才能更好的发挥他的性能，我都是加95号汽油和全合成的机油，比以前的自吸车成本要高，不过毕竟就是家用车，也不会高太多。
销售态度:态度不错，很满意。
最不满意:车辆内饰不满意，如果是皮革的会更好。
油耗:百公里6、7个油，快速路会更低
提车价格:裸车8万5
购车经历:本来看的荣威i5，后来看了帝豪GL直接全款买了。
维修成本:不算高，毕竟车也不算贵。
综合:这车颜值不错，动力可以，主动安全和被动安全也都够了，各方面都合适，家用完全够了，看自己预算来决定，10万块钱以内不错的选择！
风姿卓越奶酪1eS：同18年手精。冬天一档二档很难挂。特别是早上起来挂一档，一次不可能挂上，要挂好几次，用特别大劲才可以，简直了，这个手波垃圾的一逼
nfjfnfbf：有两个排气吗
在国内，紧凑级别的轿车长期以来被合资车所垄断，不仅价格高而且非常简配！直到吉利汽车的出现，以及一系列自主品牌的崛起，这一情况才得以改变！自主轿车里，吉利汽车当属一哥，而吉利旗下的帝豪GL绝对算得上一款经济实惠家用好车了，自身销量很好，而且让人印象最为深刻沉稳大气，外观、质感出色,很有中国风味。家用车对于现在来说已经很普遍了，近几年自主牌不断创新，营造出老百姓买得起，经济实惠家用车。特别是现在成家后一辆家用车必需品，已成刚需。比如一家子想出去远一点的地方玩，吃的喝的用的带这带那就一大堆东西了，有了车之后确实方便多了，想什么时候出去玩，收拾好东西就可以出发了。说实在这款车真的不比合资车差了，不管是外观内饰，还是品质。
【外观】外观来说家人都很喜欢我也一样很满意，整体很稳重秀气，比例很协调，视觉感受很舒服。帝豪GL的外观为我挣足了面子，亲朋好友看到我的新车都会称赞车子漂亮，他们说的好看我知道肯定在赞扬帝豪GL的外观，外观方面让我无可挑剔。
【空间】帝豪GL很明显是可以胜任一般的普通家庭使用的，里面的空间虽然没有SUV、MPV那么宽敞，但比紧凑的三厢轿车要明显大一点，虽然载人能力和一般紧凑型轿车一样，但同样的人数，GL总归不会那么挤，空间对我们一家人来说完全够用啦，后排和前排的距离很长，后备箱也很大，平时都是空着的。
【内饰】内饰做工用料很足，中控台区域的操作非常顺手，方向盘手感不错，特别是座椅，特别舒服。我清楚的记得，朋友第一次坐在我的车内那个表情、还有听到我说了价格以后那个惊讶，能让我感到我的选择是对的，精致的内饰设计，很足的用料，还有良好的做工以及对于细节的把控，这些都很赞！
【舒适】舒适性也比较满意，驾驶或者乘坐都让人感到很舒适，异响基本没有、时速在80码以内噪音都挺小的，高速行驶中会有点胎噪。车内的舒适度挺高的，不管是车内的座椅还是减震，坐在车内基本没有不舒服的感觉
【动力】动力没有给我太多惊喜，整个加速比较平顺，不是很冲，个人感觉1.4T的发动机也够用了，平时超个车什么的还是妥妥的。起步和提速相当给力，毕竟是1.4T带涡轮，动力还是可以的，100以上猛踩油门还有轻微推背。
【油耗】油耗方面也是超级满意的，虽然平时上下班会有些小堵，但6.9的油耗还是超出了我的预料。计算油耗，你可以加油每笔记录，加油金额和公里数，也可以把车开到亮灯再去加油，加个整数，记录一下这个时候的公里数，下次开到亮灯的时候，再看一下公里数，这个时候算出来的就是你最近的综合油耗，很准的。油耗方面我是相当满意呀，最高的时候表显7.6，还是比较满意！
【配置】简单说几个我觉得比较实用的吧，就说一键启动无钥匙进入吧，平时上车不需要摸钥匙，上车即打火。1.4T自动精英型、配置标配，ESP、倒车雷达、倒车影像、自动大灯、自动空调、胎压监测，这些同价位少有的配置。
【隔音】中低速的隔音还能接受，发动机3000转声音也不会特别大，高速行驶胎噪比较明显，铺装路面隔音很赞，石板路面过接缝处时声音清脆，质感感觉不错。
【操纵】驾驶感受方面觉得有些方面还是很棒的，单单这个换档我就觉得是很舒服，换挡都是轻轻一点油门不用一点力气，有轻推背感。方向盘的操作轻重挺合适的，也很灵活，急转弯基本不在话下，对于一个驾驶者而言，最有感觉的是GL的坐姿真的很舒服，GL的座椅好处是坐姿很自然，腿部的支撑更充分。如果是长途驾驶，作为驾驶者我也觉得GL的坐姿会开得很舒服！
吉利帝豪GL外观和内饰设计了，车身线条设计很流畅，内饰也是双色的，看着年轻运动，动力，市区代步杠杠的。油耗也在我的预期范围内。
隔音效果有点差，在行驶的道路上，车窗全部关闭状态下可以听到发动机声音，但是还是可以接受，毕竟这个价格对的起这个车子。车胎轮毂比较小，车子使用15寸轮毂，跟这个车子不搭。提速有点慢外观外观还是没的说，帅气，非常帅气内饰内饰就简单了，开过坐过大众的，来，咱们聊聊GL内饰，基本80%，软的，您随便摸，再加上精心的一体式座舱，拉丝面板，祥云图案和天窗，每次坐进来，您就有驾驶的欲望，咱买车，如果开都开不上劲，图啥，所以，内饰，很重要，咱不止要面子，还要里子。
作为国产车车内饰的用料和做工很有档次，特别是座椅的柔软度非常舒服，这个吉利做的可以，每次有朋友坐这车的时候都会称赞，满足了自己内心的虚荣感！国产车配置一直性价比相当高，配置绝对是同级别无敌，侧气囊、胎压监测、无钥匙进入/启动、ESP、自动驻车、电动天窗、自动空调、定速巡航等等10w满足了
吉利帝豪GL开了目前2年了。动力差一些，特别是爬坡的时候，明显感觉没力，油耗还比较高。平均在8，9个。还有就是油门没脚感，不够线性，很容易踩大了油量，刹车又太硬，要用力，又很容易刹急了。调教还是感觉不够好，双离合起步有顿挫感，涡轮迟滞的现象还有点明显。
一无所有P1：1.8的没有涡轮增压，那来的涡轮迟滞
总体是均衡实用，性价比较高的一款车。
20款外观调整后更为年轻动感，但在拼颜值时代，中网和尾灯显得不够大气，略逊一筹。
内饰精致舒适，钢琴漆、软材质、液晶屏等营造的感受不错，黄棕配色很有活力。
车身尺寸、空间在同级前列，排挡杆附近布局和后备箱规整度如能优化则更好。
1.4T开起来很轻快，市区道路用ECO模式足够，噪音和平顺方面也更为舒适；CVT在一定情况下偶尔能感到顿挫，不留意也不明显，调教有待加强；过坑洼路的减震处理比较舒适。从测试数据看，麋鹿67和制动41.8的成绩一般，需要强化。
GL配置丰富，增加了使用的便利性和舒适性，配置基本够用，要说不满足，主要有三个地方，一是出于成本平衡改款减掉了行车记录仪；二是出于推广1.5三缸车型的想法，1.4顶配配置低于1.5，主要是自动驾驶功能低一级；三是没有独悬，这个在定价区间下有点奢求。就性价比而言，GL的配置（及颜值）已不敌新上市的艾瑞泽plus，艾瑞泽包括自家下半年上市的星瑞，都会分流一部分客户，从而给GL带来压力，预计明年会有大的改款或换代。
先说一下空间，真的越级了。帝豪GL的轴距达到了2700mm，算是A+级轿车的水平，所以，它的后排空间表现还不错，地台也不高，轻轻松松翘个二郎腿没问题。
【驾驶感受】
帝豪GL上面这台1.5T发动机，最大马力177匹，峰值扭矩255牛·米，光看参数大家应该就能感觉到，这台发动机的动力比很多同级别车型更加充沛，实际开起来也确实如此。初段的动力响应很灵敏，在等红灯起步时，不会输在起跑线上。在环路上完成加速超车也相对干净利落，上高速之后，也不会产生后劲不足感觉。可以说，帝豪GL是我近期试驾的家用车中最为轻快的了。
【乘坐体验】
帝豪GL的底盘给我一种很“德系”的感觉，就是相对来说比较硬、比较厚重，对于震动的处理也很干脆，会给人一种比较高级的驾驶质感。
帝豪GL的产品力也没有明显短板，表现十分均衡，堪称中国版丰田。
西瓜瓜友1001：你是多瘦多矮，我175/70调好座椅坐后排不到一拳
双旬老汉：这车家用哪都好，但是为什么我感觉后排空间有点小，开了一年半
浦饭幽助z：冲了多少啊我靠！
香哥今天带来一台吉利帝豪GL 2021款UP 1.4T CVT领尚型，车源来自粉丝提供，接下来直接上车来感受这台车的表现究竟如何？
竞争力分析：
帝豪GL定位一台紧凑型轿车那么它的同级别竞品车型就是长安逸动以及奇瑞艾瑞泽5PLUS这两台车，通过与车主的简单交流发现，车主当时确实考虑买辆逸动，但是听说这台车生锈比较严重，所以车主准备短期内不换车，显然这台车并不合适。至于另外一台奇瑞艾瑞泽6PLUS而言这台车刚上市没多久，所以没有必要去当小白鼠。价格层面这台车官方指导价为8.88万，太原市优惠2万，优惠后裸车价为6.88万，购置税6088元，保险（含强险）3800元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为7.93万。
车型表现：
帝豪GL车身尺寸分别为：车身长度4725mm、车身宽度1802mm、车身高度1478mm、轴距为2700mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下仪表台部分采用一块7英寸的全液晶仪表搭配塑料材质方向盘，整体握感比较一般。中间一块10.25英寸的中控大屏，整个内饰看起来还是比较有质感的。座椅材质采用仿皮材质，整体包裹性很好，这个座椅感觉是那款宽大型，填充物也正好，不是那种一坐就陷进去的感觉。前排调整到适合香哥的坐姿（香哥身高173，体重55kg），把前排座椅调到最低，头部空间足足1拳，再往下我们去后排感受一下后排空间怎么样？首先后排腿部空间1拳零3指有富余，头部空间4指。这个空间表现我觉得完全够用。
帝豪GL搭载着一台1.4T涡轮增压发动机匹配CVT变速器，最大功率104kw（141Ps），峰值扭矩235N.m。整个动力调教偏软，反正我只能负责任的说日常代步够用，但你要说1.4T发动机动力好的话，那么比较一般，特别是80km/h以上在加速能力偏差，这个大家自己去感受吧。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调教风格偏软，偏向于舒适性，缺乏一定的操控性。隔音静谧性方面做的一般，胎噪比较明显。最后燃油经济性方面，我们还是老规矩以太原市区内实测为例，实测百公里油耗为7.0L。保养层面这台车保养周期为首保5000km之后每7500km保养一次，小保养一次的价格在300元。
香哥观点：
香哥认为这台车无论是安全性、内饰用料和配置表现都不错、动力表现也足够强劲，但这台车动力偏软而且有迟滞，这台车行驶品质一般。
xwg622：你家开的吧？优惠两万
用户8317257619466：我就是太原的，今天刚去看了，怎么只优惠8000
用户9499901283905：领尊全款9.2,今年刚入手，目前平均油耗6.4
帝豪GL定位是一台紧凑型轿车，同级别来看优势比较大，但也有一定的缺点。
优势如下：
1、略带溜背造型，外形运动感出色，车身尺寸超过4.7米，在紧凑型轿车中属于比较大号的身材，有一种B级车的气势。
2、内饰有设计感，西湖断桥风格的中控台采用了偏软的搪塑材质覆盖，门板和扶手箱还被类似皮革的材质包裹，档次感营造到位。做工方面表现比较好，后期异响比较少。
3、7英寸的液晶仪表盘以及10.25英寸中控屏显示效果都比较细腻，可现实的内容也非常丰富。中控屏流畅度表现比较好，操作没有卡顿感，而且支持在线导航、在线影音以及语音控制，语音识别率比较高。倒车影像清晰，而且辅助线非常精准，停车时比较方便。
4、后排腿部空间表现比较好，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到2拳，同级别来看有明显优势。座椅填充物比较软，后排中央地台隆起幅度也不大，满载三名乘客不会觉得难受。
5、配置方面比较全面，提供有主动刹车和全速自适应巡航，前者能够降低追尾概率，后者在跑高速时非常好用。
6、动力平顺，1.4T发动机 CVT变速箱的组合市区内驾驶比较轻快，超车也很轻松，动力输出足够线性，消灭了老款双离合车型的顿挫感。
7、风噪隔绝的比较好，车内密封性出色，跑高速时车门位置也不会有漏风的情况下。
8、悬架支撑性出色，转弯时侧倾不大，经过较大颠簸也能控制好车身姿态。
9、后备箱纵深出色，装载能力比较强，后排座椅支持放倒，应付比较长的物品也没什么压力。
缺点：
1、欠缺爆发力，尤其是加速感受没有老款双离合变速箱车型那么明显，后段动力储备也不足，时速80km/h之后超车时需要提前量。
2、胎噪比较大，时速超过60km/h之后车内能够明显感觉到来自底盘的噪音。
3、后排没有空调出风口，对于后排乘客舒适性照顾不到位。
4、悬架比较硬，车内路感清晰，过减速带时后排乘客会有明显的抛离感。
5、油耗偏高，实测百公里综合油耗在8.4升左右，路况好的话也达到了7个以上，堵车则会达到10升左右，相比同级别主流表现有一定的差距。
整体来讲，帝豪GL在外形、内饰、空间以及配置方面都有比较好的表现，但悬架偏硬，油耗也不算低，如果能接受的话是值得考虑的选择。
用户6604897344315：换好点的胎吧，尤其是软一点的那种
6484852：胎噪怎么解决，可以在地板上加隔音吗
作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完吉利帝豪GL之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 UP 1.4T CVT领尚型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受：这款车搭载的1.4T发动机最大功率141马力，最大扭矩235牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，发动机的低扭表现很好，油门调校也比较积极，车辆起步阶段很轻盈，中途提速也很顺畅，而且动力输出平顺且线性，在城市道路中行驶很轻松。
发动机中后段的动力表现比较沉稳，没有前段那么活跃了，深踩油门之后也没有明显的爆发力，我们实测这台车的百公里加速时间为9.92秒，对于一台家用车来说，这个加速表现还是不错的，日常城市道路驾驶绝对够用，高速行驶能力也能接受，超车时也不显得吃力。
CVT变速箱与发动机的匹配十分默契，它的平顺性很出色，动力衔接很连贯，但变速箱没什么运动属性，急加速时不能第一时间调整变速比，动力释放不能与油门同步，对提速效率有一些影响，好在它模拟了8个前进挡，超车时可以提前手动降挡，可以有效感受缓解动力延迟的问题，而且也能带来一些驾驶参与感。
油耗方面，我们驾驶这台车行驶了130.4公里，车上全程两名乘客，空调温度设置在24度，经过了城区拥堵、环路以及高速三种路况，车辆的平均时速为29km/h，共计消耗92号汽油10.19升，百公里平均油耗为7.8升。
底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，底盘的整体调校偏舒适，悬架对路面上细碎颠簸的过滤比较彻底，而且中后段也有一些韧性，在通过减速带或者连续坑洼路面时，悬架不仅能有效降低冲击感，而且车身也没有明显晃动，底盘的整体性很出色，在紧急并线或者高速过弯时，车身的侧倾幅度也不是很大，开起来也比较有信心。
方向盘采用了电动助力系统，低速行驶时转向力度很轻盈，在城市道路中驾驶很惬意，随着车速的提升，转向力度也会随之变沉，高速行驶时也比较安稳，但方向盘没什么路感，中间位置的虚位也很明显，车头的反应也不够敏捷，所以这台车没什么操控属性，不适合激烈驾驶。
空间和乘坐感受：这款车定位4门5座紧凑型车，长宽高分别为4725/1802/1478mm，轴距2700mm，我的身高是175cm，将驾驶座调到最低之后，头部空间为三指，后排腿部空间两拳左右，头部空间同样为三指，前后排的头部空间都比较压抑，腿部空间在同级车型中也没什么优势。座椅舒适性表现良好，坐垫和靠背都比较宽厚，填充物质地柔软，坐上去挺舒服，符合它家用车的定位。
后备箱内部空间十分规整，常规进深为1050mm，能够轻松放下28英寸、24英寸、20英寸三个行李箱，但后备箱开口较小，拿取大件物品时有些不便，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后的平整度很好，最大进深为1850mm，扩展性和灵活性都很令人满意，可以满足大部分家庭用户的载物需求。
购车费用：我试驾的这台2021款 UP 1.4T CVT领尚型的指导价为8.88万，目前唐山地区优惠8000元左右，裸车8.08万，购置税6935元，车船税420元，交强险950元，商业险3600元左右，上牌费500元，全款落地价格在9.32万。
用户6614994678245：准备明天去提车8.9万
食梦烘焙：我贷款落地也是这个价，沈阳
男巴仔：9点3还是小贵啊，希望优惠力度大一点
说一说购买的价格：我买的是帝豪GL，2021款 UP 1.4T CVT领尚型，这款车买的时候优惠了3000元，还送了脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价是88800元，裸车价格是85800元，购车商业保险4500元左右，购置税7600元左右，上牌300元、车船使用税420元，交强险950元，全款落地99800元左右。
（外观）帝豪GL前脸直瀑式前格栅，结合远近光一体式LED前大灯和水晶悬浮式LED日间行车灯，使得前脸看起来更加动感精致结，侧面采用了动感的溜背式设计，造型动感十足。尾部方面，标配了熏黑LED光导尾灯，并且两侧尾灯通过一条镀铬饰条相连，形成了贯穿设计的效果。
（空间）帝豪GL的车身尺寸分别是长4725MM，宽1802MM，高1478MM，轴距为2700，这台车子我觉得在空间方面的话还不错，整个空间上作为正常的家用来讲是比较合适的，座椅调至之后，我身高一米八，坐进车里，明显感觉到前后排有着比较大的间隔，而且头部预留的空间也非常的大，车内的储物空间设计不错，后备箱尺寸开口和深度都是能够达到家用合适的状态，基本日常需求。
（内饰）内饰雅蓝黑双拼配色，搭载GKUI 19吉客智能生态系统，包含了智能桌面、高德地图导航，海量娱乐资源、智能语音行车助手、热点共享、车家互联、手机APP智能控制等。
（操控/悬架）前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬纵臂扭转梁式非独立悬挂，车子操控起来手感不错，转向变道很灵活，车子底盘也是非常扎实，而且辅助驾驶功能也是非常的多。所以加起来还是蛮轻松的。唯一的小遗憾是后悬是非独立悬挂，如果能换成独立悬挂的话，应该会有一个很明显的提升。
（动力/油耗）帝豪GL搭载1.4T涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力141PS，最大扭矩235N.M，动力选择了小排量的，家用代步省油就够了。又不是开赛车，我不太追求动力方面的。1.4 T的排量提速也不差。中后段加速超车也很轻松。在油耗方面的话，我目前感觉还是挺满意的，这台车子，我觉得按照它的动力以及日常出行的路况来讲，能有这样的油耗水平已经相当不错了，综合油耗在百公里7.8L左右，还是挺为我省钱的。
（舒适度）试驾的时候，个人觉得座椅非常舒适，做工也值得称赞，包裹性很好，支撑性也不错。坐垫厚实，以至于长途驾驶不会觉得很累，头部靠上去很舒服。比起同级别车型，隔音效果也还是不错的。
总结：帝豪GL性价比较高，全款落地还不到10万元，外形好看，车身稳定性挺好，省油，作为上下班旅游家用车很实用，我和我的家人都很满意。
挣扎的鹰：你买贵了吧，优惠两万多呢
注定沧桑：一样的 裸车78880 啥里也没送 兄弟 买贵 吗
小伟子zz098：再等等有更大的惊喜
今天陪朋友在吉利4S店看中了一款家用车型，经过了解之后，车型是帝豪GL 2021款 UP 1.5T DCT领曜型，裸车价是10.88万，加上购置税9628元，车船税420元，上牌费500元，保险5500元左右，全款落地价是12.5万左右，性价比还算不错，在家用车型中占有不错优势。下面我就简单跟大家聊聊对于这款车试乘试驾之后的主观感受。
空间方面，车身尺寸分别为4725*1802*1478mm，本人身高176cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，头部有一拳的距离，腿部有一拳四指左右的距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。后备箱容积大，放置大件的行李物品是不成问题的。
动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出177匹马力，起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈，而100km/h以上加速会比中段稍显逊色，不过深踩油门，还是可以轻微感受到第二波加速感。7挡双离合变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。
悬架方面，在铺装路面行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做得再好一些。另外，在通过减速带时，后桥的振动相对明显，悬架并没有很彻底地抑制振动，导致其更为直接的传到车内，不过也并不影响驾车的舒适感。
隔音方面，时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到100km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
作为一个职业的车评人，前段时间预约了帝豪GL，2021款 UP 1.4T CVT领尊型，今天给大家测评试驾的就是他，定位上这是一款5门5座SUV车，长宽高为（mm）4725/1802/1478，轴距则达到了2700mm，整车保修期限为4年或10万公里。官方指导价为93800元，车子目前的优惠也还不错，优惠价格在3000元左右，厦门地区裸车价90800元左右，购置税大约要8000元左右，上牌费为500元，商业保险4600元左右，全款购车落地价大概是105000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额27240元左右，分24期算的话，月供2781元左右，比全款购车多花费3184元左右。
保养：保养周期一般在5000公里或者半年进行一次保养，保养的时候更换一下机油，机滤，检查一下发动机等等，常规问题价格在300左右。
帝豪GL属于紧凑型车，在空间方面的话还不错，我身高一米七五，将前排座椅调至最低，调整舒适的坐姿之后，此时的头部空间为四指，表现不错，前排座椅保持不动，来到后排，并将后排座椅拉到最后、靠背放至最仰，此时的头部空间为四指，腿部的空间为两拳，后排中间座椅的舒适度还不错，靠背角度不是很值，脚下地板比较平，还是不错的，车内储物格相对也丰富，上车之后不用担心随身物品没地方放了，后备箱中规中矩。
帝豪GL搭载1.4T涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力141PS，最大扭矩235N.M，实际测试中，起步阶段变速箱保护过于保守，动力输出不是瞬间给力，相对会比较缓慢的输出，车身姿态表现良好，中后段加速超车也很轻松。从实测结果来看，最终百公里加速时间为12.12秒。这次测试了123公里，其中包含了城市环路、拥堵路段和一小部分高速，最终实测油耗是7.5L/100km。
噪音测试，帝豪GL进行了噪音测试，实测噪音值在怠速时噪音分贝为41.3，时速60km/h时为64.5分贝，时速为80km时噪音分贝为65.3，当高速上120km/h为68.7分贝，从数据上看，低速行驶时噪音抑制的不错，噪音相对小，在一定程度上提升乘坐舒适性，不过随着发动机转数的提升，噪音会明显点，主要噪音分别来自发动机噪音，它在加速过程中尤为明显；二是上高速的时候风噪从窗边传来较大。
帝豪GL是帝豪GS的姊妹车型，是同一个平台发展出来的两款车，只不过是一款打造成了三厢轿车，而另一款则被包装成了跨界SUV。
【外形】帝豪GL的外形看起来非常大气，毕竟车身超过4米7，已经接近很多B级车了，略带溜背式的造型以及内凹的腰线设计也让帝豪GL的侧面视觉效果修长大气，很有气势感。改款后的帝豪GL还采用了最新的直瀑式进气格栅以及黑色吉利车标，档次感方面的表现也足够到位，后备箱顶部还设计有略微上翘的小鸭尾，搭配下包围部分双边共两出的排气装饰罩，有效增加了运动气息。
【空间】2700mm的轴距在紧凑型轿车中属于中等偏上的水准，这让帝豪GL的后排空间在同级别来看也属于比较出色的水准，身高1米7的同事乘坐在后排腿部剩余空间能够达到2拳，表现是比较充裕的。而且后排中央地台的隆起幅度不算大，纵向空间也放得下脚，整体后排的实用性是非常高的，乘坐在中间位置也不会觉得局促。
比较遗憾的是，后排并没有提供空调出风口，这对于一款主打后排大空间的车型来讲不得不说是一种遗憾。
【舒适性】帝豪GL配备的是前麦弗逊搭配后扭力梁的悬架组合，悬架整体调教稍微偏硬一点，车内路感并不清晰，但过减速带时冲击力是比较明显的，稍微稍微快一点过减速带时还会出现横向弹跳，影响舒适性。不过相比姊妹车帝豪GS来讲，悬架还是要舒服一些的，毕竟轮毂更小，轮胎的扁平比更大，一定程度上能够弥补悬架偏硬的问题。
隔音表现同级别来看也是比较高的水准，对于风噪和发动机噪音过滤的都比较到位，胎噪略微明显一些，但车内并不会觉得吵闹。
【动力】帝豪GL的中配车型搭载的是1.4T发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235N·m，匹配CVT变速箱。动力整体给人的感觉是非常平顺的，毕竟是CVT变速箱，这方面的表现不拥有太多的担心，低速滑行时松开油门也没有明显的拖拽感，整体动力连贯性是比较出色的。
日常驾驶时低扭表现尚可，起步并不会觉得肉，中段也有足够的动力储备，市区内超车给人的感觉是很轻松的。不过时速超过80km/h之后再加速能力比较一般，即便是深踩油门变速箱的响应也不够及时，缺乏爆发力，高速上超车需要比较大的提前量。
油耗方面百公里综合来看在8.2升左右，高速巡航时能低至7升出头，市区内堵车严重的话，基本上能达到9.5升左右，同级别来看油耗属于适中的水准，算不上费油，但燃油经济性也算是不算出色。
【配置】帝豪GL中配版本的配置基本上是在够用的级别，没有太多惊喜，但诸如倒车影像、倒车雷达、自动驻车、上坡辅助等功能也没有缺席，完全能够满足日常驾驶需求。辅助驾驶功能方面还提供了主动刹车以及全速自适应巡航，能够有效降低追尾事故发生的概率，跑高速时系统也能自动控制跟车距离以及时速，不用踩油门的感觉是很舒服的。
【总结】总体来讲，帝豪GL的性价比是不错的，配置和空间都够用，舒适性表现也比较好。动力方面只能说是够用，缺乏爆发力，确实没有什么驾驶乐趣可言，在同价位来看是值得购买的。
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