红旗H7给我的感觉很商务,整车气场很行政,把它和官车的代表奥迪A6L放在一起气场甚至要超过A6L。
外观方面,红旗H7主张商务、大气。车身线条比较圆润,看起来不苟言笑。车灯是LED光源,但加入了透镜看起来炯炯有神。车头直瀑式格栅很有视觉冲击力,大量的镀铬装饰看起来很霸气。
内饰方面,作为一个90后我不太喜欢H7的内饰。看起来过于稳重,四辐式方向盘、拐杖式换挡杆无一不体现稳重元素。中控区域物理按键很多,操作起来很方便,但视觉效果不够现代化。座椅材质为真皮,原厂还提供头枕垫,触感很豪华,有点奔驰迈巴赫的意思。
空间方面,红旗H7定位为4门5座车,但其实最多坐4个人,后排中央凸起太高了。176cm身高坐在前排拥有2拳的头部空间。后排拥有超过2拳的腿部空间和2拳的头部空间。红旗H7对于小物件的收纳能力不是很强,挡杆前的储物格太窄了,大尺寸手机很难塞下,只能将手机放在水杯槽内。
动力方面,3.0L 尊崇版搭载3.0L自吸发动机,最大功率231马力,峰值扭矩300牛·米,传动系统为7速双离合变速箱。我觉着传动系统如果是AT会更好。7速双离合对整体的平顺性有一定影响。悬架方面,H7很舒适,滤震能力很强,反之这会让操控很模糊,开车时无法清晰地感知路面与轮胎的情况。油耗方面红旗H73.0L 尊崇版百公里综合油耗为12L左右。
最满意
同级别车型里,它的性价比很高,豪华的C级后驱车,非常难得。
最不满意
车子的减震感觉偏硬一点,过坑洼路面的时候有颠簸感,过减速带也感觉很明显,底盘有异响。
空间
车长有5米多,轴距接近三米。后排乘坐空间非常宽敞,头部空间也很充足,后备箱也很大。
外观
瀑布式的中网采用的是金同材质,看起来非常豪华,而且中间还有红旗的标志,与引擎盖上立起的红旗标相呼应。尾部的红旗两个汉字,彰显了民族自豪感。
动力
我买的是2.0T的版本,虽然是这么大的一辆车,但这个动力已经完全够用了,尤其是起步的时候动力还不错,没有像其他车那样起步肉肉的。速度上到80以上以后,也比较有爆发力,而且动力输出比较平顺,开起来驾驶体验还足不错的。
操控
作为一辆后驱的车型,H7的操控性相当不错,方向盘的指向很精准,没有任何的虚位。急转弯的时候能感觉到车身稳定性很好,悬架支撑很给力。油门和刹车踏板也都比较线性。并线辅助和主动刹车系统我很喜欢,提高了开车时的安全感。
油耗
目前跑了五六千公里,市区路段的话,油耗基本在10个以内,高速7,8个油,作为一款自重这么大的C级车来说,这个油耗表现算是不错了。
红旗H7被称为小号版“H9”,给人的第一感觉是沉稳大气,同时大尺寸进气格栅采用了直瀑镀铬样式设计,简约大气。而前大灯的造型采用了LED光源并带有随动转向功能,点亮效果十分不错。外观部分最亮眼的地方是发动机舱盖上隆起的线条和中间标志性的红色立标,再加上下方贯穿式的银色前包围装饰条,让整个车头变得很有立体感。同时,内饰的整体设计风格偏复古,中控台采用对称式的设计,软性材质的包裹和木纹饰板的点缀营造出了较为豪华的氛围。四幅式方向盘采用了真皮材质包裹,两侧的多功能按键使用起来也比较方便。动力方面,红旗H7搭载1.8T/2.0T/3.0L发动机,1.8T发动机最大功率138kW,最大扭矩260N•m,匹配6速手自一体变速箱; 2.0T发动机最大功率150 kW,最大扭矩260 N•m,匹配6速手自一体变速箱;3.0L发动机最大功率170 kW,最大扭矩300 N•m,匹配7速双离合变速箱。