点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

4.8分“优秀”

怎么说呢，提个车一波三折，2023年10月份开始计划买车，因家庭原因想买一辆7座又能兼顾轻度越野的车，一直在各种咨询，看过途昂，瑞虎9，传祺GS8，最后2024年4月最终确定了轰九，新提车当天就跑了300公里回老家，三四天后900公里高速返回工作单位，1200公里用车感受：操控舒适，2.0T+8AT的动力给力，轻踩油门速度就上去了，高速上超车丝滑无比，高速一个人燕飞利仕的音响真的顶，一路DJ嗨到目的地。一点小缺点，中控台没有放手机的平台，有点小难受；新车拉高速上120后副驾驶那侧有一点点异响，具体哪个位置找不到；7座第三排有点紧凑，应急还行，长时间受不了，另外第三排坐人，后备箱几乎没有任何空间。希望长城汽车越做越好，改进一下。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.14分“优秀”

主要是在越野的性能上做了提升。2.0T发动机最大功率是224马力，峰值扭矩从355N·m升级成了385N·m。配备了中央多片离合器式差速锁和前后伊顿电控式差速锁，这样的配备，在面对极限越野的情况下，脱困能力得到了明显的提升。除了硬件上的升级以外，还增加了CCO低速越野巡航系统，这个对于新手越野司机比较友好，可以只关注路况。“坦克转弯模式”也是增配的，但是没有物理按键，这个还是想吐槽一下，因为如果遇到突发情况，物理按键还是更加实用和方便。   当然，实际越野表现也非常不错，在通过36°和42°爬坡时，打开低速越野巡航，驾驶员就很轻松了。在侧倾坡道路的时候，会稍微有点下滑的情况，不过不是很明显，需要驾驶员把住方向。陡坡缓降介入也比较及时。在最难的42°交叉轴上坡的时候，轻松给油就能完成，不过排气和拖车钩有点影响通过性。   动力方面，虽然感觉发动机功率降了，但是动力还是足够的，起步还有点推背感，但是中后段就有点后劲不足了。油门的反馈没有那么及时，需要深踩油门才有效果。变速箱升档还是很平顺的，城市路面也完全没有问题。   操控方面，非承载式车身结构，较长的悬架，在过弯上面，侧向支撑性一般。不过，底盘对于路面颠簸处理倒还不错，这点还是很意外的，无论是大的坑洼地面还是细碎的颠簸，都能够很好的过滤，而且没有多余的弹跳和振动。   算是真正意义上的硬派越野车，在越野方面绝对是没得话说，而且还能够有足够的舒适性，实属难得。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.14分“优秀”

哈弗H9更像是一位兼得越野性能、豪华舒适和性价比的“三好学生”，2.0T 8AT动力组合，燃油标号从95号改为92号，降低一定用车成本，最基本的大梁、中差（可锁止）、后桥伊顿电控差速锁和不错的接近角、离去角让通过性得以保证，36度和42度坡毫无难度，使用低速越野巡航只需保持方向，其他交给系统即可，车辆以2100rpm蠕行通过42度坡，面对42度交叉轴上坡，低速四驱模式下加上锁止后锁，仅需轻给油便能轻松完成。224马力起步阶段有明显推背感，中后段再加速能力表现一般，变速箱升档积极、平顺、实测百公里综合油耗12.9L，静音表现和舒适性领先同级，面对细碎振动和大幅颠簸均能很好化解，双层玻璃和静音轮胎让驾驶更惬意。前排座椅配有通风/加热及按摩功能，后排加热/通风也并未缺席，后排中央扶手带有5英寸触控屏幕，可对座椅、天窗功能等进行调节。哈弗H9是一款兼得豪华舒适的硬派越野车，良好的隔音和座椅舒适性表现让它既能越野又能持家，得以保证的越野能力能够带你去任何想去的地方，如果H9都去不了，那么素车霸道也同样去不了，更没有H9的隔音和座椅舒适性。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱舒适型 7座

4.07分“优秀”

我就喜欢哈弗H9这硬派的越野SUV造型，很有冲击感的前脸，还有大灯都是很有辨识度的，车身线条感很明显的，很饱满有力量感，比例非常的协调有气势，这车开出去回头率非常高。内饰的设计风格像是7、8年前的一样，并没有加入这几年流行的设计元素。不过用料上比较厚道，就是木纹的饰板太老气了，要是可以换成金属的拉丝面板，再加入多一点的钢琴烤漆，我觉得会更靓丽，而且新车内饰异味比较重，打开门我就能闻到，建议买车的小伙伴多进行通风处理。其中科技感还是不错，中控搭配了9英寸的中控大屏，不过我觉得功能上只够应付日常使用，只支持原厂互联，还不支撑语音操控，实用性不强。 空间上，哈弗H9作为中大型硬派越野SUV，2800mm的轴距表现，完全不用担心乘坐和储物空间，进入车内很宽松很实用，不仅仅前后排空间够大，连扶手箱还有其他空间都挺大的，一家人出门完全够用的，还有可开启自动空调，坐姿也高座椅角度都啡常合理。其实哈弗H9在舒适性方面主要的短板就是隔音，高速上噪音偏大，静谧感不强，只能尽量把车内的音乐声开大一些来掩盖。其中底盘的缓冲效果倒是不错，走烂路不会有太明显的颠簸。 动力上哈弗H6全系标配2.0T汽油发动机，224匹的最大马力，385牛米的最大扭矩，虽然车身很大，但是这套动力系统开起来并不会显得疲软，反而比较沉稳有劲，匹配8AT变速箱，提速仍旧给力。唯一不足的就是，如果有柴油版的就好了，或许能够满足很多的需求。整体操控性能挺好的，别看哈弗H9属于中大型硬派越野SUV车型，打转向还是很精准的，因为驾驶辅助配置都非常全面的，这样在路上行驶起来稳定性和安全性都是挺好的，过弯角度快稳到位，没有任何的轻飘飘的问题，长时间开车也没有吃力感，尤其是这车底盘悬挂还有四驱性能都很出色，主被动刹车辅助和其他都可以应用到，这也是关乎到安全的问题了，所以平时也是比较注意这些的，一脚下去就直接刹住车了，安全感也是很不错的。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座

4.36分“优秀”

哈弗H9这个大块头虽说卖得并不多，但在中国汽车品牌越野市场中却是很有代表性的，甚至有人把它视为中国自己的霸道。在开始动态测试前，哈弗H9的模样的确先吸引到了我们，明显抬高的底盘让四四方方的车身显得更挺拔，这达到4856/1926/1900mm的三围也的确完胜了普拉多。哈弗H9不仅看上去庞大，坐进去之后也十分宽敞，即便是我们团队里最高(183cm)的摄像小哥坐进去，也能获得1拳的头部空间，而第二排腿部余量更是近3拳，加上全平的地板，我们整个5人测试团队都从容地坐了进来。 驾驶舱的设计装饰看上去比较老气，但座椅与内门板上的皮革却通过菱形纹理凸显出了档次，它们不仅摸上去非常柔和，在较高舱内温度的长时间乘坐里，也更利于散热，并能通过腿托与按摩功能缓解疲劳感。 进入到动态环节，224Ps/385N·m的2.0T在采埃孚8AT的支持下没什么毛病，油门非常跟脚，起步中的爆发很有力，尤其是在进入高转速后，意外而来的推背感着实让人感觉到踏实。转向之中，轮上的反馈很轻盈，但不控速的话则会在过弯时感受到一定车尾摆动；而可调节挡位的电子转向助力，则会配合适时四驱在不同路况下改善过弯逻辑。 虽说哈弗H9的最小离地只有206mm，但它在蠕行状态下却很灵活，低速四驱的通过速度比较慢，可性能却极为突出。我们行进中遭遇了单侧车轮下陷，但锁止前差速锁后，伴随快速拉升的转速而来的低端扭矩，仍很快借助后轮推动逃脱了路面凹陷，普拉多能够走的路，哈弗H9的确也都能走。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

4.14分“优秀”

相比2019款车型，2020款车型在外观上做出了很多升级，更符合市场趋势，矩阵式LED灯组的配备也更具科技感。哈弗H9配备前后桥伊顿电控式差速锁 中央多片离合器式差速锁，离去角23度，接近角28度，最小离地间隙206mm，脱困能力和通过性都有很好的保证，日常出去撒个野没有任何问题。很多消费者购车后通常情况下会用来日常代步，哈弗H9搭载2.0T发动机，最大功率224马力，拖拽2315kg的车身也能自如。说个明显缺点，刹车偏软！刹车踏板有一个明显的矿量，制动力反馈不足，再加上车重因素，100~0km/h急刹距离已经超过了42m，成绩并不优秀，新车主需要一定时间进行磨合。前后排座椅均配备了座椅通风/加热，老板键也有配备，7座版车型第三排座椅有些鸡肋，二三排同时载客时不能兼顾腿部空间，如果座椅数不是硬性需求，建议购买5座版车型。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4分“优秀”

一直就喜欢越野车，想买辆四驱的SUV,看中丰田普拉多和哈弗H9，也许很多人会选择丰田普拉多，但我有自己的想法，虽然哈佛H9对标车型就是丰田的普拉多。H9无论在性能和配置方面，还是不错的。但是可惜，它的销量并不理想。因为20多万这个价位比较尴尬。办下来也要小25万以上。买得起的人他看不上国产。看的上的人，他买不起。但是从性能来说，它的越野性能，是完完全全的不次于普拉多，抛开面子问题，我最后选择了哈佛H9。 先说说我的买车价格： 我买的是哈弗H9,20款2.0T手自一体四驱尊享型5座，厂商指导价25.58万，只优惠了5000，购置税21000，上牌费300，交强险950，商业保险7800左右，全部做下来花了28万多。 车的优点： 第一、空间相当大啊，我180CM的大个子而且还比较偏胖，在里面轻轻松松，一点都不压抑，头部和腿部都还有空余的空间，对家里面其他人更不用说了，我是我家最胖的，平时装东西什么的也很能装，每次出门耍或者或乡下，都是想装多少装多少。 第二、哈弗H9的外观属于耐看型，镀铬饰条的应用让车身不失细腻感，而庞大的车身看上去依旧很是霸气，就连车后镶嵌的尾灯也是特别的有个性的，所以我还是挺喜欢哈弗H9的外观设计的，年轻人驾驶回头率绝对高。 第三、保养不贵，哈弗H9保养周期还是挺长的，一般情况下也就是差不多1万公里的时候才需要去给他做一次保养，然后保养一次的时候它的价格是有个1200块钱左右的，其实这个价格相对来说并不算是很高。 第四、内饰表现良好，哈弗H9看着高级，20多万的车，内饰设计上也很用心，用料厚道，配置有点小资奢侈的感觉。 第五、动力表现给力，搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机，这台车子的最大功率可以达到165KW，最大马力可以达到224PS，最大扭矩可以达到385N.M，平时开着这台车子爬坡一点都不费力，开起来比较稳。 车的缺点： 第一、操纵性需要时间打磨，哈弗H9这个车这么大，一开始肯定不习惯，尤其是我老婆，她认为这车太大了，感觉上了车上不敢开，后来开着开车就习惯了。 第二、油耗大，官方给的工信部百公里综合油耗为9.9L,在城里开的时候，遇上红绿灯和堵车，所以我的实际油耗为12.3L，这个油耗就比较高了。 提车的时候需要检查的地方： 第三、价格有点贵，也没有优惠。 第一、提车前要检查好车子的车门开关是不是顺畅，开关车门的情况下用力是否均匀，有没有异响，车门缝隙和前后保险杠缝隙是不是一致。 第二、每一辆车子铭牌上基本都会有对应的发动机号和出厂年月，在买车时要把这些号码和合格证上的编码实行核对，确保编码一致。 第三、要看一下车子的车漆有没有不明显的划痕，或是磨损痕迹，看一下车子有没有色差以及整车的漆色喷涂均不均匀。 用车答疑： 第一、驱动方式,哈弗H9这个车它的驱动方式是适时四驱，四驱车子要比两驱车子动力要足得多，尤其在爬坡的时候，你就可以感受到他的优点了。 第二、轮胎保养，除了注意胎压之外，还要注意清洁轮胎间隙脏物，后轮胎缝隙总会塞小石头等异物，经常做些清理，平时洗车也应该清洗轮胎，泥巴或者粘黏物也是对轮胎产生不小的影响，尽量保持轮胎的千净整洁。避兔长时间堆积影响轮胎正常的回弹，而且也影响刹车性能。 第三、保养机油，弗H9这款车它的发动机用的是涡轮增压式的发动机，所以我在给他做保养的时候，一直都是使用全合成的机油，对发动机性能也会更好一些。 总之，虽然哈弗H9价格有点贵，油耗比较高，刚开始不习惯开他，但是有了哈弗H9之后，我就和老婆一起出去越野，开在大自然里，哈弗H9的外观看起来相当帅气，而且他自带彪悍额越野气场，走在泥泞坑坑洼洼的路,弹性很足，我和我老婆都很满意他给我们带来的速度和越野激情。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座

3.86分“良好”

哈弗H9上市6年多，可以说是国产品牌20万级以上的中大型硬核越野SUV市场的开拓者，它的起售价不高，让很多预算有限的朋友实现了越野梦，那么现款的H9和竞争对手相比，有哪些优势和劣势呢？作为自主品牌硬派越野SUV的标杆，它够格吗？ 推荐车型：2020款 2.0T 汽油四驱精英型 5座，厂商指导价20.98万元，市场优惠3万元左右，购置税15912元，上牌费1500元，落地总价约为20.3万元。 【优点】 1、平顺性。哈弗H9搭载2.0T发动机、224马力、385Nm的扭矩，再配上ZF的8速变速箱，它的动力表现平顺，换挡逻辑清晰。 2、动力性。哈弗H9可以在9秒出头完成零百加速， 3、内饰。虽然定位硬派越野车，但是哈弗H9不像很多车型一样那么粗狂，它的内饰设计花了一些心思，并且使用了很多软皮包裹，触摸起来很有质感，中控台下方的木纹质地显得很高级 4、隔音。H9在隔音方面很下功夫，在中低速情况下，它的车内静谧性令人满意，只有当时速达到100以上的时候，风噪会比较明显。 5、空间。哈弗H9的轴距2800mm，其实由于它底盘结构的特殊性（非承载式），空间利用率很高，它的后排乘坐空间不错，成年人坐在后排可以获得两拳以上的腿部空间。 6、越野能力。哈弗h9配备了中央多片离合器式差速器（可锁止）+前/后桥伊顿电控式差速锁，以这个价位而言，它的越野能力出类拔萃，应付一般的非铺装路面没有问题。 【缺点】 1、作为一款硬派越野车，你不应该对哈弗H9的油耗抱太大希望，这款车日常行驶的油耗在12升左右。 2、H9的主动刹车功能有些过于灵敏，有时候地面不平或者在地下车库，主动刹车国内偶尔会生效，将车辆刹停。 3、H9的刹车成绩是42米多，很一般的成绩，而且重心较高，底盘偏软，悬架行程较长，在紧急变线的时候，车身的侧倾明显，一句话总结就是，这不是一款适合激烈驾驶的车，也千万别试图拿它激烈驾驶。 总结：从各方面的表现来说，哈弗H9是一款越野能力合格的硬派越野车，同时相比一些合资品牌的越野车型，它在舒适性和豪华性方面表现更好，它不仅能越野，还能保证乘客有足够的舒适性，所以这是一款和我们传统意义上的硬派越野车有些不同的车，而且它的起售价只要20.98万元，如果你想买一台能够带你仗剑走天涯，又能兼顾家用的车，这款车实在是再合适不过了。

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4分“优秀”

【空间表现】 空间非常棒，三个人的长途穿越，四个人的长途旅行都是够用的，露营再合适不过了 【舒适性】 标配的舒适性一般 【越野能力】 国产老大哥了，越野没话说，车身刚性够，安全感十足 【改装】 近十年的市场沉淀，算是很丰富了

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

4.14分“优秀”

拥有两台H9，20款和22款，依旧选择H9的原因显而易见。 【空间表现】 综合来说，都还行，不算优秀，也不比谁差。 【舒适性】 不管是城市铺装路面，还是乡间非铺装路面，这台车的舒适性都挺好。 【越野能力】 没有进行过深度越野，工地上用，各种路段游刃有余。 【油耗】 这点油耗对于这台净重2.3的大家伙来说，能接受。 【驾驶感受】 高速路段油门响应随到踩随到，变速箱降档迅速，175以上推背感全无。

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱舒适型 7座

3.6分“良好”

动力强劲，空间够大，通过性极好，冰雪路面应对从容，夜间行车大灯不够亮，照不远

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座

4.2分“优秀”

作为一名89年获得摩托车驾驶证，2003年拥有自己的爱车，一直对普拉多非常迷恋，自长城退出H9就一直关注，奈何我的上一辆爱车（06款的斯巴鲁森林人2.5T）一直性能良好，至今已陪伴我跑过40万公里，真是舍不得放弃。自从哈弗H9推出2022款后，看网上众车友的反馈并结合本人的多次试驾，认定换车非此莫属。元旦节订车7座顶配，春节前4S店通知到货，由于森林人过户费了一些周折，直到上月底才正式提车。 刚驾车才跑500公里不到，对车的整体评价尚不具备太多资格，详细的评价留待以后再说，目前为止一切的感受都非常OK，特别是该车的静谧性能非常好，尽管我用的是265/65/17的半AT胎，但车内基本感觉不到胎噪。 正在准备加装副油箱及绞盘，首保后再详细评价吧！

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座

4.6分“优秀”

对于哈佛H9这款车我是在2018年昆明一次不轻易间看见的那时候还是哈佛H9年的第一带军录色的，那时我都没关注值到2020年在广东东莞在手机上看见哈佛H9年之后我就慢慢关注哈佛，那时候包包里的毛爷爷不够就没敢买，到去年2022年12月份的时候看见购置税补贴快没有了我就去看了好几家4a店后来在深圳龙华下的订单，来说说用车的感受第一车很大开出去很有面子，第二空间很大这是我买哈佛H9的其中之一第三就是动力这方面是足够用的就说今年把车里座7个人还在车顶放了6百多斤的货在国道还是在高速上想超速谁都是轻轻松松的舒适性就不用多说了在国产车里同价格里面很少能还H9比 【越野能力】 我今年没出门之前去越野了一把那个路真的不能在烂了要多烂有多烂，我对哈佛H9唯一的缺点就是后备箱的空间太小是只是对7座的哈佛H9的后备箱空间小哈不是对5座的哦其他的我都非常满意 希望你们用车愉快，最后感谢圈主蜀九汇的指导

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座

4.29分“优秀”

【驾驶感受】 动力虽说没有轿车那么好。但是你稍微踩一点油，也是很给力的。运动模式下，动力充沛，感觉有点小抬头。 【空间表现】 空间看上去不是太大,但是跑长途是真的舒服,开轿车跑长途下来腰酸背痛。大九还可以把腿伸直，后排座椅也很大，很宽。后备箱空间真的很nice，出门再也不用担心东西放不下了。 【油耗】 油耗前期稍微是高一点，跑跑高速，就下来了好多。市区的话，就在11~12个。个人还可以接受的 【改装】 买它就是想着后期可以去自驾游，在这就是改装空间也大，年轻人嘛，都向往着自由和远方。选择一辆可靠又安全的车，陪着你，一起不好吗。 【提车价格】 车我是10月份提的，没有什么优惠下午全款下来27w。

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.5分“优秀”

20款上市的时候，也就是19年，我就开始关注大九了，也是非常喜欢，无奈囊中羞涩，苦苦等到现在 【空间表现】 还可以吧，但是并没有我想象中的那么大，对我我的旧车风神A60，无论是后排空间还是后备箱承载能力，并无明显优势 【舒适性】 没开过什么豪车，自认为还不错，挺满意，通风、加热、按摩应有尽有 【越野能力】 因为要赶在12.31之前购车，享受购置税减半，所以只能购买现车，未加装前锁，这是一大遗憾，原来开轿车，突然换成这个大家伙后有种傲视群雄的感觉，路边的马路牙子是对大九的侮辱?，还没有越野，在河边沙地里沙地试了一下，感觉还行 【油耗】 目前行驶70%+的高速，综合油耗12.6左右，对于2.3t的家伙，我觉着还阔以 【购车经历】 12月底突然就想置换了，去了本地ssss店，车子出厂超半年了，优惠力度也不行，就在哈弗智家找了个临近城市四S电话，10分钟确定好订单，转了定金，裸车优惠1.6（不过是去年7月底出厂的）为了赶时间，我也忍了，提车开票时间2022.12.26