【油耗】
我在乡镇用车加一箱油四百元跑了六百公里这样的油耗我还能接受，跑完磨合期应还能低一点吧
【装载能力】
车箱够大很能装
【最不满意】
1.6L的动力还是有点肉，起步提速肉，离合行程有点大每次踩离合时因行程大脚后跟离地有点不稳因而至使车卡顿。

【购车经历】
五菱一推出这款车时，就吸引了我的目光。
1、92汽油款
2、皮卡车型
3、拥有2米纯平3面开的车斗
4、8万以内。
然后，心心念，网上，懂车帝上各种了解。足够廉价出了10年车龄的中兴柴油大老虎。多得五菱2000元置换补贴（手续中，还没到账）
【最满意】
1.内饰挺让人惊喜的，虽然塑胶感强，但搭配元素挺年轻时尚，银白色空调出风口，左右对称，搭配8英寸车机屏幕，有倒车影像和雷达，可以接USB听歌（终于可以摆脱柴油车噪音好好享受汽车音乐了）
2.仿皮座椅，比货车好多了。
3.车斗2×1.52=3.04平米3面开，离地高度78厘米，装货轻松，比我原来的1.6的皮卡好装多了。再也不用放下尾板拉货了。
【最不满意】
1.搭配1.5自吸汽油发动机，动力确实有点拉跨。还好起步前面几个档位搭配足够。上到100公里就有点地板油了。回想我那老中兴，120跑起来稳还动力杠杠的，不过还是磨合期，也不敢太给油。后面估计会好点。
2.时速80公里整车共振问题，貌似有不少车主反应。提车到现在，跑了3躺高速，每次都会遇到，不过是几秒钟的时间，速度拉高又好了，不过搞到自己有点担心，拉到110就不敢再给油了。后面慢慢熟悉吧
3.车开到100有类似轮胎刮趁的异响，一开始以为是风声，后来发现左右都会有，仔细听感觉来自前轮胎，回头停车看了又没发现什么。回想提车那天就亮了胎压灯，4S店的维修给前后轮子都打了4斤气。平时开着总感觉转向轻飘飘的，做副驾朋友说太颠簸。自己换开轩逸时候由于惯性，感觉轩逸方向盘变吃力了。（开征途前没这感觉），然后上网查了五菱胎压，又看了手册，前：2.5，后4.75是手册参数，果断自己用胎压计把前轮放气到2.5。果然颠簸感明显减弱。还没跑高速，不知共振是否会因此改善。（这里不得不吐槽一下4s店维修，没有学习好每款车型参数，全凭经验打气，后面维修不敢想象）
【装载能力】
3平米纯平车斗，怎么装怎么方便。可以三面开侧板，前提把龙门架拆掉。以后得改装一下，方便放侧板。拉过最重1000斤左右，起步什么的完全给力。看来变速箱齿轮比调节还不错。
【驾驶感受】
1.拥有8年手动波驾龄的我，轻松驾驭，离合比较轻，不过行程比较长。影响换挡速度，但对满载，半坡起步，新手驾车都会比较友好。有得有失吧。
2.隔音，风噪，低盘声音都一般，自己某宝买了密封条，不知道会不会有改善。不过比起柴油车，真心好多了。
3.车身比较高，坐姿也比较高，视野相对好些，前发动机舱比常规车短，有点开小面的感觉。速度快了有点飘的感觉。
【油耗】
提车时候，亮油灯，加200元油，走了148公里亮灯。
第二次加200元，走了50公里多再加110元。（满油称重上牌）没清零，最后看310元的油走了480公里左右亮油灯（大部分市区，偶尔高速）
第四次加满290，，，至今
【亮点配置】
货车类，能带个倒车影像，算是挺惊讶的。3米货斗也非常适合我使用。
【总结】
因为从柴油皮卡过度而来的，而且购买前对无货斗，内饰都感受到比原车升级了（除了动力）。所以对噪音什么的没什么吐槽的，至于很多人吐槽轮子小的问题，确实比例有点别扭，但轮子小，货箱离地高度低，也正好符合我的需求。
最后：我选了白色，全网没看到多少车主选这个颜色，估计作为货车用不耐脏是一回事。但我真心觉得这车只有白色能看。而且白加黑，经典耐看。下面是我的一些改装图片。

卡路里在货厢宽度与高度上也是略大于主流中型皮卡，所以货厢容积占有优势，这一点可以从尾部厚重的货厢造型看出。其余外部配置方面，后货厢配备有龙门架；车侧提供了上车脚踏；轮胎采用玲珑品牌，规格为235/70 R16；四轮均采用了碟刹配置。
全车座椅采用皮革包裹，主要接触面进行了打孔处理，保证夏季通风性。前排座椅为手动调节，其中主驾驶座椅可调整座椅高低；后排座椅靠背支持放倒功能，也可以将坐垫上翻，扩充储物空间。
卡路里搭载五菱柳机2.0L汽油四缸自然吸气发动机，最大功率106kW，峰值扭矩200N·m，匹配5速手动变速箱。目前上市的所有车型均为前置后驱，前部采用了麦佛逊结构独立悬架，后部采用整体桥+钢板弹簧非独立悬架结构。
卡路里是一台好开，易于驾驶的皮卡车型。整车尺寸是一台中型皮卡，但这台车驾驶起来的体量感不大，很好上手。操作上也是如此，方向盘轻柔，变速箱换挡清晰，油门线性易于控制，再配合上自然吸气发动机本身就具有的线性动力输出特点，好开就是我的第一印象。
卡路里的底盘调教在前排是明显的舒适化感受，减震很软，行驶过程中的颠簸主要源自后部整体桥+钢板弹簧结构带来的，毕竟日常拉货需求，空载状态的颠簸，是目前这种结构皮卡的共通特点，载重之后颠簸自然消除。不大的场地对于车辆的NVH静音性主要表现在中低负载阶段，车速很难超过70公里每小时，这个时速下，车辆整体的静音能力可以达到10万元级皮卡水平，还是相当可以的。
总结：卡路里的价格和其产品表现的特性，很好的切入了10万元以内皮卡市场的固化格局，就性价比来看这款车如果能让更多人知道，将渠道下沉到三四五线城市，销量完全不用发愁。
遗憾：目前暂不提供柴油版车型，全新汽油手动挡，主打工具型/创富类客户需求人群。

【最满意】外观方面，中兴小老虎依然一副我们熟悉的皮卡造型，在大家最关心的载货空间方面，小老虎大双货厢长度超过1.9m，三开门平底货厢长度超过2m，装载能力非常优秀。

【驾驶感受】动力方面，新车搭载来自三菱的1.5t涡轮增压发动机，满足国六排放标准，最大功率120kw（163马力），最大扭矩230nm。此外，小老虎除了延续中兴家族传统的高承载底盘之外，车身还使用高强度钢材“笼”形刚性设计，更安全可靠。

我是做植保无人机的，之前也有一部车子。是那可以拉货的面包，车子也不错。没有出现过问题，就是用起来有点不方便。之前买车时有点大意了，只想着无人机放面包车里下雨淋不住，后来发现下雨的时候根本就用不着机器了。这个事情跟个笑话一样，没办法只好再换车了，实在是装卸太费劲了。换一个货厢的装卸一个人操作一下机器完全可以还很省力气。这不就开始看车了，说实话一开始皮卡就是我的第一选择，小货车开着肯定不舒服，皮卡的舒适度要好很多的，但是大部分皮卡都有一个共有的缺点，就是后货厢有凸起，这样子我就不方便使用了。正当我犹豫着要不要换皮卡时，在今日头条上居然刷到了征途的视频。说实话一开始这款车子唯一能吸引我的地方就是后车厢是纯平的。这是其他皮卡车子不具备的，刚好我就需要这样的。于是到4S店里看了下现车，还是那句话只有纯平的车厢能够吸引我，车子的外观，还有发动机排量等都有点达不到我的要求。但是价格很实惠，，高配的六万出头。加上皮卡这个价位也就只有它的尺寸符合我的用车需求。就跟取了个贤惠的丑媳妇一样，就把它接回了家。其实跑了千把公里之后吧，感觉还不错。内饰什么的跟普通的家用轿车差不多，配置还不错，皮卡就是皮卡怎么滴都比小货车的配置高。看多了感觉也不丑了，动力方面你要说它多么多么的充沛，也是瞎扯，毕竟是1.5自然吸气的发动机，正常使用够用。要是有个1.8或2.0的可选择性就更能满足需求了。当然小排量换来的是节能减排，的确挺省油的，算是支持下环保工作了。这里不多说了，这里纯属个人用车情景的小分享望大家不喜勿喷，多多指教。。。。

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