华颂7怎么样_华颂7值得买吗

·华颂7

什么是懂车分

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暂无评分
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共3人评价
经销商报价
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厂商指导价
23.77-28.77万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • -
  • -
  • 外观
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  • 内饰
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  • 动力
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分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.88分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 别克GL84.01空间4.35
  • 奥德赛3.90空间4.36
  • 传祺M83.88外观4.17
  • 上汽大通MAXUS G203.76空间4.07
  • 华颂7--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.88-
  • 别克GL84.01空间4.35

华颂7·全部评分

点评车型: 2017款华颂7 2.0T 自动精英型

4优秀

空间比GL8好太多了,尤其是第三排,操控也比GL8好太多,但是品控有点差,新车座位有异响,油耗确实不能和日系的奥德赛和艾力绅比,但是我认为那两款车就是大四座车而已,满载7人舒适性极差!!华颂外观丑,内饰品控差,但是空间操控绝对没的说,硬是被华晨玩烂了!!!

2017款华颂7 2.0T 自动精英型 图 0
2017款华颂7 2.0T 自动精英型 图 1
2017款华颂7 2.0T 自动精英型 图 2
2021-07-01

用户最爱烧仙草朋友有一批这个车7万一辆

沐雨凯泽现在买估计半价都要不了吧

河北森桓丝网油耗多少

点评车型: 2017款华颂7 2.0T 自动精英型

3良好

这个车全车塑料件大多数损坏,卡扣大部分坏,反光镜开开车外壳掉了,车铁件锈迹斑斑。驾驶感受没得说很ok,动力够用,车内空间大,不压气。啥配置没有,车内异响严重嘎嘎响。死拉费油。

2017款华颂7 2.0T 自动精英型 图 0
2017款华颂7 2.0T 自动精英型 图 1
2022-02-07

谈谈滴16个油是2.0排量

就是looklook宝马淘汰的发动机能不费油吗

用户7583384120861[图片]

点评车型: 2017款华颂7 2.0T 自动精英型

4.29优秀

整体这个价格购买性价比超级高了,宝马三大件不是盖的,动力足,这动力开起来丝毫不吃力,这么大的车操控性也不错,开起来还算灵活,外观有人觉得不好看,我觉得还行,适合爷们儿开,这车缺点就是内饰做的太一般了,没有亮点,不过真皮座椅还是不错的,目前开了2000公里,油耗12个左右,这么大的车可以了,空间是强项,绝对满分,我身高一米九,坐哪个位置都绝对够用! 这台车满足了我一切需求!大爱!

2017款华颂7 2.0T 自动精英型 图 0
2017款华颂7 2.0T 自动精英型 图 1
2017款华颂7 2.0T 自动精英型 图 2
2020-12-23

峰的勢琾沈阳有卖,在抖音里收索就能联系到

头条用户那我问你 宝马自己怎么不研究商务车?

海蓝38845417我就开了一辆,开起来不像是mpv,三大件真的没得说

前往

同级车热门评分

3.14分“良好”
上汽大通MAXUS G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自动豪华行政版

前两天公司团建借了一台上汽大通MAXUS G20,一来一回开了近500公里,车上还坐了四位同事,此次也算深度体验了,接着和大家聊聊我开这款车的感受。 【最满意】我对这款车的高坐姿以及动力最满意,这是一台坐姿很高的车,甚至有一点开卡车的感觉。平时开习惯了轿车,适应了低视野,忽然换到MAXUS G20让我感到豁然开朗,小堵车时,你真的可以看到“病因”在哪里。其次,动力不拉垮,除了变速箱比较慢以外,发动机的绝对动力很够劲,高速上变道超车很轻松。NVH做得也不错,高速上110km/h巡航,车内很安静。 【最不满意】我对这台车的前排腿部空间不满意,毕竟它是一台后驱车,变速箱会从底盘中间的位置穿过去,从而会侵占前排腿部空间,如果你在副驾,左边那条腿无法在横向找到舒适的位置。其次,它的前排座椅也有待优化,开长途差那么点意思。 【驾驶感受】毕竟这是一台MPV,因此“开大车”的感觉是非常明显的。悬架很软,经过大沟大坎都是忽忽悠悠的感觉。变速真的有些“傻”,换挡速度很慢,如果你有动力请求,总感觉是发动机在使劲,变速箱缺少几分“巧劲儿”。另外,低速蠕行状态下,变速箱有细微闯动,不够平顺。 【乘坐体验】第二排空间没有可挑剔的,和我同行的同事,身高基本在175厘米左右,很充裕,基本上车就开始睡觉。最后给大家一个购买MPV车型的建议,如果预算充足就不要吝啬第二排座椅的舒适性配置,因为它真的可以让长途变成一种享受。

4.30分“优秀”
传祺M8 2021款 大师系列 390T 至尊版

10年前了,那会买了一台高尔夫,开着很顺手,一直开到现在有两个孩子了,偶尔父母再一起出行,明显感觉高尔夫不够用了,就开始有了换车的想法。 费用明细 我最后定的是大师版,觉得家用车,好看一点,也有朋友说买个低配,回来改装还划算,我实在是懒,不愿去麻烦,改大师版还要备案,以后万一剐蹭碰了,维修更换都是麻烦。所以直接放弃,坐标西安,一分钱不优惠,2528拿下,除首保外多送一次保养,仅此而已。税2万多,保险自己买4900左右,上牌自己上。合计28万吧,自己在外面加装个木地板,迎宾踏板,全车车衣,玻璃膜,其他也没弄啥了,改装全费用是1.8万。 选车对比: 我性格比较急,所以选车也比较快,和老婆决定换车后,去看了奥德赛,艾力绅,GL8,先说前面两款吧,我家里人个子都挺高,本田这两款车太小了,空间实在不够用,GL8看了,陆尊超了预算,陆上实在看不上,配置低,价格还贵,还要加价。拉着媳妇去看了传祺,空间配置都比较满意,我老婆不太愿意买国产品牌,我就一直做工作,我觉得传祺M8性价比真的很高,我们就家用车,也不讲究品牌,就想选择一个舒服,空间大,性价比高,稳定性好的车,品牌价值不在我考虑范围内,最终定下了M8,订车前后大概两个月吧,10月3日,4s店通知可以提车了,国庆在家也没事干,直接提车。4s店走起。。 ✏️新车初体验 关于大家一直讨论的天窗漏水情况,我客观表述,西安的车友应该知道这几天一直中雨,大雨,我露天停车,观察了一下,没发现有漏水迹象,也可能是人品爆发吧。希望以后也别出现问题。 整理一下思路,从个人角度聊聊这款车,我们从前往后的说说。 车头外观我很喜欢,我买的是白外黑内(其实不是黑,是深蓝色),不想买黑色,太商务,而且西安太脏了,每天擦车太累。大师版前脸下唇比较低,如果碰到比较陡的坡或台阶注意了。 车内的内饰布局感觉还挺不错,我坐前排,基本手碰到的地方都有包裹,软软的,很舒服,做工我觉得还可以(这点比GL8好,以前单位有一个台gl8,开过几百公里了)方向盘特别轻,关于有人说到转向虚位,我觉得能接受,我也没开多少,都在市区,感觉不来,等以后开高速再聊,另外想说的是车内空间,太大了,真的很大,很舒服,媳妇173大高个,大长腿,再也不用我把座椅往前挪了,座椅包裹性不错,通风,加热,按摩通通都有了,我家大宝一上车躺下听故事没一会就睡着了,大宝身高110厘米,靠背放倒,两脚伸直,很舒服。 【第三排空间】 MPV与7座suv的区别自然就是第三排了,以我老婆身高来说,173身高,第二排座位放到正常位置,第三排座没任何问题,头部空间绰绰有余,座椅的支撑也不错。 再说说尾箱吧,后备箱空间的确是略小了,因为我家俩孩子,出门东西有些多,一个大的婴儿车基本就塞满了,边边角角放些小包,有时候出门需要带两个手推车,就需要牺牲第三排,座椅4比6放倒单人位,后备箱门是电举门,不费力,老婆,老人都方便操作。 再说就是车驾驶感受了,车开起来真是大,本人老司机,驾龄十多年,各类大小车,手动挡自动挡,随意切换,没任何问题,但是换了M8真的有些不适应,转弯半径很大,开在路上很宽,错车需要多注意,车内配置比我原来那台高尔夫的确是质的飞跃,毕竟十年前的车了,音响我不太讲究,大部分就是孩子听儿歌,我听广播,所以无所谓,如果仅仅其他车友和我一样,听广播,偶尔听歌,完全没必要改音响,足够了。车内就是比较安静,市区行驶车内隔音我觉得挺好的了,底盘会出现大家说的小沙粒打在地盘上莎莎莎的声音,不是特别影响,油耗方面我提车后这几天一直在市区,也比较堵车,大概市区油耗是10个多一点吧。车比较高,视野不错,新车有股味道,我说不上来是什么味道,我觉得挺好闻,家人闻着不习惯。 用手机操控汽车挺好玩,下楼时就把车预热了,也能远程操控空调等等调节,有次下楼车上取东西忘拿车钥匙,用手机直接解锁,也很方便。 开了不到一个礼拜了,我基本说的都是优点,非要说个缺点的话,我觉得就是后备箱有些小了,第三排不能前后挪动座椅,这点设计欠佳,油耗我觉得我能接受,2吨多的车了,十来个油可以了。 【提车价格】 逛了三家4S店,价位都一样,没有任何优惠,都是25.28万,最后一家送一次保养,保险自己买,挂牌自己挂,也能省下不少。最终落地28万多一点。 【最不满意】 提车现在也半年了,根据自己用车的感受也想说一说发现的问题。 1.M8的车机系统是真的不好用。非常不人性化,系统菜单很混乱,逻辑混乱。 2.前唇太低。走陡坡容易挂前唇 3.手机遥控车辆app反应迟钝 4.前门特别低,车靠路边停,大概率会撞路边台阶,我已撞了好几次。 5.车在路面开有哗哗响,轮胎把细微的沙子卷起来,打在底盘产生的沙沙的声并且无法解决 6.语音唤醒经常莫名其妙的自动打开。 7.油耗略高,市区13,高速10

4.00分“良好”
别克GL8 2022款 ES陆尊 653T 舒适型

别克GL8一直作为MPV的王者车型问鼎市场,成为了很多二胎奶爸、商务接送的不二之选,与其竞争的车型例如丰田赛那、起亚嘉华等。不过别克GL8一直在销量上占据绝对的优势,那么今天,我们就一起来看一下这台2022款别克GL8的 ES陆尊653T舒适型版本,看看有何过人之处。 【外观大气沉稳】 别克GL8整体外观依旧延续家族式大气稳重的设计语言,十分具有辨识度。大尺寸横幅饰条装饰的进气格栅,做了熏黑处理,还带有一种飞翼式的设计,相当大气,上方贯穿了粗壮的亮色镀铬饰条,并且一直延伸至大灯处,营造出一种宽大车头的感觉。两侧搭配的大灯组内部为分体点阵式排列的光源以及L造型的日间行车灯组成,无论白天还是夜晚,都给人十分柔和的光感效果。下方保险杠出同样贯穿了银色镀铬,两侧的进气口设计类似一个八字形,给人稳重的感觉。不过,下方微微凸起的前唇设计,又带给人们一种运动气息。整体车头的设计沉稳中又带有一丝运动的感觉。 5219mm的车长必然会营造出十分修长的车身侧面,不过别克GL8采用了双层腰线设计,使得车侧修长的同时又有精致的感觉。右侧电动侧滑门的设计展现十足的豪华感。熏黑处理的B柱、C柱,营造出悬浮式车顶的既视感,后排的隐私玻璃,保护后排隐私,大气豪华。17英寸双五幅轮毂,尽管样式精致,但是尺寸对于一台MPV车型来说,略显小气。 车尾设计方正宽大,高位刹车灯,安全性提高,独特的尾灯组中间贯穿了粗壮的镀铬饰条,并且一直延伸至车侧尾部,呼应了车头的贯穿镀铬饰条装饰,彰显整体设计的统一协调性。新车还配备了无钥匙启动系统、无钥匙进入、远程启动、电动后视镜调节等功能,科技感也得到不错的体现。 【内饰简约科技】 整体内饰采用浅色设计,并且化繁为简,没有过多的点缀,营造出一种浓厚的商务气息。中控台采用不规则造型,并包裹了浅色软材质,张扬个性而又不失舒适的手感。四幅式多功能方向盘展现出一种不言而喻别克车既视感。美中不足的时候,塑料材质在握感上有些差强人意,不过支持上下+前后的四向调节,做到了完美贴合驾驶员。悬浮式液晶一体大连屏集合了12.3英寸的全液晶仪表盘以及12.3英寸的触摸液晶中控显示屏,展现出十足的科技气息,悬浮式触摸液晶中控屏支持CarPlay和CarLife,方便各类型的手机互联,并且内置卫星导航、多媒体、蓝牙电话以及语音交互等多种功能,既有浓厚的科技感,又十分方便操作。 中控台下方搭配小巧精致的换挡杆,设计圆润,手感细腻,尺寸也适合各种手型的驾驶员。下方的两个抽拉式储物空间是个人最喜欢的配置,使用的时候拉出,上方是杯架、下方有电子点烟器以及USB和可放下手机的储物空间,不用的时候推回去不占空间,十分人性化。全景天窗的尺寸个人感觉略小,毕竟是一台车长5米多的MPV车型,太小的天窗既显得有些小家子气,又让车内空间不够通透明亮。不过安全配置方面是相当丰富的,有胎压显示、安全带未系提醒、定速巡航、自动驻车、车窗防夹手、上坡辅助、陡坡缓降等等。 【乘坐空间宽敞惬意】 别克GL8的内饰空间作为一台MPV车型来说,表现绝对是足够优秀的。不过用料方面有些差强人意, ES陆尊653T舒适型配备织物材质包裹的座椅,肯定不如真皮包裹那么舒适细腻。不过前两排座椅支持高低调节以及靠背调节,应该是可以贴合各种身材的乘坐用户。个人身高175cm,前排驾驶位调至最低,头部空间2拳左右,第二排有315mm的可移动范围,在第二排腿部保持3拳左右的舒适距离的同时,第三排乘坐腿部还有将近2拳的空间,可以说前后同时都能保持一个相当舒适宽敞的坐姿。另外值得一提的是,还配备了车内空气净化器、负离子发生器以及车内PM2.5过滤装置,营造出清新优美的车内环境,加上隔音玻璃的加持,使得车内氛围安静,长时间乘坐也会十分惬意。后备箱容积521L有点局促,不过作为商务用途的话,也不会有大量的储物用途,不影响日常使用。 【驾驶体验】 别克GL8搭载2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统的动力组合,在起步和驾驶过程中的平顺性得到保证,并且有电机的加持,燃油的经济性也得到了兼顾。驾驶起来动力响应及时,中后段的动力储备也很强劲,快速超车之类的都能迅速做到。综合最大输出功率174kW,峰值扭矩达350N·m,参数表现相当优异。传动匹配9AT变速箱,降档反映速度,转弯相对精准。 作为一台MPV车型,前后独立悬架的设置,滤震性更好,很多细碎的颠簸几乎感觉不到,整体底盘以及方向盘的调校更家稳重、更加偏向舒适柔和的商务风格。 【总结】 别克GL8作为MPV市场的常青树,外观有着十足的美系车既视感,内饰舒适豪华的同时又不失可爱清新气息。最重要的是,动力强劲又兼顾燃油的经济性,无论是全家出行还是商务用途,都是很值得考虑的车型。

3.86分“良好”
奥德赛 2022款 2.0L 锐·至尊版

作为家用MPV我最推荐奥德赛,相比塞纳和GL8坐上去氛围感更足,座椅质感好,前后排都很舒服,后面我会讲一下本田的混动技术 【舒适性】主驾座椅可以整体后倾,虽然坐姿不算太低但很舒服,有一些按摩椅往后躺那种感觉。二排座椅面料,柔软度,包裹感都很不错,前排座椅虽然不能放得很低,但是可以整体后倾,坐姿还算舒服,方向盘角度有点像卡车,倾斜的有点厉害。底盘韧性比丰田塞纳好,不会摇摇晃晃,发动机声音是本田特有的,质感比丰田好一些,但也够吵的。 【三排座椅】奥德赛三排座椅舒适度超越很多轿车(网上哇哇叫的车评人只会告诉你几拳几腿,根本不会说座椅角度,实际乘坐体验),因为奥德赛三排座椅角度可以很缓,坐上去异常舒服,整个人坐上去有包裹感,真的,二排座椅如果不调的很靠后我宁愿坐三排。缺点是往三排进挺费劲的,弯腰钻进去,而且过道也不如塞纳大。 【驾驶感受】开起来纯电机驱动的时间好像没有丰田多,发动机会时不时介入工作(因为本田的混动系统发动机可以单独给电池充电),底盘比丰田硬一些,加速是真的慢啊,真的慢,塞纳发动机哇哇叫起码车还挪一挪,奥德赛真是干吼了。 【刹车】刹车极其线性,完全没有任何段落感,本田思域的刹车就特别好,奥德赛感觉也很好,但是有一些空行程,刹车踏板比较软,脚感没有那么好但刹车质感很好。 【混动技术】本田的E-CVT和丰田一样,只是一个固定齿比的传动装置而已,不过丰田是单向离合器而本田是电控离合器,本田的混动可以发动机直接给电池充电。发动机直接连接发电机(电机),再通过电控离合器连接车轮,这样发动机就可以直接给电池充电,或者边给车轮提供动力边充电,EV模式电机直接驱动车轮,发动机不工作。 In conclusion:价格比塞纳和GL8更低,虽然实际空间不如对手,但可调节空间非常大,二排座椅可以非常靠后,三排座椅角度缓,整体舒适性好。(有兴趣可以看我主页塞纳的懂车分)

3.57分“良好”

传祺m8:1. 怠速以及高速时候的噪音,其实控制得还不错,各大测评的噪音测试,M8都强于小改款的GL8和imax8,实际体验下来也是ok的!2.底盘滤震,30时速左右过减速带的时候,很有高级感和厚重感,一旦速度快了,就露馅了!3.M8为了降低噪音,确实还是下了些功夫,比如四轮的轮罩都加了隔音棉……4.L2级别的辅助驾驶还是可以的,有车道居中功能和全区域自适应巡航,用的比较多的是高速。在高速上过一些大弯还是没问题的。市区的跟车功能基本不实用。车道居中功能对方向盘的调节还可以提升,比如过某些大弯的时候,方向盘打得又急又生硬。 感觉车道偏离辅助的显示可以再优化:车道偏离辅助图标有3种颜色,白色(速度没有达到预设而未启用),绿色(速度达到预设启用功能),黄色(车道纠正正在进行中)!但是对于有些路况,车道线不清晰甚至没有车道线的时候,车道偏离辅助的图标依旧是绿色的(其实这个时候车道偏离辅助已经不起作用了)!会误导开车的人!!! 槽点:NVH!只能算及格!1.对于mpv行驶品质,我算个严格的人。这台M8的震动,真的受不了。就是发动机的振动抑制或者说隔绝得不好!(懂车帝有过一个M8振动测评,发动机的振动非常小,但是方向盘的振动太大……)。热车水温正常后,挂着N档,仪表台和前排座位都能观察或者感觉到一丝一丝有规矩的振动!!类似于循环,这个振动循环大概是两秒钟一轮回!很烦! 2.底盘太薄了,石头敲击底盘的声音异常清晰,非常影响高级感了。 动力方面:1.390Nm的扭矩实际中还是肉!低扭不够用。2.爱信8AT的箱子,平顺性只能说勉强,ECO模式下,换挡的转速都控制在1700转左右,所以这个时候换挡的平顺性还是不错的。变速箱还有一个异常的现象:跳转速!在3档或5档时候,如果你的油门给得比较温柔,在换挡的临界转速会出现一个转数指针异常跳动的情况,比如normal下D3大约2000转,接近换挡,这个时候踩油门力度保持不变,大概30%概率会出现转速指针从2000转回落到1600转,但是,你以为换到D4了,一看,还是D3… 从D3换D4的后的2秒内,转速指针2000→1600→1800→1600……不明白这是问题。 内饰也算深得本田的精髓:看不见的地方,能省则省!比如顶棚边缘没有包裹;仪表台主驾驶下方没有遮挡。 这车里优秀的mpv还是有差距,但是依然推荐,因为同价位,空间,功能情况下,并没有其他更多选择。