说句实话，红旗H7的外形内饰确实很对我的胃口。相比之前完全照抄不误的红旗世纪星、名仕，甚至后来的红旗盛世等等，H7的外形比那些车确实用心了不少，看上去不老气不中庸，但也不轻浮，想了半天，只有优雅二字能够完美的形容了吧？
作为一款品质豪车，车重1.8吨的庞然大物，确实稳重。也难怪许多人拿它和某迪A6进行对比，无论是气质还是稳重感，都要表现得比合资更加优秀一些。虽然车身有1.8吨重，但在动力上完全足够使用，在日常路况下开车，只要舍得给油都有明显的动力提升感，充盈的动力至今还没有让我感觉到哪里有怠速拖档的情况发生，即使是山间上坡的一些水泥路，也依旧动力充盈。许多人会觉得SUV车型会比较皮实厚重，但是真开过红旗H7以后，你会发现轿车同样也能开出一份不输给SUV车型的安全稳重感。在用车油耗方面，我觉得油耗已经算很好了！实际油耗我加95号汽油来算，每公里在7毛左右，完全可以接受！那些说8-9个油的车友是怎么开的我不知道，我只知道车是为我们服务的，咱买H7是为了生活的品质感，而不是为了省那一两毛钱的油耗而斤斤计较的，格局很重要！红旗H7的后排乘客拥有相当高的掌控权，不过后排并没有提供足够多的储物空间和方便手机充电的USB插口是个遗憾。虽然红旗H7被官方宣称装配的是北美进口高级真皮座椅，但此时我还不能给出红旗H7后排舒适度好评的结论，因为红旗H7后排座椅材质舒适性差强人意，座椅本身弹力和硬度都比较大，座椅面比较平，座椅材质的柔软性差，缺乏下陷感，且不能很好的分散肌肉贴压在椅背、椅垫上的应力，尤其是脊柱、腰部的肌肉不够放松。
红旗H7建立了比较轻松的转向手感，指向不算灵敏和精准，虚位也比较明显，转向的随速助力值变化范围不大，车速增快，方向盘会轻微变沉一些。除了原地转动方向盘比较沉重外，其它任何速度下，或是任何大小角度的转向输入，对红旗H7助力大小影响不大。总体上，方向的控制比较轻松，同样给予好评！其实一些算不上优点的评价，如果对于红旗H7而言，考虑其定位取向，其实是恰如其分的。最后评价一下红旗H7的悬架调校。
我所挖掘出的红旗H7的特点，不管是优点也好，还是缺点也罢，都是源于笔者本人酷爱驾驶，享受检验理论的过程，期待体验到当前我国自主品牌汽车研发出的新成果、新技术等……这些都是我的初衷。
点评车型:
2019款红旗H7 2.0T 精英版
4分“优秀”红旗H7主打舒适性，在诸多方面的调校都是以舒适性为前提，发动机动力储备并不能用充足来形容，这款2.0T发动机的动力输出水平有些偏低，整个动力输出都非常平顺，瞬间深踩油门踏板，依旧有条不紊的逐步加速，这种设定倒是很适合公务用车时的一些使用情况。来自爱信的6速手自一体变速箱，在D挡模式下升挡十分积极，换挡动作干净利落。
变速箱的表现也挺聪明的，基本油门踏板只要你有深踩动作，变速箱会立刻降挡抬高发动机转速，永远以平顺性为第一优先级，而切换至S挡，除了变速箱有轻微的延迟换挡动作外，其余表现与D挡真的没什么区别。
这样的舒适性调校，与油门踏板的设定有很大关系，在一些跟车、拥堵情况时，发动机与变速箱的动力衔接速度并不快，所以经常会在起步时比其余车反应更慢。刹车踏板的前段虚位较大，想要追求制动力就得深踩到底，为了避免后排乘客在车辆制动时会有不适的感觉，也为了能够刹车时有个良好的车身姿态。
悬架的表现则存在一些槽点，在经过一些有细微颠簸的道路时，整个悬架已经努力的去将这些细微振动过滤掉，但无论是驾驶员还是后排乘客，仍旧会感受到这些细微的振动，这一点是新款红旗H7表现不好的地方。但当经过诸如减速带，亦或是坑洼较为明显的地方时，悬架又表现出较强的韧劲儿，回弹速度很快，大的振动处理的干净利落。
大气的外观和宽敞的空间是人们选择H7的首要原因，它的外观看起来稳重端庄，虽不够亮眼，但气场十足，不过，内饰风格已经跟不上时代，有些保守和老气，但用料值得肯定，而且新车的味道也不大。在实际乘坐中，身高180cm的人在前排和后排的头部空间均为3指，后排腿部空间2拳有余，翘二郎腿没有问题，而且坐垫长度非常足，整个大腿都能得到有效支撑，虽然座椅有些偏硬，但整体的乘坐舒适度仍然不错。美中不足的是，后排中央座椅几乎没有实用性，地板凸起极高，坐垫也明显偏高，靠背还很硬，即便是短时间应急乘坐也很不舒服，因此，它的最佳状态是坐4个人，毕竟前后排座椅都有加热和通风功能。它的储物空间表现一般，手套箱和门板储物格都不大，换挡区域除了杯架外只有一个很小的储物格，唯独门板扣手和中央扶手箱用起来比较方便，日常随身物品不太容易找到合适的位置，而且拿取的便利性也不好。相比之下，后备箱空间还不错，虽然宽度略窄，但是深度不错，实测放下三个24寸行李箱后还有一些余量，满足日常需求没有问题，但中远途自驾游的话就有点捉襟见肘了。
在实际驾驶中，1.8T和2.0T发动机的表现没有明显差异，起步偏肉，在30-80km/h区间提速有一定轻快感，但是上了高速以后几乎感觉不到爆发力，深踩油门急加速也需要等1秒左右才有动力释放，感觉不温不火，更适合四平八稳地驾驶，变速箱的平顺性值得肯定。相比之下，3.0L V6发动机虽然也不强劲，但是动力释放更线性，声音更好听，在高速上的后劲也更足，能带来更好的驾驶感受。它的底盘有明显的厚重感，支撑性也不错，以较快的速度过弯不会让人缺乏信心，减震对路面大小颠簸都能够很好地过滤，不会让乘客感到不适，美中不足的是，在面对连续颠簸时，减震效果不够好，会有明显的弹跳和晃动传进车内，影响舒适度。它的隔音效果良好，即使是在高速上也能保持不错的静谧性，风噪和胎噪都不算吵，在同价位车型中属于中上游水平，能够保证乘坐舒适性，只是急加速时发动机声音偏大。车型选择方面，想要V6自吸只能选顶配，否则，2.0T精英版已经足够了，它在配置和价格方面比较均衡，能够给前排和后排都带来良好的舒适体验。
红旗H7，2.0T发动机，起步比较平顺，或者说慵懒，市区驾驶，跟车轻松，不过低速23档之间有顿挫感，深踩油门，推背感也谈不上明显，可能是因为车重和传动效率的关系，这发动机推动这台车，动力确实谈不上充沛。
车内隔音方面做得比较到位，具体表现在对外界环境噪音的隔绝，特别是时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，不过急加时，发动机噪音明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。
红旗H7采用的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动，有一定路感，不过面对大颠簸震动处理，显得乏力，悬挂并不能一次高效的抑制住车身多余的弹跳。
方向盘握感舒适，转向力度偏轻，属于好开易上手的类型。内饰部分，皮质材料使用比列不多，座椅也是织物材质，但是做工精细，就缝线也规整细腻，不会让人觉得太廉价。
空间表现，对比主流一线BBA之类确实不占任何优势，但是车身尺寸放在这了，也足够一家人日常家用了。有遗憾的是，后排座椅并不能放倒，对于扩容来说，差点意思。
优点：
1、外形稳重大气，直瀑式的进气格栅搭配引擎盖顶部的红旗车标很有辨识度。
2、内饰风格比较豪华，软质材料应用比较多，触手可及的地方基本上都采用了软质材料或者皮革进行包裹，质感出色。
3、舒适性配置提供的比较足，后排座椅支持电动靠背角度调节，虽然幅度并不大，但确实能够帮助乘客找到更舒服的坐姿。而且支持通风和加热，舒适性配置非常高。
4、红旗H7配备的是一台2.0T发动机，最大功率204马力，峰值扭矩260N·m，匹配的是6AT变速箱。
发动机的动力输出比较线性，初段有加速感，但不会给人突兀感。变速箱稳定性和平顺性表现早已经过了市场考验，驾驶中升挡比较积极，降挡比较懒惰，换挡速度干净利落，不会出来刷存在感。
5、隔音方面红旗H7表现足够出色，无论是胎噪、风噪还是发动机噪音隔绝的都比较彻底，车内氛围比较安逸。
缺点：
1、空间的表现其实并不算特别出色。身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间大约还有三拳，虽然足够用，但并没有想象中那么大。
后排中央地台的隆起幅度比较大，而且纵向空间也不足以放下脚，中间位置不太适合长时间乘坐。
2、内饰风格老气，没有全液晶仪表盘以及电子挡把，导致科技感方面有些落伍。
而且中控屏在功能方面并不丰富，缺乏车联网相关的功能，导航也是离线地图，实用性并不算好。
3、变速箱和发动机衔接感觉调校并不够好，踩下油门之后车身需要一定的反应时间才会开始缓慢进行加速。
4、悬架给人的感觉比较硬，即便是细碎的颠簸也能明显传递到车内。在经过减速带时，悬架也不能完全化解冲击力，车内乘客的感知会比较明显。
红旗H7是红旗汽车打造的一款高档C级轿车，注意是C级不是B级!上市以来，红旗汽车已然不再是消费者神圣的情怀座驾以及心目中旗帜性高端国宾用车的形象，而是一款触手可及、步入更广阔市场的品牌产品。 红旗H7 的造型设计方面，基本上还是延续了以往的家族式气场。在车身线条设计方面，红旗H7整体的设计修长的，整个车头设计看起来有气势，两侧车灯的设计造型颇为炯炯有神，两侧大灯点亮后显得很有精神气。车身的侧面线条上扬的侧面腰线营造出了一种蓄势待发之感，看起来运动感很强。来到车尾，尾厢采用小鸭尾设计，微微翘起的造型硬核当代消费者的审美观。两枚尾灯造型古朴，内部嵌入LED灯组，点亮后辨识度较高，下方还印有“H7”字样，更显档次感。 红旗H7的车长5095mm，车身宽度达到了1875mm，轴距2970mm，中规中矩的数据，作为中大型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，内部乘坐空间也仅仅是基本够用，但是毕竟受制于车身长度和造型的限制。值得一提的是红旗H7后门最大90度的开启角度是一大亮点，后排上下车会更加方便。其次红旗H7的后备箱容积表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
座椅方面，作为一款C级轿车，虽然红旗H7被官方宣称装配的是高级真皮座椅，但红旗H7后排座椅材质舒适性实际上是差强人意，座椅本身弹力和硬度都比较大，座椅面比较平，座椅材质的柔软性差...简单用三个字来形容就是：平、短、硬。平是指坐垫倾角不足，大腿必须尽量往低放才能获得少许支撑，同时前排座椅下方可以放脚的位置还十分有限；短是指坐垫有效支撑长度短，也就比奔驰C级短轴长一些的坐垫长度；硬主要是指臀点附近硬，身体对座椅压强最大的部位硬，久坐的话可能会很难受。
来到前排后，这个电动调节的驾驶员座椅，逻辑怪异，极难调整到适合我自己驾驶时的坐姿。单方向控制电动调节座椅键，却触发了其他方向的调节开关；上下调节驾驶座座椅时，不但调节范围小，而且及其奇怪： 在基本配置方面，这款车配置丰富，且不乏亮点配置，如：前排空调出风口自动扫风、BOSE 12扬声器和座椅按摩等等，红旗H7的主/被动安全配置也很齐全，包括了刹车防抱死(ABS)、自动驻车、前倒车雷达、后倒车雷达、侧安全气帘、制动力分配(EBD)、车身稳定控制(ESP/DSC等)、儿童座椅接口、胎压监测、LED日间行车灯、上坡辅助、牵引力控制(ASR/TCS等)、刹车辅助(EBA/BAS等)等配置。 即使有了这么多噱头我还是发现了红旗H7上的一些需要吐槽的问题：一.触控式的空调控制面板虽布局合理，但响应速度太慢，且识别度差，且不识别的概率很大。二.座椅通风工作时声音嘈杂，通风效果等于没有。三.车机的MI人机交互系统个人感觉手感偏差，不像这个价位应有的表现。
动力方面，2.0T红旗H7搭载发动机型号为CA4GC20T，最大输出功率为150kW，变速箱匹配的是爱信品牌6AT变速箱（迈腾同款）。虽然数据和配置的话红旗的确在发动机变速箱方面做到了物超所值，但在驾驶感受方面，首先发动机的平顺性比一般，怠速时震动勉强能接受，但挂上前进挡行驶时有细微震动传导到车内。变速箱降档响应符合定位，不会轻易降档，即使全油门的情况下也最多降两个档，降档时没有出现跳挡操作，降档用时较长以平衡顿挫。大脚油门后松油门不会马上升档，会在低档位逗留超过两秒再升档。这点值得表扬。手动模式响应比较慢，完成强制换挡操作后需要至少等半秒变速箱才会开始执行换挡操作。红旗H7的悬架给人整体性不佳，车身跟随性也不利落，舒适性虽然不错，但操控性不足。
在红旗H9上市之后，H7的市场空间进一步被压缩，主打25-30万的区间，从最初的对标奥迪A6L这个级别的车型，开始对标别克君越这个级别的车型了。虽然个人认为红旗H7的颜值不低，气质与其商务定位相符。尽管如此，我本人却仍然不认为现阶段的红旗H7是一款符合我个人对于中大型豪华轿车认知的理想产品。我认为红旗H7是一辆不推荐个人购买的车，它可能更适合作为国企单位的集体采购用车。不知道这样讲合不合适，红旗是一个伟大的品牌，但现阶段的一汽并没有在H7上给出太多的诚意。
开这车出去很有面子，当初买它也是看中了红旗的品牌还有大气的外形设计。车长接近5.1m，坐后排座椅跷二郎腿非常轻松，还配备了了老板键，很适合商务接待。座椅软硬适中，能给予人体最佳的支撑，长途驾驶也不容易累，之前试过出差开600多公里，路上基本没怎么休息，到达目的地后确实没有太疲劳。2.0T的车子油耗不会太低，我目前行驶了2.5万公里，平均油耗9.8L，跑高速的话，油耗会降到7.8L。
2.0T的发动机动力够用了，基本都能随叫随到，平常超车也就是一脚油门的事。方向盘很轻，转向也比较精准，打起来不费力，唯一就是觉得太细了，手感不是很好。遇上弯道超车或者路面不平整的时候，也不会有强烈的颠簸感，而且这车轴距很长，急转弯的时候也不容易发生侧翻现象，安全性挺高的。
不太满意的地方是，内饰设计感觉有点老气，不太适合年轻人开，用料看着挺好的，但是异味很重，开了很长时间都还有塑料味。
【最满意】
首先这款车价位比较亲民，而且舒适度很好，特别是第二排的空间和舒适感受。后排还有老板按键看上去非常大气上档次，H7才用的是纵置后驱，大家也都知道后驱的车超控性非常好，像很多豪华品牌才会用这种后驱的，但是其他品牌的后驱车价位要比H7贵的不是一点半点了。
【最不满意】
不满意的地方就是前排中控设计感觉太老了，没有一点科技感，反正是不适合年轻人开，比较适合中年人或者老板级别的开还是比较合适的，毕竟这车开出去外观还是很霸气的，绝对不失一点面子。
【空间】
H7的空间肯定是没有问题的，作为一款C级车，H7的后排乘坐空间非常棒，我身高178坐在后排翘个二郎腿都没有问题
【动力】
H7这款车动力相对来说稍微弱一点，但是也基本够用，因为我这款车是作为商用车，对动力要求也不是很高
【操控】
H7的操控感还是比较不错的，转向也是比较精准的，但是方向盘有点细，握感不是很舒服
【油耗】
油耗的话，作为一辆c级轿车，排量有那么大车的重是在这放着的油耗都不可能太低。油耗太的车要不就是车小，空间紧凑，要不就是排量小，动力不足，开起来肉。像这种打牌辆车在市区里面开还是偏高的，但是跑高速我感觉还是挺省油的，记得上次我开车和朋友去郑州玩，再高速上7.8个油，
【舒适性】
座椅方面我是感觉不错，首先你坐上去之后感觉软硬适中，像座椅的话太软，坐的时间长了过感觉特别累没有支撑点，座椅太硬的话，你刚坐上感觉会非常不舒服，没有舒适感!
【性价比】
性价比是真高，首先是价位便宜，华买b级车的钱我却买到一辆c级轿车，相当的值，还有就是送的有四年十万公里的免费保养。
【最满意】
舒适性安全性比较高，空间大，外观大气，上档次，车身还大气。前立标凸起特别的有仪式感，很高端。商用车足够用，座椅舒服柔软。
【最不满意】
车里的内饰不够时尚，不够豪华，没有全景天窗，二十多万的车盖没有全景天窗。后排凸起的太大，油耗差不多10个到12有点高。
【空间】
车身全长5095，后排的空间是一大亮点，2970轴距，座椅也比较宽厚。后备箱也是蛮大的，比较深。
【动力】
动力作为商用或者家用足够了，2.0t加入很有劲150的功率起速很快，跑高速也是非常的稳，在涡轮介入后动力也会源源不断的输送动力，而且还非常的平稳。就是带上一车人也是没有问题的，动力持续有劲。商用可以商用追求的是平稳，舒适，这点都符合。要说推背感就差点意思，毕竟车有那么大，有那么重吗?有3重驾驶模式可以选择，像舒适运动经济有3种可以随意选择。我一般选择的都是舒适模式。
【操控】
开起来比较稳，跑起来也不会漂，很敦实，没有侧滑没有倾斜，作为后驱车，动力强大、舒适感强。偶尔方向盘比较轻，可以随速转向,看起来很大的方向盘开起来很轻很灵敏。
【油耗】
平时跑高速比较多，基本上6、7个油左右，但市区的油耗会比较高一些，能开到差不多12油左右，这也是可以接受的，毕竟有那么大那么重。想要马儿跑得快，不吃草是不可能的，好多人说这个车的油耗有点高，我感觉这个车的油耗还可以，因为毕竟，毕竟它是一款c级车，另外的话作为c级车。几乎2.0的排量没有特别省油的也差不多都是这一个油耗。如果跑高速，会特别的省油。
【性价比】
这款车的性价比还是非常不错的，它主打的四年10万公里免费保养，终身质保，终身免费救援。相对来说可以省下很多的费用。另外开了三万多公里，红旗的售后服务一直做的非常不错。
【动力】红旗H7搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，充沛的扭矩就能拖动这“大块头”轻盈地跑起来，这得益于6AT变速箱的功劳。不过，换挡逻辑不是很到位，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶，才能发挥出它的真正优势，当时速达到100km/h以上，深踩油门，依旧可以获得第二波加速感，动力并没有疲软无力的迹象出现。
【底盘/悬架】底盘表现还是十分的可圈可点，整体的表现十分讨我的喜欢，小巧且紧凑，丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。
【刹车】在减速过程中，车辆不会出现左右摇摆的现象，直行性佳。另外，刹车踏板反馈令人满意，不会出现忽软忽硬的情况，而且脚感清晰，力度十分好掌控。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
首先红旗品牌本身就有特别的含义，再者H7外观很大气，前立标凸起很有仪式感，高端醒目，回头率高，与奥迪一起组婚车队伍一般会被选做主车。再者内饰做工精细，空间宽敞实用，后排翘起二郎腿完全没有问题。中控略显老气，悬挂较硬，路感反馈有点明显，动力相比合资2.0T发动机差点意思。
5095mm的车身比奥迪A6 还要长，外观辨识度高，稳重大气方面完全不输奥迪A6。轴距为2970mm，也是标准C级车的数据，无论后排空间还是后备箱空间都是很出色的。用料很实在，手能触摸到的，包括座椅都是质感很好，而且新车就没有什么味道，只是中控太老气了，科技感，时尚感与这个车完全不沾边的。2.0T发动机最大功率204马力，峰值扭矩260牛.米，动力在城市道路也就是够用的水平，但很适合跑高速，平稳顺畅。平时使用正常油耗在11L左右，高速比较省油在7L左右。在操控这一方面，后驱车天然有优势，转弯灵活，侧倾小。方向盘略细了一些，但握感舒适，转向精准备，力度适中，指向性好。就算没开过大车，上手也很轻松。奥迪A6级别的大小与空间，高调而不招摇，奥迪A6一半的价格，是不是很划算呢？
价格亲民，同价位车型里空间大，舒适性好，纵置后驱，结构天然有优势，只要能接受它老气的中控与没什么科技含量的配置，这车能完美的胜任居家出行的空间与功能。商务接待也是气场实足，给够你面子。
【最满意】
对于红旗H7最满意的就是这款车子的外观了，简单又大方的外观设计还是很不错的。蓝色的车身颜色看上去是很有时尚感的，蓝色的车身不像黑色那样的死板，还是很好看的哦。
【最不满意】
其实也没有什么不满意的，当时会选择这款车子就是因为车子的确实是比较符合预期的，这款车子也是我预算内性价比较高的。
【空间】
无论是乘坐空间还是后备箱的储物空问，红旗H7的表现都还是比较出色的。宽敞的空间给人舒适的感觉，容量较大的储物空间在放置行李的时候，也是很有优势的呀。
【动力】
车子起步很快，动力也是稍微一给油就上来了的。车子的动力配置也还是很不错的哦。
【操纵】
方向盘的指向比较清晰，转向的时候基本没有虚位。可以说的是红旗H7的可操控感
还是很不错的呀！
【油耗】
我觉得红旗H7的油耗还算不错的，在我预期之内的油耗，不能说很低，但也还算是
比较经济的咯。看网上有朋友说油耗高，我觉得这应该与自己的用车习惯有关！
【舒适性】
座椅舒适度比较高，这对于腰不好的人来说还是比较友好的哦。红旗H7的底盘还算
是比较稳的，就算是在颠簸路段行驶，车内也不会有噪音，这是很不错的！
【最满意】红旗H7外观时尚大气，特别是前脸，看着很威猛；驾驶舒适，尽管车长超过5米，但开起来并不觉得笨重，很灵巧、很满意。再就是安全性，小2吨的车身，心理上就能带给你一种安全感，如果跑高速那必须稳，车门也很厚实。
【乘坐体验】乘坐空间比较宽敞舒适，毕竟将近三米的轴距前后排空间都是很宽敞的，后备箱空间也很大，东西随便放。座椅包裹性舒适性都是很好的，座椅带有通风加热不管冬天夏天坐起来都比较舒适，BOSE音响音质方面也是杠杠的。
【最不满意】车内的USB设计不是太合理；减震偏硬。
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