帝豪GL在设计上很有特色,类似小胡须的LED日行灯,看上去比较个性;水波涟漪状中网格栅,也颇具质感。车内运用了不少曲线和祥云的图案,营造出浓浓的中国风。帝豪GL的座椅采用皮质包裹,主驾还配有6向电动调节,包括同级少见的座椅加热,舒适性表现上乘,但对于1米8以上高个,其头部空间就较为局促了。动力方面,帝豪GL拥有越级的成绩,1.5T的发动机最大功率177Ps,最大扭矩255N·m,匹配7挡双离合变速箱,实测0-100km/h的加速成绩为7.92秒,在中国品牌同级车型中处于顶级水平,即便和科鲁泽和英朗等合资车型相比也有很大的优势,但怠速时的噪音略微偏高,实测超过42分贝,好在少了一缸也带来较为明显的燃油经济性,实测每百公里保持在6个油以内。由于使用了较为常见的扭力梁非独立后悬结构,导致其底盘的操控极限并不高,在麋鹿测试中,帝豪GL仅取得了67.1km/h的成绩,相比桑塔纳和英朗有明显的差距。而制动力帝豪GL也有很大的提升空间,41.85米的刹停成绩谈不上优秀。
说到车子的外观,吉利帝豪GL的前脸设计大气,尾部饱满。承接侧面上扬腰线的后保险杠,在与尾箱盖顶部的“鸭尾”式尾翼以及两侧尾灯相连的镀铬饰条,所组成的上中下三条贯穿式的横向线条,给人的既视感很强,比较迎合我们年轻人的审美。
内饰整体设计很简约,很运动风的,而且实用性挺高的,特别是方向盘,还有中控按键布局分区和操控性也挺好的,仪表盘科技感满满的,中控液晶触控屏实用性挺好,清晰度还有触摸操控,还有语音识别等都很实用,符合帝豪GL这价位的标准了。虽然车内用料我觉得还是处于同级别领先水平的,但美中不足的是新车内有些味道,建议多进行通风处理。
空间表现还不错,前排挺宽敞的,后排腿部是比较平整的,中间地板隆起部分挺小,后排坐三个人的话,只能说够用,毕竟是一台紧凑型轿车 ,也不能要求太多。后备箱的空间挺大的,就是这个开口处有点小,导致好多大的东西都放不进去,稍微有点浪费这么大个后备箱,不过要是平时家用放一些小东西的话还是挺能装的。整体舒适性也算可以,首先就是车身很稳,哪怕高速也没有太大发飘的感觉,底盘悬挂一般,过减速带提前减速就好了,座椅包裏性和腰部的支撑感挺好的,开车时间长了不会感觉太累,空调效果挺好,音响虽然一般,日常听听歌还是可以的。
动力上搭载了1.5T引擎,177匹的最大马力,开起来我觉得还是挺够用的,只是起步阶段比较肉,而且匹配的7速双离合变速箱在低速的时候有明显的顿挫感,但是中后段加速相当给力。不过在经济模式下,整体动力表现会显得比较肉。操控方面,方向盘操控起来也很灵活和方便的,稳定性也不错,底盘和悬挂调校比较合理,这样开车很放心的,方向盘可以根据自己的驾驶习惯来调节的,操控性很好,驾驶辅助的性能上也比较到位的,这样安全性也有了,高速上直接用巡航系统就可以了,非常好操控上。