帝豪GL，从车型名称上就能看的出来，它是一款定位略高于帝豪的车型，以补充帝豪与博瑞之间的定位空缺。
外观比帝豪大气一点，新款帝豪GL前脸采用的是吉利全新的家族化设计，原来的回型中网，改成了直瀑式，21款帝豪以及全新车型星瑞也是采用这种设计。搭配上犀利有神的前大灯，看起来要比老款更精致一些，车身简洁大方，上扬式的双腰线提升了一定的运动感，还有上翘的鸭尾和L ED光源的尾灯，都很让人喜欢。而且车身尺寸比帝豪要大一圈，所以整车外观比帝豪更大气。
内饰比帝豪高档一点，在内饰的设计上，吉利一向比较有心得，帝豪GL中控采用了大量的皮质包裹和钢琴键烤瓷面板搭配，提升了车内的质感，皮质包裹的平底式方向盘，握感也不错，中控搭配了10.25英寸的大屏和7英寸的液晶仪表，显示清晰，提升了车里的科技感。其中这套车机系统自带车联网和支持语音操控，内饰整体用料方面，比帝豪更有档次些。
空间比帝豪更大一点，4725/1802/1478mm的车身尺寸，比帝豪要大了一圈，2700mm的轴距，让车内感受还是相当宽敞，我身高1.78米的坐在后排,腿部有着1拳半的距离，头部空间也很富余，而且后排地板比较平整，腿部的活动空间更大，座椅舒适性很好，坐垫软软的，坐时间长了也不觉得累。
动力比帝豪要强一点，搭载了1.4T四缸发动机，最大马力只有141匹，最大扭矩235N·m,比帝豪1.5L的马力190匹、扭矩142N·m，也是强了不少，而且帝豪GL的1.4T，在涡轮介入之后的爆发力还是可以的，上下班代步，偶尔出去玩一趟，还是够用了。
再来说说它的不足:
1、抛开与帝豪的比较来说，帝豪GL这台1.4T的发动机，动力有些偏肉，特别是在起步阶段，以及在低转速涡轮还没介入时，动力来的不够积极。
2、虽然用的是CVT变整箱，因为是模拟8速的CVT，在低档位时，会由齿轮来驱动，低速行驶的时候，能感觉到一些小的顿挫感。
3、噪音控制方面，跟帝豪差不多水平，60迈以后，噪音会有点吵。
落地价格：
帝豪GL 2021款 UP 1.4T CVT领尚型 指导价8.88万，优惠8000，裸车价80800，购置税7150，保险4000，上牌500，落地上路的价格是9.3万
养成费用：
常规保养需要每5000公里一次，常规更换机油机滤的价格是350 左右，火花塞一般两万公里更换,费用是250左右，变速箱油和刹车油每2年或40000km更换一次，费用是500左右。
总的来看，帝豪GL是一款各方面都比帝豪要更高一级的车型，性价比也很不错，全系标配无钥匙启动，天窗，皮座，中控屏、液晶仪表和自动空调等配置，做为一台十万以内的代步车，还是挺合适的。如果不介意三缸发动机，1.5T版本的帝豪GL，在动力方面表现更强劲。
道自在空：自动领尚，没有后视镜自动折叠，费劲
柔蓝：油耗多少呢？怎么看7.8.9.10的都有
用户5703266227578：为啥我的一键启动用不了
在国内，紧凑级别的轿车长期以来被合资车所垄断，不仅价格高而且非常简配！直到吉利汽车的出现，以及一系列自主品牌的崛起，这一情况才得以改变！自主轿车里，吉利汽车当属一哥，而吉利旗下的帝豪GL绝对算得上一款经济实惠家用好车了，自身销量很好，而且让人印象最为深刻沉稳大气，外观、质感出色,很有中国风味。家用车对于现在来说已经很普遍了，近几年自主牌不断创新，营造出老百姓买得起，经济实惠家用车。特别是现在成家后一辆家用车必需品，已成刚需。比如一家子想出去远一点的地方玩，吃的喝的用的带这带那就一大堆东西了，有了车之后确实方便多了，想什么时候出去玩，收拾好东西就可以出发了。说实在这款车真的不比合资车差了，不管是外观内饰，还是品质。
【外观】外观来说家人都很喜欢我也一样很满意，整体很稳重秀气，比例很协调，视觉感受很舒服。帝豪GL的外观为我挣足了面子，亲朋好友看到我的新车都会称赞车子漂亮，他们说的好看我知道肯定在赞扬帝豪GL的外观，外观方面让我无可挑剔。
【空间】帝豪GL很明显是可以胜任一般的普通家庭使用的，里面的空间虽然没有SUV、MPV那么宽敞，但比紧凑的三厢轿车要明显大一点，虽然载人能力和一般紧凑型轿车一样，但同样的人数，GL总归不会那么挤，空间对我们一家人来说完全够用啦，后排和前排的距离很长，后备箱也很大，平时都是空着的。
【内饰】内饰做工用料很足，中控台区域的操作非常顺手，方向盘手感不错，特别是座椅，特别舒服。我清楚的记得，朋友第一次坐在我的车内那个表情、还有听到我说了价格以后那个惊讶，能让我感到我的选择是对的，精致的内饰设计，很足的用料，还有良好的做工以及对于细节的把控，这些都很赞！
【舒适】舒适性也比较满意，驾驶或者乘坐都让人感到很舒适，异响基本没有、时速在80码以内噪音都挺小的，高速行驶中会有点胎噪。车内的舒适度挺高的，不管是车内的座椅还是减震，坐在车内基本没有不舒服的感觉
【动力】动力没有给我太多惊喜，整个加速比较平顺，不是很冲，个人感觉1.4T的发动机也够用了，平时超个车什么的还是妥妥的。起步和提速相当给力，毕竟是1.4T带涡轮，动力还是可以的，100以上猛踩油门还有轻微推背。
【油耗】油耗方面也是超级满意的，虽然平时上下班会有些小堵，但6.9的油耗还是超出了我的预料。计算油耗，你可以加油每笔记录，加油金额和公里数，也可以把车开到亮灯再去加油，加个整数，记录一下这个时候的公里数，下次开到亮灯的时候，再看一下公里数，这个时候算出来的就是你最近的综合油耗，很准的。油耗方面我是相当满意呀，最高的时候表显7.6，还是比较满意！
【配置】简单说几个我觉得比较实用的吧，就说一键启动无钥匙进入吧，平时上车不需要摸钥匙，上车即打火。1.4T自动精英型、配置标配，ESP、倒车雷达、倒车影像、自动大灯、自动空调、胎压监测，这些同价位少有的配置。
【隔音】中低速的隔音还能接受，发动机3000转声音也不会特别大，高速行驶胎噪比较明显，铺装路面隔音很赞，石板路面过接缝处时声音清脆，质感感觉不错。
【操纵】驾驶感受方面觉得有些方面还是很棒的，单单这个换档我就觉得是很舒服，换挡都是轻轻一点油门不用一点力气，有轻推背感。方向盘的操作轻重挺合适的，也很灵活，急转弯基本不在话下，对于一个驾驶者而言，最有感觉的是GL的坐姿真的很舒服，GL的座椅好处是坐姿很自然，腿部的支撑更充分。如果是长途驾驶，作为驾驶者我也觉得GL的坐姿会开得很舒服！
帝豪GL是帝豪GS的姊妹车型，是同一个平台发展出来的两款车，只不过是一款打造成了三厢轿车，而另一款则被包装成了跨界SUV。
【外形】帝豪GL的外形看起来非常大气，毕竟车身超过4米7，已经接近很多B级车了，略带溜背式的造型以及内凹的腰线设计也让帝豪GL的侧面视觉效果修长大气，很有气势感。改款后的帝豪GL还采用了最新的直瀑式进气格栅以及黑色吉利车标，档次感方面的表现也足够到位，后备箱顶部还设计有略微上翘的小鸭尾，搭配下包围部分双边共两出的排气装饰罩，有效增加了运动气息。
【空间】2700mm的轴距在紧凑型轿车中属于中等偏上的水准，这让帝豪GL的后排空间在同级别来看也属于比较出色的水准，身高1米7的同事乘坐在后排腿部剩余空间能够达到2拳，表现是比较充裕的。而且后排中央地台的隆起幅度不算大，纵向空间也放得下脚，整体后排的实用性是非常高的，乘坐在中间位置也不会觉得局促。
比较遗憾的是，后排并没有提供空调出风口，这对于一款主打后排大空间的车型来讲不得不说是一种遗憾。
【舒适性】帝豪GL配备的是前麦弗逊搭配后扭力梁的悬架组合，悬架整体调教稍微偏硬一点，车内路感并不清晰，但过减速带时冲击力是比较明显的，稍微稍微快一点过减速带时还会出现横向弹跳，影响舒适性。不过相比姊妹车帝豪GS来讲，悬架还是要舒服一些的，毕竟轮毂更小，轮胎的扁平比更大，一定程度上能够弥补悬架偏硬的问题。
隔音表现同级别来看也是比较高的水准，对于风噪和发动机噪音过滤的都比较到位，胎噪略微明显一些，但车内并不会觉得吵闹。
【动力】帝豪GL的中配车型搭载的是1.4T发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235N·m，匹配CVT变速箱。动力整体给人的感觉是非常平顺的，毕竟是CVT变速箱，这方面的表现不拥有太多的担心，低速滑行时松开油门也没有明显的拖拽感，整体动力连贯性是比较出色的。
日常驾驶时低扭表现尚可，起步并不会觉得肉，中段也有足够的动力储备，市区内超车给人的感觉是很轻松的。不过时速超过80km/h之后再加速能力比较一般，即便是深踩油门变速箱的响应也不够及时，缺乏爆发力，高速上超车需要比较大的提前量。
油耗方面百公里综合来看在8.2升左右，高速巡航时能低至7升出头，市区内堵车严重的话，基本上能达到9.5升左右，同级别来看油耗属于适中的水准，算不上费油，但燃油经济性也算是不算出色。
【配置】帝豪GL中配版本的配置基本上是在够用的级别，没有太多惊喜，但诸如倒车影像、倒车雷达、自动驻车、上坡辅助等功能也没有缺席，完全能够满足日常驾驶需求。辅助驾驶功能方面还提供了主动刹车以及全速自适应巡航，能够有效降低追尾事故发生的概率，跑高速时系统也能自动控制跟车距离以及时速，不用踩油门的感觉是很舒服的。
【总结】总体来讲，帝豪GL的性价比是不错的，配置和空间都够用，舒适性表现也比较好。动力方面只能说是够用，缺乏爆发力，确实没有什么驾驶乐趣可言，在同价位来看是值得购买的。
价格方面，对于帝豪GL2021款UP 1.5T DCT领曜型这款车，我们当地没太多优惠，销售员只答应送礼品，前后搞价三天才便宜了两千块，裸车价10.68万，送了全车贴膜。店里面购买的保险，花费了五千多，自己去外边上的车牌，购置税1万多，全款买车落地花了12.3万。
对于这辆车的外观我还是很满意，车身修长，看起来很大气，前脸的设计时尚、运动，大灯也很格栅融为一体，日行灯和大灯都是LED光源，亮起后效果很好，整车就像一款小A4L。17英寸轮毂也让这款车看起来更高大上，轮圈盖子是“300万辆”纪念LOGO，感觉底盘都要比普通车高一点。尾部造型中规中矩，没有采用贯穿灯带设计，但有银色饰条连接，时尚表现还行。
后排空间表现很好，轴距为2700mm，身高一米七五的我坐进去完全不感觉压抑，中间地板也没有凸起，适合一家人出行。另外，这款车前后排座椅用了菱形打孔纹理皮质，看起来就很时尚，内部填充饱满，乘坐就很舒服，后排设计了USB充电口，遗憾的是没有空调出风口。后排座椅可以放倒，但对后备箱空间提升并不明显，实用性不太强。
动力上，这款车有着177最大马力，匹配的是7挡双离合变速箱，平时使用很舒服，只要你敢踩油门，提速超车很轻松。而且这款车还有多挡驾驶模式，适应不同的路段，变速箱调教的相当不错，换挡平顺，不过低档的时候会有卡顿，这也是双离合变速箱普遍存在的痛点，也不能怪车企。悬架是前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，对于颠簸里面震动化解比较到位，侧向支撑不太强，拐弯的时候一定要降低车速。
内饰相当豪华，这款车中控上甚至用到了钢琴烤漆面板修饰，显得特别高端，7英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏，科技方面表现也不错，系统还支持语音识别，识别率很高，平时开车的时候可以给车机喊话，打电话、开空调、开天窗等都很方便。有了倒车影像，平时停车方便很多。操控还算不错，方向盘电子助力，造作起来并不会太轻盈，也不是很沉重，就像是那种男女老少皆宜的调节，设计上有一定虚位，新手不要慌，并不会影响你的操作体验，反而会让你更容易上手。隔音效果很好，明显比帝豪或者远景高一个档次，中低速行驶完全感受不到噪音。
近日，有很多粉丝咨询帝豪GL的大致情况。今天我就带来了2021款 UP 1.4T 手动领尚型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为7.78万元，当地4S店报价7.48万元，目前暂时优惠大约为0.30万元，我们以此为例，需购置税6885元，车船税420元，商业险3930元，交强险950元，全款落地大约需要86985元。
【外观】
外观采用了吉利最新4.0家族化设计语言，直瀑式中网设计，下包围的样式变得更加的简洁，并使用了黑色车标，两侧的"虎牙式"进气口增添了几分凶悍。车身侧面来看，整体造型也没有太大变化，车顶弧线饱满，一定能够为车内带来充足的头部空间。车尾最大的变化是全系标配了熏黑式LED光导式尾灯组，且两侧尾灯通过一条镀铬饰条相连，形成了贯穿设计的效果。下方宽大的双边镀铬排气也提升了尾部的运动感。
【内饰】
内饰整体设计和老款也保持一致，采用了吉利最新的家族化设计语言，一条金色的饰条贯穿车内，充满年轻时尚的气息。三辐式多功能方向盘也采用了吉利家族式样式，表面使用了大量的镀铬装饰，中央嵌入了吉利黑色车标，看起来非常的动感。
【配置】
对于这个价位的车，再配置方面表现的还是挺丰富的，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等都有配置，可见还是比较丰富的。
【空间】
空间整体来说还是比较宽敞的，以我身高178cm为例坐进前排，头部仍余有近两拳的距离，在保持前排不变时坐进后排，头部也余有一拳半的距离，腿部余有两拳多的距离。不过后排地板中间有轻微的凸起，并且后排全系车型都没有配备独立出风口，乘坐舒适性上还是稍微差了些。另外，后排座椅可以放倒，放倒后和后备箱中间也有一个相连的通道，能进一步提高车内空间使用率。
【操控】
这款车无论是低速时的挡位切换还是中途加速时的反应，它的平顺性和逻辑都能达到预期。涡轮在1700rpm就开始介入，不到2000rpm就有明显的加速感，无论是起步还是中途超车感觉都是非常快的，日常驾驶还是非常轻松的。
【动力】
动力方面，这款车搭载了1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率104kW，最大扭矩235N·m，并满足国六排放标准。传动系统方面，匹配6速手动变速箱。这套动力组合还是挺不错的，起步加速都是挺快的，满足日常的需求绝对没问题。
【舒适性】
这款车的底盘可以用“沉稳、舒适”来形容。悬架初段较软，能有效过滤细碎跳动，即便经过减速带或者井盖时，悬架处理的也比较从容，不会有太多的冲击感。同时，悬架也保留了一定的韧性，快速并线时车身的侧倾也能被有效抑制，高速行驶也很沉稳，对于这个价位的车来说，表现还是令人很满意的。
难遇&难求：手动两年无息78000落地
边走边浪：为啥亳州这边帝豪gl报价裸车都92800了，
耀世刘邦：优惠3000？
帝豪GL的定位是一台紧凑型车，不过尺寸超过了4米7，在紧凑型车中属于比较大号的身材。目前我所在的地区这款车优惠幅度在1.1万元左右，以1.4T CVT领尊型为例，官方指导价9.38万元，裸车价8.28万元，购置税需要7100元，保险不到5000元，最终落地价在9.5万元左右。
这款车的优势如下：
1、改款之后前脸采用了直瀑式进气格栅，有那么点沃尔沃车型的感觉，两侧大灯组内部采用了熏黑处理，而且匹配有透镜，档次感表现比较到位。下包围部分采用的是贯穿式进气口，两侧还使用镀铬条营造出了獠牙造型，很有视觉冲击力。
侧面造型略带溜背式风格，腰线从前门延伸到车尾，让帝豪GL的视觉效果非常大气。车尾配备有略微上翘的小鸭尾，尾灯组被镀铬条相连在一起，有效增加了尾部横向视觉宽度，下包围部分还使用镀铬条营造出双边共两出的排气装饰罩，视觉效果颇为精致，
2、内饰采用了吉利家族化的设计风格，西湖断桥风格的中控台大面积使用软质搪塑材料覆盖，档次感比较出色。三幅式多功能方向盘的握持感也比较好，多功能按键的阻尼适中，手感比较清脆。7英寸的液晶仪表盘以及10.25英寸的中控屏带来了出色的科技感，中控屏还支持语音识别、在线导航、在线音乐以及手机远程互联等功能，实用性非常高。
3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较充裕的水准。而且后排中央地台隆起幅度非常小，纵向看空间也勉强放的下脚，中间位置的乘客腿部空间不会受到特别大的影响，后排满载三名乘客并不会觉得拥挤。
后备箱的内部空间规整，纵深出色，装载能力在同级别A级车中属于比较高的水准，完全能够满足日常驾驶需求。后排座椅还支持比例放倒，空间拓展能力比较强。
4、悬架的调教属于软硬适中的类型，相比同门兄弟帝豪来讲悬架要软不少，过减速带时候并不是那种特别硬的感觉，能够吸收掉一部分冲击力。同时也兼顾了支撑性表现，底盘整体给人的感觉比较厚重，没有那种软绵绵的松散感。
隔音表现同级别来看也是比较高的水准，对于风噪和发动机噪音过滤的都比较到位，胎噪略微明显一些，但车内并不会觉得吵闹。如果追求更安静的车内氛围，可以将原车自带的四条佳通胎换成静音胎，胎噪会有明显的下降。
5、搭载的是1.4T发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235N·m，匹配CVT变速箱。动力整体给人的感觉是平顺，毕竟是CVT变速箱，这方面的表现不拥有太多的担心，低速滑行时松开油门也没有明显的拖拽感，整体动力连贯性是比较出色的。
日常驾驶时起步并不觉得肉，中段也有足够的动力储备，市区内超车很轻松，油门甚至不用踩到一半的开度车身就会给出响应。
油耗方面百公里综合来看在8.2升左右，相比合资车要高一点，但在自主品牌同级别的车型中并不算高，燃油经济性尚可。
这款车缺点如下：
1、后悬架为扭力梁结构，过减速带时车尾的弹跳比较明显，急转弯时侧倾偏大，车尾循迹性一般，车身极限并不算高，不适合激烈驾驶。
2、后排没有空提出风口，对于后排乘客舒适性照顾不太好。
3、方向盘和主驾驶座椅中间位置并不在一条直线上，导致开车时会有一种略微侧身的感觉，长时间驾驶容易产生疲劳感。
4、后段动力储备不足，时速超过80km/h之后再加速能力偏弱，深踩油门时变速箱的响应也不够及时，整体动力给人的感觉是缺乏爆发力。
总的来说，帝豪GL是一款比较适合家用的车型，在目前这个价位上配置是比较厚道的，空间和动力也够用。缺点是舒适性一般，尤其是后排没有空调出风口在夏天会比较难受一点。我个人认为这款车值得考虑，性价比还是不错的。
超哥15722：手动挡不算肉，油门响应很快啊
小谦多读书：领尚9.7万是不是贵了
a南山松：手动挡路过，很满意，这篇文章写的也很坦诚，说出了我的实际驾驶体验。
外观挺喜欢的，整车挺运动的，年轻时尚，符合年轻人的口味，这个前脸造型挺精致的，日间行车灯挺好看，划身造型的线条也挺好看，运动感挺强。整车运动感十足，它的做工也不错，挺精致的。细节处理到位。内饰设计的风格大气，手感舒适，皮质座椅，中控大屏尺寸大，还是语音控制的。好用。车内的用料也高档，做工不错。我觉得这车空间表现挺不错的，2700的轴距，对于紧凑级车来说算是相当给力的数据了，小弟我身高170多点，但是体重160多斤，横向很占地方，不过好在帝豪GL横向纵向空间都不错，进驾驶座的时候不费劲，头部空间很大，能有一拳的距离。后排坐下后，腿部大约有两拳多的距离，在里面活动下腿脚还是不成问题的，而且呢，帝豪GL的中间地台不高，而且车身很宽大，所以如果后排坐三个人的话，中间的人也不会比较难过。
配置上CVT无级变速(模拟8挡)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，前方碰撞预警，前排安全气囊主驾驶位副驾驶位，胎压显示，倒车影像等。
动力上加速的时候动力挺给力的，提速快，油门踩下去，动力反应也及时，而且动力的输出挺平顺的，源源不断，跑高速的时候也有劲，动力挺给力的。1.4T涡轮增压发动机，cvt无级变速变速箱，最大马力141Ps，这动力方面是随叫随到。油耗上的表现，我也是非常的满意，百公里表显7.7个，这个油耗还是非常的给力的！
操控上由于帝豪GL的方向盘是电动助力的，所以转动的时候特别轻松，驾驶时不会让你感觉开着累，表现很好，不轻不重，路感回馈自然。响应很快，对于那些老司机来说很容易感受到驾驶的乐趣。
缺点上最不满意的地方就是座椅，如果长时间乘坐的话会有点不舒服，可能是腰部支撑，力度还不是很到位吧，个人目前觉得最值得吐槽的地方也就是这点了。
福祉795：不说价格的都是耍流氓
头条用户：3缸车别人都说抖
Andy6182：落地多少？
优势：
1、前脸直瀑式进气格栅搭配黑色吉利车标很有质感，大灯组内部进行了熏黑处理，灯组内部匹配有透镜，而且是远近光一体设计，很有质感。侧面造型修长大气，远看有一种B级车的错觉，略带溜背式的造型也很有运动感。尾部层次感比较强，双边共两出排气布局点缀出了运动气息。
2、西湖断桥风格的中控台是原创度很高的设计风格，使用了大面积的搪塑材料进行覆盖，质感比较出色。三幅式多功能方向盘、液晶仪表盘、大尺寸中控屏以及电子挡把也带来了出色的科技感，同级别来看是有一定优势的。中控屏尺寸达到了10.25英寸，运行GKUI19系统，支持在线导航、在线影音、语音识别以及手机远程互联功能，实用性非常强。倒车影像的清晰度也比较高，辅助线设置的非常精准。
3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较充裕的水准，中央地台隆起幅度不大，满载三名乘客不会觉得拥挤。座椅填充物比较软，而且有一定的支撑性，长时间乘坐不会觉得疲劳。
后备箱开口比较大，纵深出色，内部空间也比较规整，装载能力在A级车中是非常强的，实测放入四个行李箱很轻松，很有额外的空间放置零散物品。后排座椅支持比例放倒，空调拓展性比较强。
4、辅助驾驶功能提供的比较全面，车道偏离预警以及主动刹车能够有效降低交通事故发生的概率，车道保持辅助以及自适应巡航在跑高速时很好用，而且自适应巡航带跟车启停功能，市区内也有一定的实用性。
5、搭载的是1.5T发动机有着177马力的最大功率以及255N·m的峰值扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱，动力参数在同级别来看是有优势的。日前驾驶起步加速比较快，搭配自动驻车功能很好用，等红绿灯时也不用挂空挡。中后段也有着足够的动力储备，时速超过100km/h再加速能力依然比较强。变速箱响应积极，升降挡速度都让人满意，而且平顺性表现也比较好，低速走走停停并没有明显的顿挫感。百公里综合油耗在8.3升左右，同级别来看是中游水准，并不算高。
6、悬架支撑性比较好，连续并线或者转弯时侧倾不大，而且初段调校比较软，对于细小的颠簸有很好的过滤效果，遇到较大颠簸时也能化解掉一部分冲击力。
缺点：
1、全系车型后排都不提供空调出风口，对于后排乘客舒适性照顾不到位。
2、发动机为三缸设计，怠速抖动比较明显，急加速时转速比较高的话噪音也偏大。
3、基于吉利老的FE平台打造，粗暴的加宽而来，导致驾驶员和方向盘中心并不在一条直线上，长时间驾驶会有一种侧着握方向盘的感觉，容易产生疲劳感。
外观设计很干净大气，很喜欢车标全黑，内饰设计很舒适，座位软度适中，空间很大 坐上去不会压抑的感觉，脚和腿也不会挤，后备箱空间也比较大 可以放很多东西 全家出游也很方便，操控还是不错的，动力还是有的，平时开的也不是太快给油给力，配置不错 一键启动功能和屏幕带语音功能 直接说“你好，吉利”想说什么说什么，想去哪里去哪里，还有倒车雷达和倒车影像，配置不错。对于爱车总的还说还是很满意的。
外向型青年：多少米落地
贝贝43978：这款你分期落地几个w，分的几年？
培培41907：这个动力cvt的变速箱不想轩逸那样气人吧 踩死不走吧 风燥胎噪如何 能不能加前雾灯
作为改款车型，帝豪GL UP相比老款车型，虽然外观上的整体变化不大，但在很多细节方面作了调整，其中最大的变化就是全车采用了吉利最新的4.0家族化设计语言。具体来看，直瀑式的镀铬中网搭配全新的黑色车标，让车头的立体感很强。而车顶呈流线型的轮廓线一直连贯至车尾，优雅大气的同时又让整车不失动感。另外17寸凌厉铝合金轮毂采用了亮面设计，辨识度很强。至于车尾的话，最大的变化就是全系标配了熏黑式的LED光导式尾灯组，也会更有层次感。不过玩车妹更喜欢的还是它下面的两个镀铬排气，提升了尾部的运动感。
内饰部分，帝豪GL UP采用的是蓝黑配色，搭配中控亚光饰板以及中控液晶屏，比较有个性。不过玩车妹更看重的还是当代年轻人都比较在意的智能车机功能，因此玩车妹也针对帝豪GL UP的GK UI19智能车载系统来了次语音交互测试。最终结果显示，它顺利地完成了订票、查询天气等日常需求，也成功地完成了如开窗、开空调等车辆控制。值得一提的是，它还配备了手机APP的远程启动和控制功能，这点还是蛮方便的。
不过最为令玩车妹满意的还是它的空气净化系统以及负离子发生器，将玩车弟锁在满是烟尘的车中，在打开空调净化系统后，车中的烟尘在短时间内全被净化干净，这在雾霾天气下还是挺实用的。
动态驾驶感受方面，帝豪GL UP配备的是纵向耦合式半独立后悬架，在进行颠簸测试时的表现不错，不管是80km/h还是40km/h的速度下，杯中的水基本都没有洒出，车身姿态平稳，悬挂面对减速带颠簸时的反应和收缩也比较及时。
通过一系列的测评，帝豪GL UP的表现还是比较令玩车妹满意的。作为一辆入门级家用轿车，确实展现出了这个级别该有的性价比。
第一眼看到新款的帝豪GL，给我的感受就是非常沉稳。
作为一个改款车，吉利并没有敷衍，外观方面新格栅直接换了直瀑式的中网，这个给人以简洁大方的直觉，配合黑色的LOGO，看上去毫无违和感。车身侧面凹式的腰线设计横穿车身，与后尾灯结合，整个车造型简洁又不失沉稳。
内部空间，大量软质搪塑使用、钢琴烤漆面板搭配，让整体显得很沉稳大方；乘坐上，座椅舒适度不错，空间表现不错，后排乘客毫无压抑感。
配置方面非常丰富，10.25英寸大屏、自动头灯、主动刹车、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、还有远程启动功能，这些配置非常良心。
动力体验上，1.4T CVT这组合，最大马力141ps，工信部综合油耗5.9L，市区驾驶8个左右，整体驾驶起来比较轻松。
帝豪系列是中国轿车里卖的最好的一个车型，而它的秘诀就是空间大、配置高，质量相对可以，这样一款家用SUV不是你所期待的吗？
头条用户：帝豪Gl是家用SUV？
无涯子21913：帝豪卖的最好？逸动车主不服啊？
Faded45045：多少落地
对车子最为满意的地方就是外观设计了，看起来十分的大气时尚，特别是在白天开出去的时候，阳光照射在车子上，显得它就更加精神了。造型漂亮，整车的线条感挺强，勾勒出的运动感觉好看，前脸视觉效果不错，辨识度挺高的。内饰虽然还是塑料居多，但好在做工不错，细腻均匀的，倒也挑不出什么大毛病来。至于异味，大多数都是来自于备胎的，我给拿出来晾晒了好几天，好多了已经。空间表现我非常的满意，平时就两三个人在用这个车吧，反正家人坐在车里面都觉得挺宽敞的，前后排空间布局非常合理，坐在车内十分的惬意。而且，后备箱的空间也挺大的，过年的时候能装下不少的年货了。
配置上有上坡辅助，CVT无级变速(模拟8挡)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，前方碰撞预警，前排安全气囊主驾驶位副驾驶位，胎压显示，倒车影像，自动驻车(AUTOHOLD)等。
动力上首先这车作为一般家用还是足够的，如果你想要体会到来自帝豪GL的推背感，狠踩油门当然是有的，特别是在涡轮介入之后，那种推背感还挺明显，就是变速箱换挡有时候会有顿挫感，这一点我不是很满意。目前来说，这款车子的油耗保持在百公里7.8升左右，估计用车一段时间之后，油耗还可能会降到更低的位置。
操控上这款车底盘调教的还是非常可以的，软硬适中，而且支撑力度比较到位，在驾驶的过程当中感觉非常的稳当，有安全感。方向盘指向精准，而且力度轻盈，在转动的时候感觉特别轻松，即便是女司机开这款车的话，也是比较得心应手的。
缺点上最不满意的一点隔音效果不是很理想，市区还好，上了高速，发动机的噪音特别大，用音乐都盖不住。
1吉利这个牌子我个人还是比较喜欢的，作为一款自主品牌一直都比较亲民，而且这几年进步很快。吉利帝豪GL作为吉利旗下的一款紧凑型轿车，售价还是很接地气的，老百姓几乎都能开的起，而且吉利这个牌子质量上也比较靠谱，故障率不高。
2吉利帝豪GL现款车型为21款，全系搭载1.4T和1.5T涡轮增压发动机，这两款发动机从账面数据上来看还是比较亮眼的，马力还是挺大的，实际开起来这个动力体验也很不错，提速很轻快，家用足够用了。
3吉利帝豪GL的外观设计比较中庸，但是实际看上去整体比例还是挺和谐的，车身没有太多复杂的线条设计，视觉效果还是足够大气的，很符合一辆家用车该有的样子。这辆车的底盘被不少车主吐槽过，很多车主觉得这辆车的底盘偏硬，路感有点太过清晰了，对于一辆家用车来说可能不是那么舒服。
4吉利这个品牌的质量稳定性表现还是值得信赖的，三大件都算比较稳定，能耐的住长时间使用。但是这款车也是存在一些小毛病的，比如这辆车的车门锁就比较容易出现故障，会导致车门不能正常打开，导致这种故障的原因是因为车门中控锁电机损坏，解决方案是更换新的车门中控锁电机，成本大概在两百块钱左右。
5吉利这个品牌的售后保养还是比较亲民的，整体价格不高，养起车来没有什么负担。吉利帝豪GL的首保在5000公里时进行，首保需要更换机油机滤，首保的价格是免费的。往后的保养周期是7500公里进行一次保养，保养周期相对来说还是比较长的，而且配件价格很便宜，基础保养几百块钱就能解决，整体来看这个售后保养方面还是很实惠的。
6作为一款家用车来说，吉利帝豪GL的表现确实足够优秀，价格便宜，性价比很高，而且外观设计也比较漂亮，各方面表现都挺均衡，没有什么大的短板，买来家用还是非常合适的。
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