点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尚型

3.71分“良好”

帝豪GL，从车型名称上就能看的出来，它是一款定位略高于帝豪的车型，以补充帝豪与博瑞之间的定位空缺。 外观比帝豪大气一点，新款帝豪GL前脸采用的是吉利全新的家族化设计，原来的回型中网，改成了直瀑式，21款帝豪以及全新车型星瑞也是采用这种设计。搭配上犀利有神的前大灯，看起来要比老款更精致一些，车身简洁大方，上扬式的双腰线提升了一定的运动感，还有上翘的鸭尾和L ED光源的尾灯，都很让人喜欢。而且车身尺寸比帝豪要大一圈，所以整车外观比帝豪更大气。 内饰比帝豪高档一点，在内饰的设计上，吉利一向比较有心得，帝豪GL中控采用了大量的皮质包裹和钢琴键烤瓷面板搭配，提升了车内的质感，皮质包裹的平底式方向盘，握感也不错，中控搭配了10.25英寸的大屏和7英寸的液晶仪表，显示清晰，提升了车里的科技感。其中这套车机系统自带车联网和支持语音操控，内饰整体用料方面，比帝豪更有档次些。 空间比帝豪更大一点，4725/1802/1478mm的车身尺寸，比帝豪要大了一圈，2700mm的轴距，让车内感受还是相当宽敞，我身高1.78米的坐在后排,腿部有着1拳半的距离，头部空间也很富余，而且后排地板比较平整，腿部的活动空间更大，座椅舒适性很好，坐垫软软的，坐时间长了也不觉得累。 动力比帝豪要强一点，搭载了1.4T四缸发动机，最大马力只有141匹，最大扭矩235N·m,比帝豪1.5L的马力190匹、扭矩142N·m，也是强了不少，而且帝豪GL的1.4T，在涡轮介入之后的爆发力还是可以的，上下班代步，偶尔出去玩一趟，还是够用了。 再来说说它的不足: 1、抛开与帝豪的比较来说，帝豪GL这台1.4T的发动机，动力有些偏肉，特别是在起步阶段，以及在低转速涡轮还没介入时，动力来的不够积极。 2、虽然用的是CVT变整箱，因为是模拟8速的CVT，在低档位时，会由齿轮来驱动，低速行驶的时候，能感觉到一些小的顿挫感。 3、噪音控制方面，跟帝豪差不多水平，60迈以后，噪音会有点吵。 落地价格： 帝豪GL 2021款 UP 1.4T CVT领尚型 指导价8.88万，优惠8000，裸车价80800，购置税7150，保险4000，上牌500，落地上路的价格是9.3万 养成费用： 常规保养需要每5000公里一次，常规更换机油机滤的价格是350 左右，火花塞一般两万公里更换,费用是250左右，变速箱油和刹车油每2年或40000km更换一次，费用是500左右。 总的来看，帝豪GL是一款各方面都比帝豪要更高一级的车型，性价比也很不错，全系标配无钥匙启动，天窗，皮座，中控屏、液晶仪表和自动空调等配置，做为一台十万以内的代步车，还是挺合适的。如果不介意三缸发动机，1.5T版本的帝豪GL，在动力方面表现更强劲。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T 手动领尚型

4.29分“优秀”

2021年7月提的车，目前这车已经停产了😄 说一下我的用车感受吧： 【最不满意】four son的做法 当时交钱是77000，家庭第二辆车有2000元的优惠，说3个月打到银行卡里，four son店就是four son，4个半月都没给打过来，销售说“过来领就可以直接领了，这个打卡嘛，就是慢”，我就不明白慢在哪？最后打了400热线投诉了一下，结果转天钱就到账了。 【提车价格】 这价格应该是没的说，虽然车放的时间长了点，当时是5个月的车了，但是目前并没有发现什么影响。75160这个价格，我感觉还是相当便宜的，1.4T，6MT，定速巡航，外后视镜加热，方向盘上下+前后调节，我想要的基本都有了，就是手挡的车机有点low，不过性价比还是很高的，没的说。 目前行驶里程12000公里左右 【驾驶感受】 我平时上班开车40公里，30公里郊区，10公里市区，手动挡唯一的好处就是只要舍得踩油门，动力就源源不断，所以在郊区开着很顺手。 到市区就差点事，之前开的是手挡自吸，换挡平顺，换了这个涡轮增压感觉稍微差点，在1、2挡的时候，走走停停，拿捏不好就会有顿挫，可能还是没在自吸的手感中走出来吧，毕竟之前1.2L的五菱可是开了4w公里的，再开1w公里之后看看是什么样吧。 【油耗】 这车平地上，大约在6挡76km/h，或5挡60km/h的时候最省油，不过我经常大脚油门起步，在郊区的路上一般都开100😂，所以并不省油，表显6.1，小熊油耗实测6.91L/100km，50升能跑726公里，感觉还可以吧 【动力表现】 动力方面感觉就是涡轮增压车的通病吧，1.4T的车3000转踩下去，感觉也不如1.2的五菱3000转起步快😂，不过跑高速的话，动力还是很充足的时候，高速正常行驶从来不超速，基本就120km/h，这时候超车一脚油门踩下去，感觉还能有很好的响应。 【乘坐体验】 前排可以，后排坐长了累，我没坐过后排位一直不知道，后来有一次我开车带着爸妈去姐姐家，开了90公里，我还没觉得累，坐在后排的妈妈觉得累了，可能这车只适合坐俩人 【最满意】 当然是价格了，当时对比了好几款车，同样的配置，GL的价最低了，而且内饰还算不错的。我老丈人的车是308，12w多买的，第一次坐我车的时候，说感觉我这车看着高级呢😆所以整体还是比较满意的 【点背】 新车提来整100天的时候，被撞一次；前两天又被撞一次😂😂路上的大虾真多😤😤

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T 手动领尚型

3.71分“良好”

【动力】帝豪GL搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力141匹，匹配6挡手动变速箱。起步状态下，离合器脚感很好，基本不存在离合器调校过低，而使车子产生闯动感，也不会因为离合器结点过高而驾驶起来生硬。即便是在市区驾驶，走走停停，也不会觉得操作起来很累，而且档位清晰，挂档有吸附感，在拥堵路段跟车较为舒适。转速1800转左右介入，时速在40-100km/h区间是动力最强劲的时候。当时速达到100km/h以上再进行二次加速，动力有明显减弱，但此时深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。值得一提的是6挡手动变速箱，对于爬坡和油耗都有一定的帮助。 【空间】帝豪GL车身尺寸分别为4725*1802*1478mm，轴距2700mm。空间表现还算不错，我1米78的身高坐在驾驶位头部有一拳二指左右的距离，腿部有很大的富余空间。后排空间头部有一拳一指左右的距离，腿部空间有一拳三指的活动空间，相比同级车型占有一定的优势。同时，后备箱容积也非常宽敞，可以放置比较多的行李物品。 【悬架】帝豪GL日常驾驶完全不用担心舒适性问题，悬架调校偏软，滤振性不错。日常路面的小坑洼能很好地过滤掉，但是面对减速带或者地面突出的井盖时，后轮会出现多余的弹跳。如果想保证乘客的舒适性，将速度降至20km/h以下吧，高于这个速度，后排乘客可能就会向你抱怨了。 【刹车】帝豪GL对于刹车踏板的调校，我比较满意，它的制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，我相信会更加讨人喜欢。 【隔音】帝豪GL发动机噪音在3000rpm以上会比较嘈杂，不过由于扭矩表现良好，大部分市区工况可以维持在2000rpm以下，发动机噪音并不会成为常客。底盘的噪音是最为突出的，60km/h之后能明显感觉到，几乎没有隔绝感，前后排乘客交谈会受到一定影响。 【费用】厂商指导价是7.78万，优惠3千，裸车价是7.48万，加上购置税6619元，加上车船税420元，上牌费500元，全款落地价是8.7万左右。 总的来说，帝豪GL各方面表现还算不错，不论是空间还是动力都能满足日常用车的需求，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2020款帝豪GL 1.4T 手动亚运型

3.57分“良好”

【底盘/隔音】帝豪GL底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。 【动力】帝豪GL搭载的是1.4T涡轮增压发动机，匹配6速手动变速箱。起步时，离合结点适中，半离合状态下比较灵敏，档位清晰，油门相对来说也比较轻快。时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间，有明显推背感。因为该车是6挡的变速箱，所以时速在80km/h以上加速，还有一次后段加速感，这也是手动挡变速箱的优势所在。 【悬架】悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。 【空间】帝豪GL空间表现还算不错，我1米76的身高坐在驾驶位头部有一拳二指左右的距离，腿部有很大的富余空间。后排空间头部有一拳一指左右的距离，腿部空间有一拳三指的活动空间，相比同级车型占有一定的优势。同时，后备箱容积也非常宽敞，可以放置比较多的行李物品。 【油耗】帝豪GL油耗表现比较出色的，在关闭空调的状态下，市区路段油耗在6.7L/100km左右（表显），在郊区路段油耗在6.2/100km左右（表显），高速路段油耗在5.6L/100km左右。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.5T DCT领曜型

3.71分“良好”

十万级的紧凑型轿车领域，历来都是各大主流车企必争之地，在这个细分市场中竞争环境是比较激励。前不久我拿到了2021款吉利帝豪GL UP 1.5T DCT领曜型，并且针对这款车完成了详细的评测。定位方面，帝豪GL UP是一款紧凑级轿车，长宽高分别为4725×1802×1478mm，轴距达到了2700mm，在同级别中它的尺寸占有一定的优势。售价方面，这款车型官方指导价为10.88万元，由于是刚上市不久的车型，所以目前在北京地区是没有终端优惠的。再加上11498元的必要花费（包含购置税、交强险等），以及4986元的商业保险，这款车的落地价格大概在125284元。 配置：这款车型在主/被动安全配置方面表现较为亮眼，除了支持L2级别的辅助驾驶外，还提供了ICC智能领航系统、TPMS智能胎温胎压监测、LKA车道保持、AEB预碰撞安全系统（带行人识别保护），这些配置出现在一款指导价十万出头的家用车上，确实比较少见。至于舒适性配置上，提供主驾驶座电动调节、前排座椅加热、自动双区空调、无钥匙进入及启动功能，都是一些日常用车时会常用的配置。 空间：帝豪GL UP的车身轴距达到了2700mm，车内空间的布局也算比较合理，能够提供相对宽裕的乘坐空间。以本人179cm的身高为参考，来到车子的后排，头部大概有3指左右的空间，而腿部的空间超过2拳，整体表现还算符合我的预期。另外这款车的后备箱容积偏小，乘放大件物品时会稍有不便。 动力：该款车型搭载的是一台1.5T三缸发动机，最大功率为177Ps，峰值扭矩255N·m，匹配七挡双离合变速箱。从我对这款车的驾驶感受来看，它的动力总成调教不算激进，起步阶段的油门响应偏柔和。当车速达到80km/h以上时，动力的储备还算够用，没有明显乏力的感觉。变速箱在整个驾驶过程中的表现可圈可点，换挡的积极性很高，当车子处于中低速行驶时几乎感觉不到明显的顿挫感。 操控：底盘舒适性调校过滤小振动很彻底，但是如果以偏高的车速过减速带时，车厢里还是可以感受的到跳动感。方向盘给我的感觉有些偏重，虚量不算很大，虽然谈不上有多么出色的操控，但至少在高速巡航时能给我增加许多信心。 加速：我当时对帝豪GL UP做测试时，由于刚下过小雨，路面不算特别干燥。把车身稳定系统关闭后，拉高发动机转速没有出现轮胎打滑的现象，初段爆发力有限，中段开始发力，车身整体的姿态比较稳定。帝豪GL UP的实测百公里加速时间为9.3s，在同级别中加速表现中规中矩。 刹车：由于路面有些湿滑，我深踩刹车踏板后，感觉车轮有点打滑，所以它的刹车距离较远。但是制动力线性并没有受到影响，车身姿态保持的还算可以。最终帝豪GL UP实测的100km-0制动成绩是43.08米，感觉在干燥路面下成绩应该会比现在的高。 噪音：新款帝豪GL UP对车内的隔音性做了小幅度的升级，从实际测试的成绩来看，帝豪GL在怠速情况下，噪音值为39.2分贝；60km/h行驶时，噪音值为63分贝；80km/h行驶时，噪音值为65.4分贝；120km/h行驶时，噪音值为68分贝。总体来看，这款车在怠速状态下车厢里相对安静不少，但是由于车速的上升，噪音也有较大坡度的提升，尤其在中高速行驶时，车内还是会有些吵。 油耗：这款车型搭载的是三缸发动机，所以在油耗表现上要比一般的四缸机来得稍微出色些，前段时间我对这台车做了较为详细的油耗测评，累计行驶里程150km，当时车子大概留有半箱油，期间以城市路段为主，最终表盘上显示的油耗数值为5.4L/100km。对于一台偏向家用为主的紧凑型轿车，它的实际油耗已经很省了。 总结：很多家用车将性价比作为在市场中的主要竞争优势，在这方面帝豪GL UP的表现令我比较满意，相对亲民的售价，但是可以享受到丰富的配置，确实为消费者带来了更多的实惠。不过由于领曜型使用的是三缸机，虽然有着不错的燃油经济性，但是目前三缸机的可靠性仍有待观察，所以如果打算购买这台车的话，我个人更加推荐1.4T CVT领尊型。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尚型

3.57分“良好”

【购车经历】 最初在“秦 英朗 哈佛”两款车型徘徊，后经过朋友的介绍认识到“吉利”心想着买“吉利”图个“吉利”。在懂车帝上查了一下吉利的各种车系，觉得帝豪GL挺适合目前自己使用，于是便去了当地4S店订车了，6月20日订的！6月26日就提到了，店内有现车，很幸运的错过了芯片危机的影响。 【提车价格】 裸车价88800，保险四千左右（具体记不清了）七七八八搞好落地93800元。送了三年六次保养，一幅脚垫，其他的啥也没有了。 【销售态度】 态度挺好的，不像某些4S店爱搭不理，在这里给销售点个赞。 【驾驶感受】 空间适合家用，1.4T的动力虽然不是很强。但是走个山区道路游刃有余，不是什么鬼火少年，不追求什么秒天秒地的。地盘挺扎实的，有点德系车的感觉，方向感灵敏度强，可谓是指那打那，目前唯一不舒服的就是过减速带有点跳。 【油耗】 目前已经走了四千多公里，综合油耗在6.6左右，跑高速在4.5！这个油耗在家用方面完全可以了。 【亮点配置】 让我没想到的就是这个价位能配上这么一个贯穿式的车机，让我很喜欢，车机也没有卡之类的情况。 开着“吉利”在这也祝愿各位车友大吉大利，引擎一响，黄金万两。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尊型

3.93分“良好”

7月中旬提车。从看车到提车也有大半年了。一开始也看了好多车型，但是最终还是优先考虑了动力，毕竟预算有限，同价位的车基本都是1.5自吸。最终比较之下还是选择了帝豪gl，各方面比较下来，这款车还是比较满意的，而且帝豪的销量能让人放心一些。去4s店看车，只跑了三家吉利的店，店里看车之前基本已经确定车型了，所以没跑其他品牌4S店，去了就是试驾以及谈价格。 说下用车感受:外观方面最喜欢车子的侧腰线以及熏黑的后尾灯，实在好看，但是车屁股下面感觉翘的有点高。内饰比较整洁，档把下面是平整的比较喜欢（很多车型档把下面是用那种皮子包住的，很难看）。空间还算宽敞，后排只要不是坐的1米9大高个，妥妥的没问题。动力方面，感觉起步还是有一点肉，得踩油门稍微深一点才能感觉到提速，这点不太满意，毕竟是CVT,还是不要重踩油门为好。车子的悬挂比较硬，过减速带感觉是比较颠的。高速上的噪音也蛮大的，毕竟就这价钱。让人搞不懂的是车子的车机居然不能安装第三方应用，可能是被厂家阉割了。所以自带的高德地图车机版升级不了，用不上小团团语音。其他方面已经很满意了

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尊型

3.79分“良好”

【提车价格】 先说价格，全部含在内落地10.2w。分期。首付5w 【购车经历】 在家附近跑业务，有个车方便些。所以就买了，没试驾，平时比较忙，带着朋友一起去车展看了下，感觉这个车配置好一点，价格也合适，不想买SUV，预算在10万左右，刚好所以就定了。 【驾驶感受】 从提车到现在，有4-5个月了，跑了5000公里，我是新手，动力感觉还可以，就是刚开始提速猛踩油门，发动机声音怪大，但是速度提前感觉慢了。 【最满意】 最满意内饰，没啥异味。 【最不满意】 最不满意，中控屏软件太少了，还有每次开机后，想开热点每次要自己点开。太麻烦了。 【乘坐体验】 高速胎噪音大，其他的价位摆在那能接受。 【油耗】 在城区跑，高速跑的少，感觉高速能到6.5个油吧，城区8个油，夏天一堵车感觉能到9个油。 多媒体打不开了，不知道怎么回事，有时间去4S店问问去

点评车型: 2020款帝豪GL 1.4T CVT尊贵型

2.67分“一般”

外观颜值还可以，动力一般，隔音是真的差90/120的车速那个风燥胎燥不放音乐的话直接耳鸣跟飞机一样的，新车提回来500公里左右就出现前面悬挂异响，到4s店检查给我说是减震器问然后给我换了根减震器，换了减震器问题还是没解决现在前面俩边过坑都有异响，一年多了4s检查不到问题也得不解决，3 4千公里那天我老婆快到预产期了说肚子有点不舒服于是就成都回老家，跑高速准备超车时突然出现变数箱打滑持续三四十公里后就把甩在路边了，如果那天晚上我老婆真的是要生了我还不知道怎么办，然后大概在5/6千公里时天窗关不上，到4s检查说是轨道变形要换天窗，今年7/8月份又发选车窗升降器开关按钮开裂又换，车机到车影像也卡顿延迟车机系统也不做维护升级，去4s店也得不到解决， 唉！还有好多小毛病我都不想说了起说都是气 然后又是减配行车记录仪没了连小细节的东西都要扣掉门板上的灯和手套箱的灯都没了。 我们国人支持你吉利近几年口碑好了你倒是有点飘了 心心苦苦挣得钱买辆车什么问题都遇的到，我也是服了🤧

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尚型

2.79分“一般”

这台车看起来没有那么花里胡哨，而且这台车的配置也足够多，虽然不到十万块钱，但是配置相比同价位的合资车来说更有性价比。其次，我对这台车的内饰挺满意的，其实这个价位的车子内饰都不怎么样，而这台车的内饰设计还是很不错的，中控大屏也比老款的看起来高档了不少，没有了那种实体按键，很不错。 【最不满意】 不过这台车还是有几个吐槽的地方的，首先就是它的悬挂方面，我觉得这台车的悬挂还是有点硬的，在跑我们老家的土路的时候车里会非常的颠簸，而且异响也很严重，跑砂石路的时候车子还是很吵的，其次不太满意的就是它的车漆方面，可能是我走的路段比较差，车子轮眉附近有很多的小印子，可能都是路上的小石子打的，看着还是挺心疼的。 【空间表现】 帝豪GL这台车的空间还是很不错的，因为目前就是我一个人用车，所以一点都不用担心空间不够用，而且后排基本上也不会坐人，坐满的情况更是少之又少。前排的空间确实很不错，我坐进去以后头部目测有一拳多的距离，脚下也非常的宽敞，平时出去跑出差的时候还是很不错的，开起来不会很压抑。后排的空间我觉得还不错，在这个价位段里算是中等的水平了，虽然说不上很宽敞，但是坐进去以后至少不会顶到膝盖，而且坐三个人也不会特别挤，就是座椅比较短，其他都还不错。

点评车型: 2018款帝豪GL 1.8L 自动精英智联型

2.83分“一般”

【购车经历】 人生第一台汽车，19岁自己贷款买的，其实很纠结，买卡罗拉还是国产车，卡罗拉只能入门低配，最终妥协舒适性，配置，买了帝豪GL，现在跑了3万公里没到，出现过小问题，比如安全气囊故障灯，车门有时候无法打开，去检修，又没问题，对于这个价位就不要想着操控啥的有多好，别的都还好，家用挺好， 【亮点配置】 定速巡航，自动大灯，自动空调，空气净化，自带行车记录仪，这些都比较适用 【空间表现】 对于空间，本人182，头顶空间有点顶头。得把座椅调最低，头顶2指，如果做发型，大背头啥的，基本顶头，后排空间还可以，后备箱挺大，不过开口高， 【维修成本】 维修成本也还好，被追尾换了个后保险杠，防撞梁，总共两千大几，小保养一次6百内， 【驾驶感受】 驾驶侧向支撑不够，底盘偏软，别的没太多说，10万左右别挑剔， 【提车价格】 提车全部上路11万出头 【最满意】 最满意吧，外观吧，内饰也还可以， 【油耗】 提到油耗。。我的说一句。。每天市区，车友群里面都是6个左右，唯独我。。12.8个油耗。。。吐了都。。最低到过8点几， 【最不满意】 最不满意油耗吧，可能和自己驾驶习惯有关吧，总之车子带给我的惊喜很多，车子对于10万左右确实是个不错的家用车，买它并不后悔，不过通病是不保值卡罗拉还能10万左右。。GL才5万出头。。。笑死

点评车型: 2017款帝豪GL 1.8L 手动精英型

2.93分“一般”

【最不满意】 方向盘有点跑偏，并且太重，因为是机械液压助力，开着是真的累，座椅怎么调都调不到最合适的位置，开久了会腰酸背痛，希望吉利的工程师能够好好优化一下 【油耗】 自然吸气的油耗是真的高，当时不懂，觉得省心买的自然吸气，结果太头疼了 【空间表现】 空间还行，后排都没有怎么坐人，在这个价格级别里面还行成 【乘坐体验】 跑高速胎噪，风噪是真的大，一百二以上都影响说话了，就很无语，但是没办法，毕竟这个价格 【亮点配置】 没啥亮点的，家用足够了 【动力表现】 动力还是可以的，只要我档位挂得快，油门踩得快，还是能够跑起来 只能说，且行且珍惜吧，不过国产车再加上手动挡是真的不保值，掉价太厉害了，现在的情况就是想换车，但是卖的话不划算，将就开吧，毕竟车子能够遮风挡雨就行

点评车型: 2018款帝豪GL 1.8L 自动精英智联型

3.71分“良好”

外观方面：流线型车身搭配4米72的车长在A级家用练车里面脱颖而出，标配的16寸轮毂小了点，其余满分 内饰方面：简洁大方，在当时一点都不像8万的车，特别上档次 空间方面：后备箱空间大，后排空间较小 配置方面：18款是机械指针仪表，中间有个大约2寸多的小彩屏，可显示胎压油耗里程等，车机可连蓝牙，有线carplay，自带行车记录仪（颠簸或紧急刹车会自动紧急录像长时间保存，普通视频循环更替）内有两款听歌软件，自带4年流量 驾驶感受：减震硬，胎噪一般，1.8L的排量在提速中一点都不肉，6档双离合在堵车低速行驶时会有明显的顿挫感，油耗8.5（多的时候到过9.2平常在市里活动，本人起步比较快） PS：想到写啥了，可能有点乱，请谅解