这款车有好看的前脸,大行李厢。动力家用足够,乘坐空间中等水平。不过内饰是比较弱的一个环节。但是鉴于合理的定价,可以作为普通家庭或者是年轻朋友第一辆车的选择。
前脸相当出色,直瀑式的进气口格栅,有一种倾泄而出的力量感。格栅周围用带金属光泽的平直饰条包围,中间则以竖起来的辐条修饰,看着很有质感,也满满力量感。两侧的前大灯宽度和格栅相当,直接从格栅出发向两侧延伸,有一种展翼欲飞的感觉,很有动感。可惜大灯是卤素的,稍减了一点分。下面进气口的设计也很赞,贯穿整个前脸然后在两侧一个回旋,很有力很加分。尾部和侧面就比较一般了,线条简洁不算特别。
内饰比较一般,没有什么设计感。仪表台用了一些线条带出层次,但是没有特别好看。8英寸触摸屏嵌在中控上。两侧设计了比较宽边线,看着不够明快。系统还是很实用的,足够流畅,而且带车联网和语音操控系统,以及GPS导航,用起来挺方便的。内饰用料倒是相当厚道,仪表台和中控灯经常接触的地方很多都包覆了软触感的材料,摸着手感很好,档次也有。
车身高度1470mm,轴距2650mm,这款车的空间属于中等水平。175cm高度坐在前排感觉还不错。后排的话头部稍有点紧但是不定投。腿部空间就很好了,腿脚可以自由伸展。座椅有点一般,坐垫偏短,对腿部支撑不够充分。
尾箱680升,载货空间那是杠杠的。一家四口长途旅行,行李摆放完全没有问题。而且后排还可以放倒来扩展载货空间,实用性杠杠的。
动力方面,1.5L L4发动机,峰值扭矩142牛米。普通家用是足够。起步的时候油门响应还算灵敏,油门踩下去动力就会循序渐进的上来,虽然不是特别快但是也没有肉的感觉。中后段的加速平稳,不急也不慢。不能说是那种源源不绝的感觉,但是会感觉到油门踏板下的动力储备点支撑,不会有虚空的感觉。城里拥挤的道路上要跟上交通节奏的没有问题。高速的时候要超车,就要提早一点准备。
悬挂方面,前是麦弗逊式独立悬挂,后为扭力梁式非独立悬挂。悬挂调校以家用为主,对小的颠簸的缓冲虽然算不上优秀但是还可以,并不会有太多的路感传到车内。对于大的坑洼的处理就不够果断,有时会出现回弹。尤其是速度稍高的是,在后排座椅会有明显的弹跳感。过弯的时候,底盘对倾侧方向的支撑不是特别好,车身会随着弯道出现一些倾斜。
用户6234557587262:刹车刹不住车
Li:多少买的
外观上,吉利帝豪采用了家族式最新的4.0设计语言,相对于上一代细节上更为时尚,特别是直瀑式的中网进气格栅,看起来给我带来一种气质感。不过遗憾的是两侧还是搭配了卤素光源的大灯,开启后不是很亮。车身侧面比较简洁,但是我还是比较欣赏贯穿至车尾的那条腰线,看起来很硬朗。同时16英寸的旋风造型轮圈很时尚,符合我们年轻人的口味。车尾设计颇为动感,层次感很强,我比较喜欢它那微微翘起的“小鸭尾”。
内饰上以时尚为主,中控采用了大量的软材质包裹,摸起来手感很不错,但是新车仍旧还存在异味,建议买车的朋友多进行通风处理。其中8英寸的中控大屏搭配提升了科技感,自带车联网,但遗憾的是并不支持手机互联,其实用性打折扣。
空间上表现属于正常家用水平,2650mm的轴距表现在在同级别车型中并不占优势,其后排坐三个人刚刚合适,对高个子来说会有点小压抑,而且后排坐垫偏短,长时间乘坐会有点累。另外后排座椅支持按比例放倒,其对后备箱的扩展性有一定的帮助。舒适性方面,悬架的减震效果不是很好,坐在后面能够很明显的感受到路面的反馈,特别是过减速带的时候,比较颠簸。隔音效果只能说一般,其主要来自风噪和胎噪,有提升的空间。
动力上搭载了1.5L引擎,109匹的最大马力,参数在同级别中并不出众,与之匹配的一台CVT无级变速箱,其动力输出以平顺为主,提速比较平缓,作为家用来说够用,但是满载开空调的话,能够明显的感觉得到动力有下降。另外高速动力储备的话会感觉有所欠缺,当速度达到100km/h之后,如果想要再提速,就要更深踩油门。不过作为城市日常代步的话,帝豪开启来还是很轻松,适合女孩子或新手司机。
【优点】
外观:帝豪外观设计符合家用车的设计标准,前脸延续吉利经典的家族式设计语言,运用了诸多时尚元素设计,例如,熏黑式的车标,以及造型独特的灯组,同时车身腰线也勾勒出较为不错的层次感,辨识度很高。
空间:车身尺寸分别为4632*1789*1470mm,车内空间表现不错,体验者身高一米八,乘坐于前排,头部空间约有一拳一指左右,腿部拥有较为不错的屈伸空间,保持前排座椅不动,来到后排,腿部空间约有一拳四指左右,相比于前排空间并不逊色。对于家用而言,个人觉得足够使用了,并且车内还设有儿童座椅接口,方便安装儿童座椅。同时,后排乘坐三个体型中等的成年人并不会显得很拥挤,中间地台有略微隆起,对于中间乘客可能会有稍稍不适,整体舒适性还是比较不错的。
动力:帝豪搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,动力表现不算强劲,但在市区驾驶是足够使用的。并且,在CVT变速箱的调校下,平顺性和操控性大大提升,起步没有明显顿挫感,高速驾驶时,升挡也较为积极,整体表现不错,对于新手来说,比较友好。
隔音:低速状态下,车内隔音达到了同级家用车的水准,胎噪和风噪也抑制到位,发动机转速保持在2000转左右,机舱内的静谧性比较强。当时速达到100km/h以上,风噪有略微明显,胎噪保持的还不错,在能接受的范围内。
【缺点】
悬架:帝豪采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架,在经过大的坑洼路面时,车内抖动较为明显,并且可以感觉到悬架偏硬,乘坐舒适性稍差一些,不过在城市的铺砖路面,表现还算不错。
人生中第一辆车,啥也不懂,最开始是准备买宝骏510的,去了4s店看过,跟网上报价差距太大,而且优惠力度小,所以放弃,刚好经过吉利4s店,就进去转了转,看到新款帝豪第一眼觉得挺大气的,加上优惠力度大,内饰在这个价位来说也是比较好看,空间也不会很小,拿来做家用车是绝对够用的,只是做工用料方面确实还差点意思,考虑到7-8万的车也就无所谓了,车漆确实很薄,油耗我感觉挺高的,第一箱油加满260左右,跑了400公里,油耗我也不会算随便填的,我看网上很多人说帝豪方向盘重,我觉得还好吧,轻飘飘的方向盘反而没有安全感,个人感觉这车除了油耗其他都还行吧,预算足够的小伙伴可以考虑帝豪GL,我后悔的就是当初没有上顶配,豪华版只有两个喇叭放歌后排很小声。。。还有豪华版不是液晶仪表盘我当时看车没仔细看,挺后悔的。。。
傅亮:油耗太高了,我在城区跑,200块估计300公里都跑不了
用户6203979275668:这车下来多少钱,有八万吗
JL619B:你这不是豪华吧,豪华有天窗吗?
点评车型:
2021款帝豪 UP 1.5L CVT豪华型
3分“良好”今年4月份提的帝豪,作为自己的第一台车,确实是经过了深思熟虑才买的,毕竟9万以下合资车真的很丐,帝豪这款车型质量口碑,市场保有量都还可以,实用的配置也都挺全,唯独安全配置过少。
动力只能说够用,油耗稍微有点高,尤其是现在油价进入7块以来,每次加油都挺肉疼。
【最不满意】最不满意的地方,提车没到一个月,吉利官网发布第四代帝豪,虽然本人对外观,内饰要求不是很高,但真的觉得憋屈,昨天做首保时看了一下第四代帝豪现车,多了很多安全气囊,而21款帝豪全系两个气囊,怎么了吉利同志?我们之前的车主命不值钱吗?当时我还看了向上版顶配也是双气囊,这不是明摆着欺负我们消费者吗?相信很多帝豪车主跟我有同感,宁愿多花万八千的增加安全配置。什么特么的合资,国产,车企都是以盈利为目的,但也不能拿我们车主的生命开玩笑吧,生命只有一次。
总体来说,帝豪这款车比较适合家用代步,空间足够,动力也够,希望吉利不要寒了我们这些支持自主品牌的年轻人,在这个合资车烂大街的年代,支持自主品牌挺难得的。
图为仅有的两个气囊
用户504089873010:空调制冷效果相当差
一言不合就喷丶:置换新款吧
智者圆月a2d:两个安全气囊属实不行,气帘也没有哦?
点评车型:
2021款帝豪 UP 1.5L CVT豪华型
4分“优秀”【提车价格】
价格是真的便宜,落地才7.7W,是同级别的裸车价了。
【最满意】
性价比超高。
【乘坐体验】
同级别中。很舒适的,空间够用,风噪胎噪的都可以接受,发动机的噪音也不大。就是动力一般了,但是可以理解,毕竟是1.5自吸配CVT8速的,跑起来还行,但是超车和起步是真的费劲。
【油耗】
市区早晚高峰9个多,国道上6个不到。综合也就7-8个油。
別戥鵼:7.7全款,贵了吧,7.4可提
佳德烧腊:不信,我今天买的舒适版,76000
丶随便取个名字算了吧:油耗是 实测出来的吗,感觉有点低呢