说起来红旗我就很感慨,因为我记得十几年前我还小的时候,我爸当时就开的红旗车是真不错,具体什么型号我也忘了,就记得机盖上面的一抹红,这给我留下了很深的印象,红旗这个品牌也有60多年的历史了,这十几年说实话销量一直不高不低,就这近几年好起来了,我认为是因为二三线的城市红旗的4S店太少了!店都开在了大城市!毕竟前几年横跨四五个城市,专门买红旗车的人还是少,除非就是有那种红旗情怀的人。而且红旗车给人的印象一直都是“高官贵胄”的感觉,所以说很多人不是不愿意开,而是不想给人这种感觉。我本人住在三线城市,最近这两年红旗车在我们这开了4S店,明显市里的红旗车就多了起来,我还是挺喜欢红旗车的,毕竟一看到红旗车,我还是能想起来,我爸开车送我上下学的情景的,现在我爸也退休了,天天说自己的车空间太小了,开出去老朋友一起去玩,一点面子都没有,后来和他逛红旗车,一眼就看中了红旗H7,我没犹豫直接就给他买了,其实买的还是情怀吧,一种父子之间的那种回忆!
外观:从外观上面其实还是挺年轻化的,并不会给人一种很老气的感觉,还是选择了黑色的经典色,引擎盖上的一抹红,看着就有种激动的感觉,无以言表!
内饰:黑色的内饰比较给人一种大方整洁的感觉,中控如果再大一点就好了,车里的按钮还是挺多的,需要好好学习一下,最喜欢的是车内居然带块表,这种设计也就是中国人懂中国人的老式豪华。是其他车商所不了解的,这个设计非常棒,就感觉无论你的内饰多么的豪华,这一块表都能给你拉回现实,这就是咱们的国产豪华!
配置:2.0T+6AT手自一体变速箱,目前属于最稳定的搭配之一,这个动力配置很出色,想超车那真是绰绰有余,安全配置方面、主动刹车、主动安全预警、并线辅助等等都不错,你不要觉得一些安全配置没用,其实用处挺大的,我之前差点撞到一个消防栓,直接给我刹车了,我当时还以为怎么了,下车我才发现差点撞到消防栓,主动刹车这个很有用的。
空间:我是个200斤的胖子,前排和后排都还是可以的,后备箱也的空间也不错,比较满意。
动力操控性和舒适性:这款带T的发动机,动力不凡确实不错,你想超车基本上都能超过去,开车上高速的时候120迈控制的也不错,不发飘都能控制住,就是起步的时候有点顿挫感,带T的车基本都这样,速度到中速以后基本上就比较顺了。路噪和风噪就算高速上面到120迈以上隔音效果也不
错,静音效果挺好的。
缺点:
1,没有360全景影像,有点失望。
2,在低速挡的时候,有滞后感,不过很多带T的车都这样,能接受。
3,开了一年多副驾座椅的头部靠枕有点异响,我找了很久才发现,后来调整之后好很多了。
4,内饰的按钮实在太多了,感觉内饰还是要更新一下,要跟得上时代。
总结:
我对红旗这款车还是有情怀在里面的,我还记得小时候我们一家三口出去玩的情景,肯定有人也会说,这个价位买一辆国产车干嘛?我觉得这款车性价比非常高,只不过可能在前几年,红旗在一些战略部署上面有偏差,才导致了销量不上不下,不过我买这辆车也是取悦我爸,他喜欢才是我最高兴的事!
大气的外观和宽敞的空间是人们选择H7的首要原因,它的外观看起来稳重端庄,虽不够亮眼,但气场十足,不过,内饰风格已经跟不上时代,有些保守和老气,但用料值得肯定,而且新车的味道也不大。在实际乘坐中,身高180cm的人在前排和后排的头部空间均为3指,后排腿部空间2拳有余,翘二郎腿没有问题,而且坐垫长度非常足,整个大腿都能得到有效支撑,虽然座椅有些偏硬,但整体的乘坐舒适度仍然不错。美中不足的是,后排中央座椅几乎没有实用性,地板凸起极高,坐垫也明显偏高,靠背还很硬,即便是短时间应急乘坐也很不舒服,因此,它的最佳状态是坐4个人,毕竟前后排座椅都有加热和通风功能。它的储物空间表现一般,手套箱和门板储物格都不大,换挡区域除了杯架外只有一个很小的储物格,唯独门板扣手和中央扶手箱用起来比较方便,日常随身物品不太容易找到合适的位置,而且拿取的便利性也不好。相比之下,后备箱空间还不错,虽然宽度略窄,但是深度不错,实测放下三个24寸行李箱后还有一些余量,满足日常需求没有问题,但中远途自驾游的话就有点捉襟见肘了。
在实际驾驶中,1.8T和2.0T发动机的表现没有明显差异,起步偏肉,在30-80km/h区间提速有一定轻快感,但是上了高速以后几乎感觉不到爆发力,深踩油门急加速也需要等1秒左右才有动力释放,感觉不温不火,更适合四平八稳地驾驶,变速箱的平顺性值得肯定。相比之下,3.0L V6发动机虽然也不强劲,但是动力释放更线性,声音更好听,在高速上的后劲也更足,能带来更好的驾驶感受。它的底盘有明显的厚重感,支撑性也不错,以较快的速度过弯不会让人缺乏信心,减震对路面大小颠簸都能够很好地过滤,不会让乘客感到不适,美中不足的是,在面对连续颠簸时,减震效果不够好,会有明显的弹跳和晃动传进车内,影响舒适度。它的隔音效果良好,即使是在高速上也能保持不错的静谧性,风噪和胎噪都不算吵,在同价位车型中属于中上游水平,能够保证乘坐舒适性,只是急加速时发动机声音偏大。车型选择方面,想要V6自吸只能选顶配,否则,2.0T精英版已经足够了,它在配置和价格方面比较均衡,能够给前排和后排都带来良好的舒适体验。
事实上,新红旗H7是在2017年上市的,那时候,国宾车的派头不减,价格却只是个奔驰C的级别,蜗牛车志还是同行里首个试驾它的媒体。这台车定位为中大型轿车,车长达到5095mm,轴距为2970mm,它的纵向空间十分理想,要舒舒服服地坐没任何问题,后排中央扶手位集合诸多功能,都是一些常用的配置,比如通风和加热等。
年初时它有升级车型--2021款红旗H7,虽然变化不大,但内部配置进一步升级了。标配自动驻车和后排安全带未系提醒等。动力上则取消了3.0L V6版本,搭载1.8T/2.0T+6AT,特别是2.0T的调校,动力梳理很线性,输出平顺,没有明显的刺激点,也没有明显动力不足感,可以舒舒服服的开。NVH也做得不错,隔音和抑制震动能力不俗。
虽说表现都符合水准,但红旗H7毕竟采用就是一汽集团的老技术,有些过于老旧了。2.0T发动机,204马力作为一台国产豪华车参数就有些孱弱,你想奇瑞2.0T已有254匹马力了;6AT在如今市面已经不多见了,10多万的车都用上了8AT。所以,红旗H7放在今天面对迈腾、君越等偏向商务用车的竞品优势都不大,存在感低也不是没有理由的。相信,未来一次大换代,红旗H7改头换面,换上H9的动力总成,会有“爆款”的潜质。
用户590604999007:汪
Super star:内饰真丑,一下不想买了,二十多岁开着人家认为四五十岁了
红旗H7外观时尚、大气,上档次,家用商用两相宜。一汽完全自主研发的引擎,2.0T能爆发出204匹马力,提速迅猛,高速120时,很安静,平顺,后排空间充裕,舒适性良好。
红旗H7的前脸就是经典的竖式进气格栅和红旗立标,开在路上豪气的感觉还是有的。车尾的话最喜欢红旗样式的汉字车标,看到“红旗”二字怀旧感油然而生。
车内的整体装饰以黑色和棕色为主,这样的色调很符合商务车的气质,低调又不失奢华。8英寸的中控彩色大屏也很是显眼,看起来科技感十足!前排的座椅中间位置打开就是储物格,还有后排独立空调出风口的设计,很人性化。
空间表现就两个字“宽敞”,头部脚部的空间表现都能满足需求。还有就是后排和后备箱的空间也是足够大的,后排坐三个大人没问题,不管是商务还是家用这空间都足够了。
H7整体上还是很舒服的,真皮包裹的座椅,软硬适中,坐着相当舒适,细节也都做的很到位,座椅还带了加热通风的功能,通风效果很棒。再者就是车内的空调很给力,隔音效果也很好,不会有在耳边呼呼呼的声音和胎噪声,还有环绕式的BOSE音响,在车内听音乐可以说非常享受了。
2.0T的动力起步速度也挺快的,走高速超车也是没得问题,整体上比较平稳舒适。油耗表现在市区驾驶为主的情况下大概在9~10L。
红旗H7操控在我看来整体感觉舒适踏实,方向盘无虚位,多功能键齐全,容易上手,方便操控,刹车偏软,符合我的开车习惯,油门很灵敏,车身稳,开着很有安全感。指向也比较精准,悬架与底盘调教贴地感非常强,滤震效果也很好,高速相对来说比较稳。