如何让一碗白米饭更好吃?给它加点酱油或者老干妈呗。
吉利帝豪就是这样一碗白米饭,从推出到现在第四代车型,它解决的就是中国消费者的出行刚需,也凭借过硬的品质,在自主品牌家轿当中常年占据着前三甲。当然,随着消费者要求越来越高,第四代帝豪也得求变,加上一点“酱油”或者“老干妈”。
在换上了全新的BMA平台之后,第四代帝豪的轴距变化不大,但车身重心降低了70mm,前后轮距分别提升了47mm和59mm,整体的视觉效果横向拓展,显得更为低趴,再加上吉利家族最新的设计语言,多少会增添了一点运动感。而前后轮距的增加对于车内的横向空间也有明显可感知的增长。
内饰的全面革新也让第四代帝豪有了几分高级感,蓝白配色显得更为清新而且上档次,在尽可能地增加了软质材料包覆之后,给你的感觉不再像以前这般廉价。同时能够感知到的质感提升还有更出色的车内隔音,特别是胎噪和路噪的隔离。
新加上的“老干妈”还有10.25英寸的中控屏以及吉利的GKUI车机系统,虽然车价不高,但中国品牌在智能互联方面的优势并没有丢。系统反应快,语音识别准,当然,如果能支持Carplay就更好了。
当然,受限制于成本,第四代帝豪开起来的表现依然还是更像是一碗白米饭,顺畅、好开但没什么乐趣可言。1.5升自然吸气发动机在旧款基础上升级,提升了5马力和5牛米,官方油耗降低0.8L。初段的动力响应还是很灵敏的,不过在超过70-80km/h之后再急加速,车速的增长与油门的深度则不成正比了。
悬挂的行程较长,调校偏舒适,在绕桩等项目中重心转移比较明显。尽管是采用了后扭力梁悬挂,但对于细碎颠簸过滤得还不错,但碰到一些长波起伏的情况下,避震机有点拉不住车身的感觉,会出现一些二次震动。
高邮湖的诗人:吉利迟早被自己那套自以为傲的营销作死
中古乐天:这个价格,有啥理由不选择同门高一个级别而且还带T的GL呢?
简简单单6859:手动没有一键启动和智能钥匙,现在国产车都有这两个配置,不应该省
总的来说落地十万以内,这个车的性价比挺高的。比较中意它的外观和内饰,可以说是颜值担当。
车才提两天,跑了100公里快速路,驾驶质感都还不错,100码以内的动力响应都还行,毕竟排量限制了动力。作为家用通勤车辆,很不错了。买这个车也就是考虑到通勤,没追求动力。
娱乐配置上也比较丰富了,车联网、语音控制什么的都有了,车机响应也都比较顺畅,音响效果也不错。比较喜欢这个车的灯,特别是尾灯,蛮漂亮的。
不太满意的地方,一是紧凑型轿车的车内空间还是局促了点,跟我那台GS4PLUS比较的话,确实空间小了点。二是行使起来感觉胎噪有点大。三是车窗、换挡面板按键都没有灯,晚上有时不太方便。四是天窗和后备箱没有实体按键,但习惯了就好。暂时这么多吧,没有发现别的大问题。总的来说,这些都可以接受,毕竟落地不到十万。
油耗目前还没准确数据,提车的时候店里给加满了一箱油,目前还没用完,等跑跑再说。
5.6日更新油耗:目前跑了800多公里,加了两箱油。
第一箱油跑到最后一格,然后去加满花了380元,跑了583公里,换算下来大概0.65元/公里,百公里油耗7.7左右。
释怀22530:旗舰内饰是挺好看,但是我还是买了尊贵,中看不中脏啊
吉利90000:郴州我附近,落地包保险上牌没落地多少钱呢
潇洒菠萝Ro:我也在郴州 打算最近去谈 现在好像有补贴几千块钱 不知道分期9.2能不能拿下
作为一个在中国非常成熟的品牌车型,吉利帝豪经过了12年的积累,无论是在技术成熟度上还是在口碑上都是非常好的。全新帝豪是吉利品牌第一款基于BMA架构研发的帝豪产品。拥有1820mm同级最宽车身、同级最低的0.27风阻系数以及同级最高的85%内饰软包率。
帝豪采用了吉利全新的4.0家族化的设计语言,黑色直瀑式盾型进气格栅,轮廓和它中间的吉利标是一样的,进气格栅两侧连接大灯组,我个人非常喜欢他这个日行灯的样式,三段式的,非常有辨识度。车身侧面腰线采用一笔贯穿的线条效果,连接了前灯和尾灯。说到尾灯绝对是全新帝豪的一个亮点,尾灯组也是贯穿的设计,由190颗灯珠构成,拉伸了尾部的视觉效果。
内饰相比前款可以说是脱胎换骨,整体有着极大的提升,坐进来你根本不会想到这是一台8万块钱的车。车内仪表台、门板都大量的采用了软性材质包裹,手感非常柔和。12.3英寸液晶仪表显示效果很好并且功能也很丰富。10.25英寸的中控屏内置了吉利的GKUI智能生态系统,触控灵敏度和响应速度很快,支持在线音乐,在线导航、语音互联、车家互联等等,并支持OTA升级。非常值得一提的就是他这个540度全景影像功能,透明功能四中视角可以切换,画面拼接的也很自然。中控台下面试操作空调的实体按键,这个提升了在行车过程中盲操的安全性。除了这些,帝豪在车内使用空间上也给我留下了很好的印象,像中控下边这个可以分层的储物空间,还有扶手箱里这个可以拆卸的杯架,都增强了它的实用性。
动力系统方面,全系搭载1.5L自然吸气发动机,其最大功率为84千瓦,峰值扭矩147N•m,与之匹配的是手动或CVT无级变速箱。悬架采用的是前麦弗逊后扭力梁的结构。
帝豪的外观有着很强的运动气息,不到10万的价格能买到这么帅气的车也挺值了。内饰用料特别的扎实,看起来不会很廉价,12.3英寸的液晶仪表盘再加上10.25英寸的中控屏,看上去很高级,使用也很流畅,整体的性价比还是很高的。安全科技方面,具备540度透明底盘,实时采集路面信息,旗舰版具备前后贯穿式双侧安全气帘,在这个级别的车型里,帝豪的配置还是比较丰富的。长宽高分别为4638mm×1820mm×1460mm,轴距为2650mm,空间还是比较大的,头部也有比较充裕的空间,后排的空间也大,不会很拥挤。此外,他还拥有充足的储物空间,比如前排双层储物格,便利挂钩,超大门板箱储物空间,满足家庭用车所需。动力方面,搭载1.5L自然吸气发动机,CVT无级变速箱,最大功率114马力,峰值扭矩147牛·米,虽然数据不是很亮眼,但是也符合其入门级家用轿车的定位,家用还是没问题的。