红旗H7这款车一直想说没说,在2020年年初的时候,我所在的公司老板全款提了一辆2.0t旗舰版H7,基本用途就是与其他公司谈合作。作为国产的豪华品牌,红旗H7有着很强的品牌效应,不管其他如何,光红旗的品牌都自带气场。当时购买的是一个纯黑色的,阳光下面质感十足,丝毫不输于国际进口豪华车。
红旗H7的车身长度差不多5米1,车内空间非常大,乘坐非常舒适,坐进车内根本猜不到售价还不到30万。无论是前排还是后排,舒适度都是属于中等偏上,并且座椅都带通风和加热,并且后排座椅还有电动按摩,可以说是一个非常典型的舒适型商务豪华车。当时试车的时候,将前排座椅调至恰当的位置,后排基本上还可以翘二郎腿,活动空间很足。
抽了一次机会,跟老板借了钥匙试了一下车,感觉动力并没有想象中那么出众,一点都不像2.0T的发动机。后来看了H7的参数明细,发现车重达到了1.8吨,动力折合下来基本属于同类型的1.8T或者1.6T的发动机,加速几乎没有太大的推背感,以舒适为主。而驾驶时,最大的优点就是驾驶起来车身并不算沉重,尤其是方向盘、转向非常轻盈。另外,高速行驶,车身一直都非常稳定。油耗的话就比较高了,2.0T的发动机,驾驶时油耗显示基本都在11个油到12个油之间,1公里基本上7、8毛。
目前这款车只是公司用车,家用的话没必要。想要选择红旗,可以选择小一点的H5,基本就能够满足日常需要了。
红旗H7的2.0T发动机动力其实不算强,最大功率204马力,最大扭矩260N·m,但是作为一台舒舒服服城市游走的C级车,这样的动力储备也是够用的,偶尔需要加速超车的时候,拉高转速,也能获得不错的动力表现。2.0T发动机匹配的是6挡手自一体变速箱,换挡干脆,升档积极,与发动机匹配的比较好,整个动力输出很平顺,只是油门有点慵懒,低速跟车时脚比较累。
超过5米的车身和超过2.9米的轴距,确保了H7的充裕空间表现,后排腿部空间处于同级主流水平,只是中央地台凸起较高,后排中央位置并不适合坐人,还是老老实实把中央扶手放倒,一个人享受吧。
前排座椅不是那种很软的填充,有点硬,但是跑长途的支撑性还行,没那么累。后排坐垫有点短,承托性一般,对于身材太大的人不太友好,但是座椅两侧的包裹很到位,填充也比较软,毕竟是领导座驾,后排整体乘坐舒适性还是可圈可点的。
红旗H7虽然是后驱的布局,但是操控感不算强,动力一般,方向盘虚位大,油门响应不是特别积极,刹车也偏软,总体调教就是舒适的标定。但是有一个不得不提的优点,那就是隔音降噪水平,尤其是发动机噪音的隔绝,在120km/h之前都很难察觉到。
红旗H7的售价要20多万,虽然外观足够大气,但是内饰太老气,调教又没什么性格,除了空间和舒适性稍好以外,同价位的其他优势并不明显,考虑到后期的维护保养花销,普通家用真心不推荐。
红旗H7的前脸就是经典的竖式进气格栅和红旗立标,开在路上豪气的感觉还是有的。车尾的话最喜欢红旗样式的汉字车标,看到“红旗”二字怀旧感油然而生。
车内的整体装饰以黑色和棕色为主,这样的色调很符合商务车的气质,低调又不失奢华。8英寸的中控彩色大屏也很是显眼,看起来科技感十足!前排的座椅中间位置打开就是储物格,还有后排独立空调出风口的设计,很人性化。
空间表现就两个字“宽敞”,头部脚部的空间表现都能满足需求。还有就是后排和后备箱的空间也是足够大的,后排坐三个大人没问题,不管是商务还是家用这空间都足够了。
H7整体上还是很舒服的,真皮包裹的座椅,软硬适中,坐着相当舒适,细节也都做的很到位,座椅还带了加热通风的功能,通风效果很棒。再者就是车内的空调很给力,隔音效果也很好,不会有在耳边呼呼呼的声音和胎噪声,还有环绕式的BOSE音响,在车内听音乐可以说非常享受了。
2.0T的动力起步速度也挺快的,走高速超车也是没得问题,整体上比较平稳舒适。油耗表现在市区驾驶为主的情况下大概在9~10L。
红旗H7操控在我看来整体感觉舒适踏实,方向盘无虚位,多功能键齐全,容易上手,方便操控,刹车偏软,符合我的开车习惯,油门很灵敏,车身稳,开着很有安全感。指向也比较精准,悬架与底盘调教贴地感非常强,滤震效果也很好,高速相对来说比较稳。