发布作品

阿斯顿·马丁DBS怎么样_阿斯顿·马丁DBS值得买吗

·阿斯顿·马丁DBS

什么是懂车分

https://p1-dcd.byteimg.com/img/motor-img/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
暂无评分
懂车分来源为真实车主或试驾过的用户、车评人发表的评价,平台会根据评分人的各种行为判断一条评价的可信度,可信的评价积累到一定数量且懂车分较为稳定后,分数才会被公布
头像头像
头像头像
头像头像
头像头像
共6人评价
经销商报价
400.80-410.80万
厂商指导价
400.80-410.80万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • -
  • -
  • 外观
  • -
  • -
  • 内饰
  • -
  • -
  • 配置
  • -
  • -
  • 空间
  • -
  • -
  • 舒适性
  • -
  • -
  • 操控
  • -
  • -
  • 动力
  • -
  • -

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.46分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 古思特4.70舒适度4.87
  • Huracán4.22外观4.83
  • 阿斯顿·马丁DBS--
  • 魅影--
  • 曜影--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.46-
  • 古思特4.70舒适度4.87

阿斯顿·马丁DBS·全部评分

点评车型: 2023款阿斯顿·马丁DBS DBS Superleggera V12 Coupe

4.93优秀

外观方面,新车采用了经典的马蹄形大尺寸进气格栅,内部采用了六边形蜂窝网状的中网设计,该设计赋予它极其凶狠的前脸造型,前包围两侧的散热开口也经过了优化,拥有银色的装饰条点缀,轮廓分明的车头上还配备了一个“V”形样式的散热开口,整体搭配让新车看上去战斗感十足。 车身侧面来看,整车的车顶线条配合前后宽大的侧翼子板造型,带来了极富冲击力的宽体视觉效果,优美的曲线配合收腰一般的车身造型,再加上21英寸密条辐轮圈,让新车展现出了极致的设计美感。另外,新车还大量采用了碳纤维装饰,例如外后视镜盖、前翼子板通风口、侧裙等。值得一提的是,为了配合强大的动力系统以及21英寸轮圈,新车还将标配前后碳陶制动系统。 新车最迷人的还是宽大的“臀部”设计,细长的尾灯组与小尺寸的碳纤维扰流板进一步增加了车尾的视觉宽度与运动氛围,后包围上采用了重新设计的大尺寸尾部扩散器,搭配双边共四出的排气布局,共同展示出了这台野兽的凶狠之处。 动力方面,新车依旧使用5.2T双涡轮增压V12发动机,但对进气系统、点火系统进行升级优化,并提升了7%的涡轮压力,其最大功率达到至770马力,最大扭矩900牛·米,0-100km/h加速时间3.2秒,最高速度340公里/小时。传动系统方面,新车依旧搭载8速手自一体变速箱以及带有LSD的后轮驱动系统,同时官方还对变速箱的换挡速度进行了提升,获得更好的动力响应。

2023款阿斯顿·马丁DBS DBS Superleggera V12 Coupe 图 02023款阿斯顿·马丁DBS DBS Superleggera V12 Coupe 图 0
2023款阿斯顿·马丁DBS DBS Superleggera V12 Coupe 图 12023款阿斯顿·马丁DBS DBS Superleggera V12 Coupe 图 1
2023款阿斯顿·马丁DBS DBS Superleggera V12 Coupe 图 22023款阿斯顿·马丁DBS DBS Superleggera V12 Coupe 图 2
2023款阿斯顿·马丁DBS DBS Superleggera V12 Coupe 图 32023款阿斯顿·马丁DBS DBS Superleggera V12 Coupe 图 3
2023-01-29

点评车型: 2019款阿斯顿·马丁DBS DBS Superleggera V12 Coupe

3.36良好

20年2月份于拉斯维加斯Towbin motorsports提车。买的现车。 【提车价格】 $390,887 【保养】 店里免费送的。 【购车经历】 但是买的时候Mayweather也看上这款了,不过我先签的合同,所以是给我了 (他好像后来买了一辆vantage) 没什么好说的,去了就是想买她。因为维加斯的兰博吉尼店只有一款展车的大牛S,所以还是007了吧。 【最不满意】 奔驰中控让人抓狂。幸好没有跟vantage一样是AMG的发动机,要不然马丁旗舰也变奔驰了,那样的话根本不会考虑。 【销售态度】 挺好的,没啥殷勤也没?眼看人底,因为是全款买的她多少有点失落?。 【动力表现】 725hp没毛病,p zero这个胎实在拉跨,根本驾驭不了900牛的扭力,而且不到7000英里右前就废了。 声音方面超跑声音,经典涡轮v12。但是确认了没有大牛响,毕竟前置发动机,排气长了点。 sport+模式太膈屁股了,还没上赛道(疫情关了),所以不怎么用,sport挺舒服的,normal不开阀门我就是安静的绅士??? 【驾驶感受】 坐着非常舒适,本人186 105kg,属于单心脏发动机中的重量级,坐着没毛病。试驾的小牛就差意思了,urus都没这个得劲。还得是英国佬。意大利面给我爬。 sport+模式不烧胎不用踩到底就甩pp。 再次点名批评马丁,动力这么大40w美金的车你给我p zero?那一条米胖和老马就得省? 不得不提挺省油的,比我那揽胜v8省多了。换的公制表不瞎跑22L左右。 重要一点,有后备箱!!! 去168还是沃尔玛都没毛病,有放杯子的地方(说你呢牛牛)过drive-thru很方便。接朋友还能放下大的行李箱。GT超跑yyds。 【操控】 天天转圈,非常快乐。

2019款阿斯顿·马丁DBS DBS Superleggera V12 Coupe 图 02019款阿斯顿·马丁DBS DBS Superleggera V12 Coupe 图 0
2019款阿斯顿·马丁DBS DBS Superleggera V12 Coupe 图 12019款阿斯顿·马丁DBS DBS Superleggera V12 Coupe 图 1
2019款阿斯顿·马丁DBS DBS Superleggera V12 Coupe 图 22019款阿斯顿·马丁DBS DBS Superleggera V12 Coupe 图 2
2021-11-18

爱思考的热点关注尼玛 国内700万 美国也就240万

燕喆韵旭4565换了米其林会不会不滑一点?

K先生750准备给生命中一个很重要女孩的礼物

点评车型: 2023款阿斯顿·马丁DBS DBS Superleggera V12 Coupe

3.86良好

【驾驶感受】 搭载5.2TV12双涡轮增压发动机,可输出最大马力725Ps,最大扭矩900N·m,匹配8挡手自一体变速箱,动力性能出色,起步推背感强,变速箱换挡平顺性不错。 【油耗】 NEDC综合油耗11.0L/100km,实际燃油经济性略高。 【乘坐体验】 阿斯顿·马丁DBS车身尺寸,长宽高分别为4712x1968x1280mm,轴距为2805mm,定位2门4座硬顶跑车,前排空间挺宽敞的,但后排空间比较局促,长时间乘坐会的很累,短途乘坐还可以。 【最满意】 前脸采用了大尺寸进气格栅,内部以熏黑蜂窝网状结构修饰,引擎盖上隆起的线条,突显力量感,搭配两侧造型犀利的大灯组,使得整体前脸设计营造出强烈的运动氛围。

2022-03-22

铁皮卷一盏灯

点评车型: 2023款阿斯顿·马丁DBS DBS Superleggera V12 Coupe

3.57良好

在小排量和新能源汽车为市场主流的今天,阿斯顿马丁能坚持大排量V12并不容易,通过福特技术的延伸,推出了高效的V12跑车,第二代V12使用了涡轮增压,排量从6.0L降低到5.2L,保留了福特时期第一代V12的一些成熟设计,比如 21.5 毫米的气缸间距偏移和60度夹角,缸径保持为89毫米,但冲程更短,为69.7毫米,旨在让涡轮增压发动机也有较高的红线转速。加速感受不输如今的大马力电动车,重量平衡控制和操控感受也不输中置跑车,但在400万级领域,相比兰博基尼和法拉利等,造型吸引力较低。

2022-02-22

点评车型: 2022款阿斯顿·马丁DBS DBS Superleggera V12 Volante Q定制幻彩光谱蓝

4.21优秀

如果你是一位喜欢《Top Gear》的老粉丝,那你一定在节目里看得到主持人大猩猩Jeremy Clarkson对阿斯顿马丁的狂热,甚至在某期节目里请来了著名吉他大师Slash的时候,两人聊到Slash有一辆阿斯顿马丁,大猩猩特别激动,双手竖大拇指,后来那个动作还被网友做成了动图表情包。当然了,爱是不会消失的,大猩猩在去年的一篇车评文章中,把阿斯顿马丁DBS Volante称之为绝对完美的GT车。那今天,这台全中国只有一台的阿斯顿马丁DBS Superleggera Volante 幻彩光谱蓝版本究竟怎么样,就让我们来研究研究。 在外观部分:阿斯顿马丁DBS Volante幻彩光谱蓝版本,区别于DB11,它在凸字形进气格栅要更加大,而且采用亮光的一个装饰。为了突出它Superleggera(超级轻量化)的本质,它在外观部分运用了更多的碳纤维材质,和更大的散热孔。但专属、唯一才是最吸引富豪们掏钱的理由,幻彩光谱蓝的配色能让你从不同的角度看到的颜色都不一样,这就意味着这种颜色甚至能让你在某天即便车坏了,打开引擎盖后都能收获当天最高的回头率。 在内饰部分:在这个选装下,你能获得紫白的双拼色内饰,还有马丁标志性的正方形的方向盘,你甚至还可以在这里找到奔驰的中控操控旋钮,但大家千万不要觉得“掉价”,因为自阿斯顿马丁和奔驰联姻打造的第一款DB11之后的阿斯顿马丁,都在品控和质量上有所提升。 在动力部分:这是一台5.2升涡轮增压V12引擎,它能够产生725匹和900 牛米的动力。因此,在理想情况下,它应该能够在3.4秒内达到100KM/H,虽然这比法拉利812 Superfast慢半秒,但两者的最高时速相同,它们的最高时速都能达到340KM/H。而这些数据也可能会让你略感沮丧,因为在当今电动车大行其道的时代下,即便是一台30万的国产特斯拉Model 3 Performance在百公里加速成绩上都会比它还快上0.1秒,但如果是对比劳斯莱斯古斯特上的6.7T V12只能做到4.8秒百公里的加速成绩,你也许能平衡下心态了。 末代V12的绝唱,这个经典的前置语从几年前的一些评测文章就开始出现了,V12一直绝唱到2021年的今天,看看隔壁家的特斯拉,这还真的有可能是最后一天。内燃机的同行们大概都在最近的这几年推出了自家的末代V8,并宣布几年后实现全面电动化。这台阿斯顿马丁DBS Superleggera Volante上的V12还能陪伴我们多久,这是个可预见的未来,就像从《Top Gear》到《The Grand Tour》的大猩猩,终究对抗不了时间。

2022款阿斯顿·马丁DBS DBS Superleggera V12 Volante Q定制幻彩光谱蓝 图 02022款阿斯顿·马丁DBS DBS Superleggera V12 Volante Q定制幻彩光谱蓝 图 0
2022款阿斯顿·马丁DBS DBS Superleggera V12 Volante Q定制幻彩光谱蓝 图 12022款阿斯顿·马丁DBS DBS Superleggera V12 Volante Q定制幻彩光谱蓝 图 1
2022款阿斯顿·马丁DBS DBS Superleggera V12 Volante Q定制幻彩光谱蓝 图 22022款阿斯顿·马丁DBS DBS Superleggera V12 Volante Q定制幻彩光谱蓝 图 2
2022款阿斯顿·马丁DBS DBS Superleggera V12 Volante Q定制幻彩光谱蓝 图 32022款阿斯顿·马丁DBS DBS Superleggera V12 Volante Q定制幻彩光谱蓝 图 3
2021-09-07

工藤S感觉JC还是更喜欢阿尔法4C

用户6825508744060。 门

点评车型: 2019款阿斯顿·马丁DBS DBS Superleggera V12 Coupe

4.21优秀

造型相当拉风,内饰基本都是皮质包裹。5.2T的V12发动机最大功率725马力,峰值扭矩900牛·米,3.4秒破百。

2020-08-01

点评车型: 2019款阿斯顿·马丁DBS DBS Superleggera V12 Coupe

同级对比 | 我当时看了两辆车,一款是法拉利488,另一款是阿斯顿·马丁DBS,但是法拉利实用性不强,所以选择了后者。 购车总价 | 因为朋友在北京4s店有认识的人,裸车价是366.80万,给我优惠了一笔,以361.8万元最终入手。 驾驶体验 | 这款车的动力很强,在路上开出了一马当前的感觉,特别灵敏。 内饰 | 内饰是我喜欢的风格,感觉有着不一样的规矩和精致。

2019款阿斯顿·马丁DBS DBS Superleggera V12 Coupe 图 02019款阿斯顿·马丁DBS DBS Superleggera V12 Coupe 图 0
2019款阿斯顿·马丁DBS DBS Superleggera V12 Coupe 图 12019款阿斯顿·马丁DBS DBS Superleggera V12 Coupe 图 1
2019-04-19

NT彭于晏啊买得起马丁 买不起手机系列

用户009318配图不对 哥们儿

阿岩76042926呜呜呜~你们买车都是喜欢买得起,而我却是梦想一直在努力,可能这辈子都买不起这么奢侈的

点评车型: 2019款阿斯顿·马丁DBS DBS Superleggera V12 Coupe

同级对比 | 一直都觉得法拉利488这辆车特别好,但是朋友说导航系统很一般,还是在推荐下选择了阿斯顿·马丁DBS。 购车总价 | 这款车真的是很贵,我是在洛阳提的车,裸车价是366.80万,最后实际入手花了370.33万。 空间 | 空间是我满意的,前排空间宽敞,后排乘坐也舒适,整体看起来动力十足。 驾驶体验 | 整体操控特别舒适,主要是方向盘的手感不错,我觉得挺满意。

2019款阿斯顿·马丁DBS DBS Superleggera V12 Coupe 图 02019款阿斯顿·马丁DBS DBS Superleggera V12 Coupe 图 0
2019款阿斯顿·马丁DBS DBS Superleggera V12 Coupe 图 12019款阿斯顿·马丁DBS DBS Superleggera V12 Coupe 图 1
2019-04-19

万古jt几个菜啊喝成这样

腾讯音乐人F邓你全款多少钱

秋初9216这车后排还带人吗?

前往

同级车热门评分

4.79分“优秀”
古思特 2021款 6.7T 标准轴距版古思特 2021款 6.7T 标准轴距版

这帖子居然这么多人感兴趣,那继续更新: 这车属于用车成本不高的那一类,前四年保养是免费的,不是机油机滤那种基础保养,而是火花塞等全部包括在内,所以前四年是不用花一分钱,只需要花个油钱就行了。而且还有两年延保套餐可以购买,古思特、曜影、魅影是8.2w,库里南和幻影是9.2w。 破除几个传的很火的谣言,伞不是10w一把,其实只要2w一把,而且伞身没有劳斯莱斯的Logo,只在伞柄底部才有。金腰线也不是10w一条,是两三万两条。 隔音没网传的那么夸张,但也非常好。动力非常强劲,加速非常平顺,没的说。有个优点就是6.75T的车子没有启停,不知道怎么过的国六法规,技术有点厉害。 油耗较高,可能是新车缘故,表显出厂油耗33个油,市区油耗27个油,一箱油不是贵的问题,而是跑不了几百公里就要去一趟加油站,跑的烦。 先到这里,下次再更。 虽然车机较老不太好用,但其他方面配置很强,后轮转向,主动刹车,平面悬挂应有尽有,不愧豪车身份。 ---------------------------------- 更新: 已提车,更新下最终价格,裸车549w,保险没之前说的那么多,5.1w左右,购置税415929元,贴XPEL车衣加车窗膜2.2w,落地刚好600w整。 选配挺多的,但是方向盘加热是标配,开起来稳得一批,贴地飞行的说辞是夸张了,但是这么形容倒也可以,完全没有开船的感觉,转弯半径也小,很适合自己开。 提车会有一封信,大意是收到车后会有22km的里程,原因是劳斯莱斯进行了22km的测试,这是正常的,车主不要介意。 车机非常落后,应该是ID5的车机,宝马都ID8了,很多可以软件实现的功能硬是没有,比如温度低于多少自动开启加热啥的就没有,非常的古典和古老。点烟口在扶手箱里面,想搞个充电支架都不方便。花大价钱选装的ACC自适应巡航是个残废,宝马ACC是可以保持车距行驶,并且自动保持车道行驶,到了劳斯莱斯的ACC,就只能保持车距,不能自动保持车道,方向盘还得自己操作,这算个毛线的ACC,硬件都有,但就是不给你上,不得不说劳斯莱斯就是傲娇。 先更新这么多,以后看心情慢慢更,喷子随意。 ----------------------------------- 刚订车,这里的帖子都是太J8扯淡了,什么裸车价398w,落地421w,购置税怎么可能才这么点,刚订车还没提车的来说说价格。这车裸车是含豪车税的,比如我订的标轴,裸车470w就是含豪车税的价格,然后我选装了79w的配置,,一共裸车549w,购置税计算出来是41.5w,保险9w,落地刚好600w整,长轴版正常选配也是在670w落地。我选配了腰线,流星顶,双R刺绣,后排座椅电动调节,前后座椅通风,ACC巡航。酒红色配色是标配不用加钱,黑色车漆也是标配,其余的都是要加钱的。长轴版本多了70w,但后排座椅电动调节是标配,除了双R刺绣是标配,还多出来了座椅滚边也是标配,还有后排娱乐屏也是标配。也就是说长轴版比标轴版大约贵70w,多出来的有:17cm的轴距,后排座椅电动调节,双R刺绣,座椅滚边,后排娱乐这些配置。这个才是真实的价格信息,这里的帖子都是瞎扯。等我年底提车了再分享真实感受。

4.14分“优秀”
4.79分“优秀”
魅影 2018款 6.6T Black Badge魅影 2018款 6.6T Black Badge

【最满意】魅影不仅继承了家族式的设计特点,而且在其它的方面也是对劳斯莱斯的美学挑战到了极限,这车停到哪里都能吸引羡慕的眼光,内饰里面梦幻般的场景设计,加上最浪漫温馨的星空顶是任何一辆豪华轿车都无法媲美的,这个星空顶内饰可以说是最佳之选了,是用1600个光纤灯和真皮以不同角度和手工缝制的。 【最不满意】吐槽最多的还是它的车门,虽然设计上非常的吸引人,但是进车库的时候就太不方便打开了,旁边必须要空出很大的位置,据说买劳斯莱斯的不是自己家有停车场就是买了三个车位,其次就是油耗非常的高,油钱当然无所谓了,但是经常要去加油站就有点烦人了。配置方面还有点感人,500万的价格,座椅通风和加热还要选装,甚至连个空气净化器都没有,后排的座椅不仅不可以调节而且还不能比例放倒,尴尬不尴尬。 【空间】车内非常空间非常宽敞,虽然后部是溜背式的设计但是后排也绝不是摆设,买这车的人从来没想过后排要去挤几个人,只要新婚佳人满意就足够了。 【动力】有人觉得像劳斯莱斯这种顶级豪车,肯定是跑不快的,我不知道他们从哪道听途说的,对于这车的了解太过片面了,魅影有一个非常强大的心脏632匹马力V12的6.6T双涡轮增压发动机,可以说是非常的强悍,百公里加速只需要4.5秒,比那些性能车型也绝不示弱的。提速很快,能带着2.4吨的车身还依然跑的这么快,足以证明这车的发动机是有多强的。 【驾驶感受】驾驶感受无比震撼,操控感让人非常着迷,响应性能也非常的出色。全车带有倒车影像和前后倒车雷达,停车入库不会很难的。 【油耗】表显百公里19.6L,都是在市内行驶。 【乘坐体验】舒适度非常高,座椅都是采用真皮设计,包裹性符合劳斯莱斯的品牌定位,最佳的位置就是后排的座椅了,不仅坐姿舒服,而且还能欣赏到顶部的浪漫星空。 【外观】车头的设计到处都流露着艺术的气息,前进气格栅在气场上十足,可以说足够有舒服力的,哪怕只是看到前脸,很多人都会脱口而出说出劳斯莱斯的。车头矗立的欢庆女神代表着身份的象征,车身侧面的线条设计非常复古和极具运动感,车尾部分的溜背式造型十分的流畅,相比幻影的庄重严肃的风格,魅影更加的年轻时尚。 【内饰】打开车门扑面而来的豪华游艇般的内饰,可以说是非常高档华丽,中控台采用黑色钢琴烤漆面板配合镀铬装饰的点缀,就连车内的木饰面板都是采用上等木料精心打造的,个性化的复古设计,令魅影的内饰独一无二。

3.30分“良好”
古思特 2021款 6.7T 标准轴距版古思特 2021款 6.7T 标准轴距版

从07年底参加工作,到现在已经15年了。15年前,如果有人跟我说,你以后会买牛马劳,我应该觉得他脑子有问题,毕竟我第一个月的实习工资,也才100块。所以在座的,即便当下还在奋斗期,但或许在某一年,你也能快速成长起来,买到自己心中的梦想之车。 刚提车的时候,我写了一篇评价,还在自嘲说加满一箱油800块,心累。看到有些喷子的评价内容,真的是别树一帜,挺搞笑的。不过懂车帝里,10块钱认证,应该已经成为那些不想努力的人,拿来欺骗自己最好的精神支柱语录了。 3月下旬提的新古,裸车价473,落地在620左右。我买车不喜欢等,销售说正好有一辆现车快到,看了下配置还行,就直接定了在。 销售开车来我这签的订单,才发现劳斯的销售,都是开古思特的,瞬间都迸发想去劳斯做销售算了,哈哈哈。 当时因为疫情的原因,不敢去南京参加提车仪式,就让销售将车托运到小区门口。身边人都问我为什么买白色。实话也是因为这几年被借车借怕了,尤其是亲朋好友婚庆方面,白色无形中挡了无数借车的人。 新古的外观,跟以前古思特改动的不大。这车是真的低调,至少我每次开上路,都被各种别车。我开牛马极少极少有过被别车的感觉,基本一脚油门,周围的车都主动避开在。劳斯或许比较低调吧,我后来问了身边幻影的哥们,也是一言难尽。就比如我去学校接小孩,我开牛马,周围的电动车都会保持距离,但是开劳斯,就差没贴脸了。弄得每次身边有家长推车,我都得看一眼,生怕剐蹭。 标配的19寸轮毂,到家就果断换了20寸BB轮毂。原本想换原厂的,问价20出头,实力劝退。另外换了原厂件的水晶女神,3W。刚装上才知道震哥(陈震)换了3D打印的莫桑钻女神,那夜晚闪闪发亮,也是3W,悔的大腿拍乌青,后来找了震哥要了做3D打印的微信,以备不时之需。经常看震哥视频的,应该知道他的水晶女神镶嵌在锅盖上,当时他发劳斯车友群里,哈,还是挺好玩的。 空间还是挺好的,我选的标轴,后排空间就比较一般。不过本意也是自己开车时,操作感会好一些,我不喜欢请司机,自己的车,还是自己开比较舒适。 劳斯不得不说的就是静音性,据说劳斯的广告上说,时速60英里(90㎞)在车内,只能听到钟表的声音,这个很夸张了哈,不过路段地面比较好的话,50码以下,静音性还是可以的。 最不满意的就是车灯,远光灯无敌了,可以说不如一般车的近光灯明亮,尤其是在高速的晚上,开过后一言难尽,基本现在晚上出门,除非是必要的装13,否则一般不开劳斯。 其次就是电吸门了,这么注重舒适的车,居然电吸门没有防夹功能,我母亲有次手指就被夹过,还好没事。 第三就是膜了,当时销售送的隐形车衣,施工方是猴哥梦想车库。(那个网红猴哥)贴的隐形车衣,前挡风玻璃和其他处,都是水泡,懒得把车再开回南京复工。 油耗方面,高速就开过一次,还在2000㎞的磨合期内,就没注意。不过市区油耗在18个点。我看懂车帝里,有些哥们评价油耗普遍在25以上,只能说每个人驾驶习惯不同。就如我911,油耗8.9个点都开到过。 有一说一,4s服务是真的挺好。2000㎞后,4s便安排技工,直接坐高铁免费上门保养一次车辆。之后四年,不限次数(每一万公里里程保养)都会免费。如果不方便的话,可以直接免费上门保养。另外舒适性,自从开了劳斯后,感觉跑车不香了。目前跟销售约了劳斯的新款闪灵,坐等私密展。 很多人说开这类车,就没有爱情,我只想说,为毛我一直都没有小姐姐主动上车功能,果然关键还是要看会不会撩妹。会撩妹的,你开五菱也有妹妹主动上车撒。 最后说一句,为梦想加油吧,各位异地他乡,素不相识的哥们。

4.43分“优秀”
Huracán 2014款 LP 610-4Huracán 2014款 LP 610-4

Huracan(飓风)是兰博基尼超跑品牌继“盖拉多”车型更新换代推出的新版本车型,江湖人送“小牛”。这台LP610-4则是于2014年推出的最早版本车型,“610”代表这台小牛拥有610匹的强劲马力,“4”代表他的动力布局为中置四驱。 首先来看外观,Huracan的前脸延续兰博基尼家族化特征,犀利的鹰眼大灯内含“双y”字形日行灯也是兰博基尼传承的设计语言,搭配棱角分明的进气格栅使前脸极具攻击性,车头造型较上代车型大幅度下压,加上整车高度只有1165mm的低矮车身,降低风阻的同时为车辆提供了强大的空气下压力。 再来看看动力,他的动力来自一台v10自然吸气发动机,在“涡轮横行”的今天,兰博基尼仍然使用大排自吸保持着声浪的纯粹。这颗5.2升v10大心脏拥有449kw的最大功率,最大马力达611匹,扭矩560N.m,百公里加速仅需3.2s。是不折不扣的加速利器。 操控方面,首先是传动系统匹配7速双离合变速箱,档位逻辑精准,换挡干脆利落,让这台小牛在不同的油门状态下能呈现出不同的惊喜体验。车辆驾驶模式分为标准、运动、Corsa(赛道)三种模式。尤其是运动和赛道模式,启动的瞬间排气阀门会自动打开,浑厚有力的声浪,收油还伴着啪啪的回火,无时无刻不刺激着驾驶者的神经,让人激情澎湃。四驱系统的加持能让这匹大马力小牛车身姿态表现稳定,再加上LDVI(车辆一体化系统)使得这台车很好上手,也非常容易驾驭。 空间表现,小牛作为一款拥有2620mm轴距的双门硬顶跑车,对于主副驾来说足够宽裕,中控台、发动机启动按键、功能按键都保持炫酷的“战斗机”风格,让驾驶者进入驾驶位就能“进入战斗状态”。 虽然这台入门级超跑已经让绝大部分人望尘莫及,但相对于竞品车型还存在一些不足,首先就是散热问题,动力系统热效率一般,时常容易引起温度过高;另一方面是车内储物空间极其有限,这是超跑普遍存在的“通病”。 综合来说,Huracan是台纯正的超跑,虽然是兰博基尼品牌入门级车型,但是高达300万+的售价对于普通百姓,也只能远赏不能近玩焉。