哈弗作为我国较受欢迎的自主品牌,其中SUV车型更是有着非常不错的销量,在我不断的请教下,曾经在哈弗4S店工作的同事教了我不少知识,再加上十年多的汽修经验,对于哈弗的所有车型都非常了解了。今天来的客户驾驶的是哈弗H9,跟我说发动机怠速抖动非常严重,怠速转速在1500转以上。根据我的经验,这应该是发动机节气门积碳严重,询问车主后,车主果然更换过标号较高的火花塞。更换回合适标号火花塞后,使用积碳清洗剂清洁节气门积碳,再次与车主一起出去路试,怠速恢复正常。今天共收取客户500元。
这台车搭载了2.0T涡轮增压发动机,匹配8速手自一体变速箱,最大马力224匹,最大扭矩385牛米,动力表现强劲,起步提速时动力相应足够灵敏。
底盘方面采用了前双叉臂式独立悬挂,后整体桥式非独立悬挂,整条调教非常稳重,乘坐舒适度不错,同时非承载式车身也有着优秀的越野通过性。
内饰设计我觉的即使与同级别合资车型相比也不落下风,液晶仪表盘更具科技感,中控扶手的木纹饰板也大幅度提升了档次感。
这台车的保养周期为7500公里,更换机油机滤的成本为400元左右。根据我的经验,我建议车主在50000公里时更换一次火花塞,制动液以及变速箱油,总价格也可以控制在1000元以内。
总体来说,这台车不错的乘坐感受以及动力表现都是加分项,我觉的是性价比非常不错的一台车。
用户4022677332345:H9十万公里就烧机油是怎么回事I?
哈弗H9上市6年多,可以说是国产品牌20万级以上的中大型硬核越野SUV市场的开拓者,它的起售价不高,让很多预算有限的朋友实现了越野梦,那么现款的H9和竞争对手相比,有哪些优势和劣势呢?作为自主品牌硬派越野SUV的标杆,它够格吗?
推荐车型:2020款 2.0T 汽油四驱精英型 5座,厂商指导价20.98万元,市场优惠3万元左右,购置税15912元,上牌费1500元,落地总价约为20.3万元。
【优点】
1、平顺性。哈弗H9搭载2.0T发动机、224马力、385Nm的扭矩,再配上ZF的8速变速箱,它的动力表现平顺,换挡逻辑清晰。
2、动力性。哈弗H9可以在9秒出头完成零百加速,
3、内饰。虽然定位硬派越野车,但是哈弗H9不像很多车型一样那么粗狂,它的内饰设计花了一些心思,并且使用了很多软皮包裹,触摸起来很有质感,中控台下方的木纹质地显得很高级
4、隔音。H9在隔音方面很下功夫,在中低速情况下,它的车内静谧性令人满意,只有当时速达到100以上的时候,风噪会比较明显。
5、空间。哈弗H9的轴距2800mm,其实由于它底盘结构的特殊性(非承载式),空间利用率很高,它的后排乘坐空间不错,成年人坐在后排可以获得两拳以上的腿部空间。
6、越野能力。哈弗h9配备了中央多片离合器式差速器(可锁止)+前/后桥伊顿电控式差速锁,以这个价位而言,它的越野能力出类拔萃,应付一般的非铺装路面没有问题。
【缺点】
1、作为一款硬派越野车,你不应该对哈弗H9的油耗抱太大希望,这款车日常行驶的油耗在12升左右。
2、H9的主动刹车功能有些过于灵敏,有时候地面不平或者在地下车库,主动刹车国内偶尔会生效,将车辆刹停。
3、H9的刹车成绩是42米多,很一般的成绩,而且重心较高,底盘偏软,悬架行程较长,在紧急变线的时候,车身的侧倾明显,一句话总结就是,这不是一款适合激烈驾驶的车,也千万别试图拿它激烈驾驶。
总结:从各方面的表现来说,哈弗H9是一款越野能力合格的硬派越野车,同时相比一些合资品牌的越野车型,它在舒适性和豪华性方面表现更好,它不仅能越野,还能保证乘客有足够的舒适性,所以这是一款和我们传统意义上的硬派越野车有些不同的车,而且它的起售价只要20.98万元,如果你想买一台能够带你仗剑走天涯,又能兼顾家用的车,这款车实在是再合适不过了。
点评车型:
2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座
4分“优秀”喜欢H9的人相信对它的外观肯定会有所倾心,H9的样子非常大气,不单是车身非常大,很多地方的设计都很显大气,特别是车身这里,三段车窗把车身的视觉效果拉伸了很多,再就是车身的腰线也让车身看着还舒展,所以整体造型看就很 宽大。
中控设计四平八稳,不说有多炫酷,但也挑不出什么毛病。它在用料方面的材质搭配花了一些心思,有木纹饰板以及皮质的包裏,仪表也是液晶显示,相比传统的机械表盘,能够有更多的行车信息,显示内容很丰富。另外哈弗H9的空间就更不用说了,2800mm的轴距表现,空间也不小,我身调是178cm,测试了一下空间,第二排这里最大腿部空间有2拳还多一些的空间,第三排最大腿部空间还有近1拳,空间方面还是比较大的,而且头部余留出来的空间也不小,别第三排有3指空间外,其它地方都在1拳以上了。
哈弗H9全系都是2.0T的发动机,最大224匹马力,传动上匹配8AT变速箱,原来我也担心过他的加速性能,不过通过试驾,感觉比我预期还是要好不少的。在市区里,面驾驶它的提速很轻快,超车不吃力,整个动力响应也非常快速,高速上面转速拉高以后,动力能获得一定的爆发 ,并不会出现明显的衰减。
缺点:1.方向盘直径有些大,转向的圈数也偏多,和一些注重城市性能的SUV比起来,操控上没那么灵活好开。这款最低配的车型,一些功能该有的还是配备了,比如自动驻车、上坡辅助、 陡坡缓降、倒车影响等等,基本的出行便利性都能保障,只是缺少了一些高科技配置。2.再就是胎噪有点大,跑过一些沙石路面的时候,下方的沙粒感的声音很清晰,平时在铺装路面跑的话,车底也能传进来轮胎挤压地面的那种沉闷声。3.车机系统有点慢,而且有时候会卡住死机,死机的机率不是太高,不过经常会卡一下,车机系统应该再优化一下。
点评车型:
2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座
4分“优秀”【最满意】以前开过哈弗H9的试驾车一个月,今天分享下心得给大家。要说H9让我最满意的地方,第一是平均油耗只有13个,这真让人所没想到。其次,我没想到2.0T动力拉动两吨多的车,动力居然很充沛,这真是一不小心就要超速的节奏。最后,哈弗H9的隔音非常棒,当初开的是精英五座版本,而且它各个方面的空间都很充裕,前排座椅很容易就能够找到舒适的座椅,支撑力和包裹性也都很不错,加上后排倾斜角度可调,这点让我感觉非常人性化。
【最不满意】要说最不满意的地方,我有一些点需要吐槽。第一个是轮拱范围太小,留给后期越野用户改装的空间太小了。第二是中控台没有放导航支架的地方,这点设计师真的要背锅。第三就是关尾门的时候后杠右侧有备胎,左侧则被牌照架所挤占,你想站在后杠上基本不可能,腿短的朋友想到车顶架上取放物品,必须得打开尾门才能下脚,所以这让我感觉很不合理,证明设计师没有考虑驾驶员方便取放物品,总的来说就这么多。
【动力】哈弗H9的2.0T发动机在动力上完全能够满足我的需求,虽然不是大排量,但有涡轮增压的加持,整个动力输出在中后段也能有一定的爆发,低扭还更加充足,所以低速状态下反而更容易释放哈弗H9的动力,不会让人感觉到肉。另外,哈弗H9的变速箱匹配的很顺滑,这台8AT变速箱日常驾驶起来都感觉不出来换挡的动作,所以能够给到好评。
【油耗】油耗的话中规中矩,这么大一辆越野车要说多么的省油,也不容易。现在平均油耗是11L左右出头,个人觉得是能够接受的。朋友的汉兰达,城市SUV的定位,重量也没有哈弗H9重,开下来平均油耗和这台车差不多,所以总体其实也能够知足了。
(外观)哈弗H9是目前国产车型中性价比较高的越野车型,造型设计硬派,车身采用诸多“肌肉”线条勾勒,前脸大尺寸的中网,并采用亮色镀铬饰条加以修饰,搭配“凶狠”的大灯组,倒是透出浓浓的霸气感。车尾采用外挂式备胎设计,也就是我们俗称的“小背包”,增添了不少越野气息。
(空间)车身尺寸分别为4856/1926/1900mm,车内空间非常宽敞,前排头部空间达到将近三拳,后排腿部空间有很大富余空间,不论是自驾越野还是家用,哈弗H9空间上完全足够使用了。
(动力)动力搭载2.0T 8AT变速箱,这套动力总成表现不错。动力非常充沛,对于新手司机来说,可能比较难驾驭。底盘通过性很强,基本上复杂的道路对它来说并不是太大问题。
对于一款已近生命周期末段的车来说,哈弗H9如今反而显示出旺盛的生命力,这多少令人始料未及。但不得不承认的是,在哈弗品牌旗下所有车型里面,H9是最合我胃口的,这体现在两个方面:
首先是动力总成,2.0T发动机和ZF8AT变速箱的匹配不错,提速响应和降挡动作都没毛病,尤其是中低转速区间的发力,感觉比较到位,对于一辆自重超过2.2吨的大车而言,9秒多的零百提速能力称得上合格。
其次是底盘的表现,无论方向、刹车还是悬挂,都符合一辆硬派SUV该有的表现。方向虽然是电动助力方式,但路感良好,助力大小还具备三级可调功能,最重的那一级就非常符合我的日常开车习惯,但即便是力度最轻的那一级都不会让人觉得轻飘;刹车力度线性,比较跟脚,这在越野场景中就会很讨人喜欢,庞大的车身在减速过程中姿态保持不错,不会令人不适;悬挂韧性也不错,无论大坑还是细碎颠簸都能从容应对。
但对于多数家庭用户而言,哈弗H9可能就不那么适合了,原因同样有两条:
一是悬挂整体偏硬,无论过减速带还是颠簸路面,那感觉肯定不如一般城市SUV那样让人舒坦。
二是隔音不好,发动机噪音、胎噪、风噪夹杂在一起,硬汉SUV该有的一个都没落下,厂家要是把前排车窗用上隔音玻璃,这问题应该能缓解一些,可那又跟硬派车的定位不符合了。
最后说下油耗,此前的老款H9可是真正的油老虎,百公里十七八升都不在话下,如今在售的款型据说经过重新调校,油耗降低不少,但这个也只有使用过程中才知道了。
懂爱车99:去看看坦克300你就不会说哈佛是油老虎了
开朗冰淇淋fO:现在油耗多少
帅的女人叫:现在油耗降了没