帝豪GL乘坐感受还可以值得买吗_帝豪GL怎么样

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尚型

3.64分“良好”

缺点，拱桥式的中控台有点掉档次，还有挡把非常难看，轮廓只有16寸不好看，优点，座位舒适柔软舒适，底盘过路的时候有点硬问题很小，音响非常不错，用iPhone自带的音乐开启无损音质，比奔驰宝马奥迪的高端音响没有多大的区别，要用音响体验好，你自己的听歌品味很重要，你拿来放hiphop或者EDM体验非常好的，放流行音乐没多少能突出，耳机听就好了，高音不适合放音响，动力一点都不肉，买回来标准模式一直开，动力一踩就上来，合理利用转速踩油门没有肉的车，是不会开车的人才这么说，不比高排量的，一般中等偏下动力还是不错，另外我觉得车外观有点憨憨的不知道怎么改好看一点，看久了又不好看，又觉得还可以，年龄大了车也是必需品，自己爱的人不用在外淋雨了挤公交，总体来说还是不错的，新车目前开了60公里耗油显示14.5L，等用一个月我再看看

点评车型: 2018款帝豪GL 1.8L 自动精英智联型

3.86分“良好”

吉利帝豪GL外观和内饰设计了，车身线条设计很流畅，内饰也是双色的，看着年轻运动，动力，市区代步杠杠的。油耗也在我的预期范围内。 隔音效果有点差，在行驶的道路上，车窗全部关闭状态下可以听到发动机声音，但是还是可以接受，毕竟这个价格对的起这个车子。车胎轮毂比较小，车子使用15寸轮毂，跟这个车子不搭。提速有点慢外观外观还是没的说，帅气，非常帅气内饰内饰就简单了，开过坐过大众的，来，咱们聊聊GL内饰，基本80%，软的，您随便摸，再加上精心的一体式座舱，拉丝面板，祥云图案和天窗，每次坐进来，您就有驾驶的欲望，咱买车，如果开都开不上劲，图啥，所以，内饰，很重要，咱不止要面子，还要里子。 作为国产车车内饰的用料和做工很有档次，特别是座椅的柔软度非常舒服，这个吉利做的可以，每次有朋友坐这车的时候都会称赞，满足了自己内心的虚荣感！国产车配置一直性价比相当高，配置绝对是同级别无敌，侧气囊、胎压监测、无钥匙进入/启动、ESP、自动驻车、电动天窗、自动空调、定速巡航等等10w满足了 吉利帝豪GL开了目前2年了。动力差一些，特别是爬坡的时候，明显感觉没力，油耗还比较高。平均在8，9个。还有就是油门没脚感，不够线性，很容易踩大了油量，刹车又太硬，要用力，又很容易刹急了。调教还是感觉不够好，双离合起步有顿挫感，涡轮迟滞的现象还有点明显。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尚型

3.64分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完吉利帝豪GL之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 UP 1.4T CVT领尚型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载的1.4T发动机最大功率141马力，最大扭矩235牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，发动机的低扭表现很好，油门调校也比较积极，车辆起步阶段很轻盈，中途提速也很顺畅，而且动力输出平顺且线性，在城市道路中行驶很轻松。 发动机中后段的动力表现比较沉稳，没有前段那么活跃了，深踩油门之后也没有明显的爆发力，我们实测这台车的百公里加速时间为9.92秒，对于一台家用车来说，这个加速表现还是不错的，日常城市道路驾驶绝对够用，高速行驶能力也能接受，超车时也不显得吃力。 CVT变速箱与发动机的匹配十分默契，它的平顺性很出色，动力衔接很连贯，但变速箱没什么运动属性，急加速时不能第一时间调整变速比，动力释放不能与油门同步，对提速效率有一些影响，好在它模拟了8个前进挡，超车时可以提前手动降挡，可以有效感受缓解动力延迟的问题，而且也能带来一些驾驶参与感。 油耗方面，我们驾驶这台车行驶了130.4公里，车上全程两名乘客，空调温度设置在24度，经过了城区拥堵、环路以及高速三种路况，车辆的平均时速为29km/h，共计消耗92号汽油10.19升，百公里平均油耗为7.8升。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，底盘的整体调校偏舒适，悬架对路面上细碎颠簸的过滤比较彻底，而且中后段也有一些韧性，在通过减速带或者连续坑洼路面时，悬架不仅能有效降低冲击感，而且车身也没有明显晃动，底盘的整体性很出色，在紧急并线或者高速过弯时，车身的侧倾幅度也不是很大，开起来也比较有信心。 方向盘采用了电动助力系统，低速行驶时转向力度很轻盈，在城市道路中驾驶很惬意，随着车速的提升，转向力度也会随之变沉，高速行驶时也比较安稳，但方向盘没什么路感，中间位置的虚位也很明显，车头的反应也不够敏捷，所以这台车没什么操控属性，不适合激烈驾驶。 空间和乘坐感受：这款车定位4门5座紧凑型车，长宽高分别为4725/1802/1478mm，轴距2700mm，我的身高是175cm，将驾驶座调到最低之后，头部空间为三指，后排腿部空间两拳左右，头部空间同样为三指，前后排的头部空间都比较压抑，腿部空间在同级车型中也没什么优势。座椅舒适性表现良好，坐垫和靠背都比较宽厚，填充物质地柔软，坐上去挺舒服，符合它家用车的定位。 后备箱内部空间十分规整，常规进深为1050mm，能够轻松放下28英寸、24英寸、20英寸三个行李箱，但后备箱开口较小，拿取大件物品时有些不便，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后的平整度很好，最大进深为1850mm，扩展性和灵活性都很令人满意，可以满足大部分家庭用户的载物需求。 购车费用：我试驾的这台2021款 UP 1.4T CVT领尚型的指导价为8.88万，目前唐山地区优惠8000元左右，裸车8.08万，购置税6935元，车船税420元，交强险950元，商业险3600元左右，上牌费500元，全款落地价格在9.32万。

点评车型: 2020款帝豪GL 1.4T CVT尊贵型

3.86分“良好”

一成不变的吉利家族式外观难免不让人审美疲劳，但相对比帝豪或者远景车型来说，帝豪GL的设计更显饱满，直瀑式中网显得更加运动化，尽管从推出到现在改动不大，但由于没有明显的短板，因此一直深受家用消费者的亲睐。 内饰西湖拱桥的设计依旧耐看，中国元素和科技的结合比较到位，材质上大量采用软性材质包裹，其次中控部位用钢琴烤漆材质点缀，显得档次感较好，平底三辅式运动方向盘握感出色，吉利黑标镶嵌其中，颜值有很大的提升。“鸡腿”挡杆较高，个人一直不是特别喜欢这个造型，如果换成电子挡把会好很多。配置上比较厚道，基础的自适应巡航，倒车影像以及导航，车联网和语音控制功能基本符合年轻人的预期。值得一提的是，语音控制系统的识别率很高，能完成升降车窗，空调，音乐，导航等功能。不过过于灵敏，经常会误唤醒，略显尴尬。 1.4T的发动机最大可以迸发出141匹马力，算不上出色，但是完成基本的超车是没问题的，1600转的时候就可以爆发出最大扭矩，因此起步阶段的动力调教的是令人满意的，CVT变速箱配合默契，不会有窜的情况。但是在动力后段的再加速表现略显乏力，高速超车没有问题，但会极大的压榨发动机，产生很明显的噪音。 得益于2700mm的轴距，后排空间是相当宽敞的，头部表现也很出色，而且座椅软硬适中，舒适性很不错，但包裹性一般。坐垫长度足够，对大腿的支撑很到位，标准的沙发座椅，中央地台几乎没有凸起，对于中间乘客的友好度较高，即便满载情况下也并不会难受。后备箱纵深很深，而且座椅支持放倒，拓展后备箱空间之后拉一些长的物件也不吃力。不过后备箱开口较小，一些异性物件很难装进去。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尊型

3.64分“良好”

外观方面，新款帝豪GL也有明显的提升，帝豪GL的前脸的变化还是和老款有着明显的区别的，突出的地方有前进气格栅和前保杠两侧的格栅设计，视觉上少了一些运动感，多了几分精致和行政感。侧面基本没有变化，悬浮式后外视镜、双腰线等运动元素基本得到保留。 来到车内，内饰设计很有质感，蓝黑双拼色的座椅显得非常养眼，座椅的缝线做的非常细腻。中控台用的都是软塑材质，还有就是内饰大量采用黑色的钢琴烤漆面板，缺点就是超级容易粘灰和留指纹、容易产生划痕)和银色镀络条,摸起来感觉很棒。四个门框都有皮包裹，不得不说这内饰非常棒，可以说价位的合资车没有一个有这么好的内饰，这是值得表扬的一点。但是副驾驶的遮阳板上没有化妆镜，这个真心要吐槽一下，是要让妹子自备化妆镜嘛。 空间的部分，1米8的个坐后排膝部空间有两个拳头的空间，活动空间不小，座椅乘坐舒适度也相当不错，可惜的是GL这个大空间但后排却没给个空调出风口，这点的话吉利真的需要思考一下了。整个后备箱的开口很大，这对取放大件行李来说很方便。 2021款帝豪GL搭载1.4T发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱。1.4T的动力由于涡轮介入的比较早，等红绿灯的时候起步还是非常干脆的，平时市区跑跑还是比较轻松惬意的，操控方面方向盘总感觉虚位挺大的，但短距离刹车不错，还是值得表扬的。 油耗方面，整体油耗基本上在市区道路7~8个油左右，相对这个重量来说还是比较省油的。不过开高速的话，毕竟排量不大，再加速的能力就比较一般了，这也是小排量涡轮的特性所决定的。 尽管新款和老款一样毛病不少，不过10万左右的落地价格不能要求太多，个人认为帝豪GL更适合做一台入门级家用代步车。

点评车型: 2020款帝豪GL 1.4T CVT豪华型

3.57分“良好”

帝豪GL的溜背造型设计让车身显得非常赋有运动感，开出去的话这4.72米长车身也显得非常大气，。 内饰设计很有质感，黄黑双拼色的座椅显得非常养眼，座椅的缝线做的非常细腻。中控台用的都是软塑材质，还有就是内饰大量采用黑色的钢琴烤漆面板（缺点：超级容易粘灰和留指纹、容易产生划痕）和银色镀络条，摸起来感觉很棒。四个门框都有皮包裹，不得不说这内饰非常棒。不过还有一点就是主副驾驶的遮阳板上没有化妆镜，这个真心要吐槽一下，这个减配太不厚道了。 空间的部分，1米8的个坐后排膝部空间有两个拳头的空间，座椅乘坐舒适度也相当不错，可惜的是GL这个大空间但后排却没给个空调出风口，夏天坐后面会有点辛苦。整个后备箱的开口很大，这对取放大件行李来说很方便。 1.4T的动力由于涡轮介入的比较早，等红绿灯的时候起步还是非常干脆的，平时市区跑跑还是比较轻松惬意的，整体油耗基本上在市区道路7~8个油左右，相对这个块头来说还是比较省油的。不过开高速的话，毕竟排量不大，再加速的能力就比较一般了，这也是小排量涡轮的特性所决定的。

点评车型: 2020款帝豪GL 1.5T DCT尊贵型

3.86分“良好”

帝豪GL在设计上很有特色，类似小胡须的LED日行灯，看上去比较个性；水波涟漪状中网格栅，也颇具质感。车内运用了不少曲线和祥云的图案，营造出浓浓的中国风。帝豪GL的座椅采用皮质包裹，主驾还配有6向电动调节，包括同级少见的座椅加热，舒适性表现上乘，但对于1米8以上高个，其头部空间就较为局促了。动力方面，帝豪GL拥有越级的成绩，1.5T的发动机最大功率177Ps，最大扭矩255N·m，匹配7挡双离合变速箱，实测0-100km/h的加速成绩为7.92秒，在中国品牌同级车型中处于顶级水平，即便和科鲁泽和英朗等合资车型相比也有很大的优势，但怠速时的噪音略微偏高，实测超过42分贝，好在少了一缸也带来较为明显的燃油经济性，实测每百公里保持在6个油以内。由于使用了较为常见的扭力梁非独立后悬结构，导致其底盘的操控极限并不高，在麋鹿测试中，帝豪GL仅取得了67.1km/h的成绩，相比桑塔纳和英朗有明显的差距。而制动力帝豪GL也有很大的提升空间，41.85米的刹停成绩谈不上优秀。

点评车型: 2020款帝豪GL 1.5T DCT尊贵型

3.93分“良好”

说到车子的外观，吉利帝豪GL的前脸设计大气，尾部饱满。承接侧面上扬腰线的后保险杠，在与尾箱盖顶部的“鸭尾”式尾翼以及两侧尾灯相连的镀铬饰条，所组成的上中下三条贯穿式的横向线条，给人的既视感很强，比较迎合我们年轻人的审美。 内饰整体设计很简约，很运动风的，而且实用性挺高的，特别是方向盘，还有中控按键布局分区和操控性也挺好的，仪表盘科技感满满的，中控液晶触控屏实用性挺好，清晰度还有触摸操控，还有语音识别等都很实用，符合帝豪GL这价位的标准了。虽然车内用料我觉得还是处于同级别领先水平的，但美中不足的是新车内有些味道，建议多进行通风处理。 空间表现还不错，前排挺宽敞的，后排腿部是比较平整的，中间地板隆起部分挺小，后排坐三个人的话，只能说够用，毕竟是一台紧凑型轿车 ,也不能要求太多。后备箱的空间挺大的，就是这个开口处有点小，导致好多大的东西都放不进去，稍微有点浪费这么大个后备箱，不过要是平时家用放一些小东西的话还是挺能装的。整体舒适性也算可以，首先就是车身很稳，哪怕高速也没有太大发飘的感觉，底盘悬挂一般，过减速带提前减速就好了，座椅包裏性和腰部的支撑感挺好的，开车时间长了不会感觉太累，空调效果挺好，音响虽然一般，日常听听歌还是可以的。 动力上搭载了1.5T引擎，177匹的最大马力，开起来我觉得还是挺够用的，只是起步阶段比较肉，而且匹配的7速双离合变速箱在低速的时候有明显的顿挫感，但是中后段加速相当给力。不过在经济模式下，整体动力表现会显得比较肉。操控方面，方向盘操控起来也很灵活和方便的，稳定性也不错，底盘和悬挂调校比较合理，这样开车很放心的，方向盘可以根据自己的驾驶习惯来调节的，操控性很好，驾驶辅助的性能上也比较到位的，这样安全性也有了，高速上直接用巡航系统就可以了，非常好操控上。

点评车型: 2020款帝豪GL 1.4T CVT尊贵型

3.64分“良好”

帝豪GL 2020款在外观上看起来较为平庸，中规中矩的外形看起来似乎也没有什么亮点，我反正不太喜欢，不过进入到车内就不一样了，首先黑色和棕色的内饰配色看起来就没那么单调，其次，车内的用料和做工也都很是在，尤其是仪表盘上方盖板，但依旧采用柔软细致的仿皮革材质包裹，手感非常好。三辐式方向盘也给它增加了一丝运动气息，仪表盘也是简约的风格，没有复杂的装饰，两边是转速时速表，中间是3.5英寸液晶屏，看上去很舒服。 同时，2020款1.4CVT尊贵型还配备了10.25英寸的中控屏幕，满足了我对大屏的渴望，同时车机内置了最新的GKUI吉客只能生态系统，集通讯、娱乐、出行与一身。实际的操作感觉还算流畅。 尽管中央扶手箱附近设计比较紧凑，但是内部的储物空间日常完全够用，平时可放些随手可拿的东西，还是比较方便的。 作为一款紧凑型轿车，帝豪GL第二排的空间也足以满足家用，身高175mm的我在调整好坐姿后头部大约有一拳的空间，同时腿部的空间也能到两拳左右，只能说勉强够用。 同时，帝豪GL座椅的舒适性是加分项，内部填充非常柔软，坐上去就像是一个小沙发。另外，后排地台的隆起也不是很明显，脚部放在上面一点影响都不会有，并且后排的USB接口也方便后排乘客为手机充电，设计的还是比较细心的。 底盘方面，帝豪GL在过坎的时候对震动的过滤也比较不错，反馈到车内不太明显。 动力上，2020款1.4CVT尊贵型配备了1.4T发动机，作为家庭用车足够驾驶，速度起来以后动力感觉随叫随到，胎噪稍微有些大，应该和隔音有关系，但对于一款售价在10.98万元的车，这一点无可厚非。最后在大家最关心的油耗上，帝豪GL百公里油耗大概在6-7升左右，经济实惠，上下班代步开最为适合，当然也有很多人选择买它来开滴滴，因为很快就能回本。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尊型

3.29分“良好”

【外观】 给我的感觉很稳重，不张扬。作为10万级别的家用轿车，这个价位所带来的外观还是不错的。溜背造型，隐藏式排气孔，熏黑尾灯包括车身腰线也是干脆利落。 【提车价格】 裸车价格没记错的话是8.64万，发票开的是8.5万低开了1000多，落地一共10.15万元应该是。价格中规中矩，第一次买车没啥经验，基本看中了，价格可以接受当天就定了，第二天提车😂。 【保养】 保养成本的话还可以接受，目前已经保养过三次了，首保免费，二保 三保价格都在450左右。 【乘坐体验】 座椅坐着很舒服，后排头枕比较硬。整体乘坐感受还可以，就是车子胎噪比较大，后面自己加装了一个全包围的地毯，噪音小了一些。 【空间表现】 我身高179，后排坐着很舒服，前排驾驶位乘坐合适。 【购车经历】 人生第一辆车，当时也是距离工作地点偏远，每天乘坐公交不太方便，加上谈女朋友，为了接送方便，考虑买一辆，所以，整体还是从性价比考虑。最终选中了GL。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尊型

3.5分“良好”

吉利帝豪GL让自己满意的地方；1）车辆的空间还是可以，车长有4.7米多，所以整个车内比较宽敞，后排乘客腿部是有较大的活动空间；车辆后备箱空间也比较大，就是入口设计有些不合理。2）动力表现还行，这款车搭载的是1.4T涡轮增压发动机，采用CVT无级变速箱，所以在起步和加速的时候，那么还是很平顺。3）操控性满意，因为方向盘有助力系统，所以单手都能轻松掌控，并且指向也很精准，车速快的时候，方向盘就会变得沉重，这样就不容易跑偏4）油耗的表现也不错，从工信部来看，吉利帝豪GL这款车，它的油耗是5.9L，可以说是非常低，经过3500公里的实际检验，百公里综合油耗是在7L多一些，这个油耗数据在同等级里还是不错的。5）舒适性好，座椅是软硬适中，并且还有包囊性，然后车内还有PM2.5过滤装置，分区空调等，这样在驾驶时就很舒心。6）内饰还可以，10万级国产车的内饰，基本上是可以抗衡20万级合资车；中控设计人性化，材质和做工都不错，触摸的手感比较好

点评车型: 2018款帝豪GL 1.4T 自动旗舰型

4.61分“优秀”

当时选车的时候就看上了这款白色GL，越看越喜欢，买了个顶配，大显示屏，一喊“你好，帝豪”开空调，听音乐之类的不用手操作可方便了，内饰一看就高端大气上档次，车内空间特宽敞，纯黑色的真皮座椅杠杠的，后排座椅坐着很舒服，天冷了，驾驶位和副驾驶的座椅加热一开真的是暖暖的没的说，虽然车身对于我一个女生来说有点长，不过开习惯了也还好。无钥匙启动功能也挺好用，车钥匙放包包里根本不用拿出来就能开车门锁车门。小车开着也没那么费油，我就是上下班开，觉得还好，也可能是我路程短吧，一个多月加一次油。我倒车技术不太好，但是有倒车影像，也能把车倒进车位里，还有行车记录仪，都是原车自带的，有这些功能对于我们这些女司机真的是如虎添翼。

点评车型: 2018款帝豪GL 1.8L 自动精英智联型

4.2分“优秀”

车子是人生中第一辆车 前几天拿的，二手车看了好久，预算有限，一眼就相中了这个车，车子是19年3月出厂，7万公里左右，中途改过气动然后又该回来了，没出过事故但是剐蹭比较多 外观内饰配置：整车最大的优点无疑就是外观内饰，相当上档次，尤其是中控区域，简单大气，配置方面也比较齐全，自动驻车，电子手刹，自动大灯，自动天窗，恒温空调，三种驾驶模式，无钥匙进入，一键启动，后排usb接口，主副驾驶脚窝灯，主副驾驶座椅包裹感十足填充物柔软，后排填充物一样柔软，空间个人感觉还是比较够用了，总之配置方面没得说，毕竟国产车玩儿的就是配置， 动力：对于动力方面1.8l自然吸气四缸发动机动力也不算太柔，但是发动机噪音比较大，高速上120码转速几乎都在3000左右了，有时候起步油门压下去变速箱反应迟钝，匀速以后提速还算一般80之后动力就比较柔了，低速行驶时顿挫感很明显，会给你一种拖拉机的感觉，坡道起步还好，毕竟4缸发动机，松了刹车怠速基本能保持不溜车， 油耗：实测高速油耗7个左右 市区在8-9.8个（改过气动的车都没上过10个不知道那些十多个油是怎么开出来的） 保值率：这个就不用说了吧19年的车，两三年跌一半，你细品，随便买个轩逸，卡罗拉，不得值个八九万呢 总体来说这款车买个二手家用还是比较ok的毕竟价格摆在这儿，毕竟国产车主打的就是配置实用舒适，不过这车隔音是真的差，高速上不开音乐你都以为没关窗户，以上仅为个人驾驶几天的感受仅供参考，毕竟二手车每个车况都不一样

点评车型: 2019款帝豪GL 1.4T 手动精英智享型

4.36分“优秀”

【购车经历】因为是第一台家用车，对比了很多同价位车型，无论是外观、内饰、空间和舒适度，这款车能给人一种沉稳的感觉 【最满意】这款车2700的轴距 车内空间还是很大的，我183的身高驾驶座调整好做到后排，腿部空间还有近两拳。而且座椅的支撑和包裹感还是很不错的，长途开车也不会觉得很累。 【最不满意】初段油门的响应感觉不是很快，地板油踩下去一两秒钟后才有反应，可能跟定位家用有一定关系。 【油耗】 油耗这东西跟每个人的驾驶习惯有关系，身边朋友有开到5点几的油耗，我比较喜欢开快车，所以我的车油耗要高一些，实测百公里7.3 表显6.9。 【续航】五一假期结束到加油站加满了一箱油，仪表显示可续航780公里，55升的油箱 算下来百公里7升多点。 总体来说这个价位的这款车性价比挺高的，各个方面做的都不错。希望以后国产品牌都越做越好，下一辆还会买国产！

点评车型: 2017款帝豪GL 1.8L 手动精英型

3.79分“良好”

同价位性价比之王，2700的轴距空间足够日常使用，并且后备箱也特别大，座椅宽大舒适，配置方面远远甩出同级合资车一大截，可以说是物超所值了 。 【最不满意】 时速70往上噪音有点大，但是完全可以接受；还有就是铸铁发动机，但是也无所谓了其实 【亮点配置】 这个价位能有多功能方向盘，自动大灯，自动空调，真皮座椅，天窗，甚至carplay都有，比同价位合资车强太多了。 【保养】 保养一次300左右，易损件更换也便宜。 【动力表现】 两种动力都够用，手动变速箱还是爱信6MT，很不错。 【油耗】 油耗的话市区七八个，冬天会高一些，完全可以接受，毕竟是1.8自然吸气的。