帝豪GL动力输出平顺值得买吗_帝豪GL怎么样

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T 手动领尚型

4.29分“优秀”

2021年7月提的车，目前这车已经停产了😄 说一下我的用车感受吧： 【最不满意】four son的做法 当时交钱是77000，家庭第二辆车有2000元的优惠，说3个月打到银行卡里，four son店就是four son，4个半月都没给打过来，销售说“过来领就可以直接领了，这个打卡嘛，就是慢”，我就不明白慢在哪？最后打了400热线投诉了一下，结果转天钱就到账了。 【提车价格】 这价格应该是没的说，虽然车放的时间长了点，当时是5个月的车了，但是目前并没有发现什么影响。75160这个价格，我感觉还是相当便宜的，1.4T，6MT，定速巡航，外后视镜加热，方向盘上下+前后调节，我想要的基本都有了，就是手挡的车机有点low，不过性价比还是很高的，没的说。 目前行驶里程12000公里左右 【驾驶感受】 我平时上班开车40公里，30公里郊区，10公里市区，手动挡唯一的好处就是只要舍得踩油门，动力就源源不断，所以在郊区开着很顺手。 到市区就差点事，之前开的是手挡自吸，换挡平顺，换了这个涡轮增压感觉稍微差点，在1、2挡的时候，走走停停，拿捏不好就会有顿挫，可能还是没在自吸的手感中走出来吧，毕竟之前1.2L的五菱可是开了4w公里的，再开1w公里之后看看是什么样吧。 【油耗】 这车平地上，大约在6挡76km/h，或5挡60km/h的时候最省油，不过我经常大脚油门起步，在郊区的路上一般都开100😂，所以并不省油，表显6.1，小熊油耗实测6.91L/100km，50升能跑726公里，感觉还可以吧 【动力表现】 动力方面感觉就是涡轮增压车的通病吧，1.4T的车3000转踩下去，感觉也不如1.2的五菱3000转起步快😂，不过跑高速的话，动力还是很充足的时候，高速正常行驶从来不超速，基本就120km/h，这时候超车一脚油门踩下去，感觉还能有很好的响应。 【乘坐体验】 前排可以，后排坐长了累，我没坐过后排位一直不知道，后来有一次我开车带着爸妈去姐姐家，开了90公里，我还没觉得累，坐在后排的妈妈觉得累了，可能这车只适合坐俩人 【最满意】 当然是价格了，当时对比了好几款车，同样的配置，GL的价最低了，而且内饰还算不错的。我老丈人的车是308，12w多买的，第一次坐我车的时候，说感觉我这车看着高级呢😆所以整体还是比较满意的 【点背】 新车提来整100天的时候，被撞一次；前两天又被撞一次😂😂路上的大虾真多😤😤

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尚型

3.64分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完吉利帝豪GL之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 UP 1.4T CVT领尚型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载的1.4T发动机最大功率141马力，最大扭矩235牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，发动机的低扭表现很好，油门调校也比较积极，车辆起步阶段很轻盈，中途提速也很顺畅，而且动力输出平顺且线性，在城市道路中行驶很轻松。 发动机中后段的动力表现比较沉稳，没有前段那么活跃了，深踩油门之后也没有明显的爆发力，我们实测这台车的百公里加速时间为9.92秒，对于一台家用车来说，这个加速表现还是不错的，日常城市道路驾驶绝对够用，高速行驶能力也能接受，超车时也不显得吃力。 CVT变速箱与发动机的匹配十分默契，它的平顺性很出色，动力衔接很连贯，但变速箱没什么运动属性，急加速时不能第一时间调整变速比，动力释放不能与油门同步，对提速效率有一些影响，好在它模拟了8个前进挡，超车时可以提前手动降挡，可以有效感受缓解动力延迟的问题，而且也能带来一些驾驶参与感。 油耗方面，我们驾驶这台车行驶了130.4公里，车上全程两名乘客，空调温度设置在24度，经过了城区拥堵、环路以及高速三种路况，车辆的平均时速为29km/h，共计消耗92号汽油10.19升，百公里平均油耗为7.8升。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，底盘的整体调校偏舒适，悬架对路面上细碎颠簸的过滤比较彻底，而且中后段也有一些韧性，在通过减速带或者连续坑洼路面时，悬架不仅能有效降低冲击感，而且车身也没有明显晃动，底盘的整体性很出色，在紧急并线或者高速过弯时，车身的侧倾幅度也不是很大，开起来也比较有信心。 方向盘采用了电动助力系统，低速行驶时转向力度很轻盈，在城市道路中驾驶很惬意，随着车速的提升，转向力度也会随之变沉，高速行驶时也比较安稳，但方向盘没什么路感，中间位置的虚位也很明显，车头的反应也不够敏捷，所以这台车没什么操控属性，不适合激烈驾驶。 空间和乘坐感受：这款车定位4门5座紧凑型车，长宽高分别为4725/1802/1478mm，轴距2700mm，我的身高是175cm，将驾驶座调到最低之后，头部空间为三指，后排腿部空间两拳左右，头部空间同样为三指，前后排的头部空间都比较压抑，腿部空间在同级车型中也没什么优势。座椅舒适性表现良好，坐垫和靠背都比较宽厚，填充物质地柔软，坐上去挺舒服，符合它家用车的定位。 后备箱内部空间十分规整，常规进深为1050mm，能够轻松放下28英寸、24英寸、20英寸三个行李箱，但后备箱开口较小，拿取大件物品时有些不便，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后的平整度很好，最大进深为1850mm，扩展性和灵活性都很令人满意，可以满足大部分家庭用户的载物需求。 购车费用：我试驾的这台2021款 UP 1.4T CVT领尚型的指导价为8.88万，目前唐山地区优惠8000元左右，裸车8.08万，购置税6935元，车船税420元，交强险950元，商业险3600元左右，上牌费500元，全款落地价格在9.32万。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.5T DCT领曜型

3.71分“良好”

今天陪朋友在吉利4S店看中了一款家用车型，经过了解之后，车型是帝豪GL 2021款 UP 1.5T DCT领曜型，裸车价是10.88万，加上购置税9628元，车船税420元，上牌费500元，保险5500元左右，全款落地价是12.5万左右，性价比还算不错，在家用车型中占有不错优势。下面我就简单跟大家聊聊对于这款车试乘试驾之后的主观感受。 空间方面，车身尺寸分别为4725*1802*1478mm，本人身高176cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，头部有一拳的距离，腿部有一拳四指左右的距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。后备箱容积大，放置大件的行李物品是不成问题的。 动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出177匹马力，起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈，而100km/h以上加速会比中段稍显逊色，不过深踩油门，还是可以轻微感受到第二波加速感。7挡双离合变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。 悬架方面，在铺装路面行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做得再好一些。另外，在通过减速带时，后桥的振动相对明显，悬架并没有很彻底地抑制振动，导致其更为直接的传到车内，不过也并不影响驾车的舒适感。 隔音方面，时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到100km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尊型

3.57分“良好”

这两年和老婆通过一起努力，在各自的单位都有了不小的进步，特别是收入上有了很大的增长。所以选车也提上了我们生活的日程。不过因为存款有限，购车的预算锁定在10万元上下的国产轿车上面。通过对比试驾，最后我和太太一直决定选择吉利帝豪GL作为自己的第一款车。 先说说我的购车价格吧，我们买的是定价9.38万元的1.4T领尊型，目前这款车型比较抢手，所以只给我们优惠了7000元，裸车价格8.68万元，购置税7600元，保险4000元，上牌费则是220元，最后全款购车一共花费98600元。 【车型优点】 最满意的就是新款帝豪GL时尚的外观设计了，特别是前脸部分细节进行了调整，直瀑式的中网和精致的车头灯，都体现了更加时尚的风格，下包围设计的非常运动，亮黑的格栅非常漂亮。 内饰也深得我和老婆的喜爱，7英寸的液晶仪表、10.25英寸的中控大屏，都是非常有科技感的设计，而且中控的设计比老款也有了不小的升级，按钮的手感也非常不错。 1.4T CVT的动力很平顺，市区内行驶动力是完全够用了。这台发动机最大141马力，235牛·米，拉动帝豪GL这么大的车绰绰有余。油耗方面，我3000km左右表显油耗为6.6L，平均下来一公里是4毛4，比较满意。 车内的空间体验也非常好，我们一家5口人坐在车里没有拥挤的感觉。车内的储物空间非常丰富，后备箱也比较深，家用来说完全够用了。 【车型缺点】 底盘、悬架是偏硬的风格，而且后扭力梁的悬架舒适性也比较一般，通过一些比较深的沟坎或减速带的时候，后排会比较颠。 而且帝豪GL全系没有配置后座出风口，在夏天比较炎热的时候，后排乘客的舒适性会受到不小的影响。 还有就是帝豪GL车内的隔音水平也比较一般，如果时速稍高，胎噪和风噪就会传入车内，不过发动机噪音控制得还是不错的。 【总结】 选择帝豪GL这款车真的不后悔，外观大气，内饰科技氛围营造得也非常好，空间和动力都是以实用性为主，加上不错的性价比，这款车作为年轻家庭的第一台车真的是太适合不过了。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T 手动领尚型

3.71分“良好”

之前我以为低廉的价格，整体的表现确实不怎么样的，但实际体验帝豪GL来说，我改变了我的看法，他的整体表现足够的出色。 内饰是我之前完全没想到的，他的方向盘就支持上下、前后调节，这确实是很方便，这才叫良心啊，某些车型要像帝豪GL学习。他一样是拥有中控屏的，这是我之前没想到的，并且他的智能化程度确实是出乎我的意料了，他竟然支持语音导航，开空调、天窗，切歌等，这确实是出乎我的意料了，智能化程度确实要点赞。 他的空间来说，我认为在紧凑型轿车中是完全有优势的，175cm的身高在调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳，后排的头部空间是4指，腿部空间差不多到2拳了，实际的宽敞度来说比起卡罗拉来说确实是有优势的，点赞。 对于普通的城市行驶来说，之前我担心手动挡会不会难操作，实际上他的6MT变速箱还是非常好操作的，只要离合踩到位了，挂挡轻轻一推就行，非常的容易驾驶，城市行驶中1.4T的发动机，动力输出是较为线性的，并不难驾驶。当然了，高速中提速还是差点的，但这就是紧凑型轿车，朗逸、卡罗拉等提速也不咋地。 以城市行驶为主，他的表显百公里油耗是7.7L，确实是省油。对于这款车来说，我认为确实值得一看，价格低廉的同时，整体的表现确实不错，我还是非常喜欢的。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尊型

3.71分“良好”

外观上作为一个颜值控，当然是比较注重颜值的了，说实话，一开始就是看上外观才喜欢起它的，前脸有点凶，有点锋利，感觉还是它比较有活力!灯光也可以说得上很漂亮，跟这个凌厉的前脸线条配合起来是豪无违和感的。内饰上副驾驶面前的钢琴烤漆面板容易留下指纹等，如果上面留下粘胶比较难清理，整体感觉中规中矩，不浮夸，很沉稳。中控很大气，语音助手相当方便，反应很及时，识别率很高。空间上本人身高一米78，体重160斤，坐在车内的时候感觉头部和腿部的空间都蛮大，乘坐起来不会感到压抑，家里面其他人乘坐的话也都夸它舒服来着! 帝豪GL在配置上搭载了CVT无级变速(模拟8挡)，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，车身稳定系统，牵引力控制，刹车辅助，制动力分配，前排安全气囊主驾驶位副驾驶位，侧安全气囊前排，侧安全气帘，安全带未系提示，儿童座椅接口(ISOFIX)，驻车雷达，倒车影像，定速巡航，自动驻车(AUTOHOLD)，上坡辅助(HAC)，驾驶模式选择ECO/运动等。 动力上1.4T+CVT动力方面很充足，很平顺，非常适合家用代步，有晕车的家人，这套动力系统合适动力平顺性上很平顺，没有感受到顿挫感。跑高速动力充足，高速上120码超车很轻松，发动机没有吃力感，给我感觉给油就能超。 操控方面的表现也没有让我失望，方向盘指向比较精准，力度很轻，作为新手司机去驾驭的话也是格外从容的，而且方向盘上还集成了多功能按键，用的时候触手可及。语音互动特别方便，开窗户，开空调，开导航都可以用语音控制。 缺点上是个车肯定就有不那么完美的地方，优缺点也是正常的，但其实这个价格的车，配置这么齐全，真的说不上有啥特别不满的地方了，非要鸡蛋里挑骨头，可能它的舒适性方面做得不够完美吧。

点评车型: 2017款帝豪GL 1.3T 自动精英型

4.36分“优秀”

外观方面，整个前脸看起来镂空设计，吉利家族式中网，有利于发动机散热，美观上也起到一定作用，整体流线型也比较性感，侧面腰线刀锋式的凹槽，也比较符合我的审美观，个人还是非常喜欢的。动力方面，动力1. 3T带涡轮的发动机。感觉要比小排量自己的给力一点。跑起来也是嗖嗖的，正常跑市区，一般都在平原地区够用了，舍得给油推背感也会有的。变速器我比较喜欢，没有什么顿挫感，跑高速轻松120没有感觉漂。很稳，很有安全感。相对于这个价位来说，动力，变速器都还不错，给国产车长脸了。操控方面，操控，开过车不多，感觉平顺度很好，没有感觉到低速顿挫，唯一不好就是突然起步，会迟滞1秒左右。我都是提前1秒和温柔起步，习惯就好，我感觉挺好开的。方向盘操控感：方向盘感觉稍重，若是能再轻一点更好， 但适当的重，高速安全。底盘悬架支撑：韧性十足，坐过斯柯达明锐，感觉没帝豪GL好。空间方面，空间是国产车的特长，2700mm的轴距。我身高1.75米，后排一点也不压抑。没办法和帕萨特之类的比，但是空间表现确实还是不错的。乘坐空间：我身高1.75米，体重130。头部空间和腿部空间都很宽裕。后备箱容积：后备箱还是很大的，很平整。前些天我从老家拉东西，没有拍照片可能想不到有多少东西。我拉了一个洗衣机5.5kg得，还有两个1. 8m的褥子，还有一个车载行李箱，还有好几个锅，东西太多了。车内储物能力：车内储物空间常规表现还行，就不说了。我最满意的就是正副驾驶两边腿边都有一个眼镜盒大小的储物格。我在车上放的开车专用眼镜，真心方便。家人乘坐评价：爸妈说坐着还是很舒服的。平时我爸坐前排，我妈坐后排，身材都不高大，乘坐体验还是很不错的。空间设计亮点：空间设计的亮点我最满意的就是正副驾驶腿边两个储物格，我很满意，随手放个东西很方便。对于这辆车有什么满意的地方？车主：1.首先就是内饰摸到地方都是软的摸着很有质感。2.座椅软硬适中腰部支撑不错长时间开车不会太累，后排空间够大堪比B级车，过年回家座了4个人也没有觉得挤。3. 动力足够家用舍得给油推背感还是能感受到的，变速箱提速很平顺。4.颜值很高车身尺寸大在同级别里绝对属于上等。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领曜型

3.71分“良好”

外观挺喜欢的，整车挺运动的，年轻时尚，符合年轻人的口味，这个前脸造型挺精致的，日间行车灯挺好看，划身造型的线条也挺好看，运动感挺强。整车运动感十足，它的做工也不错，挺精致的。细节处理到位。内饰设计的风格大气，手感舒适，皮质座椅，中控大屏尺寸大，还是语音控制的。好用。车内的用料也高档，做工不错。我觉得这车空间表现挺不错的，2700的轴距，对于紧凑级车来说算是相当给力的数据了，小弟我身高170多点，但是体重160多斤，横向很占地方，不过好在帝豪GL横向纵向空间都不错，进驾驶座的时候不费劲，头部空间很大，能有一拳的距离。后排坐下后，腿部大约有两拳多的距离，在里面活动下腿脚还是不成问题的，而且呢，帝豪GL的中间地台不高，而且车身很宽大，所以如果后排坐三个人的话，中间的人也不会比较难过。 配置上CVT无级变速(模拟8挡)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，前方碰撞预警，前排安全气囊主驾驶位副驾驶位，胎压显示，倒车影像等。 动力上加速的时候动力挺给力的，提速快，油门踩下去，动力反应也及时，而且动力的输出挺平顺的，源源不断，跑高速的时候也有劲，动力挺给力的。1.4T涡轮增压发动机，cvt无级变速变速箱，最大马力141Ps，这动力方面是随叫随到。油耗上的表现，我也是非常的满意，百公里表显7.7个，这个油耗还是非常的给力的！ 操控上由于帝豪GL的方向盘是电动助力的，所以转动的时候特别轻松，驾驶时不会让你感觉开着累，表现很好，不轻不重，路感回馈自然。响应很快，对于那些老司机来说很容易感受到驾驶的乐趣。 缺点上最不满意的地方就是座椅，如果长时间乘坐的话会有点不舒服，可能是腰部支撑，力度还不是很到位吧，个人目前觉得最值得吐槽的地方也就是这点了。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尊型

3.5分“良好”

吉利帝豪GL让自己满意的地方；1）车辆的空间还是可以，车长有4.7米多，所以整个车内比较宽敞，后排乘客腿部是有较大的活动空间；车辆后备箱空间也比较大，就是入口设计有些不合理。2）动力表现还行，这款车搭载的是1.4T涡轮增压发动机，采用CVT无级变速箱，所以在起步和加速的时候，那么还是很平顺。3）操控性满意，因为方向盘有助力系统，所以单手都能轻松掌控，并且指向也很精准，车速快的时候，方向盘就会变得沉重，这样就不容易跑偏4）油耗的表现也不错，从工信部来看，吉利帝豪GL这款车，它的油耗是5.9L，可以说是非常低，经过3500公里的实际检验，百公里综合油耗是在7L多一些，这个油耗数据在同等级里还是不错的。5）舒适性好，座椅是软硬适中，并且还有包囊性，然后车内还有PM2.5过滤装置，分区空调等，这样在驾驶时就很舒心。6）内饰还可以，10万级国产车的内饰，基本上是可以抗衡20万级合资车；中控设计人性化，材质和做工都不错，触摸的手感比较好

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尚型

4.86分“优秀”

30岁人生第一辆车 10万以内落地 很满意 这价位合资车没看 这车关注时间不短看了不少测评家里人推荐合资车由于钱包不足不想贷款坚持自己想法 直接奔吉利。 购车经历:2021款帝豪GL外观挺喜欢 沉稳大气同价位网上看了不少还是感觉GL合适家用车性价比高A+级，7月24号看车，现车只有领尚心里理想车型是领尊 唉没办法买晚了听说要改款帝豪L 配置是差的不少勉强接受吧因为喜欢嘛， 25号交订金26号提车 大白帝豪GL全款落地88500。 最满意: 因为是人生第一辆车 好车也没开过 ，这车方向盘按键，定速巡航 ，自动驻车，实用配置都有了 车机也喜欢，终身免费流量呦，我开车爱听歌 ，选歌挺方便的，自带高德地图，语音系统也挺灵敏，你好吉利！ 最不满意:目前刚做完首保 3个来月了 才开了不到2千公里 开着也没什么不满意，就是有时候到一个地方 可能信号不好 车机歌曲转圈 放不出来。 舒适方面：皮座椅这价位是不了真皮坐着舒适度还行不软不硬 过减速带减震也不是特别的硬 可以接受车整体开着品质可以了。 动力方面:1.4T CVT ，经济模式略显肉点 市区走走停停用着合适，标准模式劲就上来了 路上车少和高速用 运动模式没怎么用过 比起前两个 又激进了，开起来挺平顺的，家用车嘛没什么驾驶乐趣。 油耗方面：市区走走停停用经济模式 平均油耗表显7.5左右，跑高速能到6.多 ，反正是看路况吧 整体油耗可以接受。 总结：国产车的品质再往越来越好的阶段发展，相信总有一天会超越合资车。

点评车型: 2018款帝豪GL 1.8L 手动精英智联型

4.28分“优秀”

整体非常满意，很喜欢的车，包括品牌，因为多年前我就是卖车的，有车主反馈和亲身体验，并对比了其它多个国产品牌同级别车型，此款多方面优于对手。 首先2.0的跨越提升很大，外观时尚犀利不是稳重，18款的改动更大气，日行灯更漂亮，天窗比起之前更大。 其次1.8自吸非常稳定，成熟的发动机搭配手动6速，结合澳大利亚收购的变速箱技术，底盘有了沃尔沃工程师指导调试更稳健，换挡间隙小很顺滑清晰，方向指向准确，吉利的人机互联很好用很方便，蓝牙链接多功能方向盘按键，车载导航倒车影像和自媒体等功能，触摸按键与原厂高清行车记录仪，也能手机热点共享，不过厂家自带流量卡始终免费使用，操作台门岩都是搪塑软包，座椅仿真皮透气，倒车镜后挡风玻璃加热，自动空调，远程app遥控，与AI智能互联可控全车门车窗灯光和喇叭，长轴距空间大，可注册滴滴偶尔兼职跑活，前后灯带搭配LED灯组，大灯有透镜，后备箱空间大，后排座椅互通，有皮质中央扶手，中控室，门窗锁，一键升降功能，大灯可调，脚下氛围灯，主副驾无钥匙进入，一键启动，100公里8.3L对于1.8排量已经很省油，且动力持续平顺，一般超车轻松，高速170上下没问题，隔音超好，内外隔音棉厚道，6音响系统音效非常好，储物空间够用，至今四年没有出过任何小毛病，别人的问题我不清楚，我的GL非常给力，最后我要说的就是很多车主反馈的整体安全非常好，延续了沃尔沃的设计指导，没毛病，还会继续相信下去！

点评车型: 2019款帝豪GL 1.4T 手动精英智享型

3.43分“良好”

买了这款车也有了很久了，预算有限，也不是很想买合资车，刚好最近看来帝豪的车，就去试驾了，基本都是在市区开，偶尔跑跑高速，平均油耗6个左右，整辆车的外表好看，空间够大，不拥挤，坐满人没问题，但内饰做工细节方面不是很好，质感差，不过后备箱的容量还是很大的，很能装。1.4t的发动机在激烈驾驶的情况下啊动力很不错，不过在三档到四档的速度之间会有点挫顿，不过可以接受，发动机隔音做的不错，市区开的话车内没啥噪音，但是上了高速以后胎噪风噪很大。开起来动力平顺，就是家用车，换挡也很顺畅。配置够高，自动大灯，定速巡航，语音控制，上坡辅助都有，而且也很好用。这个价位里，帝豪gl的性价比算是很不错的了，真正的感受还得是自己去体验感受，新款也上市了，应该做了很多改进吧。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尊型

3.71分“良好”

个人感觉帝豪GL的颜值挺高的，我身边的人都夸它外观好看，而且走在路上也确实有比较高的回头率，车头的设计很时尚很大气，车身线条修长而又自然，看起来十分动感，车屁股的设计也是蛮用心的，尾灯辨识度很高，晚上开着它出门感觉信心十足。内饰上感觉帝豪GL作为一款国产车，它的内饰的做工挺细腻的啊。虽然没有各种真皮包裹装饰，但做工还算良心，不会让你觉得很粗糙~味道新车都有，所以算不上什么大的问题，总体我是满意的。空间上前排的座椅调整到舒适的位置上之后，腿部的空间非常大，而且头部的活动空间也是蛮充足的，乘坐起来不会感到压抑，另外它的空间布局很合理，后排座椅很宽敞，即便是把前排座椅调试到最后，后排的人坐着也不会觉得腿部没有活动的空间。储物空间上后备箱很实用，能装下不少的东西了，虽然跟SUV的没法比，但买菜购购物还是足够的。 配置上搭载了前排安全气囊主驾驶位副驾驶位，侧安全气囊前排，侧安全气帘，安全带未系提示，儿童座椅接口(ISOFIX)，驻车雷达，倒车影像，定速巡航，自动驻车(AUTOHOLD)，上坡辅助(HAC)，驾驶模式选择ECO/运动，CVT无级变速(模拟8挡)，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，车身稳定系统，牵引力控制，刹车辅助，制动力分配等。 帝豪GL的动力方面，起步时我感觉动力不是很给力，特别等红绿灯的时候经常比旁边的车慢半拍，我也是习惯了。好在它的平顺性还可以，算是有扳回一城吧。后期加速效果还行，舍得给油窜得也不慢，不过油耗也高一些就是了。 操控上方向盘的操控感不错，转向轻盈，方向精准，帝豪GL的底盘支撑性挺好，速度快点过弯的时候侧倾感也小。当然安全系数也是非常的高，这样车开起来很稳定安全。而且还可以控制多媒体，挺方便的。 缺点上即便是再喜欢帝豪GL，也不得不承认自己对它有那么一些不满意的地方，目前来说就是感觉帝豪GL的内饰设计有点老了，看起来跟外观严重不符，建议设计师在内饰方面再用点心吧，毕竟对于年轻人来说颜值很重要，不管是外观还是中控。

点评车型: 2020款帝豪GL 1.5T DCT豪华型

3.93分“良好”

相比顶配DCT尊贵型来讲，DCT豪华型在安全性配置方面缩水比较严重，主动安全性配置基本上都被取消，虽然价格也便宜1.2万元，但整体性价比并不如顶配版出色。动力方面搭载三缸1.5T发动机匹配7速双离合变速箱，怠速确实有抖动，但平顺性表现尚可。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尚型

3.5分“良好”

帝豪GL这是紧凑型轿车，他的空间来说我觉得宽敞度还是非常不错的，比起大众宝来，丰田雷凌等确实是拥有更宽敞的空间，内饰来说表现的也可圈可点，他的方向盘就支持上下、前后调节，便捷度确实是挺高的，座椅采用的是合成皮包裹，坐感确实是挺不错的，10.25英寸的中控屏在这级别中观感确实是不错，并且智能化程度还是不错的，竟然支持语音控制空调、导航等，这是我之前没想到的。 1.4T发动机匹配的是可模拟8挡的CVT变速箱，实际的城市行驶来说，动力输出是较为线性的，并不难掌控，高速提速来说，我觉得在同级别也是靠前的，性能表现还是不错的。不过他使用的还是扭力梁，在经过减速带的时候，后排的弹跳感还是可感觉到的，舒适度一般。对于这款车来说，我觉得竞争力还是有的，售价便宜就是优势。