这车是我2019年底用哈弗H6 coupe置换的,目前使用了一年多,行驶33000公里,没有发生任何故障,总体感觉还不错。
外观:这车外观高大威猛,1.9米的车高,明显高于城市SUV的坐姿,车长4.8米,看起就很大气。我没有选后挂备胎,主要是轮胎放后面影响后门,时间长了可能会有异响,底挂位置我也不装副油箱,而且一旦追尾,小书包的车型肯定会比底挂受损严重的概率更大,所以就没选书包,还节约了3000元。
内饰:内饰看起来舒服,功能布局较好,看起来豪华大气。但也就是看起来大气,最大的问题是塑料件材质一般,不是很有质感的那种,而且装配也有问题。我车上目前唯一的两个异响就是中控靠挡风玻璃处,这个只要是烂路就会响,另外就是天窗空气器最讨厌,只要是稍微有点振动就会滋滋滋的响,等有时间自己拆下来处理下,其余中控附近的塑料有时候过坑也会偶发性响声,说明这车的塑料件质量还是不行。
配置:这车就是越级配置,这也是国产车的优点,没有什么可讨论的,很多配置我都用不上。
空间:其实空间不是这种硬派suv的强项,看着块头大,实际上空间不算很夸张。好在我买的是大五座,加上这个车本身就属于中大型,所以空间还是可以保证的,后排座三个人也不挤,长途开车很舒适。
操控:这种大梁车就不要谈什么操控了,老老实实开,开起来也十平八稳,你说要去劈弯,快速并线也不是这车的强项,小心点会开翻。
动力:动力我就要重点分两方面来说了。165kw,385牛米,绝对动力还是很不错的,只要舍得踩,加速非常快,绝对不比3.5和4.0的普拉多差,基本上属于一个梯队,而且在高原上要强于普拉多,谁叫涡轮增压只要上了转速没什么高原反应,自吸高反严重呢。低扭其实也很好,不要以为排量小就觉得低扭差,去看看zf变速箱的1档齿比就知道为什么了。要说动力不好的方面,就是这车速度不太好控制。我对车辆动力好的定义就是在最高档的情况下可以用油门和档位两个方式来控制车速。像1.4T的高尔夫,速腾,还有其他2.0T的城市SUV这些车就可以办到,轻踩油门,车速慢慢提升,重踩油门,车辆马上急加速,这样你就可以很好的将车速控制在一个范围。但是H9就比较难了,在最高档情况下,基本只能通过降档来提速,轻轻加油门,车速根本不会变,油门多了马上又降档,尤其是稍微有点上坡的情况下,要想把车速稳定在120,那是相当困难,变速箱会不停的升档降档,如此反复。同样2.0T的撼路者就好好很多,这种情况不容易发生,但撼路者是6AT。这说明了,在H9现有动力下,8档就是一个巡航档,基本上没有任何的动力余量,所以导致了用8档来提速是不行的,也有可能是变速箱逻辑的问题。要改变这个问题,加大发动机排量来提升动力是最好的办法,目前H9的发动机感觉还是稍微小了一点点,不说3.0T,实际上有个2.5T应该就差不多了。
油耗:我的油耗没有参考性,我90%的里程都是山区高速往返,大概百公里油耗在9升,加上日常行驶一些城市路况,综合表显在10升的样子,和实际加油算出来的值很接近。
保养:除了首保之外,我就没去过4s店,基本是自己换机油,机滤和空气格。我选的是美孚1号 esp 0w-30,一万公里换一次,发动机状态非常好,没有出现烧机油的情况,每次保养大概350元,十分划算,而且机油等级比4s的高。在此我要说一下我对机油的选择,之前长城的4c20发动机要求的都是5w-40的机油,在更新为4c20B后,发动机机油变成了5w-30。但是综合之前发动机的机油标号推荐,所以选择了esp 0w-30,因为这款机油是C3标准,粘度更接近于40的机油,比大多数30的机油粘度高,而且C3的机油的HTHS值达到了3.5,所以我觉得比较适合H9这种大块头车型发动机,可以更好的降低烧机油的概率。如果长期越野或者大负荷,我建议还是选择美孚1号的0w-40,粘度更高,长期高负荷运转后更不容易烧机油。根据我的实际计算,只要不是特别粘的机油,比如50的,对车辆的油耗影响很小,基本上可以忽略,而且对发动机保护更好。
舒适性:H9在硬派越野车里的舒适性算很好了,属于是和丰田越野车一个属性,比较切合家用。明显比什么帕杰罗,牧马人,帕拉丁,途达之类的舒服多了。当然也不能和城市suv比,这种大梁车娘胎里面就带有细碎的上下跳动,铺装路面比不上城市SUV,但一旦上了非铺装路面,那种地盘的整体感和韧性,还有地盘给你敢开快的信心是城市SUV给不了的。
为什么选择这台车:我不越野,但我需要一台全能型的SUV,出去旅游各种路况随便走,而且价格要适中,就这么简单。H9各方面都更加均衡,所以就买了,目前使用很不错,质量就需要用时间来检验了。但是我相信,这种大梁硬派越野车的设计强度肯定是远大于一般轿车和城市SUV的,开出去更放心,而且更不容易出故障。
J京M摩T堂ー大旭:我这h6除了动力不好别的毛病没有6年了
用户9629043110516:怎么没有人对腰线提出想法,如果腰线前面向上提升一些,视觉效果会不会好一点?发表一下个人意见,如有和我一样新发的也发表一下望厂家可以改进
宿醉-_-:各种羡慕嫉妒恨,想早点入手,但又想等新款
点评车型:
2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座
4.5分“优秀”选车阶段:第一台海马S5手动1.6L,开了十万公里。换这台车是因为孩子慢慢长大,原来的车空间略显尴尬,另外是手动挡的半坡确实是一种很美好的体验,所以决定换车。选这台车也是从15年上市就关注,一直到今年觉得可以入手就入手了。外观内饰价格各方面配置等各方面,一家人都接受。所以就选H9了。此外还看了坦克300和凯迪拉克XT4,这两台车由于驾乘空间偏小落选。
乘坐空间:可能是因为有大梁,车身高大,从外观上给人感觉内部空间很大,进入车内可能会有一些心里落差,就觉得乘坐空间不大。但是实际驾乘体验车内空间不错,最起码老婆孩子在后排不觉得挤,尤其是五座顶配的后排座椅是真的舒服。由于我们一家人的海拔都不高,所以头部空间充裕。后排地台凸起不明显,也没有顶腿的情况。
储物空间:各种储物格比较多,前排手套箱,中间扶手箱,后排中间扶手箱,后备箱空间也够大。个人不是很喜欢往车上放很多东西。
驾驶体验:人生的第二台车,谈不上什么体验。转向方面最起码能按照我的操作进行拐弯变道进停车位。动力响应方面只要舍得给油,依然可以体验到强劲的推背感,而且变速箱换挡也平顺。超车也是轻松的事情。但是这种车型不是用来飙车或比车速的,所以路上保持正常车速行驶就好。有急事也不会掉链子。
综合油耗:到目前为止开了5000km,平均油耗A是提车以来的总平均油耗11l/100km。平均油耗B是本次加油后的小计综合油耗10l/100km左右,一直使用auto模式,节能模式只试了一箱油,油耗并没有低多少,但是感觉提速超车有点累。日常通勤加周末一家人外出游玩购物,路况一般是快速路加市区道路,每周平均300km。说哈弗的表显油耗是欢乐表的不知道有没有对比过。反正我用小熊油耗记录了,差别不大。
问题:目前只发现了刹车踏板偶尔出现异响,暂时还没有去管它。共振?我不是很确定是不是共振,有时候爬坡的时候感觉耳膜有点耐受。小书包盖好难拆下来,尝试了好几次都没有能拆下来,建议厂家是不是能改进一下啊。车机方面4G信号不稳定,在地库里停了两天,再出来的时候,直接显示无信号,在地上停了半天才恢复。
目前就上面这些,希望可以帮助到还在犹豫的朋友们。买车用车是自己家的事情,朋友同事的建议仅供参考。花自己的钱买自己心仪的车,同时也要接受他的优缺点。买车前后也收到不少质疑声和各种建议,总结一下就是花27,8万买台国产车不值,加点钱买台合资的不香吗?不是在加油就是在去加油的路上,等等。
现在开大九在路上除了感受舒适外,还有就是练习各种脚法来控制油门,在不影响行车速度、安全的前提下,探索大九在市区的最低综合油耗🤔
无力回忆青春:我的油耗18-19目前1800公里
大表叔43310293:我6月7号提的车,目前5000公里,首保也搞了,油耗还在20个左右居高不下
Mr_我才是王先生:我6月2号提的车,7座豪华版,油门踏板松开的时候有异响,不过不是每次都有,好像启动车子的时候,刹车多踩住停顿一下就没有异响,影响不大,目前油耗11个多
哈弗作为我国较受欢迎的自主品牌,其中SUV车型更是有着非常不错的销量,在我不断的请教下,曾经在哈弗4S店工作的同事教了我不少知识,再加上十年多的汽修经验,对于哈弗的所有车型都非常了解了。今天来的客户驾驶的是哈弗H9,跟我说发动机怠速抖动非常严重,怠速转速在1500转以上。根据我的经验,这应该是发动机节气门积碳严重,询问车主后,车主果然更换过标号较高的火花塞。更换回合适标号火花塞后,使用积碳清洗剂清洁节气门积碳,再次与车主一起出去路试,怠速恢复正常。今天共收取客户500元。
这台车搭载了2.0T涡轮增压发动机,匹配8速手自一体变速箱,最大马力224匹,最大扭矩385牛米,动力表现强劲,起步提速时动力相应足够灵敏。
底盘方面采用了前双叉臂式独立悬挂,后整体桥式非独立悬挂,整条调教非常稳重,乘坐舒适度不错,同时非承载式车身也有着优秀的越野通过性。
内饰设计我觉的即使与同级别合资车型相比也不落下风,液晶仪表盘更具科技感,中控扶手的木纹饰板也大幅度提升了档次感。
这台车的保养周期为7500公里,更换机油机滤的成本为400元左右。根据我的经验,我建议车主在50000公里时更换一次火花塞,制动液以及变速箱油,总价格也可以控制在1000元以内。
总体来说,这台车不错的乘坐感受以及动力表现都是加分项,我觉的是性价比非常不错的一台车。
用户4022677332345:H9十万公里就烧机油是怎么回事I?
点评车型:
2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座
4分“优秀”【空间表现】
空间非常棒,三个人的长途穿越,四个人的长途旅行都是够用的,露营再合适不过了
【舒适性】
标配的舒适性一般
【越野能力】
国产老大哥了,越野没话说,车身刚性够,安全感十足
【改装】
近十年的市场沉淀,算是很丰富了
和谐小车:升高了吗?用的什么减震器呀
宝石光84:说到改装h9的改装件真的不多,看看坦克300的改装件,关键是没有坦克卖的🔥,所以没人去研发,再就是不像坦克预留了很多孔位,坦克只用把原车件拆掉改装件直接无损替换。h9改装就只能切割原车件来加装,有经验的还行基本切割一次到位,不然就需要来回拆卸,还不如不改
蜀九汇:一年零4个月的用车感受,就一句十年的市场沉淀是重点,这是很用心在总结嘛
点评车型:
2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱舒适型 7座
3.6分“良好”动力强劲,空间够大,通过性极好,冰雪路面应对从容,夜间行车大灯不够亮,照不远
宝石光84:换成双光透镜,亮度提升五倍,无损改装不影响年审
过儿V5:改灯
主要是在越野的性能上做了提升。2.0T发动机最大功率是224马力,峰值扭矩从355N·m升级成了385N·m。配备了中央多片离合器式差速锁和前后伊顿电控式差速锁,这样的配备,在面对极限越野的情况下,脱困能力得到了明显的提升。除了硬件上的升级以外,还增加了CCO低速越野巡航系统,这个对于新手越野司机比较友好,可以只关注路况。“坦克转弯模式”也是增配的,但是没有物理按键,这个还是想吐槽一下,因为如果遇到突发情况,物理按键还是更加实用和方便。
当然,实际越野表现也非常不错,在通过36°和42°爬坡时,打开低速越野巡航,驾驶员就很轻松了。在侧倾坡道路的时候,会稍微有点下滑的情况,不过不是很明显,需要驾驶员把住方向。陡坡缓降介入也比较及时。在最难的42°交叉轴上坡的时候,轻松给油就能完成,不过排气和拖车钩有点影响通过性。
动力方面,虽然感觉发动机功率降了,但是动力还是足够的,起步还有点推背感,但是中后段就有点后劲不足了。油门的反馈没有那么及时,需要深踩油门才有效果。变速箱升档还是很平顺的,城市路面也完全没有问题。
操控方面,非承载式车身结构,较长的悬架,在过弯上面,侧向支撑性一般。不过,底盘对于路面颠簸处理倒还不错,这点还是很意外的,无论是大的坑洼地面还是细碎的颠簸,都能够很好的过滤,而且没有多余的弹跳和振动。
算是真正意义上的硬派越野车,在越野方面绝对是没得话说,而且还能够有足够的舒适性,实属难得。
9527和大旺财:国六B闹的…不过这车的发动机调教很实用,低转速大扭矩,开起来一点不肉,真正用到发动机最大马力的场景反而不多,日常实用足够了
-54221942:马力比上一代阉割了30匹马力
time小舞:不知道烧不烧机油
哈弗H9更像是一位兼得越野性能、豪华舒适和性价比的“三好学生”,2.0T 8AT动力组合,燃油标号从95号改为92号,降低一定用车成本,最基本的大梁、中差(可锁止)、后桥伊顿电控差速锁和不错的接近角、离去角让通过性得以保证,36度和42度坡毫无难度,使用低速越野巡航只需保持方向,其他交给系统即可,车辆以2100rpm蠕行通过42度坡,面对42度交叉轴上坡,低速四驱模式下加上锁止后锁,仅需轻给油便能轻松完成。224马力起步阶段有明显推背感,中后段再加速能力表现一般,变速箱升档积极、平顺、实测百公里综合油耗12.9L,静音表现和舒适性领先同级,面对细碎振动和大幅颠簸均能很好化解,双层玻璃和静音轮胎让驾驶更惬意。前排座椅配有通风/加热及按摩功能,后排加热/通风也并未缺席,后排中央扶手带有5英寸触控屏幕,可对座椅、天窗功能等进行调节。哈弗H9是一款兼得豪华舒适的硬派越野车,良好的隔音和座椅舒适性表现让它既能越野又能持家,得以保证的越野能力能够带你去任何想去的地方,如果H9都去不了,那么素车霸道也同样去不了,更没有H9的隔音和座椅舒适性。
张德刚236:冷车起步,和停车的车抖动怎么回事啊
向往远方xw:3.0t什么时候上市
9527和大旺财:估计不会有3.0T,要不然就没有坦克500啥事了,加5万,给3.0T的话,坦克500我连看都不带看一眼的
我就喜欢哈弗H9这硬派的越野SUV造型,很有冲击感的前脸,还有大灯都是很有辨识度的,车身线条感很明显的,很饱满有力量感,比例非常的协调有气势,这车开出去回头率非常高。内饰的设计风格像是7、8年前的一样,并没有加入这几年流行的设计元素。不过用料上比较厚道,就是木纹的饰板太老气了,要是可以换成金属的拉丝面板,再加入多一点的钢琴烤漆,我觉得会更靓丽,而且新车内饰异味比较重,打开门我就能闻到,建议买车的小伙伴多进行通风处理。其中科技感还是不错,中控搭配了9英寸的中控大屏,不过我觉得功能上只够应付日常使用,只支持原厂互联,还不支撑语音操控,实用性不强。
空间上,哈弗H9作为中大型硬派越野SUV,2800mm的轴距表现,完全不用担心乘坐和储物空间,进入车内很宽松很实用,不仅仅前后排空间够大,连扶手箱还有其他空间都挺大的,一家人出门完全够用的,还有可开启自动空调,坐姿也高座椅角度都啡常合理。其实哈弗H9在舒适性方面主要的短板就是隔音,高速上噪音偏大,静谧感不强,只能尽量把车内的音乐声开大一些来掩盖。其中底盘的缓冲效果倒是不错,走烂路不会有太明显的颠簸。
动力上哈弗H6全系标配2.0T汽油发动机,224匹的最大马力,385牛米的最大扭矩,虽然车身很大,但是这套动力系统开起来并不会显得疲软,反而比较沉稳有劲,匹配8AT变速箱,提速仍旧给力。唯一不足的就是,如果有柴油版的就好了,或许能够满足很多的需求。整体操控性能挺好的,别看哈弗H9属于中大型硬派越野SUV车型,打转向还是很精准的,因为驾驶辅助配置都非常全面的,这样在路上行驶起来稳定性和安全性都是挺好的,过弯角度快稳到位,没有任何的轻飘飘的问题,长时间开车也没有吃力感,尤其是这车底盘悬挂还有四驱性能都很出色,主被动刹车辅助和其他都可以应用到,这也是关乎到安全的问题了,所以平时也是比较注意这些的,一脚下去就直接刹住车了,安全感也是很不错的。
风雨同路h9:隔音还不好???挺优秀的了
哈德酷路弗弗:隔音做的还挺好的吧
闯闯5683:你这个下来多少钱啊
哈弗H9这个大块头虽说卖得并不多,但在中国汽车品牌越野市场中却是很有代表性的,甚至有人把它视为中国自己的霸道。在开始动态测试前,哈弗H9的模样的确先吸引到了我们,明显抬高的底盘让四四方方的车身显得更挺拔,这达到4856/1926/1900mm的三围也的确完胜了普拉多。哈弗H9不仅看上去庞大,坐进去之后也十分宽敞,即便是我们团队里最高(183cm)的摄像小哥坐进去,也能获得1拳的头部空间,而第二排腿部余量更是近3拳,加上全平的地板,我们整个5人测试团队都从容地坐了进来。
驾驶舱的设计装饰看上去比较老气,但座椅与内门板上的皮革却通过菱形纹理凸显出了档次,它们不仅摸上去非常柔和,在较高舱内温度的长时间乘坐里,也更利于散热,并能通过腿托与按摩功能缓解疲劳感。
进入到动态环节,224Ps/385N·m的2.0T在采埃孚8AT的支持下没什么毛病,油门非常跟脚,起步中的爆发很有力,尤其是在进入高转速后,意外而来的推背感着实让人感觉到踏实。转向之中,轮上的反馈很轻盈,但不控速的话则会在过弯时感受到一定车尾摆动;而可调节挡位的电子转向助力,则会配合适时四驱在不同路况下改善过弯逻辑。
虽说哈弗H9的最小离地只有206mm,但它在蠕行状态下却很灵活,低速四驱的通过速度比较慢,可性能却极为突出。我们行进中遭遇了单侧车轮下陷,但锁止前差速锁后,伴随快速拉升的转速而来的低端扭矩,仍很快借助后轮推动逃脱了路面凹陷,普拉多能够走的路,哈弗H9的确也都能走。
1619life:2.0柴油很好啊,为什么不卖了?
用户5884505891471:不知道啥时候换代呢?
头条用户:比普拉多油耗高多了
相比2019款车型,2020款车型在外观上做出了很多升级,更符合市场趋势,矩阵式LED灯组的配备也更具科技感。哈弗H9配备前后桥伊顿电控式差速锁 中央多片离合器式差速锁,离去角23度,接近角28度,最小离地间隙206mm,脱困能力和通过性都有很好的保证,日常出去撒个野没有任何问题。很多消费者购车后通常情况下会用来日常代步,哈弗H9搭载2.0T发动机,最大功率224马力,拖拽2315kg的车身也能自如。说个明显缺点,刹车偏软!刹车踏板有一个明显的矿量,制动力反馈不足,再加上车重因素,100~0km/h急刹距离已经超过了42m,成绩并不优秀,新车主需要一定时间进行磨合。前后排座椅均配备了座椅通风/加热,老板键也有配备,7座版车型第三排座椅有些鸡肋,二三排同时载客时不能兼顾腿部空间,如果座椅数不是硬性需求,建议购买5座版车型。
点评车型:
2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座
4分“优秀”一直就喜欢越野车,想买辆四驱的SUV,看中丰田普拉多和哈弗H9,也许很多人会选择丰田普拉多,但我有自己的想法,虽然哈佛H9对标车型就是丰田的普拉多。H9无论在性能和配置方面,还是不错的。但是可惜,它的销量并不理想。因为20多万这个价位比较尴尬。办下来也要小25万以上。买得起的人他看不上国产。看的上的人,他买不起。但是从性能来说,它的越野性能,是完完全全的不次于普拉多,抛开面子问题,我最后选择了哈佛H9。
先说说我的买车价格:
我买的是哈弗H9,20款2.0T手自一体四驱尊享型5座,厂商指导价25.58万,只优惠了5000,购置税21000,上牌费300,交强险950,商业保险7800左右,全部做下来花了28万多。
车的优点:
第一、空间相当大啊,我180CM的大个子而且还比较偏胖,在里面轻轻松松,一点都不压抑,头部和腿部都还有空余的空间,对家里面其他人更不用说了,我是我家最胖的,平时装东西什么的也很能装,每次出门耍或者或乡下,都是想装多少装多少。
第二、哈弗H9的外观属于耐看型,镀铬饰条的应用让车身不失细腻感,而庞大的车身看上去依旧很是霸气,就连车后镶嵌的尾灯也是特别的有个性的,所以我还是挺喜欢哈弗H9的外观设计的,年轻人驾驶回头率绝对高。
第三、保养不贵,哈弗H9保养周期还是挺长的,一般情况下也就是差不多1万公里的时候才需要去给他做一次保养,然后保养一次的时候它的价格是有个1200块钱左右的,其实这个价格相对来说并不算是很高。
第四、内饰表现良好,哈弗H9看着高级,20多万的车,内饰设计上也很用心,用料厚道,配置有点小资奢侈的感觉。
第五、动力表现给力,搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机,这台车子的最大功率可以达到165KW,最大马力可以达到224PS,最大扭矩可以达到385N.M,平时开着这台车子爬坡一点都不费力,开起来比较稳。
车的缺点:
第一、操纵性需要时间打磨,哈弗H9这个车这么大,一开始肯定不习惯,尤其是我老婆,她认为这车太大了,感觉上了车上不敢开,后来开着开车就习惯了。
第二、油耗大,官方给的工信部百公里综合油耗为9.9L,在城里开的时候,遇上红绿灯和堵车,所以我的实际油耗为12.3L,这个油耗就比较高了。
提车的时候需要检查的地方:
第三、价格有点贵,也没有优惠。
第一、提车前要检查好车子的车门开关是不是顺畅,开关车门的情况下用力是否均匀,有没有异响,车门缝隙和前后保险杠缝隙是不是一致。
第二、每一辆车子铭牌上基本都会有对应的发动机号和出厂年月,在买车时要把这些号码和合格证上的编码实行核对,确保编码一致。
第三、要看一下车子的车漆有没有不明显的划痕,或是磨损痕迹,看一下车子有没有色差以及整车的漆色喷涂均不均匀。
用车答疑:
第一、驱动方式,哈弗H9这个车它的驱动方式是适时四驱,四驱车子要比两驱车子动力要足得多,尤其在爬坡的时候,你就可以感受到他的优点了。
第二、轮胎保养,除了注意胎压之外,还要注意清洁轮胎间隙脏物,后轮胎缝隙总会塞小石头等异物,经常做些清理,平时洗车也应该清洗轮胎,泥巴或者粘黏物也是对轮胎产生不小的影响,尽量保持轮胎的千净整洁。避兔长时间堆积影响轮胎正常的回弹,而且也影响刹车性能。
第三、保养机油,弗H9这款车它的发动机用的是涡轮增压式的发动机,所以我在给他做保养的时候,一直都是使用全合成的机油,对发动机性能也会更好一些。
总之,虽然哈弗H9价格有点贵,油耗比较高,刚开始不习惯开他,但是有了哈弗H9之后,我就和老婆一起出去越野,开在大自然里,哈弗H9的外观看起来相当帅气,而且他自带彪悍额越野气场,走在泥泞坑坑洼洼的路,弹性很足,我和我老婆都很满意他给我们带来的速度和越野激情。
五行缺钱77008:前脸太丑了,还有后尾灯,别的还好
文。文:可以收藏就好了
专注墙纸墙布:实话实说
哈弗H9上市6年多,可以说是国产品牌20万级以上的中大型硬核越野SUV市场的开拓者,它的起售价不高,让很多预算有限的朋友实现了越野梦,那么现款的H9和竞争对手相比,有哪些优势和劣势呢?作为自主品牌硬派越野SUV的标杆,它够格吗?
推荐车型:2020款 2.0T 汽油四驱精英型 5座,厂商指导价20.98万元,市场优惠3万元左右,购置税15912元,上牌费1500元,落地总价约为20.3万元。
【优点】
1、平顺性。哈弗H9搭载2.0T发动机、224马力、385Nm的扭矩,再配上ZF的8速变速箱,它的动力表现平顺,换挡逻辑清晰。
2、动力性。哈弗H9可以在9秒出头完成零百加速,
3、内饰。虽然定位硬派越野车,但是哈弗H9不像很多车型一样那么粗狂,它的内饰设计花了一些心思,并且使用了很多软皮包裹,触摸起来很有质感,中控台下方的木纹质地显得很高级
4、隔音。H9在隔音方面很下功夫,在中低速情况下,它的车内静谧性令人满意,只有当时速达到100以上的时候,风噪会比较明显。
5、空间。哈弗H9的轴距2800mm,其实由于它底盘结构的特殊性(非承载式),空间利用率很高,它的后排乘坐空间不错,成年人坐在后排可以获得两拳以上的腿部空间。
6、越野能力。哈弗h9配备了中央多片离合器式差速器(可锁止)+前/后桥伊顿电控式差速锁,以这个价位而言,它的越野能力出类拔萃,应付一般的非铺装路面没有问题。
【缺点】
1、作为一款硬派越野车,你不应该对哈弗H9的油耗抱太大希望,这款车日常行驶的油耗在12升左右。
2、H9的主动刹车功能有些过于灵敏,有时候地面不平或者在地下车库,主动刹车国内偶尔会生效,将车辆刹停。
3、H9的刹车成绩是42米多,很一般的成绩,而且重心较高,底盘偏软,悬架行程较长,在紧急变线的时候,车身的侧倾明显,一句话总结就是,这不是一款适合激烈驾驶的车,也千万别试图拿它激烈驾驶。
总结:从各方面的表现来说,哈弗H9是一款越野能力合格的硬派越野车,同时相比一些合资品牌的越野车型,它在舒适性和豪华性方面表现更好,它不仅能越野,还能保证乘客有足够的舒适性,所以这是一款和我们传统意义上的硬派越野车有些不同的车,而且它的起售价只要20.98万元,如果你想买一台能够带你仗剑走天涯,又能兼顾家用的车,这款车实在是再合适不过了。
提车一年多了,跑了一万多公里,来说说感受。
【空间表现】
空间方面可以说是无可挑剔,当年在坦克300和哈弗h9中间纠结很久,还是因为h9的大空间选择了他,后排就算不放倒也足够装日常生活杂物或者出去玩的装备了,五座版的后排腿部空间也足够用。
【舒适性】
之前我也开过3.5的普拉多,普拉多确实是一台好车,但是h9的配置方面是普拉多比不了的,配置高换来的就是舒适,长途开车有座椅通风座椅按摩,冬天还有方向盘加热座椅加热,甚至后排都有座椅加热通风的功能。在越野车里h9悬挂的舒适性就算是中上等的感受了,要非得鸡蛋里挑骨头,那就是比起轿车的悬挂要硬,这也是无法避免的,毕竟悬挂的行程长。隔音方面h9做的也很不错,我开过一阵沃尔沃XC90,感觉他俩的隔音效果差不多。
【越野能力】
素车去过一次老掌沟,穿越很成功,我选了前差速锁也没有用到。但是老掌沟回来我就把原厂的底盘护板换掉了,原厂的护板很薄,很多地方需要挑选路线才能确保底盘不会剐蹭,另外的缺点就是前杠卡扣有些太脆弱了,很多车友前杠一碰卡扣就碎了,而且也没有办法更换卡扣,要么换新要么塑料焊。
【油耗】
去繁华地段,车流量大红绿灯多,走走停停,那就奔着20多个油去了。市区里正常的车流量,16个油差不多。城市车流量大的环线行驶,12个油左右。车流量小的环线行驶9个油左右。高速120巡航12个油左右。这个车就适合跑远路,出去长途旅行或者城市与城市之间通勤,要想在城市里家用,我不建议您购买,油耗会成为你的烦恼。
【最不满意】
我不满意的就是内饰,并不是因为没有大屏幕,而是因为中控有弧度的地方太多了,出去越野或者出去旅行,难免要有很多设备需要固定,手机、平板、Gopro、车台等等,这么一个带弧度的中控根本没有办法固定拓展支架,只能想办法固定在别处,RAM的手机支架固定在玻璃上的任何位置都觉得有点挡视线…
小马哥200606:我的一年半了跑了一万二
青城眼:楼主请谈一谈长途驾驶的感受,谢谢🙏
晨曦:前后杠越野时会刮蹭到,想装护杠,如果超出登记证上的车身长度不懂车管所是否给备案,否则担心出险时保险公司会拒赔,毕竟装了护杠追尾前车或撞人的话后果严重
买车经历:一直作为长城的车主,大九是第三辆车了。买大九还是很突然的,已经预订了坦克300,本来计划买一辆二手车先开着,结果看上车因为突发情况买不到了,本来就关注大九很久了,当时在外地出差,就电话联系销售预订了大九,正好有现车,且年底优惠力度还可以,果断交定金预订了,连车都没看。元旦后,到4S店交首付,办贷款,提车,下午到店晚上就办完了,速度还是很快的。
用车感受:从提车到现在,来了3000+公里,第一感觉就是方向盘很轻,开到2600公里左右的时候,还没有适应过来,然后调整为了运动模式,适应了原来的手感。
异响问题:提车第三天,跑了300公里左右,在国道上跑70-80左右前挡风玻璃与中控台夹缝出现异响,很明显!之后在高速上也出现同样异响。后来测试,速度在50-120之间都能出现该异响,此时转速在1500-1800之间。后来到4S店检查,工作人员描述这个问题还是很常见的,一般加一个密封条就能解决。可气的是密封条要自己买,店里没有!一番辩论后,店里同意买密封条,前几天刚装上,还是有异响,但比没装之前好很多了。
油耗:开车一直有用小熊加油统计油耗的习惯,截止到现在平均油耗12.12,还可以。大部分在郊区开车,跑了几趟南站,堵车的时候车显油耗13.4,均速34。
动力:现在够用,本来想去潮白河霍霍车,奈何没找到组织,找到一个下道口还被封☹️。
其他还需进一步观察!
头条用户:漂亮,很喜欢h9这油耗不高比我crv高一点点!很划算!
Steven:前风挡异响现在解决了吗
用户2505084974058:搞不懂背负轮台还要选装
整体感觉还可以,就是过弯感觉会有点漂,然后倒挡的时候会往前溜一下(听人说好像是哈佛变速箱的通病)
蜀九汇:倒挡往前溜车,意思是挂上倒挡不给油,车要往前面走一下?
宝石光84:过弯侧倾,刹车点头,因为避震器还是偏舒适了比较软,可以换一套支撑力更大的
h9用户617:这车搭配雪花,真是爱了爱了!漂亮