红旗H7,2.0T发动机,起步比较平顺,或者说慵懒,市区驾驶,跟车轻松,不过低速23档之间有顿挫感,深踩油门,推背感也谈不上明显,可能是因为车重和传动效率的关系,这发动机推动这台车,动力确实谈不上充沛。
车内隔音方面做得比较到位,具体表现在对外界环境噪音的隔绝,特别是时速在60km/h以下,车内几乎是一种静谧的状态,不过急加时,发动机噪音明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。
红旗H7采用的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架,能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动,有一定路感,不过面对大颠簸震动处理,显得乏力,悬挂并不能一次高效的抑制住车身多余的弹跳。
方向盘握感舒适,转向力度偏轻,属于好开易上手的类型。内饰部分,皮质材料使用比列不多,座椅也是织物材质,但是做工精细,就缝线也规整细腻,不会让人觉得太廉价。
空间表现,对比主流一线BBA之类确实不占任何优势,但是车身尺寸放在这了,也足够一家人日常家用了。有遗憾的是,后排座椅并不能放倒,对于扩容来说,差点意思。
【动力】红旗H7搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配6AT变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的,尤其是在起步时,显得不够安稳。不过,速度起来后,这种窜动的感觉也就没了,轻踩油门发动机转速稍过2000rpm,充沛的扭矩就能拖动这“大块头”轻盈地跑起来,这得益于6AT变速箱的功劳。不过,换挡逻辑不是很到位,对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面,影响了驾驶的顺畅度,尤其是在超车时,动力虽有,但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度,往往还要给它一段反应的时候,它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶,才能发挥出它的真正优势,当时速达到100km/h以上,深踩油门,依旧可以获得第二波加速感,动力并没有疲软无力的迹象出现。
【底盘/悬架】底盘表现还是十分的可圈可点,整体的表现十分讨我的喜欢,小巧且紧凑,丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适,细碎的颠簸过滤得也算得体,通过减速带时很快能收住车身,不会有多余的弹跳。而随着车速的增加,悬架的后端又会变得很有支撑,高速过弯时的侧倾也并不明显。
【刹车】在减速过程中,车辆不会出现左右摇摆的现象,直行性佳。另外,刹车踏板反馈令人满意,不会出现忽软忽硬的情况,而且脚感清晰,力度十分好掌控。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。