帝豪是吉利期待的一款走量的紧凑型三厢轿车,该车的亮点在于价格实惠,外观简单大气和内置丰富,凭借这些优点也是受到了不少人的青睐,对于大部分人来说,还是希望有一款花小钱但是能办大事的车出现,而这款车就是被誉为能够满足的存在,那么今天我们就一起来看看吉利帝豪2021款 UP 1.5L CVT舒适型,看看他的表现如何。
这款车的车头部分可以说还是很有辨识度的,较大的多边形进气格栅加上了视觉效果很精致的银色线条装饰,再加上两侧中规中矩的大灯,整体的风格山看上去稳重的同时有一些年轻的活力,来到后面,帝豪的车尾部分,中间的线条装饰加上两侧熏黑的尾灯,视觉效果上面还是很饱满的感觉。
来到车内,内饰方面其实和老款车型的差距不大,主要的改动在细节方面,内饰方面增加了一些装饰线条和钢琴烤漆进行搭配,呈现出了经典的视觉效果,车机系统进行了升级,除了基本的蓝牙音乐以外,还配备了很多实用贴近年轻人的功能,方向盘是真皮进行包裹,触感很好。
本人身高175cm,来到前排主驾驶,将座椅调整至最低保持舒适坐姿后,此时头顶的剩余空间为4指距离,来到后排,此时的头顶剩余空间和前排一样,腿部的空间为1拳4指,后排中间的座椅相较于两旁座椅偏硬,地板有突起,但是不算太高,总体的乘坐空间和舒适性还算可以。
1.5L发动机,最大扭矩142N.m,最大功率80kW,CVT无级变速箱;在日常的驾驶中可以感受到它舒适的驾驶体验,这台车的动力可以说是很轻松的那种,而且整个车的提速过程变得十分线性,对于城市道路中的走走停停,可以说是表现的很舒适,但是在激烈高速的情况下,这套动力组合就有点差强人意了,不过回归他的本质还是一款以舒适性和实用性为主的汽车。
购车费用:这款车的指导价为7.28万,目能够优惠5千元,裸车价为6.78万。另外再加上购置税为600元,车船税360元,交强险950元,商业险1724元,上牌费200元,全部落地大概需要花费77034元。
总结:
俗话说最懂中国人的需求来造成一定会大受欢迎,我们今天测试的这一款车型可以说是很好的体现了这一点,外观简单大气,内饰配置精美丰富,动力方面虽然谈不上澎湃和特别出色,但是在日常驾驶中他肯定是做到了很好,再加上实惠的价格,相信很多人都会选择这款车的。
用户1604143723509:你的起步顿挫如何
用户6234557587262:刹车效果差
新帝豪是一款紧凑车型,1.5LCVT舒适型是入门级配置,官方指导价7.28万。
保养方面,每5千公里要进行一次保养,首保是厂家赠送的免费的。基础保养项目包括换机油和机油滤清器,费用大约好300元。1万公里的是 要加换空调/空气滤清器芯,费用一共500元左右。2万公里还要加换火花塞,大约要680元。6万公里的时候要做大保养,要做基础保养,换空调/空气滤清器芯,燃油滤清器,制动液,变速箱油,火花塞,一共要1380元左右。保养频次和同级车型差不多,费用还是挺便宜的。保养压力不大。
动力方面,1.5LL4自然吸气发动机配CVT无级变速变速箱,最大输出109马力,峰值扭矩142牛米。满足日常代步,不合适激情驾驶但是经济省油。百公里综合油耗6.1升,是一个不错的数字。提速一般,起步的时候脚踩油门动力会按照己定节奏拉升,中段加速力也一般。但是在城市跑动没有压力,在拥挤的路面要跟贴前车也或者是高速巡航也可以应付,但是如果要跑长的坡道就会觉得有点力不从心,有没呢要踩多一点踩久一点,要攒一下力气。
车身尺寸4632×1789×1470mm,轴距2650mm。宽度比较一般但是空间优化是不错的。175cm高度在司机位置坐着,头部空间有四指的余量,前排空间够用。在后排坐着,头部空间同样有四指的宽裕,膝盖离前排座椅靠背有一拳三指的距离,后排空间中规中矩。
前是麦弗逊式独立悬挂,后为扭力梁式非独立悬挂。调校偏舒适。对于路面细碎的颠簸处理还可以,在车内没有摇晃感。但是速度稍高的时候过大的加速带在后座会有弹跳感,过大的凹坑,感觉有点生硬,底盘稍松散不够紧致。底盘对车身的侧向支撑也一般,中速过弯的时候,车身的倾斜比较明显。
用户3272805973678:怎么看平均油耗
1214481086:我的怎么油耗那么高加了2400元的油,跑了3300多公里是怎么回事
先说说我的买车价格:
我买的是帝豪2021款 UP 1.5L CVT舒适型,厂商指导价7.28万,那会儿我们优惠了0.5万左右,购置税5700左右,上牌费300,交强险950,商业保险4000左右,全部做下来花了7.8万左右。
关于外观:
帝豪UP采用吉利全新4.0家族化设计语言,大气沉稳。车头采用了更加宽大的全新4.0直瀑式进气格栅,配以尺寸升级的黑色车标,有着极强的冲击视觉效果,将大气体现的淋漓尽致;车侧采用上扬的双腰线的设计,层次感十足,线条流畅饱满,更显精致;车尾部分采用了造型更加动感的飞翼式全LED后尾灯,尾箱盖也采用鸭尾式设计,加强了车尾的层次感,这样的外观表现我非常满意。
关于内饰:
帝豪UP采用吉利家族化内饰设计,并在细节处进行了优化升级,整体风格简洁明快,但又不失温馨与高质感。采用皮质包裹三幅式多功能方向盘,中控台面板、底座和门板采用全新银色渐变式科技纹理点缀,空调出风口使用扁平化设计。座椅采用了全新菱形打孔纹理的水性皮质,有着较强的包裹性,皮质座椅,提升了高级感和乘坐舒适感,处处彰显着用心的特质。
关于空间:
车长4632MM,宽1789MM,高1470MM,尽管帝豪这个车不算是什么大家伙,但是车内的实际空间表现也并没有让我感到失望,前后排的空间布局非常合理,使用起来相当的舒服,前排座椅调整到合适的位置上之后,再坐后排的话感觉腿部空间也并不局促,并且后排横向空间也很不错,轴距2650MM,并排着坐三个成年人是没有任何问题的,而且坐在中间的人也不会觉得太憋屈或者太累。
关于操纵:
帝豪的方向盘转向还是很轻的,所以开起来比较省力,在城市路况之下的驾驶,像我老婆这样的新手也能轻松应对,底盘以及车身稳定性还不错,在急转弯的情况下,其车的重心也连贯过弯,操控的比较踏实。
关于动力:
搭载的是1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机,最大马力109PS,最大功率80KW,最大扭矩142N.M,这样的动力配置主打就是家用以及油耗成本而考量的,动力偏弱,爆发性不强,在城里上下班开还是可以的,回乡下拉货较多的情况下,在起步的时候会比较吃力,起步之后,动力提速相对不错。
关于缺点:
帝豪悬架还是有点硬,避震功能稍显不足,影响了车内感受,这一点不太满意。动力起步比较弱,
关于保养:
这款车的保养周期是每行驶5000公里或者是半年保养一次就可以。这款车本身的费用不贵,所以保养费用也不是很高。在4S店保养一次大概在600块钱左右 ,普通维修店会更便宜一些,更换一下机油和滤芯等等。
总之,一直想拥有自己的一辆车,之前一直还是骑电瓶车,终于帝豪实现了我的梦想,虽然是辆代步车,但是我心满意足,以后在也不用风吹日晒了,买下帝豪,还是挺满意的,最让我满意的还是帝豪的外观,还有空间,内饰做工用料也用心,油耗也能接受,保养便宜。
帝豪1997:我买的7.3
电气交流redshark008:中规中矩的家用车!
因为家里有台车,一年5000公里都开不到,所以就选了舒适版的,空间还是很满意,前排跟后排可以满足家庭用车,后备箱空间很大,回家也可以放足够的东西,家里之前是台别克,起来开还没这个舒服,老公说可能是cvt变速箱的缘故,油耗的话现在7.3还不错的,后备箱空间是我最满意的,过年我要回老家,东西很多,足够用了。后排座椅,我两小孩老公坐后面也没问题,都可以的,主要是外观显得比较中庸。不太满意的
胡渣男5E4I:我也是,犹豫不决,没定
用户2535085181706:你这个舒适版还有定速巡航啊
轩逸新车主:上个月去看了,这款车,全款落地谈到了75000,销售问我能不能定,我还是犹豫了,没买
帝豪搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,动力表现偏向于家用风格,最大可输出109匹马力,市区驾驶平顺性很强,起步较为轻盈,轻踩油门就走那种,并无明显顿挫感。时速在100km/h以下超车,需深踩油门完成。
车身尺寸分别为4632*1789*1470mm,空间表现不错,基本可以满足家用,前排头部空间约有一拳左右,腿部空间约有一拳四指,对于胖子来说可能有点拥挤,但是对体格中等的乘客来说,这个空间还是有一定的舒适性。
操控感也比较到位,转向轻盈,底盘并不松散有一定韧性,面对颠簸路面处理的比较彻底,并没有把太多振动带入车内。
帝豪在外观方面的设计我觉得非常棒,尤其是前脸的设计,很有标志性,同时又让我觉得充满活力,而从侧面看,整个车的腰线刻画的特别细腻,总会给我一种流畅的美感。帝豪的内饰设计的样式,更加的吉利家族化了,内饰的用料还可以,用手摸着还是有些硬质感,不过,这个价格也不能要求太高了,室内没什么明显的异常,这到是让我比较满意的,车机触感一般,平时也就是用来听听歌什么的,到也是够用了。空间上在日常用车中,帝豪的空间表现还是很不错的,首先我在前排就觉得很宽敞,开车的时候感觉丝毫不压抑。而在后排带着家人,他们觉得后排也挺宽敞,坐三个人也不拥挤。后备箱68L,在同级别中也是佼佼者。
配置上无级变速箱(CVT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),前排安全气囊,铝合金轮毂,多功能控制方向盘,无钥匙启动,车内空气调节/花粉过滤,车内PM2.5过滤装置,外后视镜功能(电动调节/加热)等。
动力上日常家用其实对动力的需求本身就不大,帝豪虽然最大马力只有109Ps,其实完全够用,而且有的时候给它一脚地板油,那加速感受也丝毫不逊色于同级别其他车子。帝豪的油耗在我看来是很低的,早先开国产车的朋友油耗都十个左右,而帝豪目前才7.4个油,我这就很欣慰,一方面欣慰用车压力小,另一方面欣慰在国产发动机的进步明显。
操控上驾驶起来总体感觉还是不错的,也确实有很多的优点,第一,CVT在低速换挡很快没顿挫。第二,方向盘没虚位,操控起来心里有底。第三,油门、刹车反应都挺灵敏的,开起来更是得心应手。
缺点上毕竟帝豪是一辆用不上十万就能拿下的车,不可能一点毛病没有,而我对她最不满意的就是胎噪大,真的很大,开快了路面差了都觉得很雅受。
帝豪的外观我觉得也是亮点多多,前脸依然是那么经典,一看这就是帝豪,而且换了全新的中网,看起来感觉更有质感,车尾更是不错,尾灯用了重黑处理,还有镀铬饰条更是充满着时尚感。内饰设计属于很简单大方的那种,比较容易上手,用料虽然有点硬,但看着还行,不是很1ow,就是味道还是让我感觉到比较明显吧,这一点如果再改善改善的话那就更加完美了。空间上尽管帝豪这个车不算是什么大家伙,但是车内的实际空间表现也并没有让我感到失望。前后排的空间布局非常合理,使用起来相当的舒服,前排座椅调整到合适的位置上之后,再坐后排的话感觉腿部空间也并不局促,并且后排横向空间也很不错,并排着坐三个成年人是没有任何问题的,而且坐在中间的人也不会觉得太憋屈或者太累。
配置上无级变速箱(CVT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),前排安全气囊,铝合金轮毂,多功能控制方向盘,无钥匙启动,车内空气调节/花粉过滤,车内PM2.5过滤装置等。
动力上帝豪这款车搭载的是1.5L的发动机,排量不算大,不过实际上它的动力还可以,起步不肉,挺轻快的,中后期的加速也比较给力,舍得睬油门推背感也有。油耗上综合型的路况,帝豪现在才跑了不到500公里,油耗在车上看到是挺低的,只有5.1L/100KM,不过似乎真实的油耗应该在6L/10OKM以上了。
操控上操控灵活,方向盘指向很准确,没有虚位,而且转向力度也是刚刚好的,在使用的过程当中感觉很容易驾驭。刹车和油门的调教都很线性,属于随踩随有的那种类型,驾驭时感觉特轻松,即便是我这种新手司机去开这款车,也不会有不适应的感觉。
缺点上帝豪的隔音确实一般,主要是她对发动机声音控制得不到位,有的时候油门踩得大了,发动机的嘶吼总会毫不留情的传到车内,影响驾乘感受。
整车外观设计可以说是极简的风格了,中网造型偏窄,前脸看上去小巧了很多,鹰眼一样的大灯带了点霸气,内饰跟外形一样,简约为主,中控台是拱桥设计,高清大屏和液晶仪表盘看着更清晰,车里的空间完全足够,一点不输于博越,储物设计还算巧妙,水杯或者眼镜盒都能有地方可以放,全家一起出门旅行坐着都不觉得挤。
帝豪曾经是吉利的一个子品牌,后来独立成为一个车系之后也逐渐成为了吉利品牌销量的支柱之一,虽然这款车整体已经比较老了,不过综合低廉的价格和丰富的配置,帝豪已经成为了自主品牌家用车的代表之一。帝豪全系都使用的是1.5自吸的发动机。109马力的账面数据带来的动力感受就是一个肉字,只能说勉强满足城市需求,但凡有点动力需求我都不建议你购买。这台1.5发动机在吉利品牌使用的时间还是不算短的,虽然动力表现确实一般,不过好在整体的稳定性还是不错的,我基本没有遇到过这台发动机出现问题。搭配的CVT变速箱也还不错,平顺性跟稳定性都还算是好的。
帝豪使用的是同级别主流的前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构,底盘整体的调校水平还是说得过去的。唯一的一点就是后悬挂的舒适度不是很足够,尤其是经过起伏比较大的路面的时候,车身后部会出现一些弹跳的情况,不过在城市道路驾驶的感受还是不错的。
帝豪毕竟也就是一台几万块的入门级家用车,所以我觉得内饰异响之类的问题并不能算作是问题,不过帝豪也依旧是有一些小问题的,首先我遇到过的就是发电机故障,表现就是会出现仪表盘断电的情况,维修的价格并不贵,配件的价格在400元以内,更换的工时费用在100元左右;再有就是一些年限比较久的车会出现前叶子板和侧裙位置生锈的情况,进行打磨之后重新喷漆即可。
帝豪的保养手册建议是每7500公里保养一次,单次更换机油机滤和空调滤芯的费用在350元左右,60000公里总的保养的价格在6000元左右。保养的价格还是比较便宜的,再加上平均7L左右的油耗,帝豪整体的后期使用费用还是非常经济的。
帝豪作为吉利最走量的车型,也算是目前低端家用轿车的代表,整体来说表现对得起价格,比较宽敞的空间和不错的稳定性算是亮点,固然有动力差,质感差等问题,但是毕竟一分钱一分货,其实帝豪还是比较有性价比的。