红旗H7给我的感觉很商务,整车气场很行政,把它和官车的代表奥迪A6L放在一起气场甚至要超过A6L。
外观方面,红旗H7主张商务、大气。车身线条比较圆润,看起来不苟言笑。车灯是LED光源,但加入了透镜看起来炯炯有神。车头直瀑式格栅很有视觉冲击力,大量的镀铬装饰看起来很霸气。
内饰方面,作为一个90后我不太喜欢H7的内饰。看起来过于稳重,四辐式方向盘、拐杖式换挡杆无一不体现稳重元素。中控区域物理按键很多,操作起来很方便,但视觉效果不够现代化。座椅材质为真皮,原厂还提供头枕垫,触感很豪华,有点奔驰迈巴赫的意思。
空间方面,红旗H7定位为4门5座车,但其实最多坐4个人,后排中央凸起太高了。176cm身高坐在前排拥有2拳的头部空间。后排拥有超过2拳的腿部空间和2拳的头部空间。红旗H7对于小物件的收纳能力不是很强,挡杆前的储物格太窄了,大尺寸手机很难塞下,只能将手机放在水杯槽内。
动力方面,3.0L 尊崇版搭载3.0L自吸发动机,最大功率231马力,峰值扭矩300牛·米,传动系统为7速双离合变速箱。我觉着传动系统如果是AT会更好。7速双离合对整体的平顺性有一定影响。悬架方面,H7很舒适,滤震能力很强,反之这会让操控很模糊,开车时无法清晰地感知路面与轮胎的情况。油耗方面红旗H73.0L 尊崇版百公里综合油耗为12L左右。
外观方面,红旗H7 3.0L尊崇版的车头造型沉稳大气,大尺寸进气格栅采用直瀑镀铬样式设计,其大气程度完全不输国外那些豪华品牌。其前大灯造型犀利,采用LED光源并带有随动转向功能,点亮效果十分不错。发动机舱盖上隆起的线条和中间标志性的红色立标充满肌肉感,让人眼前一亮。下方贯穿式的银色前包围装饰条,让整个车头变得非常立体。在内饰设计上,红旗H7采用了缝线条纹装点的大面积软性材质包裹以及钢琴黑饰板的铺陈,中控上还有极具身份代表性的石英钟,这个内饰造型有点太过古板,搭配了8英寸嵌入式设计的触控液晶屏,比较简约,简单明了,功能丰富。配置方面,红旗H7配备四轮独悬、主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、胎压显示、ABS防抱死、制动力分配、车身稳定控制、车道偏离预警、并线辅助、主动安全系统、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、天窗、电动后备厢、一键启动、无钥匙进入、真皮方向盘、真皮座椅、全车座椅加热/通风/电动调节、副驾驶座后排可调、GPS导航、语音识别、后排多媒体控制、13喇叭BOSE音响、LED大灯、自动头灯、转向头灯、外后视镜自动折叠、内后视镜自动防眩目、后排隐私玻璃、雨量感应式雨刷、自动空调、温度分区控制、后排独立空调等等,配置十分高档。空间方面,175cm的测试人员将前排座椅调到最低后,头部还有将近两拳的空间,保持前排座椅的位置,测试人员来到后排可以轻易的翘起二郎腿,头部也有1拳多的剩余,完全不会感觉到压抑。红旗H7在操控上只有着不俗的表现,方向盘粗细适中,转向轻便灵活,握感很好。轻踩油门有动力,轻踩刹车有制动,高速驾驶也有安全感。3.0L尊崇版采用的7档双离合变速箱,在技术上优于其它版本,搭配的V6 3.0L自然吸气发动机,最大功率170KW,最大扭矩300N·m。悬架方面,采用前双叉臂式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,转向助力系统采用电子液压助力。通过不平坦的路面时,减震系统没有让人失望,行车姿态比较平稳。座包坐垫的长度也保证了后一排乘客腿部有足够的支撑,减震效果还是不错的。