点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L 手动精英型

4分“优秀”

【购车经历】 坐标：天津 从22转过年来，就一直在看车，考虑到预算有限的前提和想买一台外观大气好看的手动挡的车，最后锁定到了逸动和帝豪，都是手动挡，品控也都还可以，但是我几乎没什么犹豫就选了帝豪，因为外观我放在了前面，我是更喜欢帝豪的外观的。而且也询问了我家领导的意见，她直接说这个不好看不喜欢（指逸动）alright，那就直接帝豪，也正合我心意。 【提车价格】 手动精英型，加装天窗，提车的裸车价6.23，首付3.1政府补贴1k就算是首付3，免息贷款3年4.3W，落地7.3，比预期的价位低了5k。优惠 保险 购置税我都没操心，我只跟销售说了句，哥，免息贷4.3可以，首付高了些，弟弟也实在，你把首付做到3，我今天就订车。后来销售自己凑来凑去调来调去，做下来的。（到了心理价的时候可以这么干，不然不推荐大家这么做，容易被宰） 【乘坐体验】 确定了帝豪以后还是走了流程，去4s店体验了一下，乘坐感受还是很不错的，坐进去有包裹感，也有支撑感，座椅还好，我个人感觉不硬，但是也算不上多软。内饰的软包是真的很多，摸起来手感很好很好！ 乘坐空间方面帝豪说的上中规中矩，但是空间我身高183，体重260，这个车我在前排舒服了以后后排我自己坐进去试了一下，能做进去，但是膝盖空间不多了，不过好在可以把膝盖往两侧分开，这样也不会顶到前排座椅，而且分开以后并不觉得挤，我这个体格子，这个车装4个毫无压力。头部空间也还可以，因为我加装了天窗，头部有二指吧，坐进去感觉不到棚顶，如果没有天窗的话还会再多出2公分的头部空间。后排头部空间很足。同级别下，2650的这个轴距，帝豪的空间还是非常不错的。 【最不满意】 车机系统属实是给我敲了一棒子，因为没有高德，只有百度，其实这个不满意也不是对车不满意，是对百度不满意，给老子直接带到了封了路的桥上去，差点没下来。应用商店也没找到高德，这个车机系统是不能破解的，因为破解了4s不给保修，思来想去，车机用来放歌，调空调啥的挺好，看导航够啊我再搞个小破手机扔车里也行。到时候等用一年了，车机确定没啥毛病，再破解。 【车机额外说两句】 这个车机是真的还行，除了不能装自己喜欢的应用这个毛病。语音助手随叫随到，反应速度也很快，几乎不需要我在屏幕上点什么，说几句话就能实现所有我想要的操作。点赞！ 【驾驶感受】 来了，最关键的板块，驾驶感受。我就把动力在这里一起写了。 首先，不得不说的是，帝豪绕不开的动力，这个动力啊可以说是一言难尽，车子用料扎实，所以自重是比同级别要重一些的，1.5的自吸发动机在这台车上，只能说是够用。起步的动力我尝试了各种方式，就算是地板油起步，也没有比稳稳当当起步快多少，反正在我旁边的面包子随随便便起步都比我快（五菱之光） 但是！很神奇的是，这台车在中后段，动力是随踩随有的，车速70以后，点一点油门车都能嗖嗖走，10分！ 动力这块总体来说帝豪起步的动力很弱，但是但是跑起来以后油门响应还是不错的，踩下去就有反馈。 再来说说转向，这个车转向的指向性还可以，虽然不是随转随有，但是远比我开过的其他手动挡的车型来的要好，而且方向打起来还是比较轻的，也给我一种幅度比较大的感觉。最喜欢转向的一点是微动方向的时候电子助力并不介入，我很喜欢这点。让我在高速行车的过程中没有抚摸方向盘的心理负担，不用担心方向盘太轻导致微微一点力气就转动出去。 然后就是这台车的变速箱。我从未开过如此顺滑的手动变速箱的车，这个车的变速箱调教从家用的角度来说，神了！！换挡之间只要车速够，只管滑进去，除了起步你可能需要在半联动的时候补油，其余任何时候都不需要补油换挡，只要车速够，就收油，踩离合换挡，换完档了给油加速，这期间平滑的感觉完全比补油换挡还要顺滑。你只管相信这台变速箱，堪称家用级完美调教。 【油耗】 最后说一下油耗，我是始终坚信油耗这东西看车也看人的，我开车从我的视角里，我没有按照最省油的方式开车，但是这个车的油耗也没有夸张到10-11个油，我开下来就是7-8个油，按省油的方法开车，我觉得我稍微注意一点都有6，油耗我是非常满意的。这东西见仁见智，看大家咯。 国产车还是很棒滴，外观颜值满分，动力够用，变速箱完美，油耗也不错，10分的话8.5可以给到。如果考虑到价格的话，9.5也可以给到。期待这台帝豪能带给我更多惊喜，哈哈哈~

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L 手动豪华型

4分“优秀”

去年开始看车，要求不高，中规中矩家用车，10万下，配置丰富一些，合资大多超我预算，所以直接看国产，选择也不多，帝豪 荣威I5，逸动plus 艾瑞泽5。前期一直不想要天窗，所以纠结好久，看好帝豪，但是想要的配置标配天窗，就去看逸动plus手动精英版，但是后排不能放到，看I5，不带天窗的没有日间行车灯，而且新车内饰气味太大，看艾瑞泽5plus，想买小泽，结果店里都是小艾，其实本身也不喜欢小车大嘴设计，只是为了规避天窗，同时安全配置也全，才无奈想选择，但是没得卖，最后综合考虑，帝豪UP我只是需要接受天窗， 其他都顺眼，还是像天窗妥协，入手21款帝豪手动豪华版!提车半个多月，动力上有预期，1.5L，中规中矩家用动力，所以一定配手动挡，自己主动操控动力输出，感觉也还是比较顺手，内饰上是喜欢全黑仿皮内饰，中控台软包，空间上基本够用，后备箱空间大，安全配置上也是该有的都有，对得起价位，多媒体配置这些当然是国产车的强项，网络，语音控制都具备，舒适性上避震比较硬，价位所限，不可能要求高，油耗目前粗略算大概6.5样子，开得比较佛系温柔，堵车少。转向上，我之前觉得现在的车方向打满应该最多一圈半，结果帝豪居然还是像以前老车，一圈加270度打满方向，操控上略略不太方便。总体看，不到7万价格落地，作为入门代步车还是比较划算的，看以后的使用情况如何，希望能一直陪伴下去!

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT尊贵型

3.7分“良好”

一、最不满意：油耗高、没有后备箱开关、风噪大 二、购车经历：我是在开封买的车，因为之前是在吉利做售后，所以对吉利的各款车都还是比较了解的，加上现在网络上配置、车型的说明应有尽有就不多说了。原来是想着在郑州提车，结果因为疫情，一两个月不让进出，就在老家开封的一个县城买了。 三、价格：虽然是做售后的，但还是被忽悠了😂。裸车价低开后是7万的裸车价，分期三年，贷款4.5万，首付加上前置利息、购置税、保险（买的比较高，还有个人身险，必须让买）等等下来给了是将近5万了，等于说这车全部下来就快到9.5万了，感觉是被坑了2.3千，不过没办法，年前想开车也没别的店去做对比了，就买下了。 四、用车感受：对于刚上路的人挺好的，360影像觉得是挺有用的，对停车不熟练的人来说减少了很多尴尬。前期油耗太高了，现在跑了快400公里了，油耗从19降到了10（跑了100公里的长途）应该再跑跑可能会再下降些。 在路上加速到100公里还是很轻松的，车子稍微有点飘，风噪比较大，不开音乐的话时间长了有点吵的头疼，贴了膜估计会好一些。 换挡基本感觉不到顿挫，起步时cvt变速箱还是有点肉的。 空间方面还行，180多，座椅调到最下面坐直离头顶有一个拳头的样子，车上坐满人基本不会拥挤，后备箱空间不错，过年走亲戚放了大概12箱东西，刚好放得下。 维修保养：因为之前做售后的还是了解的比较多的，保养机油工时的话4s店是260左右，外面的话150应该是可以了，机油是5W40的黄壳、蓝壳，空气空调滤网上买就可以，换着挺简单的。发动机、变速箱技术已经很成熟了，基本没什么故障，在店里见过的比较多的毛病是胶套异响，虽然都能索赔但是时间上还是比较麻烦，这一代的帝豪不知道怎么样。 一时间也想不到太多的东西，如果有问题了可以留言询问，看到了都会解答。

点评车型: 2016款帝豪 三厢 1.3T CVT向上版

3.29分“良好”

一不注意就是近六年，本车驾驶里程也有14.5万㎞了。 多的其实也没啥好说！ 车也算是好车，油耗不高（最多一次一箱油1160+㎞，基本上全程高速，车速是控制在80-90的经济时速）。 驾乘感受一般，减震偏硬，急弯侧倾明显，颠簸路面跑高速度信心不足 空间一般，毕竟只有2650mm的轴距（这是想换车的原因之一） 动力堪用，1.3T前段很肉，中段加速不错，100往上没力，典型的小马拉大车（车重将近1.4T）（这也是想换车的原因之一） 变速箱： 虽说是CVT，但是在二三档切换时油门控制不好会感觉到明显顿挫，最让人很无语的就是冷车启动变速箱无动力传输，一定要重新启动两三次，或者轰几脚油门等变速箱油压上来了才行 自己想换车的理由： 1. 老婆想换车了（她的高尔夫开厌烦了，7年了还只开了不到4万公里），因为老婆想换车导致我想起换车； 2. 变速箱问题不想熬了 3. 帝豪空间小了点，动力弱了点，配置差了点…😂 说来说去，不用想太多，找车！换车呗！

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT尊贵型

4.71分“优秀”

车子是置换的补贴4000，选的尊贵版以前车子是远景，由于以前车子拉客用跑得公里数大，现在油车跑车不那么赚钱了，现在都是以新能源为主，家里还有部新能源，因为不打算再跑车了各位还在跑车的友友们我是退出这个圈了说多都是泪呀，所以置换了帝豪自已代步开。车子已经提了一段时间闲着写下评分。 外观:四代帝豪这次外观不错很大进步，继续努力。 动力:家用足够了没太大追求。对我来说足够用 配置:17轮毂，led大灯这两个我比较看中，其它的有个倒车影像雷达就行，不过它有360反而用不习惯对新手比较友好，该有的都有了该没有的也有了，买来不需要加装任何东西，就是记录仪内存卡自己买，我说的该没有就是那个后备箱感应五秒自动弹开，这东西不实用，还不如在后面加个开关。 空间:空间方面还是可以的，后备箱也不错了，大了自己一个人开基本也就过年才用到。 驾驶感受:这方面还是可以的，减震隔音比我原来的车好，方向也精准，cvt箱子开着平顺，就是提车那会倒车有时候挂倒档那一刻顿一下，现在已经过了磨合期已经没有出现这种情况了。 可靠性:怎么说呢以前远景自动挡也是开了十多万公里，车子基本没什么问题而且那时候的公路还没现在好，坑坑洼洼，都是些消耗件需要更换，比如电瓶，雨刮条，轮胎这些，最后还是选了吉利。 用车成本:1.5l自吸懂的都懂，提车表显19.9油耗毕竟是新车才跑几公里，首保之前从19.9降到7.6首保后换了全合成现在6.5现在天气转凉了空调不开了应该还可以降点，高速跑过最低5.4空调三格。现在这个油价行情油车跑滴滴顺风赚得不多，想省油还得是新能源，像我家那个三十块跑个三百公里，而且两万公里才保养一次，问题就是充电这块还是不怎么方便特别是出远门还得是油车，跑车肯定首选电车。买帝豪之前对比很多车子比如长安逸动（前脸不适合我这种稳重感的，置换比吉利少一千）益达（那方向盘接受不了，还有轮胎16寸配个大车身不协调）星瑞（比较中意的，就是超过预算，钱还得留着备用金，最后就打消了）科鲁泽（销售爱理不理不差你一台车直接淘汰）荣威i5（朋友有一部建议不要买）这些都是买车前的个人观点，不喜勿喷。祝大家顺顺利利大吉大利。

点评车型: 2020款帝豪 1.5L 手动向上版

4.14分“优秀”

在懂车帝APP可以查看各种车型信息配制，还有车友圈可以互动。能让小白能快了解和咨询车型。 购车需求:买车是奔着经济实惠去的，这款车算是同价位比较高的了，对新手（我个人）来说，动力我觉得可以够用，平常就在市区跑跑上下班。暂时没有跑过高速。 外观上中规中矩，我觉得还挺好看。内饰部分也能接受毕竟购车价格在那，同价位内饰也是齐平的，买的是2020款手动向上版的，所以配制还是比较高的，你能想到的基本都有了，对了该车没有空气净化器。空间来说堪堪够用，毕竟轴距才2650mm，我本人身高182cm，主驾座椅调好，坐在后排后排差不多还有一拳。操控方面倒是没细细感受，方向盘轻快，转向虚位较小，换挡挺平顺（目前看来）。动力是1.5的自吸发动机，挺平顺的，其他的平常代代步可以。座椅舒适性也可以，座椅较软，座椅调节肩颈部和腰骶部不能契合身体，建议买个颈枕和靠腰会更舒适一些。隔音一般吧。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L CVT向上版

3.71分“良好”

其实说到一台车外观的辨识度，可以从两个方面给到。第一个方向就是它的外观设计，的确非常反人类，比如双龙的车型，虽然人家卖得不好，但是你只要在马路上看到这台车，你就会反应过来，哦，这车不是双龙吗，实车结果更丑....... 还有一种就是人家销量特别好，好到爆炸的那种好，以至于你在马路上看到这台车看得太多了，已经给你产生了一定的条件反射了，就能给到不错的辨识度。而这台帝豪，我觉得就是这样的一台车。 外观上，这台车也是比较有意思的，并没有标榜成熟大气，也没有标榜年轻运动，是一台中规中矩的车，所以这样的车有一个好处是什么呢？就是老少通吃！前脸部分，灯组的设计我是比较喜欢的，这种流线的感觉抓得比较好，和下方前包围的部分进行了设计上的呼应。而在车身侧面，这台车的长宽高达到了4632mm*1789mm*1470mm，轴距则是达到了2650mm。在同级别来看，也是一个比较不错的尺寸了。 而在车尾也是比较有辨识度的点，就是这台车樱桃红的尾灯设计，整体观感也是非常有质感的。内饰方面，也是做的比较接地气的，当然也是符合这台车的价格的。说精致和用料足是绝对算不上的，但是在简约美这一块拿捏得还是比较到位的，并不会给人一种很廉价的感觉。 而在配置和空间部分这台车也是表现中规中矩的，这台车我想聊的重点是在于它的行驶感受和底盘质感，因为这台车在同级别中表现真的算比较出色的了，开起来有一丝德味的感觉。 动力方面，这台车匹配的1.5升自然吸气发动机，最大马力109Ps，最大扭矩142N·m，变速箱方面匹配的是CVT变速箱（仅针对于试驾车型）。开起来的感受就是这套动力总成非常的顺滑，丝滑流畅。并且底盘的反馈上也是非常有德味的，这台车开起来的感受就是底盘的整体反馈比较有韧性，并且回弹也很迅速。超出了这个价位和级别的感受，开起来有一丝丝的高级感，这一点其实是比较难得的。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L 手动豪华型

3.79分“良好”

【最满意】在今年1月份迎来了改款，外观方面明显好看多了，前格栅颇具沃尔沃的味道，内部带有竖条状黑色饰条，还有黑色吉利徽标，下部增加三角形通风口装饰件，凸显运动气息，尾灯组采用熏黑处理，增加双出排气管装饰件，外形总体是比较耐看的，内饰风格追求简约化，同时带有8英寸触控屏、车联网、GPS导航、自动空调等实用性功能，感觉还是比较厚道的，性价比方面的优势通过价格得以体现。 【最不满意】它没有特别明显的短板，3.5英寸的单色仪表盘太小了，感觉不如没有，座舱隔音很差劲，发动机噪音、胎噪、风噪毫无保留的进入座舱，高速状态下更明显一些，悬架的紧致性不足，走烂路感受就好像特别松散的那种态势，滤震性能不佳，后排头部几乎碰到车顶棚了，坐垫略短，大腿存在悬空的部分。 【驾驶感受】一个是5挡手动挡变速箱的使用非常舒服，不管是换挡的吸入感，还是换挡行程都很人性化，离合器踏板的结合点略高，在很多时候可以使用半联动来低速行驶，极大地降低了熄火频率，1.5L的动力体验相当出色，真希望大家可以实车体验一番，一二档的提速能力超强，在时速80公里以内基本上无视任何对手，再快了感觉动力就有点不足了，方向盘转向特别精准，几乎没有虚位，而且很轻盈，悬架调校不好，这个价位似乎不能要求太多。 【空间感受】轴距为2650mm，内部空间表现一般，我身高1.78米，前排调整好坐姿之后，头部距离车顶棚还有大约四指余量，保持前排座椅不动，进入后排坐好，头部快要碰到车顶棚了，腿部距离前排靠背还有一拳多一点的空间，坐垫长度不是很足，后排地面中间凸起很小，基本上不影响中间乘客双脚的舒适度。 【买车费用】新车指导价为6.88万元，我们山东地区优惠5000元，全款落地价为7.5万元，包括6088元购置税、420元车船税、4600元全车险等费用。 【保养费用】保养周期是5000公里，首保免费，后续更换机油机滤的小保养需要320元，大保养根据增加项目不同预估在400-1000元区间，行驶6万公里常规保养支出需要5500元，这个4S店提供的保养预算是比较贵的，建议出质保期之后，可以考虑去外面做保养，毕竟帝豪已经成为一款普及率非常高的车子，零部件货源充足、价格低廉。 【推荐理由】虽然有一些不足之处，但六七万元的价格其实弱化了这些不足的存在感，我们需要的就是一台皮实耐造的代步小车，但是他给了我们诸如触控屏、导航、自动空调、真皮座椅等很多实用性的装备，后续养车成本又比较经济，所以在这个价位上很难找出更好的替代品了。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

3.64分“良好”

外观方面，全新一代帝豪采用了家族式的设计，直瀑式的格栅搭配扁平的大灯，给人小号星瑞的既视感，整体的精致感相比上一代车型也有明显提升。虽然新车的轴距没有增加，但更低趴且犀利的车身线条让新车更显时尚和现代。而在车尾，第4代帝豪还采用了贯穿式的尾灯设计，整体稳重精致且带有一定动感的设计是很符合当下主流消费者的审美的。 内饰方面，全新帝豪使用了时下流行的简约设计风格，全液晶仪表搭配10.25英寸悬浮式中控屏满足了目前消费者对车内科技感的要求，而层次感丰富的中控台以及双色配搭的配色，也让帝豪车内的精致感十分凸显。另外，全新帝豪车内软性材质的覆盖率超过了85%，在用料方面也是同级别车中非常领先的。 配置方面，作为顶配车型，旗舰型是全系唯一配备前排侧气囊和前/后排头部气帘的车型，在被动安全配置上有了很好的保障。而360度全景影像、无钥匙进入/启动、主驾驶座椅电动调节、LED远/近光灯等配置也已经能很好的满足部分驾驶者的日常使用需求。稍显遗憾的是全新帝豪全系车型都没有提供诸如ACC自适应巡航、车道偏离预警等辅助驾驶和主动安全配置，有待后续改款或新增车型对这一点进行补充。 空间方面，对于175cm的乘坐者来说，后排腿部空间在两拳左右，头部空间三指左右。整体的乘坐空间属于该级别车型的主流水平，没有什么可以挑剔的。同时，全新帝豪的坐垫上扬角度和靠背的倾斜角度也都能为乘坐者提供良好的乘坐体验，表现比较均衡。 动力方面，新一代帝豪搭载了1.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱的动力总成。动力感受低速响应性很好，开起来很轻快，CVT变速箱本身平顺的特点搭配自然吸气发动机线性的输出，让这台车开起来的平顺性完全不用担心。当然，毕竟发动机本身的动力储备有限，相比其他涡轮增压发动机，这台车在加速的中后段会显得比较费力。如果对动力有追求的消费者，可以等一等未来要推出的帝豪L。 底盘方面，基于BMA平台打造的全新帝豪在底盘方面也确实有明显的进步，整体显得更加紧实和有韧劲。悬挂对于路面细碎颠簸的处理十分到位，压过减速带时悬挂也能及时的拉住车身，不会有多余的晃动，甚至能给人一定的厚重感。另外，全新帝豪开起来确实称不上多么运动，但整体的驾驶感觉还是很听话的，车身动态符合驾驶者的预期，能给人一定的信心。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L CVT豪华型

3.57分“良好”

这款车有好看的前脸，大行李厢。动力家用足够，乘坐空间中等水平。不过内饰是比较弱的一个环节。但是鉴于合理的定价，可以作为普通家庭或者是年轻朋友第一辆车的选择。 前脸相当出色，直瀑式的进气口格栅，有一种倾泄而出的力量感。格栅周围用带金属光泽的平直饰条包围，中间则以竖起来的辐条修饰，看着很有质感，也满满力量感。两侧的前大灯宽度和格栅相当，直接从格栅出发向两侧延伸，有一种展翼欲飞的感觉，很有动感。可惜大灯是卤素的，稍减了一点分。下面进气口的设计也很赞，贯穿整个前脸然后在两侧一个回旋，很有力很加分。尾部和侧面就比较一般了，线条简洁不算特别。 内饰比较一般，没有什么设计感。仪表台用了一些线条带出层次，但是没有特别好看。8英寸触摸屏嵌在中控上。两侧设计了比较宽边线，看着不够明快。系统还是很实用的，足够流畅，而且带车联网和语音操控系统，以及GPS导航，用起来挺方便的。内饰用料倒是相当厚道，仪表台和中控灯经常接触的地方很多都包覆了软触感的材料，摸着手感很好，档次也有。 车身高度1470mm，轴距2650mm，这款车的空间属于中等水平。175cm高度坐在前排感觉还不错。后排的话头部稍有点紧但是不定投。腿部空间就很好了，腿脚可以自由伸展。座椅有点一般，坐垫偏短，对腿部支撑不够充分。 尾箱680升，载货空间那是杠杠的。一家四口长途旅行，行李摆放完全没有问题。而且后排还可以放倒来扩展载货空间，实用性杠杠的。 动力方面，1.5L L4发动机，峰值扭矩142牛米。普通家用是足够。起步的时候油门响应还算灵敏，油门踩下去动力就会循序渐进的上来，虽然不是特别快但是也没有肉的感觉。中后段的加速平稳，不急也不慢。不能说是那种源源不绝的感觉，但是会感觉到油门踏板下的动力储备点支撑，不会有虚空的感觉。城里拥挤的道路上要跟上交通节奏的没有问题。高速的时候要超车，就要提早一点准备。 悬挂方面，前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂。悬挂调校以家用为主，对小的颠簸的缓冲虽然算不上优秀但是还可以，并不会有太多的路感传到车内。对于大的坑洼的处理就不够果断，有时会出现回弹。尤其是速度稍高的是，在后排座椅会有明显的弹跳感。过弯的时候，底盘对倾侧方向的支撑不是特别好，车身会随着弯道出现一些倾斜。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L CVT豪华型

3.57分“良好”

外观上，吉利帝豪采用了家族式最新的4.0设计语言，相对于上一代细节上更为时尚，特别是直瀑式的中网进气格栅，看起来给我带来一种气质感。不过遗憾的是两侧还是搭配了卤素光源的大灯，开启后不是很亮。车身侧面比较简洁，但是我还是比较欣赏贯穿至车尾的那条腰线，看起来很硬朗。同时16英寸的旋风造型轮圈很时尚，符合我们年轻人的口味。车尾设计颇为动感，层次感很强，我比较喜欢它那微微翘起的“小鸭尾”。 内饰上以时尚为主，中控采用了大量的软材质包裹，摸起来手感很不错，但是新车仍旧还存在异味，建议买车的朋友多进行通风处理。其中8英寸的中控大屏搭配提升了科技感，自带车联网，但遗憾的是并不支持手机互联，其实用性打折扣。 空间上表现属于正常家用水平，2650mm的轴距表现在在同级别车型中并不占优势，其后排坐三个人刚刚合适，对高个子来说会有点小压抑，而且后排坐垫偏短，长时间乘坐会有点累。另外后排座椅支持按比例放倒，其对后备箱的扩展性有一定的帮助。舒适性方面，悬架的减震效果不是很好，坐在后面能够很明显的感受到路面的反馈，特别是过减速带的时候，比较颠簸。隔音效果只能说一般，其主要来自风噪和胎噪，有提升的空间。 动力上搭载了1.5L引擎，109匹的最大马力，参数在同级别中并不出众，与之匹配的一台CVT无级变速箱，其动力输出以平顺为主，提速比较平缓，作为家用来说够用，但是满载开空调的话，能够明显的感觉得到动力有下降。另外高速动力储备的话会感觉有所欠缺，当速度达到100km/h之后，如果想要再提速，就要更深踩油门。不过作为城市日常代步的话，帝豪开启来还是很轻松，适合女孩子或新手司机。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L CVT豪华型

3.57分“良好”

【优点】 外观：帝豪外观设计符合家用车的设计标准，前脸延续吉利经典的家族式设计语言，运用了诸多时尚元素设计，例如，熏黑式的车标，以及造型独特的灯组，同时车身腰线也勾勒出较为不错的层次感，辨识度很高。 空间：车身尺寸分别为4632*1789*1470mm，车内空间表现不错，体验者身高一米八，乘坐于前排，头部空间约有一拳一指左右，腿部拥有较为不错的屈伸空间，保持前排座椅不动，来到后排，腿部空间约有一拳四指左右，相比于前排空间并不逊色。对于家用而言，个人觉得足够使用了，并且车内还设有儿童座椅接口，方便安装儿童座椅。同时，后排乘坐三个体型中等的成年人并不会显得很拥挤，中间地台有略微隆起，对于中间乘客可能会有稍稍不适，整体舒适性还是比较不错的。 动力：帝豪搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，动力表现不算强劲，但在市区驾驶是足够使用的。并且，在CVT变速箱的调校下，平顺性和操控性大大提升，起步没有明显顿挫感，高速驾驶时，升挡也较为积极，整体表现不错，对于新手来说，比较友好。 隔音：低速状态下，车内隔音达到了同级家用车的水准，胎噪和风噪也抑制到位，发动机转速保持在2000转左右，机舱内的静谧性比较强。当时速达到100km/h以上，风噪有略微明显，胎噪保持的还不错，在能接受的范围内。 【缺点】 悬架：帝豪采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架，在经过大的坑洼路面时，车内抖动较为明显，并且可以感觉到悬架偏硬，乘坐舒适性稍差一些，不过在城市的铺砖路面，表现还算不错。

点评车型: 2020款帝豪 1.5L CVT舒适型

3.36分“良好”

帝豪可以说是自主品牌中销量比较高的轿车了，经常占据紧凑车型销量榜的前10名位置，这也突显了帝豪在国内的受欢迎程度有多高了。价格方面，新车的厂商价格在7.98万元，当地商家又给了5000元的优惠，裸车价格为7.48万，强险和购置税等杂项的费用不到7000元，商险大约3700元左右，最终的落地价约8.5万左右。 外观 设计依然保持了经典的帝豪造型，经过几代车型的变化，只有前脸和车尾有一定变化，车身并没有太大变化，还是经典的居家式设计，时尚年轻感一点都没减少。内饰设计上帝豪并没进行过大幅度的修改，还是采用之前的设计，显然这套设计并没有显得过时，部地方也进行了加工处理，看起来更精致一些，不过这款低配车型并没有大屏，所作很多功能都无法使用，导航就得靠手机了。前平台这里主要是用了软塑料材质，仪表盘上方采用的是覆盖了一层皮革，还有缝线设计，在同级别车里用料上还是比较靠前的。 我的身高是175cm，测试了一下空间，前排头部3指左右，后排这里，头部依然是3指，腿部1拳3指，这个空间表现中规中矩，即使是低配车型座椅也是皮革类的，不过手感稍厚有点硬，里面的填充物也有红框硬，座椅柔软度不是太高，坐上去感觉比较一般吧，而且全系没有后排出风口，冬夏两季后排这里刚坐进来会比较难受。 动力上并不是太强，毕竟是1.5自然吸气发动机，不会带来什么推背感，加速起步都比较慢，不过加速过程中的细腻感还是比较不错的，再就是方向盘比较轻，打起来不会太吃力，女性驾驶也比较轻松，只是低配车型是没有倒车雷达的，而且也没有倒车影像，需要考验驾驶技术了。 缺点：1、车里的噪音比较大，特别是胎噪。2、后排没有出风口，冬天夏天会比较难受。3、悬架调校的有点过硬，影响一定的舒适感。总体来说，帝豪这款车无论是设计还是实用性，都比较不错，它和大众的车型给人的感觉比较类似，虽然每个地方虽然并不是最好的，但总是比一般要好一些，这也是它的魅力所在了，整体上说，这款车的性价比还是比较高的。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT尊贵型

3.3分“良好”

【购车经历】 因为考虑到离老家太远，又加上谈了个女朋友。然后想着刚好有购置税减半，索性12.19拿驾照，12.21就忍不住去提车了。其实自己心心念念的车是星瑞，奈何刚出来工作没多久，也不想去问爸妈要钱，所以后面选择了帝豪。当时也对比过英朗，长安逸动plus，对比了一番还是帝豪更符合我的口味。 【提车价格】 裸车价好像是优惠了7000，因为手头💰不多，所以走的分期，首付了4.6个。 【驾驶感受】 起步是真的肉，我上车都是直接打开运动模式，超过40码以上提速就相对好很多了，过年在老家开，拿来爬坡是真的难受，只听见发动机在那里响。不过回头一想，毕竟只花了这么多钱，买的1.5的发动机 【油耗】 油耗的话现在3200km综合油耗7.1。跑过最低的时候5.9。只不过我大部分是跑高速或者国道跑的。 【乘坐体验】 空间的话只能说够用，后排相对来说有点拥挤了。后备箱也是中规中矩。整的来说符合这个价位。 【亮点配置】 车内的内饰和按键对比合资车还是挺好的。国产车吗，内饰肯定不会差。特别是这个540度倒车影像和透明底盘，对于我这种新手来说真的不要太友好。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT尊贵型

3.57分“良好”

纯新产品用户一手感受 【驾驶感受】 平稳，中规中矩，好开，代步车而已 【空间表现】 还可以，同级别里不错 【油耗】 短途肯定高，长途也挺好，官方6.5，好像比上一代高，可能是轮胎宽了 【亮点配置】 流水灯，悬浮屏，语音控制，自动驻车，透明底盘，520度环影，后排空调，软包覆盖件，自动大灯，极简中控，，前后USB口， ssss套路多，贷款的先谈贷款手续费，GPS，赠品，再交定金吧😓 【最满意】 外观，内饰 【购车经历】 手续费高了，GPS费交的屈，这两个根本没收据 【维修成本】 和出租车差不多一样，很低 【最不满意】 比上一代配置有降低，后中央头枕，中央扶手，门灯取消了，后排门塑料和前面软包，不一样了，空调还是旋钮好用，天窗没有实体开关。驾驶模式没有实体键，是最不喜欢的，这几个改改就无敌了哈哈哈