2.0T汽油四驱精英型是车系中的低配车型,但日常使用频繁的配置并没有缺少。哈弗H9空间在同级别车型中具有一定优势,长宽高分别为4856/1926/1900mm,轴距达则到了2800mm,本人身高178cm,体重75kg,前排调整到正常驾驶坐姿,后排还有2拳多的富裕。5座版车型的后备厢容积相比7座版车型更大,能满足更多载物需求。2.0T发动机最大功率224马力,在0~100km/h加速过程中,低挡位的升降挡偏慢,不过在接受范围内。五次100km/h~0刹车测试,最短距离为45.1m,最长距离超过47m,刹车脚感很软,刹车踏板踩下去有一定的虚位,新车主需要磨合。对于越野能力和配置没有太高要求的消费者,入门版的四驱精英型是不错的选择,5座和7座车型则需要根据自身情况进行选择。
点评车型:
2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座
3.5分“良好”选车选中配,这称得上是长期以来最为普遍的购车心得,尤其是一款已经上市多年的成熟车型。比如像现款哈弗H9这种已近生命周期末段的车来说,H9如今正在显示出旺盛的生命力,换代之前卖的挺好,最近去4S店都是中配最紧俏。
不得不承认的是,在哈弗品牌旗下所有车型里面,H9是最合老炮儿们胃口的。
首先,动力层面,2.0T发动机和采埃孚8AT变速箱的匹配不错(虽然是比较老一代的ZF变速箱了),提速响应和降挡动作都没毛病,尤其是中低转速区间的发力比较到位,对于一辆自重超过2.2吨的高重心大车而言,9秒多的零百提速数据绝对OK。
其次,对一辆越野车来说,更重要的是底盘,无论方向、刹车还是悬挂,都符合一辆硬派越野车该有的表现。方向虽然是电动助力方式,但路感良好,助力大小还具备三级可调功能,最重的那一级就非常符合越野老炮儿们的日常习惯,即便是力度最轻的那一级都不会让人觉得轻飘;刹车力度相当线性,属于十分跟脚那一类,这在越野场地里面就会很讨人喜欢,庞大的车身在减速过程中姿态保持不错,不会令人不适;悬挂韧性也不错,无论大坑还是细碎颠簸都能从容应对。
当然,这些都仅限于那些喜欢经常出去撒野的车主才有价值。毕竟,对于多数普通家庭用户而言,哈弗H9可能就不那么适合了。一是悬挂整体偏硬,无论过减速带还是颠簸路面,那感觉肯定不如一般城市SUV那样让人舒坦;二是车内隔音不好,发动机噪音、胎噪、风噪夹杂在一起,时间长了还是比较具体的(顶配用了隔音玻璃,稍好一些)。