点评车型: 2018款红旗H7 2.0T 精英版

4.9分“优秀”

车机系统比较一般 其余不错 动力非常充足，油耗和动力能够做到匹配稍微有点高，但是配着这样的动力来说还是没有太大问题的，六挡手自一体，整体来说换挡非常平顺，没有卡顿的现象。 美中不足就是车机，这个车机系统实在是太让人无语了

点评车型: 2019款红旗H7 2.0T 精英版

3.93分“良好”

【最满意】 对于红旗H7最满意的就是这款车子的外观了，简单又大方的外观设计还是很不错的。蓝色的车身颜色看上去是很有时尚感的，蓝色的车身不像黑色那样的死板，还是很好看的哦。 【最不满意】 其实也没有什么不满意的，当时会选择这款车子就是因为车子的确实是比较符合预期的，这款车子也是我预算内性价比较高的。 【空间】 无论是乘坐空间还是后备箱的储物空问，红旗H7的表现都还是比较出色的。宽敞的空间给人舒适的感觉，容量较大的储物空间在放置行李的时候，也是很有优势的呀。 【动力】 车子起步很快，动力也是稍微一给油就上来了的。车子的动力配置也还是很不错的哦。 【操纵】 方向盘的指向比较清晰，转向的时候基本没有虚位。可以说的是红旗H7的可操控感 还是很不错的呀！ 【油耗】 我觉得红旗H7的油耗还算不错的，在我预期之内的油耗，不能说很低，但也还算是 比较经济的咯。看网上有朋友说油耗高，我觉得这应该与自己的用车习惯有关！ 【舒适性】 座椅舒适度比较高，这对于腰不好的人来说还是比较友好的哦。红旗H7的底盘还算 是比较稳的，就算是在颠簸路段行驶，车内也不会有噪音，这是很不错的！

点评车型: 2021款红旗H7 2.0T 旗舰版

3.86分“良好”

【最满意】外观的设计真的是挺时尚的，而且整个车子看起来线条非常的流畅，显得比较秀气，同时还有一种比较强的运动感。【驾驶感受】操控起来并不难，本身车子相对来说就不大，方向盘也是比较轻盈的，转向也比较精准，所以操控的时候只要轻轻转动方向盘就可以，动力是挺强劲的，虽然平时上下班的时候动力得不到发挥，但是只要跑高速，我就会尽量的把车子开的比较快一点【最不满意】稍有一点点异味，我立马采取措施，很快异味就消除了。

点评车型: 2021款红旗H7 2.0T 旗舰版

3.79分“良好”

为曾经在国产车市场上的豪华车代表，红旗H7的推出确实令人眼前一亮，在经历过多次换代升级以后，如今在售的2021款红旗H7还能跟得上时代吗？本期，我们不妨通过红旗H7 2021款 2.0T 旗舰版这款车一起来看看。 1、在外观方面 这款车采用了大气的前中网格栅设计，中间嵌入了经典的红旗车标，引擎盖上也融入了红旗车标元素的设计提升档次，前大灯组和前包围处的雾灯组看上去给人一种大气的感觉。由于车长达到了5095mm，从侧面看显得车身很修长，侧面裙边和车窗均采用了镀铬装饰条的设计，多幅式的铝合金轮毂看上去给人一种稳重的感觉。尾部的大灯组设计显得比较传统，尾部的“红旗”文字标识在镀铬装饰条的点缀下显得格外亮眼，双边双出的排气管提升了车辆的运动感。 2、在内饰与空间方面 这款车的内饰还可以说是比较前卫的，相比其它国产品牌车型的内饰设计，不管是在科技配置还是造型布局方面都有了比较大的进步，内饰的皮质用料和木纹装饰提升了内饰的质感。对于乘坐空间来说，这款车凭借着超过5米的车身长度，2970mm的轴距，不管是前排驾驶位还是后排的乘客位置，即使是1.9米的身高，驾乘空间还是足够用的。 3、在动力方面 红旗H7 2021款 2.0T 旗舰版搭载的是2.0T发动机，最大204马力，最大功率150kW，最大扭矩260N·m，相对于这样一辆整备质量1800kg的车来说，这款发动机还是比较充沛的。传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱，采用了前置后驱的驱动方式，相对来说，这样的变速箱还是相对保守了，如果能匹配9AT变速箱的话，动力输出应该会更上一个台阶。 4、总结 红旗H7 2021款 2.0T 旗舰版这款车配备的是前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，驾乘舒适体验还是不错的。总体来看，虽然在科技前卫的配置方面没有太大的优势，对于年轻消费者来说基本上没有吸引力，但对于有怀旧情怀的消费者来说还是比较受欢迎的。

点评车型: 2021款红旗H7 2.0T 旗舰版

3.57分“良好”

事实上，新红旗H7是在2017年上市的，那时候，国宾车的派头不减，价格却只是个奔驰C的级别，蜗牛车志还是同行里首个试驾它的媒体。这台车定位为中大型轿车，车长达到5095mm，轴距为2970mm，它的纵向空间十分理想，要舒舒服服地坐没任何问题，后排中央扶手位集合诸多功能，都是一些常用的配置，比如通风和加热等。 年初时它有升级车型--2021款红旗H7，虽然变化不大，但内部配置进一步升级了。标配自动驻车和后排安全带未系提醒等。动力上则取消了3.0L V6版本，搭载1.8T/2.0T+6AT，特别是2.0T的调校，动力梳理很线性，输出平顺，没有明显的刺激点，也没有明显动力不足感，可以舒舒服服的开。NVH也做得不错，隔音和抑制震动能力不俗。 虽说表现都符合水准，但红旗H7毕竟采用就是一汽集团的老技术，有些过于老旧了。2.0T发动机，204马力作为一台国产豪华车参数就有些孱弱，你想奇瑞2.0T已有254匹马力了；6AT在如今市面已经不多见了，10多万的车都用上了8AT。所以，红旗H7放在今天面对迈腾、君越等偏向商务用车的竞品优势都不大，存在感低也不是没有理由的。相信，未来一次大换代，红旗H7改头换面，换上H9的动力总成，会有“爆款”的潜质。

点评车型: 2021款红旗H7 2.0T 精英版

3.71分“良好”

这车外观确实可以，辨识度很高，有国产豪华那味儿在里面 内饰也很高级，妥妥的商务座驾，豪华享受感十足 动力和配置方面中规中矩，不能说差也不能说好 另外再说一点，如果你的爱国情怀特别强烈，那可以考虑直接入手它了，毕竟这车标加上这品牌，红色精神还是十足的，而且总得来说，在同级车型中，它这车还算可以了！

点评车型: 2021款红旗H7 1.8T 舒适版

3.86分“良好”

红旗H7 2021款 1.8T 舒适版 红旗H7迎来了年度改款车型的上市。2021款车型在外观方面基本上延续了此前的设计，但在车头的车标处有所改变。具体来看，新车的红旗车边更加修长低矮，更加接近红旗H9，同时车门把手换成了车身同色。对了，2021款红旗H7只提供黑色，不再提供其他颜色。那么他的购车成本呢？新车裸车价格为25.28万元,购置税约为22372元，商业保险约为8026元，上牌费用为500元，车船使用税为480元，交强险为950元，最终的落地价格约为285128元。红旗早些年一直都在走高端路线，不过最近几年红旗好像想通了，开始逐步推出比较亲民的车型，让更多喜爱红旗品牌的人都可以拥有自己的爱车，新款红旗H7 2021款 1.8T 舒适版就是其中一款既高端又亲民的好车 动力方面，红旗H7搭载的动力为1.8T发动机，其最大功率为188马力,最大扭矩为260N.m,传动方面匹配的则是6档手自一体变速箱。动力充沛，响应较快，高速超车或提速都很轻松，动力输出是非常直接的。 外观方面，新车整体设计延续现款车型的设计，但进气格栅更改为最新家族化风格，直瀑式中网，中间还加入贯穿式红色饰条，同时前脸传统的红旗立标也更换为最新的扁平化设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5095×1875×1485mm，轴距为2970mm，达到了中大型车的尺寸。 配置方面，红旗H7 2021款 1.8T 舒适版标配8英寸触控液晶屏、电动行李箱、真皮座椅、前排座椅加热/通风、三温区自动空调、BOSE音响等舒适配置，高配车型还有后排座椅加热/通风/按摩功能、睡眠头枕、主动刹车、并线辅助等功能。 如果说买这台车家用的话，那么这个版本足够了，相比合资品牌的性价比还是挺高的。不过如果是有些商务用途的话，这个后排还是显得简陋了一些。其他方面，这个版本还有LED自动大灯、BOSE音响以及后排独立空调等。如果是家用，那么我推荐这个版本。

点评车型: 2021款红旗H7 2.0T 旗舰版

3.79分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完红旗H7之后的一些感受，我试驾的车型为2021款 2.0T 旗舰版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力表现：红旗H7采用前置后驱布局，其配备的2.0T发动机最大功率204马力，最大扭矩260牛·米，传动系统匹配6AT变速箱，发动机的峰值扭矩比较保守，低扭表现也不是很好，油门初段也不够灵敏，车辆起步阶段很沉稳，直白点说就是稍微有些肉，发动机中后段的动力表现也不怎么理想，即使深踩油门也没啥爆发力，我感觉和一些1.5T发动机也没多大区别，尤其是车速超过100km/h之后，动力衰退很明显，高速超车少了一些底气。 6AT变速箱没什么运动属性，它的平顺性值得称赞，但也是通过牺牲换挡速度得到了，好在动力衔接比较顺畅，低挡位下也没有顿挫感，对驾乘舒适性有一定帮助，而且在急加速需要降挡时，变速箱也十分果断干脆，地板油时甚至会从6挡迅速降到3挡，动力衔接很顺畅。 底盘和操控感受：这台车的底盘采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的搭配，悬架设定偏舒适，不过路面上的细碎振动并不能被后效吸收，车内能感受到一些颗粒感，我认为有损这台车的身段，好在悬架中后段的韧性很足，在遇到较大颠簸时能够有效降低冲击感，车身也没有多余跳动，底盘在这时候才展现出了一台中大型应有的表现，整体性厚重感都很显著。转向手感很轻，方向盘的虚位很明显，而且指向性和路感都比较模糊，车头的响应速度也比较慢，这些表现都是为了营造舒适的驾乘感受，但我感觉过于“油腻”了，长时间驾驶很枯燥。 空间和舒适性表现：这台车定位中大型轿车，长宽高分别为5095/1875/1485mm，轴距2970mm，以我175cm的身高作为参考，坐到前排并调整好合适坐姿，头部空间一拳有余，保持前排座椅位置不变的情况下坐到后排，头部空间超过一拳，腿部空间更是有将近三拳的余量，空间表现非常令人满意。座椅造型宽大厚实，填充物很柔软，并且前后排座椅均带有加热和通风功能，后排座椅还带有按摩以及电动调节功能，舒适性很出色。 后备箱内部空间不怎么规整，空间利用率较低，不过也能同时放下20/24/28英寸三个行李箱，但剩余空间也不多了，而且后排座椅不能放倒，所以也不存在扩展性，不过按照这台车的定位来看，后备箱几乎不会满载。 购车费用：这台2021款 2.0T 旗舰版的指导价为28.88万，目前平均优惠在1.2万左右，裸车27.68万，购置税24069元，车船税480元，交强险950元，商业险7800元左右，上牌费500元，全款落地31.06万左右。

点评车型: 2021款红旗H7 2.0T 精英版

3.86分“良好”

前两天我去客户公司拜访，客户刚好喜提了一辆红旗H7，由于关系比较好，客户邀请我试乘试驾，我也没有推脱。经过交谈得知，这款车型是2021款 2.0T 精英版，裸车价是26.88万，加上购置税23788元，车船税480元，上牌费500元，保险9000元左右，全款落地价是30.2万左右。 空间方面，车身尺寸分别为5059*1875*1485mm，在空间上做的比较出色，相比同级别车型，占据不错的优势。我1米76的身高，坐在驾驶位头部有一拳一指左右的距离，腿部有很大的富余空间。后排空间头部有一拳的距离，腿部空间有两拳一指的活动空间。此外，后排中间地台有隆起一定高度，并且还配备了独立空调出风口以及扶手箱、储物槽。后备箱容积也非常宽敞，可以放置比较多的行李物品，完全可以满足家用储物的需求。 动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，最大输出204匹马力，在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出。个人觉得高速路段才是它的“主场”，随着速度的提升，油门变得非常轻快，升挡和降挡都变得积极，操控感更强。 悬架方面，采用前双叉臂式和后多连杆式独立悬架组合，在铺装路面行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做得再好一些。另外，在通过减速带时，后桥的振动相对明显，悬架并没有很彻底地抑制振动，导致其更为直接的传到车内，不过也并不影响驾车的舒适感。 油耗表现还算不错，官方给出的综合油耗为9L，市区油耗为10.2L（表显），国道路段百公里油耗为9.1L（表显），高速路段百公里油耗为7.6L（表显），而在开空调状态下，油耗有所上升，但也在能接受的范围内。当然，具体油耗还需根据个人的驾驶习惯而定，以上仅供参考。

点评车型: 2021款红旗H7 2.0T 旗舰版

3.86分“良好”

红旗一直以来是国产车的代表，前段时间有幸预约了4S店的试乘试驾活动，作为一个职业车评人，对于我来说还是比较期待的，先说说费用方面吧，试驾的是2021款2.0T旗舰版，裸车价是28.88万，加上购置税25558元，车船税480元，上牌费1000元，保险9000元左右，全款落地价是32.5万左右，不论是作为家用还是商用接待，档次感还是很强的。 外观方面，红旗前脸采用宽大的中网设计，内嵌直瀑式格栅设计，搭配两侧宽大的前大灯组，辨识度很高。下方采用一体式雾灯设计，使得前脸看起来更加饱满。车身侧面采用笔直的腰线设计，从引擎盖处延伸，贯穿前后车门到车尾，立体感很强，同时也增添了不少高端大气的豪华风格。车尾部分采用一条粗犷的镀铬饰条衔接两侧尾灯，形成一体式设计，与前脸相呼应。 除了外观，我对空间方面也很满意，车身尺寸分别为5095*1875*1485mm，车内前后排空间宽敞，我身高1.78米，乘坐前排副驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部有很大的活动空间，一点不夸张的说，翘个二郎腿不成问题。保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有将近三拳左右的距离。此外，后排还配备了独立空调出风口以及扶手箱，实用性很强。不过中间地台有隆起一定高度，对于中间乘客来说，并不是很友好。 动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，最大输出204匹马力，在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出。同时，高速路段才是它的主场，随着速度的提升，油门变得非常轻快，升挡和降挡都变得积极，操控感更强。 隔音方面，时速在80km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 底盘方面，面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。

点评车型: 2019款红旗H7 3.0L 尊崇版

3.86分“良好”

外观方面，红旗H7 3.0L尊崇版的车头造型沉稳大气，大尺寸进气格栅采用直瀑镀铬样式设计，其大气程度完全不输国外那些豪华品牌。其前大灯造型犀利，采用LED光源并带有随动转向功能，点亮效果十分不错。发动机舱盖上隆起的线条和中间标志性的红色立标充满肌肉感，让人眼前一亮。下方贯穿式的银色前包围装饰条，让整个车头变得非常立体。在内饰设计上，红旗H7采用了缝线条纹装点的大面积软性材质包裹以及钢琴黑饰板的铺陈，中控上还有极具身份代表性的石英钟，这个内饰造型有点太过古板，搭配了8英寸嵌入式设计的触控液晶屏，比较简约，简单明了，功能丰富。配置方面，红旗H7配备四轮独悬、主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、胎压显示、ABS防抱死、制动力分配、车身稳定控制、车道偏离预警、并线辅助、主动安全系统、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、天窗、电动后备厢、一键启动、无钥匙进入、真皮方向盘、真皮座椅、全车座椅加热/通风/电动调节、副驾驶座后排可调、GPS导航、语音识别、后排多媒体控制、13喇叭BOSE音响、LED大灯、自动头灯、转向头灯、外后视镜自动折叠、内后视镜自动防眩目、后排隐私玻璃、雨量感应式雨刷、自动空调、温度分区控制、后排独立空调等等，配置十分高档。空间方面，175cm的测试人员将前排座椅调到最低后，头部还有将近两拳的空间，保持前排座椅的位置，测试人员来到后排可以轻易的翘起二郎腿，头部也有1拳多的剩余，完全不会感觉到压抑。红旗H7在操控上只有着不俗的表现，方向盘粗细适中，转向轻便灵活，握感很好。轻踩油门有动力，轻踩刹车有制动，高速驾驶也有安全感。3.0L尊崇版采用的7档双离合变速箱，在技术上优于其它版本，搭配的V6 3.0L自然吸气发动机，最大功率170KW，最大扭矩300N·m。悬架方面，采用前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，转向助力系统采用电子液压助力。通过不平坦的路面时，减震系统没有让人失望，行车姿态比较平稳。座包坐垫的长度也保证了后一排乘客腿部有足够的支撑，减震效果还是不错的。

点评车型: 2019款红旗H7 2.0T 精英版

3.93分“良好”

说一说购买的价格：我买的是红旗H7，2019款 2.0T 精英版，这款车买的时候没有优惠，还送了脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价是268800元，裸车价格是268800元，购车商业保险8400元左右，购置税23800元左右，上牌300元、车船使用税480元，交强险950元，全款落地价303000元左右。 （外观）红旗H7外观低调内敛，但是很大气。前脸扇面中网镀铬进气格栅搭配锋利LED灯，底部贯穿式进气格栅，LED雾灯与进气口融为一体，车辆侧面线条流畅，具备高端行政轿车该有的气质，车尾“红旗”二字格外显眼，两侧微微上扬的LED尾灯显得很有层次感，双边双出的排气也显示出运动时尚。 （空间）红旗H7的车身尺寸分别是长5095MM，宽1875MM，高1485MM，轴距为2970，空间方面宽敞，座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部的空间还有一拳两指左右，腿部空间也有两拳左右，整体伸缩自如，后排空间坐满人也不会感觉到拥挤，后备箱也大，车内的储物空间也设计的很好，基本满足我的日常需求。 （动力/油耗）红旗H7搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力204PS，最大扭矩260N.M，动力方面，2.0T的动力不多说，动力充足，加速很给力，换挡比较平顺，超车爬坡无压力，驾驶感受很好，换挡顺畅，没有顿挫感。平时市区开的比较多，路况堵的情况下，市区百公里平均在11L左右，高速百公里平均在10L左右，整体油耗偏高，分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 （缺点）车身覆盖件太薄，漆太薄。引擎盖重量还觉得可以，可是一到前后保险杠、车门覆盖件、翼子板，好薄。 总结：红旗H7这台车子的总体方面都很好，外观时尚好看，内部方面有着超大的空间、众多的丰富配置，给我满满的惊喜。座椅也很舒服，动力输出平顺，油耗相对高一点，车子开起来手感挺舒服的，方向盘的指向很准确，也很灵活，开起来很得心应手。总体我和老婆都很满意，作为家用代步、出行旅游很实用。噪音控制的还是很好的，座椅也很舒服，音响的音质也特别棒。

点评车型: 2019款红旗H7 1.8T 舒适版

3.86分“良好”

作为国货阵营中当之无愧的豪华品牌，红旗H7可以让你以不到30万的价格享受到中大型轿车带来的档次尊贵感；不过这台车的外形设计并不年轻，充满了“老干部”的风格，也许不会讨部分年轻人的喜欢。 走进车内，你也会发现沉稳已然是主设计基调，而且，金葵花标的四幅式多功能方向盘也在提醒着你：这是一台十足的红旗汽车。 对于这款1.8T舒适版车型而言，1.8T 6挡手自一体变速箱的搭配，输出最大功率138KW，对于驱动这个级别的车型而言，在起步阶段会相对较肉，但一旦开起来之后也并不会觉得动力不足，体验下来，油耗在8-9L左右。

点评车型: 2019款红旗H7 2.0T 精英版

3.79分“良好”

外观：这辆车的外观是比较符合我们年轻人的审美，车身富有了青春与活力，非常大气有型，有颜值的一辆车。大面积的中网，搭配车头的一面小红旗，让外观更加商务。车尾我觉得就不是那么好看，比较简单了，双出的排气是我比较喜欢的地方，看起来是比较有运动感的。 内饰：内饰简单大方，非常时尚，中控屏也很酷炫，整体的用料摸着看着都不错，整体来说很有科技感，虽然颜色很单一吧，但木制纹理的装饰一下子让内饰好看了一些，给人眼前一亮的感觉。 动力：动力方面也是很足的，因为我开车有一点喜欢快。所以我对于动力这块必须要拿捏的死死的。2.0T的发动机，起步是很迅速的，加速的动力反馈响应也很迅速，总体这辆车的动力表现我感觉还可以。

点评车型: 2019款红旗H7 2.0T 旗舰版

4.21分“优秀”

红旗H7这款车一直想说没说，在2020年年初的时候，我所在的公司老板全款提了一辆2.0t旗舰版H7，基本用途就是与其他公司谈合作。作为国产的豪华品牌，红旗H7有着很强的品牌效应，不管其他如何，光红旗的品牌都自带气场。当时购买的是一个纯黑色的，阳光下面质感十足，丝毫不输于国际进口豪华车。 红旗H7的车身长度差不多5米1，车内空间非常大，乘坐非常舒适，坐进车内根本猜不到售价还不到30万。无论是前排还是后排，舒适度都是属于中等偏上，并且座椅都带通风和加热，并且后排座椅还有电动按摩，可以说是一个非常典型的舒适型商务豪华车。当时试车的时候，将前排座椅调至恰当的位置，后排基本上还可以翘二郎腿，活动空间很足。 抽了一次机会，跟老板借了钥匙试了一下车，感觉动力并没有想象中那么出众，一点都不像2.0T的发动机。后来看了H7的参数明细，发现车重达到了1.8吨，动力折合下来基本属于同类型的1.8T或者1.6T的发动机，加速几乎没有太大的推背感，以舒适为主。而驾驶时，最大的优点就是驾驶起来车身并不算沉重，尤其是方向盘、转向非常轻盈。另外，高速行驶，车身一直都非常稳定。油耗的话就比较高了，2.0T的发动机，驾驶时油耗显示基本都在11个油到12个油之间，1公里基本上7、8毛。 目前这款车只是公司用车，家用的话没必要。想要选择红旗，可以选择小一点的H5，基本就能够满足日常需要了。