作为目前少有的中国品牌中大型轿车，红旗H7的空间还不错，车身的长宽高尺寸分别为5095*1875*1485mm，轴距为2970mm，座椅采用真皮包裹并配有老板键，不过头枕材质偏硬，我178cm的身高坐在车内，将座椅调至最低可获得四指的头部空间，后排座椅角度可调，头部有四指余量，腿部空间超过两拳，属于同级正常水平。主动安全配置方面，H7的主动刹车系统版本较老，在13个安全测试项目中，仅通过难度最低的车对车动态40km/h测试，这与当前红旗品牌的新车型差异较大。动力方面，以2.0T红旗H7为例，其最大功率204马力，最大扭矩260牛米，传动结构除了3.0L车型搭载7挡双离合变速箱以外，1.8T和2.0T车型均搭载了6AT，在0-100km/h的加速实测中，H7取得了8.82秒的成绩，追上了同级的平均水平，但较BBA中的竞品车型还有一定的差距。底盘部分H7采用了前双叉臂后多连杆式独立悬架，整体调校中规中矩，由于方向指向性较差以及电子稳定系统在介入时会导致转向助力消失，在麋鹿测试中，H7仅取得65.2km/h的成绩，这个表现在同级车型中处于较差水平。
首先红旗品牌本身就有特别的含义，再者H7外观很大气，前立标凸起很有仪式感，高端醒目，回头率高，与奥迪一起组婚车队伍一般会被选做主车。再者内饰做工精细，空间宽敞实用，后排翘起二郎腿完全没有问题。中控略显老气，悬挂较硬，路感反馈有点明显，动力相比合资2.0T发动机差点意思。
5095mm的车身比奥迪A6 还要长，外观辨识度高，稳重大气方面完全不输奥迪A6。轴距为2970mm，也是标准C级车的数据，无论后排空间还是后备箱空间都是很出色的。用料很实在，手能触摸到的，包括座椅都是质感很好，而且新车就没有什么味道，只是中控太老气了，科技感，时尚感与这个车完全不沾边的。2.0T发动机最大功率204马力，峰值扭矩260牛.米，动力在城市道路也就是够用的水平，但很适合跑高速，平稳顺畅。平时使用正常油耗在11L左右，高速比较省油在7L左右。在操控这一方面，后驱车天然有优势，转弯灵活，侧倾小。方向盘略细了一些，但握感舒适，转向精准备，力度适中，指向性好。就算没开过大车，上手也很轻松。奥迪A6级别的大小与空间，高调而不招摇，奥迪A6一半的价格，是不是很划算呢？
价格亲民，同价位车型里空间大，舒适性好，纵置后驱，结构天然有优势，只要能接受它老气的中控与没什么科技含量的配置，这车能完美的胜任居家出行的空间与功能。商务接待也是气场实足，给够你面子。
红旗H7的2.0T发动机动力其实不算强，最大功率204马力，最大扭矩260N·m，但是作为一台舒舒服服城市游走的C级车，这样的动力储备也是够用的，偶尔需要加速超车的时候，拉高转速，也能获得不错的动力表现。2.0T发动机匹配的是6挡手自一体变速箱，换挡干脆，升档积极，与发动机匹配的比较好，整个动力输出很平顺，只是油门有点慵懒，低速跟车时脚比较累。
超过5米的车身和超过2.9米的轴距，确保了H7的充裕空间表现，后排腿部空间处于同级主流水平，只是中央地台凸起较高，后排中央位置并不适合坐人，还是老老实实把中央扶手放倒，一个人享受吧。
前排座椅不是那种很软的填充，有点硬，但是跑长途的支撑性还行，没那么累。后排坐垫有点短，承托性一般，对于身材太大的人不太友好，但是座椅两侧的包裹很到位，填充也比较软，毕竟是领导座驾，后排整体乘坐舒适性还是可圈可点的。
红旗H7虽然是后驱的布局，但是操控感不算强，动力一般，方向盘虚位大，油门响应不是特别积极，刹车也偏软，总体调教就是舒适的标定。但是有一个不得不提的优点，那就是隔音降噪水平，尤其是发动机噪音的隔绝，在120km/h之前都很难察觉到。
红旗H7的售价要20多万，虽然外观足够大气，但是内饰太老气，调教又没什么性格，除了空间和舒适性稍好以外，同价位的其他优势并不明显，考虑到后期的维护保养花销，普通家用真心不推荐。
【最满意】
对于红旗H7最满意的就是这款车子的外观了，简单又大方的外观设计还是很不错的。蓝色的车身颜色看上去是很有时尚感的，蓝色的车身不像黑色那样的死板，还是很好看的哦。
【最不满意】
其实也没有什么不满意的，当时会选择这款车子就是因为车子的确实是比较符合预期的，这款车子也是我预算内性价比较高的。
【空间】
无论是乘坐空间还是后备箱的储物空问，红旗H7的表现都还是比较出色的。宽敞的空间给人舒适的感觉，容量较大的储物空间在放置行李的时候，也是很有优势的呀。
【动力】
车子起步很快，动力也是稍微一给油就上来了的。车子的动力配置也还是很不错的哦。
【操纵】
方向盘的指向比较清晰，转向的时候基本没有虚位。可以说的是红旗H7的可操控感
还是很不错的呀！
【油耗】
我觉得红旗H7的油耗还算不错的，在我预期之内的油耗，不能说很低，但也还算是
比较经济的咯。看网上有朋友说油耗高，我觉得这应该与自己的用车习惯有关！
【舒适性】
座椅舒适度比较高，这对于腰不好的人来说还是比较友好的哦。红旗H7的底盘还算
是比较稳的，就算是在颠簸路段行驶，车内也不会有噪音，这是很不错的！
【最满意】
外观非常的商务大气，看着霸气又有内涵，车漆也很靓丽，在阳关照耀下显的格外耀眼，车大灯也非常的亮，开起来炯炯有神的，开出去回头率也很高，很有辨识度。车内后排空间特别宽敞，坐满三个人的情况下都不会觉得拥挤，后备箱空间日常家用也足够，内饰沉稳不浮夸的同时还带了很多的科技感，配置用起来也非常棒。
【最不满意】
隔音效果比较一般吧，跑高速的时候胎噪风噪声还是比较明显的，跑长途听久了还是会比较影响驾驶体验和乘坐心情。
【最满意】红旗H7外观时尚大气，特别是前脸，看着很威猛；驾驶舒适，尽管车长超过5米，但开起来并不觉得笨重，很灵巧、很满意。再就是安全性，小2吨的车身，心理上就能带给你一种安全感，如果跑高速那必须稳，车门也很厚实。
【乘坐体验】乘坐空间比较宽敞舒适，毕竟将近三米的轴距前后排空间都是很宽敞的，后备箱空间也很大，东西随便放。座椅包裹性舒适性都是很好的，座椅带有通风加热不管冬天夏天坐起来都比较舒适，BOSE音响音质方面也是杠杠的。
【最不满意】车内的USB设计不是太合理；减震偏硬。
最满意的就是空间、舒适性和动力，车长超过5米，轴距接近3米，后排空间超大，而且后排的功能不比驾驶舱可控制的少，家里孩子也很喜欢，后排安全，豪华，买这个车本身也很大一部分原因要让家里人能好好享受一下。
舒适型除了内饰真皮座椅，大空间，主要起作用的其实还是在两个独立悬架系统，前面双叉臂式独立悬架，查了一下，比平时市面上流行的麦弗逊独立悬架还贵很多，且不说一分钱一分货，它实实在在就能感受到路过凹凸路面，没什么颠簸的感觉，后悬架用的是多连杆式独立悬架，很多车都在用。
动力2.0T确实很猛，开起来很带劲，就是最近汽油涨价，明显感觉9升的油耗，加起油来有点肉疼，哈哈哈。
内饰相对还算比较中庸，所以没给满分，因为这个价位的其他国产品牌也去看过，确实有很多做得简约大方是我喜欢的类型，可能是科技配置在起作用。
用户5682001498817：哥们儿，这个车能烧气或者改气吗？想买个二手的这车
为曾经在国产车市场上的豪华车代表，红旗H7的推出确实令人眼前一亮，在经历过多次换代升级以后，如今在售的2021款红旗H7还能跟得上时代吗？本期，我们不妨通过红旗H7 2021款 2.0T 旗舰版这款车一起来看看。
1、在外观方面
这款车采用了大气的前中网格栅设计，中间嵌入了经典的红旗车标，引擎盖上也融入了红旗车标元素的设计提升档次，前大灯组和前包围处的雾灯组看上去给人一种大气的感觉。由于车长达到了5095mm，从侧面看显得车身很修长，侧面裙边和车窗均采用了镀铬装饰条的设计，多幅式的铝合金轮毂看上去给人一种稳重的感觉。尾部的大灯组设计显得比较传统，尾部的“红旗”文字标识在镀铬装饰条的点缀下显得格外亮眼，双边双出的排气管提升了车辆的运动感。
2、在内饰与空间方面
这款车的内饰还可以说是比较前卫的，相比其它国产品牌车型的内饰设计，不管是在科技配置还是造型布局方面都有了比较大的进步，内饰的皮质用料和木纹装饰提升了内饰的质感。对于乘坐空间来说，这款车凭借着超过5米的车身长度，2970mm的轴距，不管是前排驾驶位还是后排的乘客位置，即使是1.9米的身高，驾乘空间还是足够用的。
3、在动力方面
红旗H7 2021款 2.0T 旗舰版搭载的是2.0T发动机，最大204马力，最大功率150kW，最大扭矩260N·m，相对于这样一辆整备质量1800kg的车来说，这款发动机还是比较充沛的。传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱，采用了前置后驱的驱动方式，相对来说，这样的变速箱还是相对保守了，如果能匹配9AT变速箱的话，动力输出应该会更上一个台阶。
4、总结
红旗H7 2021款 2.0T 旗舰版这款车配备的是前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，驾乘舒适体验还是不错的。总体来看，虽然在科技前卫的配置方面没有太大的优势，对于年轻消费者来说基本上没有吸引力，但对于有怀旧情怀的消费者来说还是比较受欢迎的。
红旗其实如果不看品牌，确实豪华，如果看品牌，情怀也能支撑。说实话，一开始开这辆车的时候，大街上回头率很足，不仅仅是因为红旗的logo，同时该车外观设计确实很有自身特点，特别是尾灯的设计。外观足够亮眼，内饰其实就是一种家用风格，没有特别出挑的设计，主打温馨风格，在当下的话有点不适合年轻人了。不过空间方面确实体验很棒，一家五口人出行没毛病，而且后排就算是三个成年人都不拥挤，也是买它的一个原因，坐着舒适太重要了，另外就是座椅的舒适度挺高的，前后排都是。配置的话，可以说应有尽有，性价比很高的。动力方面主要的缺点在起步的时候，顺畅了之后加速超车都没什么问题了。操控方面其实不错，不过该车还是更适合男生，对于女生来说，方向盘有点重了。油耗方面，不得不说一开始真的比较高，主要是车大，经过慢慢磨合，降到了能接受的范围，差不多8.3个左右。所以说好鞋得穿，好车得用。
经过这段时间的体验，这个价位的话，说实话不太推荐，外观其实不错，但是有的人会觉得比较招摇，内饰呢中规中矩，下次应该更愿意买合资车型吧。
点评车型:
2019款红旗H7 3.0L 尊崇版
4分“优秀”作为一款C级车，红旗H7拥有5095mm的车身长度，注定了会有优秀的空间表现。虽然顶配车型采用了一台V6动机，但是231匹的马力与高功率的2.0T发动机没有明显差别，体验不到V6的畅快效果。
红旗H7的前脸就是经典的竖式进气格栅和红旗立标，开在路上豪气的感觉还是有的。车尾的话最喜欢红旗样式的汉字车标，看到“红旗”二字怀旧感油然而生。
车内的整体装饰以黑色和棕色为主，这样的色调很符合商务车的气质，低调又不失奢华。8英寸的中控彩色大屏也很是显眼，看起来科技感十足！前排的座椅中间位置打开就是储物格，还有后排独立空调出风口的设计，很人性化。
空间表现就两个字“宽敞”，头部脚部的空间表现都能满足需求。还有就是后排和后备箱的空间也是足够大的，后排坐三个大人没问题，不管是商务还是家用这空间都足够了。
H7整体上还是很舒服的，真皮包裹的座椅，软硬适中，坐着相当舒适，细节也都做的很到位，座椅还带了加热通风的功能，通风效果很棒。再者就是车内的空调很给力，隔音效果也很好，不会有在耳边呼呼呼的声音和胎噪声，还有环绕式的BOSE音响，在车内听音乐可以说非常享受了。
2.0T的动力起步速度也挺快的，走高速超车也是没得问题，整体上比较平稳舒适。油耗表现在市区驾驶为主的情况下大概在9~10L。
红旗H7操控在我看来整体感觉舒适踏实，方向盘无虚位，多功能键齐全，容易上手，方便操控，刹车偏软，符合我的开车习惯，油门很灵敏，车身稳，开着很有安全感。指向也比较精准，悬架与底盘调教贴地感非常强，滤震效果也很好，高速相对来说比较稳。
都说日企跟德系的车历史悠久，在经验上面尤为丰富，不像一些造车新势力，存在着众多小毛病。在国产品牌之中也有一个历史悠久的品牌，它就是红旗，60多年的历史让这个品牌具备着很强的实力，只是以往都是很低调，而如今的红旗主打民用车市场，红旗h7完全可以说是标杆的中国豪华车。
红旗h7的身上有着大量自主研发的物件，CA4GC20T发动机就是其中之一，拥有着超高的压缩比，同时搭配市场认可的6档手自一体波箱，作为一款尺寸不小的中型轿车，跑起来确实很舒适。底盘上面采用前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架，虽然少了一种激情澎湃，但多了一种稳重的感受，驾驶起来有一点像奥迪A6L的感觉。只是可惜对于国产品牌来讲，很多事情还是任重而道远，保值率做得并不好。5年保值率只剩下了46%，相对于宝马、奔驰、奥迪肯定还是略有不如。
空间上面则是能够感受到极致奢华，作为一款中大型的家教，红旗h7给消费者带来了极致的舒适，后排坐垫长度达到490毫米，完全感受不到腿部的中空状态，前排更进一步，坐垫长度可达500毫米。后备箱的空间同样不小，常规深度是在1040毫米，高度则是达到490毫米，常规状态之下，放一点大物件也不在话下。
目前，红旗h7在同级别竞品之中，多方面的表现都是打造的标杆水平，虽然细节上面还有待提升，但说它是一款国产豪车完全没有问题。对拥有国产情怀并渴望购买豪车的消费者来讲，他不失为一个好的选择对象。
红旗H7是红旗品牌复兴的首款战略车型，指导价为25.28-31.78万元，搭载1.8T、2.0T、3.0L V6三款发动机，采用前置后驱，看起来很不错，但销量始终不见起色。同为红旗，为何如今H5、H9红红火火，H7却凄凄惨惨？正所谓“事出反常必有妖”，让我们来一探究竟。
都说“颜值即正义”，放在红旗H7身上我觉得正合适。红旗H7有过特殊的身份，早在2014年，红旗H7推出市场时，定位就相当明确，目标客户便是行政、事业机构和国企，所以它的身上自然流露出很多“本性”，你一看便知道了。
当红旗H7出现在大家眼前时，一般人都会被它的气场所震撼。超过5米长的车身，每一处都彰显着端庄、沉稳，宝马5系、奔驰E级也不过如此。红旗H7这种气场，体现了该级别车型的行政化气质，我建议买它的车主“穿正装开”比较合适，你说是不是？
和外观一样，红旗H7的内饰设计也有些“老气横秋”，大量的物理按键、分辨率一般的8英寸屏幕和4.2英寸机械指针仪表盘等，都是一副老干部的样子，无疑对年轻人的吸引力很低，进一步限制了红旗H7的销量。如果红旗H7能换上红旗H9的那套内饰，或许销量能直线攀升。
车身尺寸方面，红旗H7的长宽高分别为5095/1875/1485mm，轴距为2970mm。作为一款中大型车，红旗H7的空间完全不用担心，近3m的轴距可以提供超大的乘坐空间，但结合红旗H7的定位，后排乘坐舒适度至关重要，因此它实际上是个“四座车”，后排座椅通风、加热、靠背角度电动调节、多媒体控制等配置都被集成在中央扶手上。有人说，开红旗H7的更像是司机，我觉得一点也没错。
动力方面，红旗H7提供1.8T、2.0T和3.0L V6三款发动机，主打的依旧是2.0T，搭载6速手自一体变速箱，而搭载3.0L V6发动机、匹配7速双离合变速箱、售价31.78万元的2019款 3.0L 尊崇版刚好避开了红旗H9的售价区间。
实际驾驶感受方面，以指导价28.88万元的2019款 2.0T 旗舰版为例，其2.0T发动机最大功率150kW，最大扭矩260N·m，单看数据便不是很凶猛，开起来也没有强烈的推背感，好处在于动力的输出很浑厚，源源不断。作为一款C级豪华车，红旗H7把平顺作为动力目标，而不是“激情驾驶”，表现很“正确”，毕竟后排乘客的感受才是关键所在。
客观地说，2019款红旗H7在技术上已经没有优势，采用的还是多点电喷发动机。另外，NVH水平和它的售价严重不匹配，坐进车内一起步就能感受到发动机在工作了。要想提高销量，红旗H7不改变是不行的。
如果说买BBA是为了证明自己，买给身边人看的，买特斯拉是为了追求年轻、科技，买红旗H7到底为了啥呢？如果你不是红旗的死忠粉，或者不在“体系”内，这个价位有更多、更好的选择。非要买的话，只能说“千金难买你乐意，你喜欢就好”。
花30万买辆现款红旗H7，很多人显然不会买单的。换句话说，红旗H7该换代了！该换代了！该换代了！重要的事情说三遍，希望红旗H7换代后能像“大哥”红旗H9、”“小弟”红旗H5看齐，走进千家万户！
结合红旗H7的定位，它的优点有两个：一是外观以及内饰设计都极其稳重，针对它主要面向商务场合的定位来说正好合适，气场是足够的。其次内部空间非常大，身高1.8米左右的成年人后排翘个二郎腿没什么问题。
而缺点有两个：1是这套动力系统的匹配不是很好，整体的动力衔接以及加速响应要比人的动作要慢半拍，实际驾驶体验不是很好。二十市场保值率红旗车型是真的低。而且现在红旗推出新车型的速度非常快，无论是高端的红旗H9还是入门的红旗H5，产品力都有了长足进步，相对而言红旗H7已经属于比较老态的状态了，尽快进行更新换代提升产品力才能让这款车型的销量有一个新的提升。
【外观】红旗H7的外观设计采用了红旗品牌独有的设计风格，大尺寸的进气格栅以及“高山飞瀑、中流砥柱”的红旗标识，配合横平竖直的线条，在车头部分营造出很强的豪华气场，而“气贯山河、红线山河、红箭闪耀”的红旗标志以及“气贯山河”的中流砥柱前脸设计，也都在一定程度上强化了视觉的冲击力红旗是国粹的，全部是组合的，牌子是我们的，芯子是人家，【隔音】坐在车内不会听到太多的杂音或者隔音效果比较好的话，红旗H7在发动机噪音以及胎噪两方面处理的很不错，两者尤其以前者表现的更好。当你驾驶这台车时，正常加速至时速120km/h以内时，搭载一台1.8T发动机。目前在售的红旗H7车型仅搭载2.0T和3.0L两款发动机，探发动机的噪音甚至振动你基本察觉不到，这对于一台四缸涡轮增压发动机来说，确实处理的很优秀。至于胎噪，驾驶员位置的胎噪被过滤的较好，但是后排乘客偶尔还是会能听到明显的胎噪声音。
【悬架】悬架调校非常舒适，很擅长应对城市道路，但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳，需要适当控制车速。整体来看，底盘风格是比较针对国内路况的，在滤振性上无需挑剔，底盘动作柔和紧致，虽软，但不松散。
【刹车】刹车防抱死(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;前倒车雷达能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性;车身稳定控制(ESP/DSC等)负责随时监控汽车的行驶状态，它能够通过自动地向一个或多个车轮施加制动力，甚至在某些情况下每秒进行150次制动，以把车子保持在司机所选定的车道内【空间】从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。红旗H7 手自一体 四驱 智联旗领版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，红旗空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错
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