帝豪确实是知名度非常高的车型,从实际的体验来看,我认为这价位还是值得入手的,但要求就不要太高了。
这款车实际的驾驶来说,起步的时候确实会出现一定的迟滞感,正常我都是红绿灯起步倒计时2秒就开始踩一些油门了,城市跟车行驶还是较为轻松的,本身油门设计的灵敏,转向也轻盈,稍微踩一些油门就行。但他的高速瞬间加速不要抱有太大的希望,高速中老老实实在自己的车道行驶吧,超车?算了吧。
他的内饰整体的确实是显得非常廉价的,基本上可摸到的地方都是硬邦邦的,质感以及观感都不佳,开这款车的时候就听听收音机就可以了,其他不要要求太多了,后排乘坐的舒适度来说,时速30以下舒适度有保证,但时速40以后,其实胎噪、发动机等就较为明显了,经过减速带等来说,后排弹跳感是较为明显的,舒适度不怎么样。
对于这款车来说,接受的是他的价格,以及油耗也不错,但对于他的其他方面就要有更多的包容了。
挽梦忆笙歌62:真的大实话之前开三棱都没这个憋气心累没办法谁用我预算太少了不过跑长途确实不累椅子真心舒服,等红灯之最闹心的了因为之前我开三棱油门响应是很快的这个真的一言难尽……不过省油是真的100¥的油上下班一个月加一回也可能是我家离公司近的原因吧。综合来说这车中规中矩,代步够用的当然还是可以的音响效果也不错,如果您只是最求速度激情那你多准备20万买GTR
吉利帝豪这款车总体来说还是非常不错的,口碑好,保有量大,结实抗造,国产轿车中的领头羊,全国轿车销量排行榜常驻前十的国产车,缺点就是对比同级车油耗偏高,空间大在于后备箱空间确实很大,但是乘坐空间不满意的地方就是前排座椅放倒后倾斜角太小,而且我173的身高还伸不开腿,舒适性还是很不错的,用料这块还是很良心的,操控嘛这个我9价位就不谈多么精致的操控的了,能做到指哪打哪,车随手动就可以了,动力这块虽说1.5L发动机给不了你推背感,但是家用还是够用的,但是满载5个人还是能清晰的感觉到吃力的,还好只要舍得给油还是可以让你满足的,毕竟开这车就别太在意油耗了。
Meanplan:油耗很吓人吗 恐惧😱
智者高山SJ:21款帝豪安全带高度能调节吗?
9527:手动很省油的,你没买自动,试试自动档,那你就知道什么是高油耗。
随着第四代新帝豪即将上市,目前老款帝豪UP终端优惠幅度非常高,部分地区终端优惠已经接近一万元。拿这台向上版车型来看,终端价格大概7.6万左右,落地价格也仅仅是八万多,对于预算不是很多的消费者来说,这个价格是比较亲民的。除了价格之外,吉利帝豪UP还有几个亮点,首先就是质量可靠性以及保有量比较高,买回去比较省心,不会有各种小毛病出现;其次是吉利帝豪内饰的质感以及科技性配置现在来看依旧不错。比如向上版车型有7英寸液晶仪表、8英寸中控大屏,语音、导航、音乐这些基础功能全都配备。车内用料大都是搪塑材质以及皮质包覆,内饰质感不错,后排乘坐空间是主流水准。在动力方面,搭载1.5L自然吸气发动机加CVT变速箱,开起来很平顺,但是只有109Ps马力,所以动力偏弱是这台车最大的槽点。当然了,如果对动力没有更多要求,只是居家代步也是没有问题的。
【优点】
帝豪造型设计时尚大气,前脸采用吉利家族式设计语言,偏平的中网设计,搭配直列式格栅,辨识度很高,同时融合两侧犀利的前大灯,营造出时尚年轻的设计风格。车身侧面采用双腰线设计,其中一条腰线横穿前后门把手延伸至车尾,使整车更加立体。
内饰也并不逊色,延续吉利家族式设计,中控台对称布局,三幅式方向盘和档把均采用银色镀铬修饰,更加强调年轻风格。同时杯槽以及储物格都十分贴心的设计在触手可及的地方,且能满足日常使用的需求。
空间表现不错,前排头部约有一拳有余的距离,后排腿部空间也有一拳三指左右的活动空间,上下车十分方便。后备箱容积纵深长,且开口大,能满足一定的储物需求。
【缺点】
悬架偏硬,在面对较大的坑洼路面车身起伏大,使得车内舒适性受到一定影响,同时高速状态下,风噪和胎噪较为明显,隔音性不是很强。
用户7079295868780:贵了 这个价钱可以买别的了
优点:我对帝豪的外观设计还是很喜欢的,车漆亮度质感也挺好的,前脸家族式中网进气格栅辨识度很高,两侧大灯还有尾灯看着也挺实用和亮眼,轮毂很厚重很踏实,开起来感觉更稳了,算是老少通吃的一款车型吧。
整体内饰挺简约实用的,对比了同级车的设计感,还是帝豪更用心,多功能方向盘、座椅、中控台按键布局还有仪表盘、中控屏等都挺实用的,而且操控起来很方便。整个内饰看起来的确一点不像十万以下的车型,用料上完全不掉价。
空间上,尽管帝豪这个车不算是什么大家伙,但是车内的实际空间表现也并没有让我感到失望,前后排的空间布局非常合理,使用起来相当的舒服,前排座椅调整到合适的位置上之后,再坐后排的话感觉腿部空间也并不局促,并且后排横向空间也很不错,并排着坐三个成年人是没有任何问题的,而且坐在中间的人也不会觉得太憋屈或者太累。整体舒适性还是不错的,虽然没法和人家日产移动大沙发那样柔软舒适,但是也不算很差,座椅不软不硬的包裹性也可以,只是后排靠背有点直,但影响也不大。
油耗方面,随着发动机技术的进步,国产车早就甩掉了油老虎的帽子,或许个别油耗还是高,但至少我试驾的这辆帝豪没有,目前百公里正好7个油左右,真的是很让我满足,家用的话确实很不错。
缺点:1.这辆车的缺点也不算少,我试驾的这款车是低配车型,配置太低了,中控台这里要什么没什么,大屏都没有,必须要选配,要不只能靠手机了,灯光也是卤素的,传说中的蜡烛灯,光也不是很强,剩下什么自动空调之类的就不用想了。
2.动力弱,搭载了1.5L自然吸气发动机,又匹配了CVT无级变速箱,109匹的最大马力,想想也就知道动力水平是什么样的了,能开就行,推背感什么的不存在,当然这样也好,油钱省出来了,而且平顺性很不错,所以动力方面的也不算什么了。
3.噪音问题也是有的,发动机声音非常大,加速的时候能明显的听到发动机狂转的声音,风噪和胎噪也控制不住,这么说吧,车内的隔音效果都不怎么样,明显是隔音材料薄的原因。
总之,其实选择吉利帝豪的人基本上是家用,只想买了代步,不需要太多功能的,所以帝豪这款车是非常适合的,价格不高,只是代步用完全够了,空间也不挤,油耗还很省,非常符合家用条件。
帝豪在外观方面的设计我觉得非常棒,尤其是前脸的设计,很有标志性,同时又让我觉得充满活力,而从侧面看,整个车的腰线刻画的特别细腻,总会给我一种流畅的美感。帝豪的内饰设计的样式,更加的吉利家族化了,内饰的用料还可以,用手摸着还是有些硬质感,不过,这个价格也不能要求太高了,室内没什么明显的异常,这到是让我比较满意的,车机触感一般,平时也就是用来听听歌什么的,到也是够用了。空间上在日常用车中,帝豪的空间表现还是很不错的,首先我在前排就觉得很宽敞,开车的时候感觉丝毫不压抑。而在后排带着家人,他们觉得后排也挺宽敞,坐三个人也不拥挤。后备箱68L,在同级别中也是佼佼者。
配置上无级变速箱(CVT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),前排安全气囊,铝合金轮毂,多功能控制方向盘,无钥匙启动,车内空气调节/花粉过滤,车内PM2.5过滤装置,外后视镜功能(电动调节/加热)等。
动力上日常家用其实对动力的需求本身就不大,帝豪虽然最大马力只有109Ps,其实完全够用,而且有的时候给它一脚地板油,那加速感受也丝毫不逊色于同级别其他车子。帝豪的油耗在我看来是很低的,早先开国产车的朋友油耗都十个左右,而帝豪目前才7.4个油,我这就很欣慰,一方面欣慰用车压力小,另一方面欣慰在国产发动机的进步明显。
操控上驾驶起来总体感觉还是不错的,也确实有很多的优点,第一,CVT在低速换挡很快没顿挫。第二,方向盘没虚位,操控起来心里有底。第三,油门、刹车反应都挺灵敏的,开起来更是得心应手。
缺点上毕竟帝豪是一辆用不上十万就能拿下的车,不可能一点毛病没有,而我对她最不满意的就是胎噪大,真的很大,开快了路面差了都觉得很雅受。
车体规格为4632×1789×1470mm,轴距表现为2650毫米。
前脸造型设计十分年轻化,通过前脸的细节来反映出年轻化的个性化。
前脸用回纹式的进气口,可是进气格栅内部配置的银白色镀铬纹理和两边的车灯相接,为车前构建出更为宽敞的视觉冲击。
前雾灯区不但配置灰黑色纹理,还装点了一条金属复合材料,具有画龙点睛的功效。
操纵:这款车有刹车辅助系统,开起来还是相对稳定,后边也有转向雷达,转向会出现提醒,方向盘偏向无虚位,导航系统也清楚。
耗油量:我的综合性耗油量是7.6,在汽车4S店售后问了车友耗油量基本在7个之上,这个耗油量在承担范围内,中后期换换火花塞再做一个清理看,如果能均值到7就十分令人满意了。
内饰是搪塑软包的,质量很细致,这个价格的国产车真得很不错了,内饰设计很有好意头的中国风元素的体验,整个配搭看上去还是很低龄化的,并且在安全驾驶位和前座位都是有个储物柜槽,能装个驾驶证,给手机充电这类的,很便捷。
坐椅选用开洞皮层坐椅,透气性能很好,尤其是夏季,并且看起来十分具备级别,此外中控台汽车车门都是软包材料的,看上去刚档摸起来舒适。
舒服:坐椅的舒适度还不错,包裹性很强,长期驾车也不太感觉累,坐椅的包裹非常好,并且薄厚也够,坐着上边可以觉得到腹部和后背的支撑点性也是到位,如果长期乘坐的话也并不会感觉累。
车内隔音做得到位,在车里基本听不见风噪和发动机声音。
动力:转速比从1200具有1800转不断辅助给油门轻轻松松上60迈,经济速率做到40-60迈上下,这一段路途觉得十分快,平稳性妥当,高速110迈跑起来车身平稳,不容易发生漂移,像一匹黑马随意驰骋在草原上,低速档时有操控性,只需是懂得贴心油门踏板,轻轻松松就上升120车速,汽车发动机回应快。
缺点:新汽车内味重了点,听闻根本散味要很多月,还行如今2月份气温还行,不温不火,现在我驾车大部分能开窗通风就开窗通风,多散散味吧。
汽车底盘有点硬,如果路不太好,过坑坑洼洼减速带速率过快,会显著听见汽车底盘有一些生涩,期待改善这方面。
帝豪UP采用吉利家族最新4.0设计语言,更加宽大的进气格栅,配以尺寸升级的黑色车标和下格栅两侧全新獠牙式设计,车头从视觉上更具冲击力,传达出一种更为年轻时尚的气息。尾部飞翼式全LED尾灯搭配两侧C字后保险杠造型,和前脸形也很协调。
内饰方面,帝豪UP的黑棕双色配色,门板以及中控面板也融入了渐变式科技纹理,空调出风口采用扁平化设计,座椅则选用菱形打孔纹理的高级水性皮质,虽然内饰使用了大面积硬塑料材质但整体质感还算过得去。
车身数据方面,帝豪UP的长宽高分别为4632×1789×1470 mm,轴距为2650mm,就论数据来看,表现在同价位车型中也算是比较靠前的。在前排座椅保持正常调节角度的情况之下,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部仍留有将近两拳的空间,而且后排座椅内部的填充物较为厚实,乘坐舒适性方面也能令人满意。
CVT豪华型的价格为8.68万,比手动豪华型贵了1.1万元,除了拥有CVT自动变速箱之外,还增加了电子驻车,自动驻车,定速巡航等实用功能,作为日常家用车来说功能已经很齐全。
新帝豪,颜值很能打!外观内饰基本就是“缩小版星瑞”同样基于BMA架构平台打造而来,整体车身钢性变强了,科技化配置更智能了,乘坐空间也是毫无压力,算得上同级优秀水准,宽度竟然与奔驰C齐平;全系1.5L动力偏弱,平时市区代步没问题,高速超车还是有些吃力。最低配裸车不到8万,可以感受到越级的体验性价比还是很高的。
帝豪的外观跟吉利的传统车型很不一样,多了运动感跟潮流感,紧凑有力的车身设计和后尾排气管看着很有力量感,内饰用料还挺用心,不过大部分是硬塑材料,动力比预期还要优秀,轻踩油门就能提速,耗油还是秉承了吉利的燃油经济,整体下来还是挺省油的。
整车外形是紧凑内敛型的,车身线条流畅,中网继承了吉利的家族式设计,内饰偏简约风,组装工艺不错,不过车内的异味比较大,1.5L的发动机配上手动挡,能感受到驾驶的快乐,起步或者提速快,爬坡也不用担心溜后,方向盘上有多个按键可以直接操作,方便了很多。
前脸是吉利家族式造型设计,流畅的车身线条和LED灯组提高了时尚感,内饰看上去还挺豪华,手摸到的地方都是软包,方向盘握起来有质感,有电子助力方向,开起来感觉更加顺心,1.5L的动力偏弱,虽然配置了CVT变速箱,起步或者加速还是会有点延迟,乘坐空间完全足够,前后排留足了腿部活动的空间。
吉利帝豪这款车型外观来看变得更加的年轻运动。车身尺寸4632*1789*1470,是一款紧凑车型。这款CVT领航版也是一款顶配车型。动力方面1.5L自吸搭配CVT无级变速,拥有109匹马力,最大扭矩142扭米。这款车油耗低,但车内噪音较大。座椅比较舒服,内饰异味大。
点评车型:
2022款帝豪 第4代 1.5L CVT尊贵型
4分“优秀”外观很不错的,贯穿式尾灯很潮,现在上市的新车都开始贯穿式尾灯了,中控简洁美观,空调平行一条线的样式很棒,就是的起步动力肉,油箱加满以后偶尔有晃荡声。总体看性价比很高的,如果对动力没有较高要求这样也挺高的,嫌弃动力的话同等价位建议考虑1.4T蓝鲸长安逸动。
整车线条便硬朗,狼牙式的进气口和LED大灯组看起来年轻时尚,内饰塑料感比较强,中控大屏反应还算灵敏,音响也没有杂音,1.5排量的车很多人会觉得动力不够,不过这款车起步或者加速还挺快,只要肯给油,在市区内超车完全没问题,乘坐空间留足了腿部活动的空间,而且后备厢能放比较多大物件,出门在外比较方便。