帝豪GL配置丰富值得买吗_帝豪GL怎么样

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尊型

4分“优秀”

24岁入手这款车，人生第一辆车，21年3月份买的，为结婚准备的，外观我个人是比较喜欢的，前脸和之前的大变样，也换成了全黑色车标！ 先说下动力性吧：选择了1.4T的排量，140多的马力，在市区开感觉不错，动力强劲，跑长途还是比较舒服的，不是很累，但是加速度相对于较慢，适合开车温顺的人，不太适合狂野的人！在市区平均油耗在7.3左右，长途在6个油耗左右，跑长途百公里有30多块钱就够了！我个人感觉唯一不足就是加速度比较慢一些！ 在说下变速箱：搭载了cvt的变速箱，换挡平顺，没有一点顿挫感，这个就不用多说了，非常好！这个价位买一款带T的发动机和cvt的变速箱可以说性价比较高的了。 在看下配置吧：当时我直接定的是17寸发亮轮毂，配置还不错，6个音响，10寸显示屏并带有终身4G流量卡，液晶仪表盘！并有标准驾驶模式，经济驾驶模式和运动驾驶模式！空调系统也是主副驾驶单独控制，并且油门踏板还是地板式，跑长途不会太累，还配有定速巡航！ 可以说该有的都有了！我入手的1.4T的领尊版，我觉得这款车很适合我们年轻人，青春伴有活力！

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T 手动领尚型

4.29分“优秀”

2021年7月提的车，目前这车已经停产了😄 说一下我的用车感受吧： 【最不满意】four son的做法 当时交钱是77000，家庭第二辆车有2000元的优惠，说3个月打到银行卡里，four son店就是four son，4个半月都没给打过来，销售说“过来领就可以直接领了，这个打卡嘛，就是慢”，我就不明白慢在哪？最后打了400热线投诉了一下，结果转天钱就到账了。 【提车价格】 这价格应该是没的说，虽然车放的时间长了点，当时是5个月的车了，但是目前并没有发现什么影响。75160这个价格，我感觉还是相当便宜的，1.4T，6MT，定速巡航，外后视镜加热，方向盘上下+前后调节，我想要的基本都有了，就是手挡的车机有点low，不过性价比还是很高的，没的说。 目前行驶里程12000公里左右 【驾驶感受】 我平时上班开车40公里，30公里郊区，10公里市区，手动挡唯一的好处就是只要舍得踩油门，动力就源源不断，所以在郊区开着很顺手。 到市区就差点事，之前开的是手挡自吸，换挡平顺，换了这个涡轮增压感觉稍微差点，在1、2挡的时候，走走停停，拿捏不好就会有顿挫，可能还是没在自吸的手感中走出来吧，毕竟之前1.2L的五菱可是开了4w公里的，再开1w公里之后看看是什么样吧。 【油耗】 这车平地上，大约在6挡76km/h，或5挡60km/h的时候最省油，不过我经常大脚油门起步，在郊区的路上一般都开100😂，所以并不省油，表显6.1，小熊油耗实测6.91L/100km，50升能跑726公里，感觉还可以吧 【动力表现】 动力方面感觉就是涡轮增压车的通病吧，1.4T的车3000转踩下去，感觉也不如1.2的五菱3000转起步快😂，不过跑高速的话，动力还是很充足的时候，高速正常行驶从来不超速，基本就120km/h，这时候超车一脚油门踩下去，感觉还能有很好的响应。 【乘坐体验】 前排可以，后排坐长了累，我没坐过后排位一直不知道，后来有一次我开车带着爸妈去姐姐家，开了90公里，我还没觉得累，坐在后排的妈妈觉得累了，可能这车只适合坐俩人 【最满意】 当然是价格了，当时对比了好几款车，同样的配置，GL的价最低了，而且内饰还算不错的。我老丈人的车是308，12w多买的，第一次坐我车的时候，说感觉我这车看着高级呢😆所以整体还是比较满意的 【点背】 新车提来整100天的时候，被撞一次；前两天又被撞一次😂😂路上的大虾真多😤😤

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尚型

2.79分“一般”

这台车看起来没有那么花里胡哨，而且这台车的配置也足够多，虽然不到十万块钱，但是配置相比同价位的合资车来说更有性价比。其次，我对这台车的内饰挺满意的，其实这个价位的车子内饰都不怎么样，而这台车的内饰设计还是很不错的，中控大屏也比老款的看起来高档了不少，没有了那种实体按键，很不错。 【最不满意】 不过这台车还是有几个吐槽的地方的，首先就是它的悬挂方面，我觉得这台车的悬挂还是有点硬的，在跑我们老家的土路的时候车里会非常的颠簸，而且异响也很严重，跑砂石路的时候车子还是很吵的，其次不太满意的就是它的车漆方面，可能是我走的路段比较差，车子轮眉附近有很多的小印子，可能都是路上的小石子打的，看着还是挺心疼的。 【空间表现】 帝豪GL这台车的空间还是很不错的，因为目前就是我一个人用车，所以一点都不用担心空间不够用，而且后排基本上也不会坐人，坐满的情况更是少之又少。前排的空间确实很不错，我坐进去以后头部目测有一拳多的距离，脚下也非常的宽敞，平时出去跑出差的时候还是很不错的，开起来不会很压抑。后排的空间我觉得还不错，在这个价位段里算是中等的水平了，虽然说不上很宽敞，但是坐进去以后至少不会顶到膝盖，而且坐三个人也不会特别挤，就是座椅比较短，其他都还不错。

点评车型: 2018款帝豪GL 1.8L 自动精英智联型

3.71分“良好”

颜值中规中矩，车很长倒是比例不是特别好，所以看起来不是特别协调。 内饰做工还是细节不是同级别合资车能比的，配置该有的都有，自动大灯，定速巡航，一键启动，电子手刹，驻车辅助，车机互联等。 空间不行，车虽然长但是乘坐空间配不上2.7米的轴距，前排填好后。后面也就够用算不好宽敞，这点很尴尬。 驾驶体验相对同价位的卡罗拉轩逸强多了，底盘体验不如德系朗逸，卡在中间，并不如日系舒适，也不如德系完整。 可靠性满分因为目前4年半以来0故障，用料比较足，车身刚性好，比较有安全感。追尾过轩逸，把人家后备箱防撞梁都干变形了，自己车就保险杠裂了一点。 用车成本很低，因为是自然吸气发动机，我只加250元以内的机油，一年加一次，4年来只换空滤，空调滤芯，机油滤芯，其它一切正常没想换。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尚型

4.43分“优秀”

我是6月15日，当地4s店店庆时提的车，送了一大堆东西，当时买它主要是他的配置丰富，标配自动挡，送LED前大灯，还有自动大灯，终身免费流量，油门踏板是我最喜欢的，而且这个价位141匹马力在这个价位确实是很吸引人，对比看过同价位的车，这辆车的空间还是很占优势的，后备箱也大，不喜欢的点有外观方面的，和内饰方面的，这辆车的外观有点老了，最近吉利也要给它换代，正面还可以，回声进气格栅改了之后能更好看一点，但是侧面与车屁股明显有点丑，对比这今年其他车型，GL的侧面好久都没改变了，每次只改前脸，还有明明是两遍都有排气筒，却隐藏起来，销售居然说隐藏起来是怕漏出来烫伤人，真不知道那些4出的排气车不怕吗？还有就是内饰方面，储物空间设计很少，那个放手机的槽真的是够了，手机放里面P档很难拿出手机，还有排档杆真的是巨丑，不知道新款吉利L会不会改变排档杆，希望不要改变，免得我后悔买早了，毕竟就外观来看我都觉着自己买早了。

点评车型: 2020款帝豪GL 1.4T CVT尊贵型

4.29分“优秀”

总体是均衡实用，性价比较高的一款车。 20款外观调整后更为年轻动感，但在拼颜值时代，中网和尾灯显得不够大气，略逊一筹。 内饰精致舒适，钢琴漆、软材质、液晶屏等营造的感受不错，黄棕配色很有活力。 车身尺寸、空间在同级前列，排挡杆附近布局和后备箱规整度如能优化则更好。 1.4T开起来很轻快，市区道路用ECO模式足够，噪音和平顺方面也更为舒适；CVT在一定情况下偶尔能感到顿挫，不留意也不明显，调教有待加强；过坑洼路的减震处理比较舒适。从测试数据看，麋鹿67和制动41.8的成绩一般，需要强化。 GL配置丰富，增加了使用的便利性和舒适性，配置基本够用，要说不满足，主要有三个地方，一是出于成本平衡改款减掉了行车记录仪；二是出于推广1.5三缸车型的想法，1.4顶配配置低于1.5，主要是自动驾驶功能低一级；三是没有独悬，这个在定价区间下有点奢求。就性价比而言，GL的配置（及颜值）已不敌新上市的艾瑞泽plus，艾瑞泽包括自家下半年上市的星瑞，都会分流一部分客户，从而给GL带来压力，预计明年会有大的改款或换代。

点评车型: 2020款帝豪GL 1.4T CVT尊贵型

3.79分“良好”

先说下购车之前的对比，购车之前曾对比过，现代领动，别克英朗，长安逸动P，起亚K3等车型。购车之前，也曾咨询过，自己同学一个汽车维修店的技术总监，同学的意思虽然要有颗爱国的心，但是还是建议买合资的车。在这期间在加长销售顾问的洗脑，说什么现在吉利有沃尔沃的技术加持，并且动力和思域有的一拼。于是在纠结中，自己当时也在想，反正我买车也就是做为家用主要是代步用的，除了代步也没其他需求。在加上帝豪GL这部车的配置确实很高，车的颜值和空间感觉也很好，所以在纠结中还是在20年上半年的最后一天交的首付款。于7.2日提车上牌的，提车交车时，正好是下午2点左右，销售顾问把满是尘土的车子开到我们面前，让我们验车，当时的那温度室外就得有大约40度，车内的温度将近60度，销售顾问自己去了店里，把我们留在阳光强烈的太阳底下验车。 7.2号上牌后，由于工作关系，7.4号才把车从4S点开回家，然后就开始了精彩的故事： 7.11号开着喜提的帝豪GL新车上高速回老家，将近4小时的车程，正常使用的车机导航，在高速行驶的途中，突然失去信号，车机没有了任何的网络信号，信号显示处是X。由于不知道是什么原因，高速也不敢随意停车，于是就坚持近半小时到就近服务区，期间一直用的手机导航。然后第一时间电话联系销售顾问，销售顾问给我的解释是高速上信号不好，这是正常现象。无奈剩下的路程只能用手机导航，到家后车机依然没有网络信号。第二天上午，车机自己恢复了正常，这是糟心的一次遭遇。 而然，这仅仅是刚开始，虽然不是什么上档次的车，毕竟是自己人生中的第一辆车，刚提车也是比较爱惜，所以提车到现在，停车的地方是停在地下车库。就因为停在地下车库，第二次遭遇也紧接着到来。在11月底左右，在车辆启动后发现车机没有网络信号，毕竟在车库考虑到是信号不好，就把车从车库开出来，车机依旧没有信号，由于工作没有时间去售后，就这样用车4天左右，在此期间车机依然没有信号。在此期间车辆的自动驻车按键出现按下无法正常弹起的情况。就这样坚持到周末去售后，售后给出的车机没有信号的原因是因为我把车辆停在地下车库，车机不能正常联网。我当时就反驳到，车停在地下车库没有信号，我可以理解但是车辆开出地下车库来到地面车机无法联网是不是就是车辆自己本身的原因了呢？售后并没有直接回答我的这个质疑。然后给出我的解决方案就是，车尽量不停在地下车库，出现这种情况要把车辆熄火，然后把车辆电瓶的负极卸下静置五分钟。显然，售后给我的解释和解决方法我本人是无法接受，如果这样的话，以后使用车机就拆电瓶的负极。但是，不管怎样这次是暂时解决了问题。然后这次回来后，我没有把车停在地下，而是停在地面上的车位。然后，就在车机无法联网解决不到一个月的时间，在平安夜的那晚，我正常用车的时候，车机又出现了无法联网的情况，这次车一次都没有停到地下过，当晚我把车熄火了七八次，车机依然无法联网，拨打400电话，400让我去售后，于是第二天只能再去售后，神奇的是，第二天启动车后车机竟然又能联网了，去了售后也没检查出什么原因。回来就继续把车停在自己的地下车库。 21年的3.13日首保后的第一次保养，发现车辆的排气系统生锈严重，半年左右的车排气管和消声器生锈程度让人难以接受。当时就问销售顾问和售后人员，他们的回答是排气系统经受高温，生锈正常，可是在我旁边保养的博越，人家两年多的车，排气管道并没有出现生锈的痕迹，这着实让我很无语，按照这个生锈的速度，不到两年这套排气系统就锈烂没了。虽然有颗强大爱国的心，但是这生锈的程度，也是让人锈的心疼。 然后说下油耗问题，新车提车后拉高速的最低油耗可以到达6.7个油，然后做完首保，现在跑高速后的油耗在7.6个左右。 帝豪GL这款车，从提车到现在半年多来，总体来说，大毛病没有小毛病从未断过，动力和空间对于日常家用来说足够用了，现在最担心的是车辆的生锈问题，以后会到底生锈到什么状态，还会持续的关注。这是用车半年来的感受和遭遇，之后还会陆续发表自己的用车感受，仅供大家参考。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领曜型

4.43分“优秀”

帝豪是家轿Top10里的常客了，也是少有的自主车型，这样的成绩绝对不是偶然。最近试驾了帝豪GL，GL空间、配置都非常到位，和卡罗拉、轩逸、朗逸比，价格也更有优势。   外观内饰：新的外观采用了博瑞、星瑞上的新设计，更加大气，也更有运动感。内饰上用了金色的饰条和亮黑饰板，视觉效果很高档。   配置：你要聊配置，那我可不睡了啊，帝豪GL配置不要太多：无钥匙进入/启动、主驾电动调节/加热、全车车窗一键升降、前后USB、后排扶手/杯架，自动大灯、后视镜加热、6喇叭，这些都可以大大提升幸福感。为什么这么说呢，因为我的小飞度这些配置都没有，用起来很累很心烦。就算去到卡罗拉、轩逸、朗逸，这些配置也不是都有的，但帝豪GL统统都给你。   智能：7英寸的液晶仪表和10.25寸智能中控屏很有科技感，操作不是很丝滑流畅，但功能也很全，语音控制、在线导航、在线音乐都有，可以不用手机支架了。合资同级车虽然不少也宣称自己有车联网，但试一下就知道了，根本没法用。   安全：倒车雷达、倒车影像、侧气囊、侧气帘都有，最良心的是后排座椅还有钢板，带家人出门非常安心。顶配有L2级自动驾驶，适合经常跑长途的朋友。   动力：1.4T+CVT，141马力，235Nm，开起来非常平顺，动力也不含糊，1600转就能爆发最扭矩，没什么涡轮延迟感，高速行驶动力储备也足够。至于经济性，没有长测没有得出结果，但听销售说，很多开滴滴的也买帝豪GL，这就说明帝豪GL的经济性一定不错，不然怎么赚钱。   底盘操控：细小振动的过滤非常到位，过减速带和大点的坑会有一定的冲击，但没什么余震，总体还是非常不错，底盘感觉很整，很扎实。转向回馈力很轻，过滤掉不少路感，但这样的设定也没什么错，帝豪GL定位是家用车，不是运动轿车，开着轻松是最重要的。 空间：2700轴距，176cm调好前排，后排还有两拳腿部空间。整车的储物盒也非常丰富，后排还能4/6放倒，使用很便利。   隔音：隔音丝毫不比轩逸、朗逸这些舒适向家轿差，不大脚油门根本听不到发动机响，高速行驶才有明显的胎噪声，城市里开非常非常安静。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T 手动领尚型

3.71分“良好”

近日，有很多粉丝咨询帝豪GL的大致情况。今天我就带来了2021款 UP 1.4T 手动领尚型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为7.78万元，当地4S店报价7.48万元，目前暂时优惠大约为0.30万元，我们以此为例，需购置税6885元，车船税420元，商业险3930元，交强险950元，全款落地大约需要86985元。 【外观】 外观采用了吉利最新4.0家族化设计语言，直瀑式中网设计，下包围的样式变得更加的简洁，并使用了黑色车标，两侧的"虎牙式"进气口增添了几分凶悍。车身侧面来看，整体造型也没有太大变化，车顶弧线饱满，一定能够为车内带来充足的头部空间。车尾最大的变化是全系标配了熏黑式LED光导式尾灯组，且两侧尾灯通过一条镀铬饰条相连，形成了贯穿设计的效果。下方宽大的双边镀铬排气也提升了尾部的运动感。 【内饰】 内饰整体设计和老款也保持一致，采用了吉利最新的家族化设计语言，一条金色的饰条贯穿车内，充满年轻时尚的气息。三辐式多功能方向盘也采用了吉利家族式样式，表面使用了大量的镀铬装饰，中央嵌入了吉利黑色车标，看起来非常的动感。 【配置】 对于这个价位的车，再配置方面表现的还是挺丰富的，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等都有配置，可见还是比较丰富的。 【空间】 空间整体来说还是比较宽敞的，以我身高178cm为例坐进前排，头部仍余有近两拳的距离，在保持前排不变时坐进后排，头部也余有一拳半的距离，腿部余有两拳多的距离。不过后排地板中间有轻微的凸起，并且后排全系车型都没有配备独立出风口，乘坐舒适性上还是稍微差了些。另外，后排座椅可以放倒，放倒后和后备箱中间也有一个相连的通道，能进一步提高车内空间使用率。 【操控】 这款车无论是低速时的挡位切换还是中途加速时的反应，它的平顺性和逻辑都能达到预期。涡轮在1700rpm就开始介入，不到2000rpm就有明显的加速感，无论是起步还是中途超车感觉都是非常快的，日常驾驶还是非常轻松的。 【动力】 动力方面，这款车搭载了1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率104kW，最大扭矩235N·m，并满足国六排放标准。传动系统方面，匹配6速手动变速箱。这套动力组合还是挺不错的，起步加速都是挺快的，满足日常的需求绝对没问题。 【舒适性】 这款车的底盘可以用“沉稳、舒适”来形容。悬架初段较软，能有效过滤细碎跳动，即便经过减速带或者井盖时，悬架处理的也比较从容，不会有太多的冲击感。同时，悬架也保留了一定的韧性，快速并线时车身的侧倾也能被有效抑制，高速行驶也很沉稳，对于这个价位的车来说，表现还是令人很满意的。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尊型

3.71分“良好”

外观上作为一个颜值控，当然是比较注重颜值的了，说实话，一开始就是看上外观才喜欢起它的，前脸有点凶，有点锋利，感觉还是它比较有活力!灯光也可以说得上很漂亮，跟这个凌厉的前脸线条配合起来是豪无违和感的。内饰上副驾驶面前的钢琴烤漆面板容易留下指纹等，如果上面留下粘胶比较难清理，整体感觉中规中矩，不浮夸，很沉稳。中控很大气，语音助手相当方便，反应很及时，识别率很高。空间上本人身高一米78，体重160斤，坐在车内的时候感觉头部和腿部的空间都蛮大，乘坐起来不会感到压抑，家里面其他人乘坐的话也都夸它舒服来着! 帝豪GL在配置上搭载了CVT无级变速(模拟8挡)，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，车身稳定系统，牵引力控制，刹车辅助，制动力分配，前排安全气囊主驾驶位副驾驶位，侧安全气囊前排，侧安全气帘，安全带未系提示，儿童座椅接口(ISOFIX)，驻车雷达，倒车影像，定速巡航，自动驻车(AUTOHOLD)，上坡辅助(HAC)，驾驶模式选择ECO/运动等。 动力上1.4T+CVT动力方面很充足，很平顺，非常适合家用代步，有晕车的家人，这套动力系统合适动力平顺性上很平顺，没有感受到顿挫感。跑高速动力充足，高速上120码超车很轻松，发动机没有吃力感，给我感觉给油就能超。 操控方面的表现也没有让我失望，方向盘指向比较精准，力度很轻，作为新手司机去驾驭的话也是格外从容的，而且方向盘上还集成了多功能按键，用的时候触手可及。语音互动特别方便，开窗户，开空调，开导航都可以用语音控制。 缺点上是个车肯定就有不那么完美的地方，优缺点也是正常的，但其实这个价格的车，配置这么齐全，真的说不上有啥特别不满的地方了，非要鸡蛋里挑骨头，可能它的舒适性方面做得不够完美吧。

点评车型: 2018款帝豪GL 1.8L 自动精英智联型

4.2分“优秀”

车子是人生中第一辆车 前几天拿的，二手车看了好久，预算有限，一眼就相中了这个车，车子是19年3月出厂，7万公里左右，中途改过气动然后又该回来了，没出过事故但是剐蹭比较多 外观内饰配置：整车最大的优点无疑就是外观内饰，相当上档次，尤其是中控区域，简单大气，配置方面也比较齐全，自动驻车，电子手刹，自动大灯，自动天窗，恒温空调，三种驾驶模式，无钥匙进入，一键启动，后排usb接口，主副驾驶脚窝灯，主副驾驶座椅包裹感十足填充物柔软，后排填充物一样柔软，空间个人感觉还是比较够用了，总之配置方面没得说，毕竟国产车玩儿的就是配置， 动力：对于动力方面1.8l自然吸气四缸发动机动力也不算太柔，但是发动机噪音比较大，高速上120码转速几乎都在3000左右了，有时候起步油门压下去变速箱反应迟钝，匀速以后提速还算一般80之后动力就比较柔了，低速行驶时顿挫感很明显，会给你一种拖拉机的感觉，坡道起步还好，毕竟4缸发动机，松了刹车怠速基本能保持不溜车， 油耗：实测高速油耗7个左右 市区在8-9.8个（改过气动的车都没上过10个不知道那些十多个油是怎么开出来的） 保值率：这个就不用说了吧19年的车，两三年跌一半，你细品，随便买个轩逸，卡罗拉，不得值个八九万呢 总体来说这款车买个二手家用还是比较ok的毕竟价格摆在这儿，毕竟国产车主打的就是配置实用舒适，不过这车隔音是真的差，高速上不开音乐你都以为没关窗户，以上仅为个人驾驶几天的感受仅供参考，毕竟二手车每个车况都不一样

点评车型: 2020款帝豪GL 1.4T CVT尊贵型

4.71分“优秀”

外观时尚，同级别空间比较大，很适合家用，价格也合适，配置高，车子开的也很舒服，当初对比了很多车，合资的的轩逸雷凌卡罗拉，国产的长安，奇瑞等，最后选择了帝豪GL，选的没问题，很适合我的用车需求，油耗也不不高，车子安全性高，有自动驾驶，主动刹车，很多次开车分身主动刹车帮我刹住了，高速上开巡航也很轻松，高速开车不会太累。价格对比合资的话性价比高，价格便宜多了，配置跟空间还大，对比国产的话比较喜欢吉利的外观，空间，内饰，所以选择这个车，目前开的完全符合我的用车需求，大概率之后换车还是买吉利，轿车家用还是空间小了一点，以后换车会考虑星越等suv车型，觉得吉利造车极具性价比，配置高，驾驶舒适，很合适我，希望能早日换星越。

点评车型: 2020款帝豪GL 1.4T CVT豪华型

4分“优秀”

车的动力可以，运动和eco都不错，油门感应也很灵敏，中配车也不奢求太多，反正自己没多少钱也可以了，最开始看的是英朗和缤瑞，但是新款缤瑞我get不来感觉，英朗太纠结了，一边是五菱的四缸同款，一边是3缸，纠结了好久在英朗身上纠结的太久了，简直是无比纠结，当一个人在一个品牌纠结很久的时候我自己感觉就应该放弃那个品牌，我果断放弃了，然后就到了咱们的gl您还别说，我真没考虑这个车型，一直做到车里面试驾的时候都没考虑，但是没过几分钟，艾玛，真香，车动力是真的强，普通模式都在高速随便超车，更别说运动模式，一打开运动模式，仪表盘的战斗气息绝了，起步就是烧胎模式，不愧是带t的，以前想着买个自然吸气的就行了，但是涡轮增加真的香。

点评车型: 2018款帝豪GL 1.8L 自动精英智联型

4分“优秀”

配置较全，内饰外观都不错，开起来很舒服，空间也相对充裕，只是双离合变速箱低俗会有顿挫及异响，控制好油门平稳行驶也还行。还有就是1.8L发动机动力不强，只能说够用。底盘调教一般，减震较硬，隔音效果倒是不错。发动机低速超静音，2200转左右有轻微共振及异响。座椅偏硬，长途驾驶舒适度不好。中控屏自带网络非常好用，偶尔几次遇到过死机黑屏。语音控制功能也较为方便。

点评车型: 2017款帝豪GL 1.8L 手动精英型

3.79分“良好”

同价位性价比之王，2700的轴距空间足够日常使用，并且后备箱也特别大，座椅宽大舒适，配置方面远远甩出同级合资车一大截，可以说是物超所值了 。 【最不满意】 时速70往上噪音有点大，但是完全可以接受；还有就是铸铁发动机，但是也无所谓了其实 【亮点配置】 这个价位能有多功能方向盘，自动大灯，自动空调，真皮座椅，天窗，甚至carplay都有，比同价位合资车强太多了。 【保养】 保养一次300左右，易损件更换也便宜。 【动力表现】 两种动力都够用，手动变速箱还是爱信6MT，很不错。 【油耗】 油耗的话市区七八个，冬天会高一些，完全可以接受，毕竟是1.8自然吸气的。