点评车型:
2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座
4分“优秀”新款哈弗H9目前已经正式上市,新车共推出6款车型,售价区间为21.48-27.98万元。作为一台中期改款车型,哈弗H9在各方面均有升级。当H9第一次亮相的时候,很多网友调侃为“保定普拉多”,但是经过多年的升级换代,哈弗H9也证明了自己的硬派越野能力。
【外观造型很硬朗】
新款哈弗H9的外观并没有太多变化,主要针对细节方面做了些改进升级。前脸的中网换装了最新的直瀑式镀铬设计,看起来更加精致。前机盖隆起的线条看起来也更有肌肉感。全系标配矩阵式LED远近灯,LED日间行车灯和转向辅助灯。我们选择的高配车型另外有自适应远近光和自动头灯功能,配置方面足够丰富。前包围两侧的散热开口中还配备了纵向布局的LED日间行车灯。
车身侧面并没有太多变化,依然是比较硬朗的线条。车窗包围以及车门下方都有银色镀铬的装饰,车顶配有行李架,轮圈样式看起来有点老旧。尾灯采用了纵向布局,尺寸很大,辨识度比较高。前排无钥匙进入和远程启动功能都有配齐,侧面有固定的脚踏板。车尾依然采用外挂式备胎,采用单边单出的排气布局。全系标配前后驻车雷达,最低配车型是倒车影像,其他全部都为360度全景影像。顶配车型还有自动泊车入位功能。我们选择的车型需要额外选装。
新车升级有绞盘预留安装位和拖车资质,算是为玩车进一步升级,毕竟出门越野,拖拽个房车、摩托啥的都很常见。现在新H9明确拖车资质,消费者应该能踏实一些。尾门的铰链升级也算是有必要的强化,毕竟是侧开门,还背着那么沉的备胎。
【内饰更豪华】
新款哈弗H9内饰并没有太大的变化。方向盘依然是真皮包裹,带有换挡拨片,配备7英寸的彩色仪表盘屏幕。方向盘的造型有点过时,但是多功能按键尺寸很大,方便操作,方向盘的握感也很粗壮。中控屏幕升级为12.3英寸,支持手机互联,语音识别控制和车联网等目前的主流功能,清晰度和流畅度表现都不错。前排有两个USB接口,后排有一个,数量比较少,而且也没有手机无线充电功能。我们选择的高配车型采用燕飞利仕音响,有10个扬声器喇叭。
【乘坐体验】
新款哈弗H9的大部分车型都为仿皮材质座椅,我们选择的高配车型可以选装真皮座椅。配置有前排座椅电动调节,而且还有座椅加热,通风,按摩和驾驶位记忆功能,舒适性配置足够丰富。在同价位车型里算是非常少见的。座椅的乘坐体验非常好,填充物很厚实,比较柔软,两侧的包裹性也到位。
后排乘坐体验更加宽敞舒适,座垫长度也很突出,对于腿部的承托性非常好。而且第二排座椅支持前后调节和靠背调节,灵活度更高我们选择的车型,后排也带有座椅加热和通风功能,配置很高。后排还可以控制多媒体,中央扶手箱放下以后有一块小屏幕可以操作。
【驾驶感受】
动力方面,发动机升级为国六B,搭载2.0T发动机,最大功率为224匹马力,峰值扭矩385牛·米,匹配8速手自一体变速箱。带有适时四驱,四驱系统扭矩容量提升。新车依旧提供前后差速锁,将搭载第二代全地形控制系统,涵盖沙地、雪地、泥地、4L等6种模式。
实际开起来,哈弗H9的加速体验并不算很快,但是低扭很充沛,让人更有信心。来自ZF的8AT变速箱兼顾动力和油耗表现。1-4挡的齿比绵密,有明显的越野车特性,更强调扭矩的输出。而5-8挡可以在高速驾驶时,保证发动机处在一个较低的转速,保证燃油经济性。
另外,新款H9强化了针对四驱系统的扭矩容量,从850牛·米提升到了1200牛·米,更大的扭矩容量也就意味着更强的可靠性和更大的改装潜力。另外前轮驱动轴和前桥传动轴都进行了加粗,也能够提高整个四驱系统的承扭强度和可靠性。
对于一台采用非承载式车身设计的硬派SUV车型来说,哈弗H9的行驶品质相当出色。动力明显要比2.7L的普拉多强很多。整个悬架的质感两车基本持平,再加上出色的NVH表现。在长途旅行中,哈弗H9可以提供一个很舒适的驾乘体验。
点评车型:
2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座
4分“优秀”2020款哈弗H9作为改款车型,在外观和内饰上并不会有翻天覆地的变化,依旧是改款车的套路,针对细节进行小幅调整。前脸换掉了老款大嘴式的设计,小尺寸进气格栅配合下方镀铬前包围,看起来更加精致,符合当下消费者的审美观。
液晶仪表盘、9英寸中控台触控显示屏是内饰的主要升级点,设计没有外观改动那么明显,另外中控系统支持远程控制,可以实现远程启动、开闭车窗、车门和远程启动空调等。手机互联功能方面,新款车型已经支持苹果CarPlay系统,操作更加便捷,值得称赞。
2020款哈弗H9对越野性能进行了大幅的提升,对动力参数进行了重新调校,更大的扭矩让车辆在极限情况下将拥有更好的脱困能力。依旧配备来自采埃孚的8速手自一体变速箱,1挡齿比由4.71至5的优化,确保在低速挡位时拥有更加强劲的动力输出。作为身揣两把锁的哈弗H9,低速四驱扭矩放大功能(2.48倍)也没有缺席。
哈弗H9潜在用户的需求可能并不要求过多实用性,出色的越野性能足以成为他们选择的理由。当厌倦了喧嚣的城市,它能成为你的载体,来一次说走就走的探险。
天马行空呦:外表还是太土了,需要换代,让人耳目一新
20款的车,应该是这几代H9外观最好看的吧,车辆整体舒适性很好,兼顾城市驾驶跟轻越野原车减震够用,就是这个胎压监测没电了!才4年的车,群里17款的的老车胎压监测都没问题!
宝石光84:网上有自己换电池的视频。动手能力强的可以自己换
心如水般平静:这款外形是真的抗打啊
油腻钟情越野车:我也马上4年,也是5万多公里,目前只有左后轮没电了如果天气热一点儿,或者跑高速轮胎温度上来以后就有电了,等第二天冷车就又没电了
点评车型:
2017款哈弗H9 2.0T 柴油四驱豪华型 7座
4分“优秀”哈弗H9的外观设计的非常硬朗,近5米长的车身,加上硬挺的腰线,使得整辆车看起来轮廓分明,车身的轮廓设计得非常的夸张,简直就像现实世界中的“变形金刚”。前脸使用了粗壮的镀铬饰条进行装饰,提升了车的辨识度。与此同时,前保险杠下方的银色护板也相当粗犷,加上较高的离地间隙,也让H9更加的威武霸气,越野运动的感觉一下就出来了。晶钻式led大灯,内部采用的方格造型的设计,为前脸硬朗的硬汉风增加了一点精致,看上去很规整。
内饰方面,H9的内饰设计风格也和外表一样的稳重,看上去很有质感,中控台上方采用了大面积的软质材料包覆,木纹饰板的应用让整个内饰更加。考虑到不少H9车主都是“越野爱好者”,哈弗H9 2017款坐垫十分柔软,同时又有足够的支撑,如果长途越野的话,这个舒适感是得到了很大程度上的提升,完全不会觉得很累。无钥匙进入 自动踏板,凸显出“硬汉”也有细致体贴的一面,这样的配置也是非常贴心了。作为一辆大七座SUV,哈弗H9的空间也是一大优势,第二排、第三排空间都比较宽敞,后备箱空间大,日常出行或是越野时,可以轻松装下大行李箱和家人的一应物品。
动力方面,哈弗H9搭载2.0T发动机,最大功率165千瓦,最大扭矩385牛米,不但可以满足日常驾驶的体验感,在越野场景下,也有不错的爆发力,这样的动力也能为驾驶者带来更佳的驾驶体验,满足对于驾驶的极致要求,享受越野带来的快乐。在玩车报告的拔河测试中,非常轻松的就赢了坦克300,这个低扭的表现绝对没话说。
如果你想买一台身形霸气的SUV,目前的合资中型SUV价格还是高高在上,不够亲民,便宜点的车配置又丐到不行,这个时候你自然而然会考虑H9这辆车。抛开品牌不谈,性价比比那些合资车好太多。H9的颜值挺高的,特别是现在最新款的,身形足够霸气,细节又显得精致,特别是那个矩阵式的大灯,科技感很强。上半年实测这款车的时候,停在路边,驻足围观前脸的路人不在少数,超过了很多人对国产车的预期。还要给大家打破一个误会,就是很多人以为H9是硬派越野,其实它的差速锁是可以选装的,也就是说,不装差速锁的时候可以当做一台大型的城市SUV,装完之后它就符合越野的标准了,比较灵活,根据自己需求来嘛。车内同样是很“矛盾”的,用料非常扎实,方向盘、座椅,面板包裹都是真皮的,缝线做工精致。新车进去也没啥味道,说明是正儿八经好材料。座椅调节基本你能想象的方向和姿势都有,舒适度和包裹感完全像城市SUV,你听说过的驾驶辅助功能也全都有。但是,你又能在车内找到指南针以及显示海拔高度这些硬派越野的元素,而且这车不仅对于差速锁可以选装,整车还有自带的坦克掉头和蠕动系统,不同的驾驶模式,出去越野也是个多面手。在城市里面跑的话实测过油耗是在9到10个左右,去北京著名的门头沟越野,油耗会高一些,也不会超过15个。2.0T的发动机动力很够用,拖这么大个车完全没问题,稍微极限一点的越野都能应付,更不用说城市里开了。但问题也在于车身过大和重,因为惯性的作用,公路上面高速过弯操控不佳。所以还是见仁见智吧,看你是选代步 越野还是代步 驾驶乐趣了。
奋发有为海风Lt:门头沟?越野???
用户5884505891471:期待神9换代 更优秀
2020款哈弗H9上市已经有一段时间了,定位中大型SUV,售价区间在20.98-36.88万元。整体外观看着非常大气,两条粗壮的镀铬饰条组成了大面积的中网,平时的大灯整体向上。下方搭配灰色的装饰版增加硬性。侧面看起来非常大只,简单平直的线条搭配镀铬装饰条,提升了层次感。尾部平面的造型加上长方形的尾灯,再背上小书包,很气派。内饰整体风格比较怀旧,虽然增加了双拼色设计,但皮质的中控台配上木纹装饰版的点缀,看起来非常稳重。
动力方面2020款哈弗H9全系配备2.0T涡轮增压发动机,匹配8挡手自一体发动机,还配备了四驱系统以及差速锁等丰富的配置。
要说让我觉得最有诚意的,应该算是哈弗H9的外挂式备胎了,我记得就连霸道这车都需要选装。我感觉这车在视觉上比普拉多要更帅。并且在车头配备的还是矩阵式LED大灯,看着很亮眼,尤其是夜间照明效果非常出色。记得很久之前,我就很向往车上有这种外挂小书包备胎。而这款H9的设计,恰恰证明了哈弗是很懂国人的。
在动力方面的表现,哈弗H9是很有诚意的,因为它全系搭载了2.0T的发动机,虽然排量看起来不是很大,但是对于H9这款硬派越野车来说,动力已经足够了。特别是超车转速超过3000转以后,爆发力是很明显的,一点不会觉得有吃力感。在传动方面,则匹配的是8AT变速箱,换挡很平顺,高速上也能将转速控制在一个较低的水平。定速巡航的存在,带来的感受也不差。
再就是空间方面了,很多人买哈弗H9估计都是冲着越野和大空间来的,前排和中间空间肯定不用多说,坐上去实在太舒服了。值得一提的是,哈弗H9的第3排并不像其它车一样只能用来应急,成人坐进去也不会觉得有太大的拘束感。
不过有一说一,我感觉哈弗H9的隔音效果不是很出色,尤其是车速达到90之后会出现明显的风噪声,在车窗边缘位置听的可能会更清楚一些。其实H9几代车型下来都有同样的问题,看来控噪技术还有待提升,国产车还有很多地方需要向合资车学习。
生活本是平淡805:H9也要选装
智通摄影:良心车大九值的购买
郑在飞翔:下次买大九