点评车型: 2019款红旗H7 1.8T 舒适版

3.64分“良好”

红旗H7他的优势是显而易见的，红旗汽车在国人心目中的印象，以及红旗H7作为中大型车，但指导价确实是亲民，甚至比起一些中型车还便宜，不过这款车从实际的体验来看，他的不足一样有不少。 前脸来看，红旗的那个“标”确实足够的耀眼，开上街别人也知道里面的人“不好惹”，不过内饰的设计来说，我觉得会有点的保守了，特别是他的中控屏设计，有点陈旧了，本身8英寸的中控屏就不算大，并且车内还保留了不少的实体按键，跟现在的科技感确实搭不上太大的边。当然了，他的智能化还是值得点赞的，切歌、导航，开空调等就是一句话的事，语音识别率也高。 他的方向盘以及座椅都采用了真皮进行包裹，整体的触摸感确实上乘，并且前排座椅还支持通风加热等功能，舒适度确实是一流的。他的空间确实宽敞，175cm的身高，调整好座椅之后，后排的头部空间1拳左右，腿部空间拥有2拳半左右，可随意的翘起二郎腿。不过他的后排地台凸起是非常高的，脚是不能够放在凸起地台上的，只能放在两边，长途满载乘坐来说，中间朋友的脚确实没有多少的活动空间。 一款中大型车，用的还是1.8T，确实会显得弱势了。实际的驾驶来看，城市行驶中，本身方向盘转向由沉到轻非常的有驾控感，动力输出非常的线性，加上6AT变速箱，城市还是很好开的。高速行驶来说，全力油门下，时速90之后的提速等还是不错的，但他并不能给到你速度与激情的感觉，性能确实还是差点 红旗H7作为一款中大型车，用的还是R17的轮胎，他的通过性来说并不算好，有时去乡下时，遇到一些烂路时，磨蹭底盘的现象确实是存在的，不过城市行驶来说，基本上的颠婆以及时速40以下经过减速带时，车内乘坐的舒适度都值得点赞的。 红旗H7这款车我的意见就是：价格低廉确实是大优势，乘坐的舒适度也确实不错，但性能没优势，以及空间设计较为陈旧了，这主要就看消费者侧重哪一边了。

点评车型: 2019款红旗H7 2.0T 精英版

3.43分“良好”

优点： 1、外形稳重大气，直瀑式的进气格栅搭配引擎盖顶部的红旗车标很有辨识度。 2、内饰风格比较豪华，软质材料应用比较多，触手可及的地方基本上都采用了软质材料或者皮革进行包裹，质感出色。 3、舒适性配置提供的比较足，后排座椅支持电动靠背角度调节，虽然幅度并不大，但确实能够帮助乘客找到更舒服的坐姿。而且支持通风和加热，舒适性配置非常高。 4、红旗H7配备的是一台2.0T发动机，最大功率204马力，峰值扭矩260N·m，匹配的是6AT变速箱。 发动机的动力输出比较线性，初段有加速感，但不会给人突兀感。变速箱稳定性和平顺性表现早已经过了市场考验，驾驶中升挡比较积极，降挡比较懒惰，换挡速度干净利落，不会出来刷存在感。 5、隔音方面红旗H7表现足够出色，无论是胎噪、风噪还是发动机噪音隔绝的都比较彻底，车内氛围比较安逸。 缺点： 1、空间的表现其实并不算特别出色。身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间大约还有三拳，虽然足够用，但并没有想象中那么大。 后排中央地台的隆起幅度比较大，而且纵向空间也不足以放下脚，中间位置不太适合长时间乘坐。 2、内饰风格老气，没有全液晶仪表盘以及电子挡把，导致科技感方面有些落伍。 而且中控屏在功能方面并不丰富，缺乏车联网相关的功能，导航也是离线地图，实用性并不算好。 3、变速箱和发动机衔接感觉调校并不够好，踩下油门之后车身需要一定的反应时间才会开始缓慢进行加速。 4、悬架给人的感觉比较硬，即便是细碎的颠簸也能明显传递到车内。在经过减速带时，悬架也不能完全化解冲击力，车内乘客的感知会比较明显。

点评车型: 2019款红旗H7 2.0T 精英版

3.86分“良好”

开这车出去很有面子，当初买它也是看中了红旗的品牌还有大气的外形设计。车长接近5.1m，坐后排座椅跷二郎腿非常轻松，还配备了了老板键，很适合商务接待。座椅软硬适中，能给予人体最佳的支撑，长途驾驶也不容易累，之前试过出差开600多公里，路上基本没怎么休息，到达目的地后确实没有太疲劳。2.0T的车子油耗不会太低，我目前行驶了2.5万公里，平均油耗9.8L，跑高速的话，油耗会降到7.8L。 2.0T的发动机动力够用了，基本都能随叫随到，平常超车也就是一脚油门的事。方向盘很轻，转向也比较精准，打起来不费力，唯一就是觉得太细了，手感不是很好。遇上弯道超车或者路面不平整的时候，也不会有强烈的颠簸感，而且这车轴距很长，急转弯的时候也不容易发生侧翻现象，安全性挺高的。 不太满意的地方是，内饰设计感觉有点老气，不太适合年轻人开，用料看着挺好的，但是异味很重，开了很长时间都还有塑料味。

点评车型: 2019款红旗H7 3.0L 尊崇版

3.71分“良好”

最满意 同级别车型里，它的性价比很高，豪华的C级后驱车，非常难得。 最不满意 车子的减震感觉偏硬一点，过坑洼路面的时候有颠簸感，过减速带也感觉很明显，底盘有异响。 空间 车长有5米多，轴距接近三米。后排乘坐空间非常宽敞，头部空间也很充足，后备箱也很大。 外观 瀑布式的中网采用的是金同材质，看起来非常豪华，而且中间还有红旗的标志，与引擎盖上立起的红旗标相呼应。尾部的红旗两个汉字，彰显了民族自豪感。 动力 我买的是2.0T的版本，虽然是这么大的一辆车，但这个动力已经完全够用了，尤其是起步的时候动力还不错，没有像其他车那样起步肉肉的。速度上到80以上以后，也比较有爆发力，而且动力输出比较平顺，开起来驾驶体验还足不错的。 操控 作为一辆后驱的车型，H7的操控性相当不错，方向盘的指向很精准，没有任何的虚位。急转弯的时候能感觉到车身稳定性很好，悬架支撑很给力。油门和刹车踏板也都比较线性。并线辅助和主动刹车系统我很喜欢，提高了开车时的安全感。 油耗 目前跑了五六千公里，市区路段的话，油耗基本在10个以内，高速7，8个油，作为一款自重这么大的C级车来说，这个油耗表现算是不错了。

点评车型: 2019款红旗H7 2.0T 精英版

3.79分“良好”

【最满意】 舒适性安全性比较高，空间大，外观大气，上档次，车身还大气。前立标凸起特别的有仪式感，很高端。商用车足够用，座椅舒服柔软。 【最不满意】 车里的内饰不够时尚，不够豪华，没有全景天窗，二十多万的车盖没有全景天窗。后排凸起的太大，油耗差不多10个到12有点高。 【空间】 车身全长5095，后排的空间是一大亮点，2970轴距，座椅也比较宽厚。后备箱也是蛮大的，比较深。 【动力】 动力作为商用或者家用足够了，2.0t加入很有劲150的功率起速很快，跑高速也是非常的稳，在涡轮介入后动力也会源源不断的输送动力，而且还非常的平稳。就是带上一车人也是没有问题的，动力持续有劲。商用可以商用追求的是平稳，舒适，这点都符合。要说推背感就差点意思，毕竟车有那么大，有那么重吗?有3重驾驶模式可以选择，像舒适运动经济有3种可以随意选择。我一般选择的都是舒适模式。 【操控】 开起来比较稳，跑起来也不会漂，很敦实，没有侧滑没有倾斜，作为后驱车，动力强大、舒适感强。偶尔方向盘比较轻，可以随速转向,看起来很大的方向盘开起来很轻很灵敏。 【油耗】 平时跑高速比较多，基本上6、7个油左右，但市区的油耗会比较高一些，能开到差不多12油左右，这也是可以接受的，毕竟有那么大那么重。想要马儿跑得快，不吃草是不可能的，好多人说这个车的油耗有点高，我感觉这个车的油耗还可以，因为毕竟，毕竟它是一款c级车，另外的话作为c级车。几乎2.0的排量没有特别省油的也差不多都是这一个油耗。如果跑高速，会特别的省油。 【性价比】 这款车的性价比还是非常不错的，它主打的四年10万公里免费保养，终身质保，终身免费救援。相对来说可以省下很多的费用。另外开了三万多公里，红旗的售后服务一直做的非常不错。

点评车型: 2019款红旗H7 1.8T 舒适版

3.79分“良好”

【最满意】 性价比蛮高的，空间大舒适，1.8T足以适合日常生活用动力，不挑路况，动力输出平稳，不颠簸，驾驶感受不错。售后省钱，有免费保养范围。 【最不满意】 对于这辆车最不满意的一点就是油耗有一点高了，大概8至9个油左右，夏天在10左右，或许是因为车子本身太重了，他的起步比较慢。 【动力】 动力除了起步慢这一点问题之外，他的爆发力还不错，而且他的路况适应力很好，驾驶感受不错 【操控】 方向盘比较轻，很好打，不费力;而且配有前后雷达，倒车出入库比较方便 【油耗】 我开车主要是上下班用，而且公司离我家还不是很远的情况下，开到8至9个油左右，虽然我觉得这个油耗有点高，但是我也可以理解，毕竟1.9吨车重在这里呢，可能就是因为他的重量所以才会开车平稳吧 【舒适性】 座椅包裹性很好;填充物也很软,坐着很舒服;驾驶位空间很大,座椅责大,而隔音降操做的很好车内很安静 【外观】 外观就不必多说了，简约大气，沉稳低调，纯黑色的车身比较商务，立体旗标比较有特色的 【内饰】 内饰是纯黑的，比较简洁大气，低调沉稳，比较有商务气息，可能年轻人不太喜欢。中控台是游艇式的包围，真的是一种在游艇的感觉。操控区中规中矩，可能这款主要是商务公用，所以比较偏向沉稳。 【性价比】 H7主要满足我的用车需求，商务兼顾家用，空间大，后排特别舒适;而且店内的服务政策也不错，基本保养不用花钱，零件更换也能保修更换，所以我觉着买这款车很值得。

点评车型: 2019款红旗H7 2.0T 旗舰版

3.43分“良好”

代表着红旗的红色立标足够耀眼，带有随动转向功能的全LED前大灯组，内部还嵌入了C型LED日间行车灯，足够的绚丽。17英寸的多辐轮圈放在中大型车上确实是“差点意思”。当走入内饰之后，整体的设计偏向于保守，车内还保留了不少的实体按键，与所谓的时尚感、科技感谈不上太大关系。他的中控台由大面积的搪塑工艺覆盖，手感挺软的，8英寸的中控屏放在今天会显得有点“小巧”，HMI人机交互系统他的语音识别率并不算太高，有时带有客家话口音的普通话会识别不了，正常的行车中还是用手机导航吧。 座椅虽说会采用真皮进行包裹，但坐上去会显得硬邦邦的，背部也无法很好的贴合座椅，包裹性并不算很好，这有点的让人失望。176cm的人们在调整好座椅之后，前排头部空间也1拳左右，后排头部空间也有1拳左右，腿部空间有2拳半，空间还是可以的。但他的后排中央地台特别高，中央地台也不足以放1只脚，后排满载3人时，中间朋友的脚会显得“无处安放”。 2.0T匹配爱信6AT，最大扭矩260牛·米，数据确实不漂亮。这款车主要还是以平顺为主，无论你如何调戏油门踏板，整个动力输出都非常平顺，甚至当你瞬间深踩油门踏板，企图挑战它的极限时，他依然还是有条不紊的逐步加速。想体验瞬间加速的快感？不存在的。爱信6AT同样是以平顺为主基调，即便是切换至S挡，变速箱会有轻微的延迟换挡动作，其他整体的表现与D挡没什么太大的区别。 他的悬架对于细小、细微的振动过滤的并不到位，仍然会有一些传到车内。但当你经过诸如减速带，亦或是坑洼较为明显的地方时，悬架又表现出较强的韧劲儿，回弹速度很快，大的振动处理的干净利落。对于红旗H7我的评价是：价格在中大型车中确实属于廉价的，但他的整体表现有点愧对中大型车，性能、科技感、舒适度等并不算特别的优异。

点评车型: 2019款红旗H7 1.8T 舒适版

3.64分“良好”

【动力】红旗H7搭载1.8T涡轮增压发动机，匹配的是6挡手自一体变速箱。在市区路段驾驶，可以发挥出手自一体变速箱的特性，起步响应不迟滞，平顺性强。时速达到20km/h加速感受到动力呈线性输出，驾驶起来比较畅快。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈，而100km/h以上加速会比中段稍显逊色，不过深踩油门，还是可以轻微感受到第二波加速感。 【悬架】红旗H7采用双叉臂式独立悬架和多连杆式独立悬架，整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在过减速带时，敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，驾乘舒适性就比较一般了。 【空间】红旗H7空间表现个人比较满意，虽然没有很大，但前后排空间布局合理，大大提升了乘坐空间。我1米76的身高坐在驾驶位头部有近两拳左右的距离，有很大的乘坐空间。后排座椅相比前排有更大的活动空间，同时还比较舒适，腿部与前排靠背拥有两拳左右的距离，翘个二郎腿不成问题。不过中间乘坐区域会略显尴尬，满载的情况下舒适度略减。后备箱容积宽大，地台高度偏低，对于个子较矮的女生也比较友好，放置行李时不会显得吃力。 【隔音】红旗H7发动机舱的隔音水平出乎意料，在车内会觉得声音被隔得很远，不过随着车速的上升，底盘噪音开始逐步成为主角，但也不至于影响车内乘客交谈。时速在60km/h以下时，有略微的胎噪声，但并不明显，随着车速或者车内乘坐人员的增多，胎噪会越来越大。可能是我个人对胎噪声比较敏感，有时卡在轮胎缝上的小石子摩擦地面的声音就让我特别不舒服。

点评车型: 2019款红旗H7 2.0T 精英版

3.64分“良好”

【动力】红旗H7搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，充沛的扭矩就能拖动这“大块头”轻盈地跑起来，这得益于6AT变速箱的功劳。不过，换挡逻辑不是很到位，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶，才能发挥出它的真正优势，当时速达到100km/h以上，深踩油门，依旧可以获得第二波加速感，动力并没有疲软无力的迹象出现。 【底盘/悬架】底盘表现还是十分的可圈可点，整体的表现十分讨我的喜欢，小巧且紧凑，丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。 【刹车】在减速过程中，车辆不会出现左右摇摆的现象，直行性佳。另外，刹车踏板反馈令人满意，不会出现忽软忽硬的情况，而且脚感清晰，力度十分好掌控。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。

点评车型: 2019款红旗H7 2.0T 精英版

3.71分“良好”

首先红旗品牌本身就有特别的含义，再者H7外观很大气，前立标凸起很有仪式感，高端醒目，回头率高，与奥迪一起组婚车队伍一般会被选做主车。再者内饰做工精细，空间宽敞实用，后排翘起二郎腿完全没有问题。中控略显老气，悬挂较硬，路感反馈有点明显，动力相比合资2.0T发动机差点意思。 5095mm的车身比奥迪A6 还要长，外观辨识度高，稳重大气方面完全不输奥迪A6。轴距为2970mm，也是标准C级车的数据，无论后排空间还是后备箱空间都是很出色的。用料很实在，手能触摸到的，包括座椅都是质感很好，而且新车就没有什么味道，只是中控太老气了，科技感，时尚感与这个车完全不沾边的。2.0T发动机最大功率204马力，峰值扭矩260牛.米，动力在城市道路也就是够用的水平，但很适合跑高速，平稳顺畅。平时使用正常油耗在11L左右，高速比较省油在7L左右。在操控这一方面，后驱车天然有优势，转弯灵活，侧倾小。方向盘略细了一些，但握感舒适，转向精准备，力度适中，指向性好。就算没开过大车，上手也很轻松。奥迪A6级别的大小与空间，高调而不招摇，奥迪A6一半的价格，是不是很划算呢？ 价格亲民，同价位车型里空间大，舒适性好，纵置后驱，结构天然有优势，只要能接受它老气的中控与没什么科技含量的配置，这车能完美的胜任居家出行的空间与功能。商务接待也是气场实足，给够你面子。

点评车型: 2019款红旗H7 2.0T 旗舰版

3.36分“良好”

红旗H7的2.0T发动机动力其实不算强，最大功率204马力，最大扭矩260N·m，但是作为一台舒舒服服城市游走的C级车，这样的动力储备也是够用的，偶尔需要加速超车的时候，拉高转速，也能获得不错的动力表现。2.0T发动机匹配的是6挡手自一体变速箱，换挡干脆，升档积极，与发动机匹配的比较好，整个动力输出很平顺，只是油门有点慵懒，低速跟车时脚比较累。 超过5米的车身和超过2.9米的轴距，确保了H7的充裕空间表现，后排腿部空间处于同级主流水平，只是中央地台凸起较高，后排中央位置并不适合坐人，还是老老实实把中央扶手放倒，一个人享受吧。 前排座椅不是那种很软的填充，有点硬，但是跑长途的支撑性还行，没那么累。后排坐垫有点短，承托性一般，对于身材太大的人不太友好，但是座椅两侧的包裹很到位，填充也比较软，毕竟是领导座驾，后排整体乘坐舒适性还是可圈可点的。 红旗H7虽然是后驱的布局，但是操控感不算强，动力一般，方向盘虚位大，油门响应不是特别积极，刹车也偏软，总体调教就是舒适的标定。但是有一个不得不提的优点，那就是隔音降噪水平，尤其是发动机噪音的隔绝，在120km/h之前都很难察觉到。 红旗H7的售价要20多万，虽然外观足够大气，但是内饰太老气，调教又没什么性格，除了空间和舒适性稍好以外，同价位的其他优势并不明显，考虑到后期的维护保养花销，普通家用真心不推荐。

点评车型: 2019款红旗H7 2.0T 精英版

3.93分“良好”

【最满意】 对于红旗H7最满意的就是这款车子的外观了，简单又大方的外观设计还是很不错的。蓝色的车身颜色看上去是很有时尚感的，蓝色的车身不像黑色那样的死板，还是很好看的哦。 【最不满意】 其实也没有什么不满意的，当时会选择这款车子就是因为车子的确实是比较符合预期的，这款车子也是我预算内性价比较高的。 【空间】 无论是乘坐空间还是后备箱的储物空问，红旗H7的表现都还是比较出色的。宽敞的空间给人舒适的感觉，容量较大的储物空间在放置行李的时候，也是很有优势的呀。 【动力】 车子起步很快，动力也是稍微一给油就上来了的。车子的动力配置也还是很不错的哦。 【操纵】 方向盘的指向比较清晰，转向的时候基本没有虚位。可以说的是红旗H7的可操控感 还是很不错的呀！ 【油耗】 我觉得红旗H7的油耗还算不错的，在我预期之内的油耗，不能说很低，但也还算是 比较经济的咯。看网上有朋友说油耗高，我觉得这应该与自己的用车习惯有关！ 【舒适性】 座椅舒适度比较高，这对于腰不好的人来说还是比较友好的哦。红旗H7的底盘还算 是比较稳的，就算是在颠簸路段行驶，车内也不会有噪音，这是很不错的！

点评车型: 2021款红旗H7 2.0T 旗舰版

3.86分“良好”

【最满意】外观的设计真的是挺时尚的，而且整个车子看起来线条非常的流畅，显得比较秀气，同时还有一种比较强的运动感。【驾驶感受】操控起来并不难，本身车子相对来说就不大，方向盘也是比较轻盈的，转向也比较精准，所以操控的时候只要轻轻转动方向盘就可以，动力是挺强劲的，虽然平时上下班的时候动力得不到发挥，但是只要跑高速，我就会尽量的把车子开的比较快一点【最不满意】稍有一点点异味，我立马采取措施，很快异味就消除了。

点评车型: 2021款红旗H7 2.0T 旗舰版

3.57分“良好”

事实上，新红旗H7是在2017年上市的，那时候，国宾车的派头不减，价格却只是个奔驰C的级别，蜗牛车志还是同行里首个试驾它的媒体。这台车定位为中大型轿车，车长达到5095mm，轴距为2970mm，它的纵向空间十分理想，要舒舒服服地坐没任何问题，后排中央扶手位集合诸多功能，都是一些常用的配置，比如通风和加热等。 年初时它有升级车型--2021款红旗H7，虽然变化不大，但内部配置进一步升级了。标配自动驻车和后排安全带未系提醒等。动力上则取消了3.0L V6版本，搭载1.8T/2.0T+6AT，特别是2.0T的调校，动力梳理很线性，输出平顺，没有明显的刺激点，也没有明显动力不足感，可以舒舒服服的开。NVH也做得不错，隔音和抑制震动能力不俗。 虽说表现都符合水准，但红旗H7毕竟采用就是一汽集团的老技术，有些过于老旧了。2.0T发动机，204马力作为一台国产豪华车参数就有些孱弱，你想奇瑞2.0T已有254匹马力了；6AT在如今市面已经不多见了，10多万的车都用上了8AT。所以，红旗H7放在今天面对迈腾、君越等偏向商务用车的竞品优势都不大，存在感低也不是没有理由的。相信，未来一次大换代，红旗H7改头换面，换上H9的动力总成，会有“爆款”的潜质。

点评车型: 2021款红旗H7 2.0T 旗舰版

3.79分“良好”

为曾经在国产车市场上的豪华车代表，红旗H7的推出确实令人眼前一亮，在经历过多次换代升级以后，如今在售的2021款红旗H7还能跟得上时代吗？本期，我们不妨通过红旗H7 2021款 2.0T 旗舰版这款车一起来看看。 1、在外观方面 这款车采用了大气的前中网格栅设计，中间嵌入了经典的红旗车标，引擎盖上也融入了红旗车标元素的设计提升档次，前大灯组和前包围处的雾灯组看上去给人一种大气的感觉。由于车长达到了5095mm，从侧面看显得车身很修长，侧面裙边和车窗均采用了镀铬装饰条的设计，多幅式的铝合金轮毂看上去给人一种稳重的感觉。尾部的大灯组设计显得比较传统，尾部的“红旗”文字标识在镀铬装饰条的点缀下显得格外亮眼，双边双出的排气管提升了车辆的运动感。 2、在内饰与空间方面 这款车的内饰还可以说是比较前卫的，相比其它国产品牌车型的内饰设计，不管是在科技配置还是造型布局方面都有了比较大的进步，内饰的皮质用料和木纹装饰提升了内饰的质感。对于乘坐空间来说，这款车凭借着超过5米的车身长度，2970mm的轴距，不管是前排驾驶位还是后排的乘客位置，即使是1.9米的身高，驾乘空间还是足够用的。 3、在动力方面 红旗H7 2021款 2.0T 旗舰版搭载的是2.0T发动机，最大204马力，最大功率150kW，最大扭矩260N·m，相对于这样一辆整备质量1800kg的车来说，这款发动机还是比较充沛的。传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱，采用了前置后驱的驱动方式，相对来说，这样的变速箱还是相对保守了，如果能匹配9AT变速箱的话，动力输出应该会更上一个台阶。 4、总结 红旗H7 2021款 2.0T 旗舰版这款车配备的是前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，驾乘舒适体验还是不错的。总体来看，虽然在科技前卫的配置方面没有太大的优势，对于年轻消费者来说基本上没有吸引力，但对于有怀旧情怀的消费者来说还是比较受欢迎的。