哈弗H9是国产硬派SUV中很有代表性的选手,无论是越野性能,还是豪华舒适感,以及性价比都能够让人满意,可以称得上是三好学生。
1、外观和丰田普拉多很像,车头厚重宽大,进气格栅内部配有粗壮的镀铬饰条,另外隆起的轮拱,很高的离地间隙,还有外挂式备胎,都让它看起来阳刚威猛。
2、别看哈弗H9的外形很野性,但内饰氛围很有豪华感,使用了大量的搪塑软性材质覆盖和真皮包裹,摸起来手感很好,并且做工精致细腻,无论是安全配置还是功能配置都很丰富,7英寸液晶仪表和9英寸触控液晶屏提升了科技感。
3、哈弗H9的轴距达到了2.8米,车内的空间表现在硬派SUV中是很出色的,坐进后排,无论头顶还是腿部空间都很宽敞,车内的通透性也很好,座椅填充物很足,坐垫也比较长,保障了很好的乘坐舒适性。
4、搭载了一台2.0T发动机,最大功率为224马力,最大扭矩为385牛米,可以满足大部分人对动力的需求,并且哈弗H9可不是样子货,是有真正越野能力的,拥有6种驾驶模式切换,非承载式车身加上适时四驱,可以顺利通过陡峭环境,面对大点的坑洼,可以通过差速锁的帮助,及时锁止车轮完成脱困。
缺点:由于车身高大,过弯时侧倾会比较明显,而且底盘的滤震性不如城市SUV,这也是大部分硬派SUV共有的短板,另外市区内油耗能达到13-15L左右,跑高速在10L上下,如果单纯作为家用,确实比较费油,但客观公正的说,这样的油耗表现放在同级别的硬派SUV中,属于很正常的水准。
如果你喜欢硬派SUV,我认为30万元以内哈弗H9是最值得购买的车型。
花雨满天2020:发动机诟病烧机油比较多
芼祜:说的很中肯,特别是油耗,我买了3个月了,油耗14.5
钰修羅:开越野车还计较油耗?咋不看看普拉多和路虎的又好了对比一下?咋不看看差速锁了再说话?变速箱和换挡逻辑你懂吗?
本次评分的车型是哈弗H9
价格:这款车力度比较小,目前在我们当地只有优惠5000元左右,说一下它的落地价格,新车指导价24.98万元,优惠后裸车价是24.48万元,加上购置税21663元,保险8000元左右,上牌500元,全部落地的价格是27.5万元左右。
这款车的亮点:
1、外形硬朗大气,前脸采用横幅镀铬中网,搭配矩阵式LED大灯组,让车头看上去更宽。侧面线条平直硬朗,略微上扬的腰线,提升了整车的力量感。尾部造型简洁大气,外挂式的备胎设计,充满了越野范。
2、内饰设计也比较有档次,中控台上方使用软质搪塑材料,中间搭配亚光桃木材质装饰,提升了车内的豪华感,9英寸的中控屏支持在线导航,车联网和OTA升级,实用性不错。中控屏上方还有一块小屏幕,可以显示越野车身姿态、海拔以及气压等信息,属于非常贴心的设计。
3、哈弗H9轴矩2800mm,我身高175cm,坐在第二排头部空间有1拳的,腿部空间有2拳半的距离,第二排空间比较宽敞,第三排空间稍微有些局促,和多数7座SUV一样,只适合当应急备用,平时当作5座SUV来,才是更多人的选择。
4、搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力224Ps,峰值扭矩385N·m,匹配8AT变速器。开起来动力充沛,油门响应也比较积极,虽然初段的爆发力不是很明显,但是能感受动力储备很足,1800转左右就能输出较大的扭矩。四驱系统也具有一定的脱困能力,在走烂路和湿滑路面的时候,能够带给驾驶者更强的信心。
说下这款车的缺点:
1、悬挂有点硬,对越野性能有一定帮助,如果市区开过减速带笔坑洼路段时,滤震效果一般,后排舒适性不是很好。
2、平均油耗接近13L,如果作为日常代步用,这个油耗有点偏高。
3、隔音一般。哈弗H9的胎噪和风噪都比较大,尤其是在高速路段上,车内有点吵。
用车成本:
哈弗H9整体质保是三年或者10万公里。首保里程是5000公里,首保是免费的,后续是每隔7500公里保养一次,常规保养跟换机油机滤的价格是500元左右,保养费用比较低。
总的来说,哈弗H9是一台具有一定越野能力的SUV,如果平时喜欢自驾游的话,这款车是比较适合的。
用户3817848901075:这车的隔音滤震还一般???
大圣HO:舒适型不够?这个标准是和什么车比较?
点评车型:
2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座
4分“优秀”车友问,哈弗H9有哪些优缺点,今天我们以2020款 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座的试驾报告,给出五大优势和五大缺点,各位车友可以根据自己的实际需求和日常用车环境,来判断这款车是否适合自己。这款车的官方指导价格为27.28万元,目前在懂车帝上,车主参考价为26.08万元。
推荐理由:
理由一:越野性能出色
哈弗H9是同价位车型中,少有的一款拥有“三把锁”的硬派越野车型。此外,还装备了低速越野巡航、转向辅助制动功能,也就是我们常说的“坦克调头”该功能的工作原理就是:转弯内侧轮胎有电子系统进行刹车,外侧轮胎正常旋转,可以把车想象成一个圆规,降低内侧轮胎行动轨迹,从而达到最小化转弯半径。这通常是百万级硬派越野车型才有的配置,采用非承载式车身设计, 前双叉臂后多连杆独立悬挂,底盘进行了越野性的专业调校,整车通过性能表现出色,满足车主在越野性能上的需求,也让越野变成一件更加简单的事情。
理由二:配置丰富
哈弗H92.0T 汽油四驱尊贵型 7座配有功能丰富的矩阵式LED 头灯, 配合双横幅进气格栅、电动侧踏板设计,内饰采用菱形缝线工艺,在保持经典硬派风格的同时也提供了较为豪华的氛围,七座车型更适合全家出行,粉尘过滤的三温区的空调,能照顾到每一位乘客;此外还有10喇叭燕飞利仕音响,多层隔音玻璃、空气净化系统、全景天窗和座椅通风、加热、按摩/后排加热等多项功能性配置,带来了非常良好舒适的出行感受。
理由三:动力出色
哈弗 H9搭载了重新调校的 2.0T 汽油发动机,满足国六排放标准,最大马力为224匹,峰值扭矩385牛米,匹配采埃孚 8AT 变速器,这台动力总成不仅仅动力出色,而且变速箱和发动机的配合也比较默契,从起步到加速的过程都表现得非常平顺,没有换挡顿挫,动力迟滞的现象,配合越野驾驶模式,在越野的时候能够提供良好的拖拽、脱困、爬坡能力,动力随叫随到。
理由四:安全性出色
对于一款硬派越野车而言,除了要有出色的通过、攀爬能力之外,安全性也是至关重要,哈弗H9的安全性配置也是比较丰富,如博世9.3代高阶ESP、百万像素的高清影 像,无论在何种路况都能清晰显示周围情况,同时还配置了道路救援服务,在遇到危险时快速救援免除后顾之忧。车身采用了环状包拢骨架设计,全车高强度钢使用率达68%,热成型钢使用率达12%,也加强了车架纵梁的结构设计,底部采用了两条粗壮的横梁进行加固,非承载式的车身也保证了必须的强度,所以在实际碰撞测试中表现出色。
理由五:智能科技
哈弗 H9装备了L2 级自动驾驶辅助系统,具备智能巡航辅助、紧急制动(带行人识别)和后碰撞预警等全新功能;配备新一代智能网联系统,而其搭载的 AI 互联系统,拥有车载 4G 网络,可实现 智能情景语音交互、双模云端导航、远程控制、手机互联等多项功能,整车的科技化也较为完整丰富。
车型缺点:
一、后悬挂为非独立多连杆独立悬挂,配上非承载式车身,在日常驾驶的时候,底盘的滤震性一般,加速、刹车以及过弯的时候,车身晃动非常明显。
二、车身自重2315公斤,实测百公里油耗高达12.6L(不含激烈驾驶、越野测试等激进驾驶环节),油耗是真高。
三、内饰做工不够精致,细节上能找到不少的粗糙做工,降低了整车的氛围感受。
四、自带的导航不好用,会出现导航延迟、导航严重不精准的问题,而且车联网也会经常出现断网的现象。
五、以硬派越野车的角度去看,哈弗H9的离地间隙小,接近角离去角不大。
以上前四项缺点,导致日常驾驶哈弗H9真的不够舒适,而且养车的成本比较高。第五个缺点则决定了,哈弗H9更适合长途穿越,面对较为极端的路况时容易托底陷车。
总结:从价格、机械、配置等综合性来说,哈弗H9是一台很好的越野车,本身是值得推荐的,但是如果只是想买一台用来日常代步,那么这款车并不适合这样的使用场景。
点评车型:
2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座
4分“优秀”大部分人选择它,都是看重它硬派大气的外观,以及出色的越野能力,使得它上市之后,就会让人很主动的联想到丰田普拉多,同时它的确也拥有“国产普拉多”的称号。内饰给人呈现出豪华大气的既视感,更加智能化的车机系统,也让它拥有更好的驾乘体验。2.0T 8AT变速箱的动力总成,轻松带动这个“大块头”,三把锁的加持,也使其拥有强悍的越野能力,城市代步或是户外越野,它都能轻松应对。
哈弗H9定位硬派越野车,最重点的,莫过于其越野部分的表现。
首先是动力部分,2.0T发动机能够输出165千瓦的最大功率,以及重新调校后有所提升的385牛米扭矩,这是长城(哈弗)的一大力量展示。另一展示就是它强大的盟友,除了最新9.3代的博世ESP,它还匹配了来自采埃孚(ZF)的8AT变速箱,换挡迅速并且换挡逻辑清晰,在需要动力时总能干净利落地降档。
另外,在越野辅助这块,哈弗H9还有换上了电子助力以及带有“三把锁”的四驱系统…等等,实力强悍的同时,使用起来也极为方便,哪怕是越野小白,也能轻松驾驭。
除了越野性能强悍以外,哈弗H9日常代步也没问题。
车厢采用了大量的软质材料,做工相当精细,皮质座椅以及门板还采用了菱形纹路,再加上游艇式电子挡把,甚至还带有电动踏板、氛围灯、空气净化、前排座椅加热/通风/按摩功能,这就可以让那些潜在消费者们“沦陷”,坐起来相当的舒适。
其次,它的空间也是一绝,毕竟这是一款中大型SUV,哪怕轴距“只有”2800mm,但它还是能提供超级充沛的后排空间,起码我们能把那些背包、杂物都轻松地堆在后排同时,还能让后排乘客坐得舒服。它也是一款7座SUV,第三排座椅采用了豪车上那种电子按钮控制,仪式感以及高级感十足。
总的来看,哈弗H9虽然是一款主打越野的硬派SUV,但它并不像常规的硬派越野车那样“神经质”,在舒适性以及空间感上,它都能兼顾,并且二十几万的售价并不高。
用户5726138220268:基本家用,偶尔轻度越野。能买吗?
有懂得指点一下吗?
点评车型:
2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座
4分“优秀”相比于汉兰达、途昂等车型,哈弗H9算是一款比较冷门的7座SUV,轴距2800mm,达到主流中大型SUV的标准,但是第三排座椅还是更适合短途应急乘坐。2.0T四驱豪华型7座车型,配备的是仿皮材质的座椅,采用菱形格纹处理,看起来还是比较有档次的。前排座椅和第二排座椅具备加热功能,有效提升了冬季行车的舒适性。配备9英寸中控屏,支持GPS导航、车载蓝牙、语音识别、手机映射、车联网、OTA远程升级等功能,日常行车能用上的功能都比较齐全。搭载2.0T发动机 8速手自一体变速箱,这套动力总成在动力输出方面会比较细腻,油门响应也比较积极,虽然不会有明显的推背感,但一般的城市驾驶完全能满足。总的来说,哈弗H9还是很适合家用的一款SUV。
哈弗H9和普拉多是户外群体中讨论比较多,两款车外观尺寸都比较相近,也是拥趸比较多的两款车型,毕竟这类车的车主中有相当一大部分人都是有着户外爱好和需求的用户。
而作为国产硬派越野的哈弗H9同样也采用非承载式车身设计,从四驱性能上来说整体表现与合资品牌来比也相当不错。从外观来看,哈弗H9与普拉多的外观设计都充满着阳刚和霸气,车身粗壮结实,腰线硬朗,当人站在实车跟前都能感受到整车流淌出驾驶着它去来一场说走就走的旅行的冲动。
哈弗H9 的7座车型,拥有不错的空间表现,对于长途自驾来说可以携带更多的物资和装备,外观和空间上来比较的话,两者表现可以说是不分伯仲。而且前排座椅带不仅有加热和通风功能,而且还具备了按摩功能,这对于长途自驾来说无疑是舒适度大增的利器。
内饰层面,相信做过两台车的朋友都能明显感受到,哈弗H9的内饰会感觉更豪华,车内大面积的软质材料包裹,质感那是相当不错。搭配上两块比普拉多更大的液晶仪表和中控屏,整体感官上显得更现代一些。而像全景天窗、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统等,这些配置的加入也使得这台车实用性更高。
动力上哈弗H9搭配2.0T的发动机配合8AT变速箱,输出最大224马力的动力,本身动力表现也属于充沛的,拥有的低速四驱和带有锁止功能的后桥差速的四驱系统应对一些不太复杂路面也能让驾驶者有信心去应对各种路况。不过动力上与普拉多3.5L的V6来说还是弱一些,当然动力上的差异我们也要客观一些,毕竟两台车的售价就已经不在一个级别上了。
当然从口碑上来看,哈弗H9作为后起之秀,还是需要向普拉多学习的,产品质量的稳定性还需要进一步提升。我们的自主品牌目前还处在一个学习、吸收的过程中,哈弗H9有进步,这点是大伙也都是认同的,也希望我们自己的品牌未来会更好,有朝一日也能和普拉多一样建立起保值神器的口碑。
最近几年,中国品牌越发重视硬派SUV市场。尽管做出牧马人那样的信仰产品还尚有距离,但是基于大梁底盘打造通过性更强,同时兼具豪华和实用的产品,至少对于皮卡起家,卖了百万台SUV的长城哈弗来说,并不是什么难事。
当然,从外观来看,这款哈弗H9即便是国产硬派SUV的旗舰水平,也依旧能明显看出它的原型车是何方神圣。但是哈弗将每一处的细节都重新设计了一番,档次感和厚重感都更进一层,并且具有了一定的原创元素。
内饰的布局也并没有似曾相识的感觉,但是给人的视觉感受已经有点老气了。尤其是大量物理按键配合着木纹饰板,把每一处都整理得一板一眼,这套设计无疑是更适合35岁及以上的中年男人。值得一提的是,H9还是提供了7座布局可选,这对于想买一台硬派越野但又有家用刚需的消费者来说,无疑更具吸引力。
动力方面,H9依旧搭载2.0T四缸机,385N·m的扭矩显然是考虑到了越野场景下的低扭输出,所以放在城市里代步的时候,加速甚至不输给大排量自吸的竞品,但同时动辄13L/100km的油耗也在燃油经济性上交出了一般般的答卷。
客户这款车是哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座。动力方面,搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力224匹,最大扭矩385Nm,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。这台8AT变速箱的平顺性、换挡逻辑以及换挡速度都没得挑,跟发动机的匹配也很完善。
底盘方面,采用前双叉臂式独立悬挂+整体桥式非独立悬挂。底盘挺紧凑,同时也有一定厚重感,在铺装路面上驾驶时很显豪华感。另外,它的悬架行程很长,调校得也偏软,以较快车速通过非铺装路面时也不会给人的心理产生压力。
内饰方面,内饰风格比较豪华但是又很实用,木纹饰板在一定程度上提高了车内质感。车厢的用料很厚道,大量木纹饰板、软性材料以及真皮的使用,让它的车厢更有豪华感。
用户反映:该车按下换挡手柄上的P挡按键,车辆无法挂入P档,仪表板显示为N挡,且不停闪烁,还发出“变速器P挡位置故障”的提示。连接诊断仪,读取到故障码“P171013—停车锁监控”,读取电子换挡器SBWM,无故障码。查询维修手册,未找到P171013故障码的相关解析,从故障码和仪表提示分析,故障的原因是TCU监测到P挡不能挂入到指定位置。观察换挡手柄P挡按键数据流,当按下P键时,P键初始值1和初始值2的电压由3.6 V变为2.0 V左右,说明P挡按键信号没问题,TCU能够接收到P挡按键信号。举升车辆,发现变速器表面附着大量泥土,清理变速器线束插接器周围的泥土,拔下插接器检查,无进水腐蚀和接触不良现象。长城哈弗H9控制尸挡的机构有一个机械拉杆连接至变速器外部的驻车摇臂,当变速器P挡无法正常解锁时,可以通过外部螺栓顶起驻车摇臂来实现P挡紧急解锁。检查发现,故障车变速器的紧急解锁螺栓和驻车摇臂也被泥土覆盖,可能使摇臂发生卡滞。慢慢清理变速器外部附着的泥块,过程中听到驻车摇臂发出“咔”的一声响,表明回落到了最下方的位置。 故障排除:将驻车摇臂周围的泥土清理干净后试车,按下P挡按键,可以挂入P挡,仪表板也不再出现故障提示。用诊断仪清除故障码后试车,故障码不再出现,故障排除。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,小保养一次费用大约为600元左右。大保养为4万公里左右,4万公里基础保养更换机油机滤,更换空气滤芯是要做,还有需要更换防冻液和刹车油,检查刹车片和轮胎,根据实际情况进行更换。
总的来说,倘若您对越野性能没有极端需求,想买一辆日常能够开着舒舒服服通勤,闲时也能带着家人游山玩水的车,那我还是比较推荐H9的。
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